Ноябрь 1930г. - в Балашове создаётся 3-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Май 1931г. - начали прибывать самолёты У-2, Р-1, П-5, из резерва РККА прибыли лётчики и авиатехники
Ноябрь 1931г. - кроме центрального аэродрома Балашова, началась подготовка аэродромов "разъезд 217-й км", Устиновка, Святославка, Родничок, Малая Грязнуха
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Зима 1934г. - образованы планерная эскадрилья (31 планер) и планерная станция у села Большой Мелик
16 июля 1939г. - 3-я объединённая авиашкола ГВФ переименована в Балашовское лётное училище ГВФ
Август 1939г. - Балашовское лётное училище передано из подчинения ГВФ в ВВС КА. В Балашов из Читы перебазировалась 27-я Читинская военная школа пилотов.
Закончено обучение на самолётах У-2 и Р-5 и началось обучение на выпускном самолёте СБ.
Январь - март 1940г. - оба учебных заведения объединены, получив название "Балашовская военная авиационная школа" (Приказ НКО СССР №0234 от 28 декабря 1939г.)
В новой школе было сформировано 4 учебных АЭ (в авиаэскадрилье два отряда, в отряде 4 звена, в звене три учебных группы).
Аэродромы: Балашов (Центральный), Родничок, Устиновка, Лагерь Ковалёвка, 217-й км, Малая Грязнуха
Ноябрь 1939г. - апрель 1940г. - частично курсанты и материальная часть самолётов Балашовского ЛУ ГВФ переданы в Тамбовское ЛУ ГВФ
Ноябрь 1941г. - на базе авиашколы сформирован 621-й авиаполк на Р-5, в декабре – 620-й АП
Сентябрь 1942г. - авиашкола начала готовить лётчиков-штурмовиков на Ил-2. Балашовская ВАШ перебазирована в Славгород (Алтайский край)
1 августа 1943г. - Балашове на базе эвакуированной школы, образована 2-я военная авиационная школа первоначального обучения (2-я ВАШПО).
Февраль 1946г. - Славгородская школа была объединена с Новосибирской авиационной школой лётчиков авиации дальнего действия
Июль 1946г. – Балашовская военная авиационная школа расформирована
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-01-24 20:56 Версия: 8 (от 2025-11-27 19:22) Показов: 6106, сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1930.05
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: 3-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.11
дата закрытия:
1940.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1930г. - в Балашове создаётся 3-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Май 1931г. - начали прибывать самолёты У-2, Р-1, П-5, из резерва РККА прибыли лётчики и авиатехники
Ноябрь 1931г. - кроме центрального аэродрома Балашова, началась подготовка аэродромов "разъезд 217-й км", Устиновка, Святославка, Родничок, Малая Грязнуха
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Зима 1934г. - образованы планерная эскадрилья (31 планер) и планерная станция у села Большой Мелик
16 июля 1939г. - 3-я объединённая авиашкола ГВФ переименована в Балашовское лётное училище ГВФ
Август 1939г. - Балашовское лётное училище передано из подчинения ГВФ в ВВС КА. В Балашов из Читы перебазировалась 27-я Читинская военная школа пилотов.
Закончено обучение на самолётах У-2 и Р-5 и началось обучение на выпускном самолёте СБ.
Январь - март 1940г. - оба учебных заведения объединены, получив название "Балашовская военная авиационная школа" (Приказ НКО СССР №0234 от 28 декабря 1939г.)
В новой школе было сформировано 4 учебных АЭ (в авиаэскадрилье два отряда, в отряде 4 звена, в звене три учебных группы).
Аэродромы: Балашов (Центральный), Родничок, Устиновка, Лагерь Ковалёвка, 217-й км, Малая Грязнуха
Ноябрь 1939г. - апрель 1940г. - частично курсанты и материальная часть самолётов Балашовского ЛУ ГВФ переданы в Тамбовское ЛУ ГВФ
Ноябрь 1941г. - на базе авиашколы сформирован 621-й авиаполк на Р-5, в декабре – 620-й АП
Сентябрь 1942г. - авиашкола начала готовить лётчиков-штурмовиков на Ил-2. Балашовская ВАШ перебазирована в Славгород (Алтайский край)
1 августа 1943г. - Балашове на базе эвакуированной школы, образована 2-я военная авиационная школа первоначального обучения (2-я ВАШПО).
Февраль 1946г. - Славгородская школа была объединена с Новосибирской авиационной школой лётчиков авиации дальнего действия
Июль 1946г. – Балашовская военная авиационная школа расформирована
Оператор: 2-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.12
дата закрытия:
1940.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1930г. - в Тамбове создаётся 2-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. Петрова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Июнь 1931г. - 2-я авиашкола приступила к подготовке лётчиков и штурманов для ГВФ
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Август 1939г. - 2-я Объединённая авиашкола ГВФ преобразована в Тамбовское лётное училище ГВФ
Апрель? 1940г. - в Тамбовское ЛУ ГВФ частично переданы курсанты и материальная часть самолётов расформированного Балашовского лётного училища ГВФ
Декабрь 1940г. - Тамбовское лётное училище передано из ГВФ в ВВС РККА и преобразовано в Тамбовскую военную авиашколу пилотов
Сентябрь 1941г. - на базе авиашколы начал формироваться Тамбовский истребительный авиационный полк (далее 785-й ИАП)
Организовано обучение курсантов на самолёты Пе-2.
Аэродромы: Тамбов (Центральный), аэродромные площадки Турмасово, Староюрьево, Богоявленск, Кирсанов, Никифоровка, Новгородовка
Декабрь 1941г. - Тамбовская ВАШП эвакуирована в Джизак (Узбекская ССР)
1943г. - Тамбовская военная авиационная школа начала подготовку летчиков на самолётах-штурмовиках Ил-2
1944г. - авиашкола возвращена в Тамбов. Продолжала подготовку лётного состава для частей ВВС до января 1947г.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Московского управления ВО ГВФ:
1) Москва — Харьков
2) Москва — Оренбург
З) Москва — Свердловск
4) Свердловск — Магнитогорск
5) Москва — Смоленск —Минск
6) Москва — Бобрик Донской
7) Москва — Воронеж — Сталинград
В состав Московского управления Трансавиации вошёл Ленинградский узел ВО ГВФ с воздушной линией Ленинград — Петрозаводск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Московского управления СХА и Московского УВЛ ВО ГВФ, образовано Московское территориальное управление ГВФ с центром в Москве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - магистральная линия Москва - Симферополь передана в ведение Московского ТУ ГВФ, управление магистральной линией Москва - Баку передано Азово-Черноморско-Кавказскому ТУ ГВФ, 2-й ТАО и участок Москва - Свердловск магистральной линии Москва - Владивосток переданы Западно-Сибирскому ТУ ГВФ, из ликвидированного Уральского ТУ ГВФ 209-й Уфимский АОСП вошёл в состав Московского теруправления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Московского управления ГВФ организованы Управления воздушных линий:
- Москва - Симферополь, с расформированием 1-го ТАО (Москва), работавшего на линии;
- Москва - Астрахань, с расформированием 3-го ТАО (Москва), работавшего на линии;
- Москва - Минск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Состав авиаотрядов УТО, СП и МВЛ Московского управления ГВФ на январь 1940г.:
- 200-й АОСП (Быково, 39 самолётов разных типов)
- 201-й АОСП (Горький, 27 самолётов)
- 202-й АОСП (Воронеж, 29 самолётов)
- 203-й АОСП (Минск, 17 самолётов)
- 204-й АОСП (Казань, 28 самолётов)
- 205-й АОСП (Смоленск, 25 самолётов)
- 300-й УТО (Быково, 14 самолётов)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Январь 1942г. - в Московское управление переданы Куйбышевский и Молотовский аэропорты, 240-й и 207-й АОСП со всем самолётным парком (приказ ГУ ГВФ №258 от 30 декабря 1941г.)
Состав Московского УГВФ на август 1942г.:
- 3-й транспортный АО средних самолётов (базирование Саратов, эксплуатация линий Саратов - Горький и Саратов - Сталинград);
- 4-й АО самолётов ПС-84 (базирование Куйбышев, линии Москва - Тегеран, Москва - Куйбышев, Куйбышев - Свердловск);
- 240-й отряд (базирование Куйбышев, эксплуатация местных авиалиний Куйбышевской области);
- 8-я эскадрилья самолётов Г-2 (базирование Куйбышев, перевозка грузов по заданию ГУ ГВФ);
- 207-й отряд (базирование Молотов, эксплуатация местных авиалиний Молотовской области).
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского управления ГВФ направлены на фронт.
Оставшиеся подразделения реорганизованы в 40-й и 42-й ТАО, 101-й АОСП, АРМ №21 (в зону ответственности управления также вошла территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
- 15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
- 200-й АОСП (Быково)
- 203-й АОСП (Курск)
- 204-й АОСП (Брянск)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
- 252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
- 280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
- 281-й АОСП (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
- Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
- 15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
- 200-й АОСП и МВЛ (Быково)
- 203-й АОСП и МВЛ (Курск)
- 204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
- 232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
- 243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
- 252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
- 280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
- 281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- Санитарный АО (Быково)
- УТО (Быково)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
- 200-й АОСП и МВЛ (Быково)
- 201-й АОСП и МВЛ (Горький)
- 203-й АОСП и МВЛ (Курск)
- 204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
- 232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
- 280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
- 281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- 289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
- а/п Арзамас, а/п Набережная
- Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
- 168-й АО (Казань)
- 169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
- 170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
- 171-й АО (Саратов)
- 172-й АО (Уфа)
- 173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
22 января 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов с центром в Быково, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Быково, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: 15-я Воздушная Армия
статус:
закрытый
дата основания:
1942.07
дата закрытия:
1993.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль-август 1942г. - на базе ВВС Брянского фронта, близ Ельца была образована 15-я Воздушная Армия (до конца войны действовала в составе фронтов: Брянского, Прибалтийского, 2-го Прибалтийского, Ленинградского)
9 июля 1945г. - 15-я ВА входит в состав Особого военного округа
29 января 1946г. — 15-я ВА входит в состав Прибалтийского военного округа.
20 февраля 1949г. — 15-я ВА переименована в 30-ю ВА
4 апреля 1968г. - 30-я ВА переименована в 15-ю ВА
Декабрь 1977г - 15-я ВА переименована в ВВС Прибалтийского военного округа
1 мая 1988г. - ВВС ПрибВО переименованы в 15-ю ВА
Декабрь 1993г. - 15-я Воздушная Армия расформирована
Оператор: 1-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Московском управлении ГВФ организуется 1-я учебная эскадрильи по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 1-я УАЭ начала свою работу в Орле
Октябрь 1941г. - 1-я учебная эскадрилья эвакуирована в Бугульму, где вошла в состав Уральской авиагруппы ГВФ. На 1942г. запланирован выпуск курсантов в июле и декабре.
Сентябрь 1942г. - в составе эскадрильи 26 самолётов У-2
Май 1943г. - 1-я учебная АЭ ГВФ расформирована, личный состав (104 курсанта) и материальная часть самолётов У-2 переданы в Курганскую школу пилотов первоначального обучения ГВФ
Оператор: Уральское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1991.11.14
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - образовано Уральское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которого вошли южные районы Уральской области РСФСР (Свердловск, Челябинск, Верхотурье, Троицк, Пермь)
19 мая 1934г. - Уральское управление СХА расформировано, его подразделения вошли в состав образованного Уральского территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.). Управление обслуживало территорию Свердловской, Челябинской областей, Башкирской автономной республики и Кировского края.
аэропорты Свердловск (Уктус), Челябинск, Магнитогорск, Янаул,
5-й транспортный АО (базирование Свердловск)
205-й АОСП (Свердловск, Верхотурье)
206-й АОСП (Челябинск, Троицк)
Декабрь? 1934г. - в Уральском ТУ ГВФ образованы:
207-й АОСП (Пермь, Сарапул)
208-й АОСП (Киров)
209-й АОСП (Уфа)
Сентябрь 1934г. - 205-й АОСП и 5-й ТАО объединены с а/п Свердловск
Февраль 1936г. - 208-й Кировский АОСП расформирован, передав обслуживание Кировского края 201-му Горьковскому АОСП Московского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №45 от 3 февраля 1936г.)
Март 1936г. - Уральское теруправление ГВФ ликвидировано (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.), его подразделения переданы:
в Западно-Сибирское ТУ ГВФ:
- 5-й ТАО (Свердловск) и линию Свердловск-Магнитогорск с Свердловским аэропортом
- 206-й Челябинский отряд спецприменений
в Московское ТУ ГВФ:
- 209-й Уфимский отряд спецприменений (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Далее в состав ЗСТУ ГВФ были переданы 205-й АО, аэропорты Челябинск, Янаул, Магнитогорск, Курган
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, на его базе организованы:
- Управление воздушной магистрали Москва—Иркутск ГВФ с центром в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа СП и МВЛ ГВФ с центром в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ СП и МВЛ с центром в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка, в числе которых был участок Янаул - Омск (протяжённостью 1250 км, управление в Свердловске).
Транспортные отряды Западно-Сибирского УГВФ вошли в состав УВМ Москва - Иркутск, отряды спецприменений - в авиагруппы
209-й АО спецприменений из Московского управления ГВФ передан в состав Уральской авиагруппы ГВФ
1 сентября 1942г. - состав Уральской авиагруппы ГВФ:
- 1-я учебная АЭ (Бугульма),
- 101-я учебная АЭ (Стерлитамак),
- 102-я учебная АЭ (Магнитогорск),
- 113-я учебная АЭ (Белебей),
- учебно-тренировочный отряд (Уфа),
- а/п Уфа и 209-й АО,
- а/п Свердловск и авиазвено,
- а/п Челябинск и авиазвено.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске (обслуживание участка магистрали Москва - Омск) и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске (обслуживание участка магистрали Омск - Красноярск)
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
В состав Уральского управления вошли: 71-я, 72-я, 73-я и 74-я учебные АЭ бывшего управления воздушной магистрали Москва - Иркутск ГВФ, а также 14-я, 15-я и 53-я учебные АЭ бывшей Новосибирской авиагруппы ГВФ.
В состав Уральского управления передан а/п Молотов и 207-й АО
В зону ответственности Уральского УГВФ вошли Свердловская, Молотовская и Челябинская области, Татарская, Башкирская и Удмуртская АССР.
1 апреля 1943г. - в составе Уральского УГВФ аэропорты: Арзамас, Ижевск, Казань, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Уфа, Челябинск, Чистополь, Чкалов, Янаул. Запасные аэропорты/посадочные площадки: Вурнары, Вятские Поляны, Добрятино, Дудор, Чернушка
28 августа 1943г. - 3-й транспортный АО перебазируется с аэродрома Уктус на аэродром Кольцово и объединяется с аэродромом Кольцово.
1 марта 1945г. - Обская авиагруппа ГВФ, со всеми её подразделениями, принята в состав Уральского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №03 от 8 января 1945г. и приказ Уральского УГВФ №3-а от 1 марта 1945г.)
Состав Уральского УГВФ на март 1947г.:
3-й транспортный АО (Кольцово)
21-й транспортный АО (Тюмень)
32-й АО спецприменений (Казань)
206-й АО спецприменений (Свердловск)
207-й АО спецприменений (Молотов)
208-й АО спецприменений (Челябинск)
238-й АО спецприменений (Курган)
Отдельное авиазвено (Ижевск)
Апрель 1947г. - в а/п Свердловск (Кольцово) сформирован 17-й транспортный АО
1947г.? - учебно-тренировочный отряд в а/п Арзамас передан в Уральское УГВФ
1948г. - в составе Уральского управления ГВФ аэропорты: Арзамас, Берёзово, Ижевск, Казань, Кольцово, Курган, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Самарово, Салехард, Тобольск, Тюмень, Хальмер-Сёде, Челябинск, Янаул
1951г. - а/п Арзамас из Уральского УГВФ передан в Волжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе Уральского УГВФ образованы Свердловская и Тюменская авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ
Свердловская АГ:
11-й АОВС (Уктус), в 1955г. вошёл в состав 123-го АО
120-й АТО (Кольцово)
121-й АО (Курган)
122-й АО (Молотов)
123-й АО (Уктус)
124-й АО (Челябинск)
УТО-4 (Уктус)
Тюменская АГ:
125-й АО (Тюмень)
Июль 1957г. - на базе Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в Свердловске организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Тюменская авиагруппа вошла в состав Уральской ОАГ ГВФ
2 апреля 1960г. - на базе Уральской отдельной авиагруппы ГВФ образовано Уральское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)
15 сентября 1964г. - Уральское УГА в составе:
- Пермский ОАО
- Свердловский ОАО
- 2-й Свердловский ОАО
- Тюменская авиагруппа
- Челябинский ОАО
- УТО-4
17 июня 1966г. - образован Курганский ОАО Уральского УГА
20 февраля 1967г. - Тюменская авиагруппа выделена из состава Уральского УГА самостоятельное Тюменское УГА
24 февраля 1967г. - Ижевский ОАО Приволжского УГА и Кировский ОАО Северного УГА переданы в состав Уральского УГА
20 января 1969г. - образован Магнитогорский ОАО Уральского УГА
1972г. - образован 2-ой Пермский ОАО Уральского УГА
Уральское УГА считается ликвидированным с 1 июня 1993г.
Оператор: Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1940.10.29
дата закрытия:
1945.08
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1940г. - в связи с присоединением к СССР Прибалтики, в Риге было организовано Прибалтийское управление ГВФ, задачей которого было авиационное обеспечение территорий Эстонской, Латвийской и Литовской ССР.
Первоначально в состав управления вошли трофейные самолёты L-10 Electra, PZL-44 Wicher, D.H.89, L-14 "Super Electra", Persival Q.6 и три самолёта Junkers Ju 52/3m
27 июня 1941г. - эвакуация самолётов и имущества Прибалтийского управления ГВФ в Великие Луки
15 июля 1941г. - на базе Прибалтийского, Московского и Азово-Черноморско-Кавказского управлений ГВФ, Новосибирской и Уральской авиагрупп ГВФ и полностью 251-го АОСП Северного управления ГВФ, сформирована Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ в базированием в Великих Луках (Приказ ГУ ГВФ №7 от 25 июня 1941г.), в составе пяти авиаотрядов:
- 1-й санитарный АО,
- 2-й санитарный АО,
- 3-й транспортный АО (один самолёт Г-2, два ПС-84, четыре ПР-5),
- 4-й санитарный АО,
- 5-й санитарный АО
Август 1941г. - в составе авиагруппы образован 6-й авиаотряд
Январь 1942г. - авиаотряды Прибалтийской авиагруппы развёрнуты в авиаэскадрильи
9 февраля 1942г. - в составе авиагруппы создана 7-я эскадрилья спецназначения (10 самолётов У-2, аэр. Едрово)
14 февраля 1942г. - в составе 6-й АЭ создан неотдельный отряд связи (11 самолётов У-2)
14 апреля 1942г. - для обслуживания Калининского фронта, на базе неотдельного отряда связи 6-й АЭ, образована 8-я эскадрилья связи (12 самолётов У-2)
Июнь 1942г. - в составе авиагруппы:
- 1-я АЭ (связь со штабом Северо-Западного фронта),
- 2-я АЭ (военно-санитарное управление Калининского фронта),
- 3-я АЭ (связь с партизанами и военно-санитарное управление Северо-Западного
фронта),
- 4-я АЭ (военно-санитарное управление Северо-Западного фронта),
- 5-я АЭ (военно-санитарное управление Калининского фронта),
- 6-я АЭ (политуправление Северо-Западного фронта, доставка почты и печати Северо-Западному и Калининскому фронтам),
- 7-я АЭ (бомбардировочная, в подчинении штаба ВВС Северо-Западного фронта,
- 8-я АЭ (связь со штабом Калининского фронта).
4 сентября 1942г. - Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ реорганизована в 11-ю особую авиагруппу ГВФ. На базе 2-й, 5-й, 6-й и 8-й АЭ Прибалтийской ОАГ ГВФ сформирована 10-я Особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №63/с от 1 сентября 1942г.)
15 ноября 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, 11-я особая авиагруппа ГВФ переформирована в 3-й отдельный авиаполк ГВФ. В оперативном подчинении 14-й ВА Калининского фронта (приказ ГУ ГВФ №110 от 4 ноября 1942г.)
Состав 3-го отдельного полка ГВФ:
- управление полка (5 самолётов),
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (16 самолётов),
- 2-я АЭ связи (23 самолёта),
- 3-я санитарная АЭ (22 самолёта)
Апрель 1943г. - на базе 1-й транспортно-бомбардировочной АЭ 3-го ОАП ГВФ и 1-й ТБАЭ 4-го ОАП ГВФ, на аэродроме Едрово сформирован 17-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Самолётный парк - 32 самолёта У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
30 апреля 1943г. - из состава полка выделен санитарный авиаотряд (12 самолётов) для временной работы на Центральном фронте
8 июня 1943г. - для обеспечения действий партизанских бригад и вывоза раненых из полевых госпиталей, в составе 3-го ОАП ГВФ сформирована 1-я транспортная АЭ (аэр. Заборье)
30 июля 1943г. - в составе полка сформирована транспортно-бомбардировочная АЭ
14 ноября 1944г. - 3-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 30-й отдельный авиаполк ГВФ (Директива ГШ КА №ОРГ 10/333967 от 19 октября 1944г.)
Ноябрь 1944г. - 30-му отдельному авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Рижский" (Приказ ВГК №0353 от 31 октября 1944г.)
7 декабря 1944г. - для ввода в строй прибывшего пополнения молодых пилотов, в полку создано тренировочное звено.
Самолётный парк полка: один С-47, один Ли-2, 12 С-2, 21 С-3, три СП и 22 По-2
Май 1945г. - самолётный парк полка: один С-47, 22 По-2, три СП, один С-2, 21 С-3
Лето 1945г. - 30-й Отдельный авиационный Рижский полк ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть переданы в подразделения ГВФ
Оператор: 5-я Воздушная Армия
статус:
закрытый
дата основания:
1942.06.03
дата закрытия:
1992.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 июня 1942г. - из частей и соединений ВВС Крымского фронта, ВВС 44-й, 47-й, 51-й и Приморской армий Северо-Кавказского фронта, а также 15-й ударной авиагруппы, сформирована 5-я Воздушная Армия в составе Северо-Кавказского фронта
5 сентября 1942г. - 5-я ВА включена в состав Закавказского фронта (второго формирования)
4 февраля 1943г. - 5-я ВА переподчинена командованию Северо-Кавказского фронта (второго формирования)
24 апреля 1943г. - 5-я ВА включена в состав войск Степного военного округа (с 9 июля - Степной фронт, с 20 октября - 2-й Украинский фронт)
10 января 1949г. — 5-я ВА переименована в 48-ю ВА
4 апреля 1968г. - 48-я ВА переименована в 5-ю ВА
Апрель 1980г - 5-я ВА переименована в ВВС Одесского военного округа
1 мая 1988г. - ВВС ОдВО переименованы в 5-ю ВА
Январь 1992г. - 5-я Воздушная Армия вошла в состав украинских ВВС
Оператор: 102-я учебная АЭ (Магнитогорск)
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03
дата закрытия:
1943.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Уральской авиагруппе ГВФ организуется 102-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Март 1941г. - 102-я УАЭ начала свою работу в Магнитогорске
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 102-я учебная АЭ вошла в состав образованного Уральского управления ГВФ (22 самолёта У-2 и один УТ-1)
Ноябрь 1942г. - в целях лучшего оперативного руководства, Магнитогорский аэропорт выведен из подчинения Свердловского аэропорта и подчинён командиру 102-й УАЭ (приказ Уральского УГВФ №21 от 12 ноября 1942г.)
Май 1943г. - 102-я УАЭ расформирована, личный состав и материальная часть самолётов переданы в различные подразделения ГВФ
Оператор: 4-я Воздушная Армия
статус:
закрытый
дата основания:
1942.05.22
дата закрытия:
1998.06.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
22 мая 1942г. - на базе управления, соединений и частей ВВС Южного фронта образована 4-я Воздушная Армия (до конца войны действовала в составе фронтов: Южного, Северо-Кавказского, Закавказского, 2-го Белорусского)
20 февраля 1949г. — 4-я ВА переименована в 37-ю ВА
Июль 1964г. - 37-я Воздушная Армия переименована в ВВС Северной Группы Войск
22 февраля 1968г. - Краснознамённые ВВС Северной Группы Войск
4 апреля 1968г. - Краснознамённые ВВС Северной Группы Войск переименованы в 4-ю Краснознамённую Воздушную Армию
29 февраля 1980г. - 4-я КВА подчинена ставке Верховного Главнокомандования и переименована в 4-ю Краснознамённую ВА ВГК
12 октября 1989г. - 4-я КВА ВГК подчинена Северной Группе Войск и переименована в 4-ю Краснознамённую ВА СГВ
22 августа 1992г. - управление 4-й КВА передислоцировано в Ростов-на-Дону
1 июня 1998г. - на базе 4-й КВА и 12-го отдельного корпуса ПВО сформирована 4-я Краснознамённая Армия ВВС и ПВО
7 мая 2009г. - 4-е Краснознамённое командование ВВС и ПВО
1 августа 2015г. - 4-я Краснознамённая Армия ВВС и ПВО
9 октября 2023г. - 4-я Гвардейская Краснознамённая Армия ВВС и ПВО
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ВВС Черноморского флота
статус:
действующий
дата основания:
1921.03.03
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 марта 1921г. - сформирован Штаб Воздушного флота Чёрного и Азовского морей РККФ
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Черноморского флота переименована в Военно-воздушные силы Черноморского флота
Оператор: Авиация ПВО
статус:
закрытый
дата основания:
1942.01.22
дата закрытия:
1998
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
22 января 1942г. - соединения и части истребительной авиации, выполнявшие задачи противовоздушной обороны, были переданы в подчинение командующего Войсками ПВО СССР.
Июль 1942г. - в составе ПВО числился один фронт ПВО, две армии ПВО и 16 корпусных и дивизионных районов ПВО (плюс зоны ПВО в азиатской части страны)
Май 1943г. - для обороны Москвы и ряда важных объектов Подмосковья была сформирована 1-я воздушная истребительная армия ПВО
Июль 1943г. - созданы Ростовский и Краснодарский корпусные и Харьковский дивизионный районы ПВО.
Войска ПВО разделены:
- Западный фронт ПВО (оборона Мурманска, Москвы, Ярославля, Воронежа и прифронтовых объектов);
- Восточный фронт ПВО (оборона объектов Северного и Южного Урала, Средней и Нижней Волги, Кавказа и Закавказья);
- Ленинградская армия ПВО и Ладожский дивизионный район ПВО (в оперативном подчинении Ленинградского фронта); - Войска ПВО в Средней Азии;
- Войска ПВО на Дальнем Востоке.
Апрель 1944г. - на базе Западного и Восточного фронтов ПВО, а также Закавказской зоны ПВО сформировано соответственно три фронта ПВО: Северный, Южный и Закавказский. Одновременно корпусные и дивизионные районы ПВО переименовывались в корпуса и дивизии ПВО.
Декабрь 1944г. - вместо Северного и Южного фронтов ПВО созданы Западный, Юго-Западный и Центральный фронты ПВО
Март 1945г. - на базе Дальневосточной и Забайкальской зон ПВО, а также перебазированных из европейской части СССР сил ПВО создаются три армии ПВО — Забайкальская, Приамурская и Приморская. Районы ПВО реорганизуются в корпуса и дивизии ПВО.
Истребительная авиация ПВО включала одну армию, четыре корпуса, 24 дивизии (всего около 3200 самолётов-истребителей).
1945—1949гг. - в ходе сокращения Советских Вооружённых сил образованы:
- Войска ПВО территории страны;
- Армия ПВО территории страны;
- ПВО военных округов;
- ПВО недействующих фронтов.
9 сентября 1951г. - сформированы 7 приграничных районов воздушной обороны:
Северный, Прибалтийский, Белорусский, Прикарпатский, Юго-Западный, Карпатский, Приморский, Порт-Артурский.
В эти районы переданы 25 истребительных авиадивизий из ВВС и 6 истребительных авиадивизий из ВВС ВМФ
27 мая 1954г. - Войска ПВО территории страны преобразованы в новый вид Вооружённых сил - Войска ПВО страны в составе 20-ти объединений и соединений ПВО
1960г. - 20 объединений и соединений ПВО реорганизованы в два округа, пять армий и шесть корпусов ПВО.
1991г. - на на вооружении войск ПВО находилось около 2220 истребителей-перехватчиков.
1998г. - после объединения ВВС и Войск ПВО в единый вид Вооруженных сил, авиация ПВО как самостоятельный род авиации перестала существовать.
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.22
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Западного АОСП Московского ТУ ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации Комитета Красного Креста Белорусской ССР (один Р-5 и один У-2)
1935г.? - в Минске образован 203-й авиаотряд СП и МВЛ Московского ТУ ГВФ
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
1 января 1940г. - в составе 203-го Минского АО: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП, два У-2 и два С-1
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского управления ГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Белорусской особой авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП в Бресте расформирован, его авиазвенья переданы в состав 254-го АОСП
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Апрель 1951г. - в Пинске образован 298-й АОСП Белорусского УГВФ, в состав которого вошли звенья в Бресте, Барановичах, Гродно и Пинске
25 августа 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Белорусского управления ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Белорусское территориальное управление ГВФ.
В состав БТУ ГВФ вошли:
- 104-й АО (Минск),
- 105-й АО (Гомель),
- 106-й АО (Пинск)
Сентябрь 1954г. - в 106-й АО, объединённый с аэропортом Пинск, включены две эскадрильи лёгких самолётов 104-го АО. Штаб 106-го АО перебазирован в Минск.
В составе 106-го АО две эскадрильи в Минске и одна АЭ в Бресте
В составе 104-го АО, объединённого с аэропортом Минск - одна эскадрилья тяжёлых самолётов (Приказ ГУ ГВФ №0125 от 28 августа 1954г.)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Оператор: 121-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Белорусской авиагруппе ГВФ организуется 121-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 121-я учебная АЭ начала свою работу в Гомеле, аэродром Ново-Белицы
Июль 1941г. - 121-я УАЭ эвакуирована в Актюбинск (с базированием совместно с 41-й УАЭ), где вошла в состав Узбекского управления ГВФ (приказ ГУ ГВФ №55 от 3 июля 1941г.)
1942г. - запланирован выпуск курсантов в августе и октябре
Март 1943г. - на базе 41-й и 121-й учебных АЭ ГВФ, в Актюбинске образована Актюбинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), с подчинением Узбекскому управлению ГВФ
Оператор: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Московского управления воздушных линий ВО ГВФ, в Ленинграде создан Ленинградский узел ВО ГВФ, в управление которого вошла воздушная линия Ленинград — Петрозаводск
1932г. - Ленинградский узел Московского УВЛ преобразован в Ленинградское управление воздушных линий Трансавиации
Январь 1934г. - в Ленинграде образовано Северное управление воздушных линий Трансавиации. В состав СУВЛ ГВФ были переданы личный состав, матчасть и авиалинии от Ленинградского УВЛ Трансавиации, Ленинградского учебного комбината ГВФ и упразднённого в Архангельске Северного узла Московского УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
1 июня 1934г. - на базе подразделений Ленинградского управления СХА и Северного УВЛ Трансавиации, образовано Северное территориальное управление ГВФ с центром в Ленинграде (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), в зону обслуживания которого вошли территории Ленинградской области, Автономной Карельской ССР, Северного края и Автономной области Коми (Зырян)
17 марта 1936г. - Северное территориальное управление ГВФ преобразовано в Северное управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
В декабре 1939г. Северное управление ГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала Советско-финский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ. Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3.
20 сентября 1941г. - постановление ГКО "Об организации транспортно-воздушной связи между Москвой и Ленинградом". Со стороны Ленинграда связь обеспечивала Северная особая авиагруппа ГВФ, со стороны Москвы - три АЭ МАГОН ГВФ.
Октябрь 1941г. - в состав авиагруппы вошёл особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2), далее МАГОН ГВФ выделила ещё три АЭ для транспортно-воздушной связи.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ.
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное управление ГВФ возобновило свою работу, образовано Ленинградское авиазвено Северного УГВФ
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного управления ГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
Состав Северного управления ГВФ на март 1947г.:
19-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АО спецприменений, а/п Ленинград (Сосновка)
228-й АО спецприменений и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
232-й АОСП и МВЛ, а/п Калинин
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
Отдельное авиазвено, а/п Лодейное Поле
Отдельное авиазвено, а/п Новгород
Состав Северного ТУ ГВФ на январь 1949г.:
19-й и 28-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АОСП и МВЛ, а/п Ленинград (Шувалово)
228-й АОСП и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
УТО, а/п Ленинград (Смольное)
Отдельное авиазвено, а/п Великие Луки
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская, Мурманская, Вологодская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в результате пересмотра границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Северного ТУ ГВФ изменили номера:
67-й АО, Ленинград (Шоссейная)
68-й АО, Архангельск (Кегостров)
69-й АО, Петрозаводск
70-й АО, Мурманск
71-й АО, Вологда
72-й АО, ?, далее Сыктывкар
73-й АО, Нарьян-Мар
74-й АО, Ленинград (Смольное)
75-й АО, Сыктывкар
76-й АО, Печора
(Приказ начальника Северного ТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
Июль 1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное ТУ ГВФ преобразовано в Северное УГА:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г., далее выделилось в УГА)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава образованного Архангельского УГА
1 июля 1991г. - на базе Ленинградского УГА было создано Ленинградское объединение ГА (приказ МГА №149 от 26 июня 1991г.)
Июль 1992г. - на базе Ленинградского объединение ГА образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта (постановление правительства РФ от 11 июня 1992г. и приказ министра транспорта от 3 июля 1992г.)
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Саратовский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1933.12
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1933г. - в составе Нижне-Волжского управления СХА образован Саратовский авиаотряд
19 мая 1934г. - Самарский авиаотряд спецприменений вошёл в состав образованного Волжского территориального управления ГВФ (самолёты У-2, Сталь-2, Сталь-3, Р-5)
27 сентября 1935г. - Саратовский авиаотряд спецприменений Волжского ТУ ГВФ получил №242 (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 сентября 1935г.)
Март 1936г. - Волжское ТУ ГВФ ликвидировано, 242-й АОСП вошёл в состав Московского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
1936г. - в 242-м АОСП создано санитарное авиазвено
1937г.? - 242-й АОСП передан из Московского управления ГВФ в Северо-Казахское управление ГВФ
Январь 1939г. - 242-й АОСП, воздушная линия Москва - Саратов и аэропорт Саратов переданы из Северо-Казахского УГВФ в ведение Московского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №53 от 25 января 1939г.)
1 января 1940г. - в составе 242-го Саратовского АО Московского управления ГВФ: 7 самолётов У-2СП, 9 У-2АП, один Я-6 и два У-2
Октябрь 1941г. - с целью разгрузки Пензенского аэропорта, 248-й Пензенский авиаотряд переведён в Саратов
Ноябрь 1941г. - 242-й Саратовский и 248-й Пензенский АОСП расформированы. Личный состав и самолёты частично были направлены на фронт, частично вошли в состав образованного в Саратове 3-го транспортного АО средних самолётов
Август 1942г. - 3-й ТАО средних самолётов Московского управления ГВФ эксплуатировал линии:
- Саратов - Горький;
- Саратов - Сталинград
1943г.? - 3-й транспортный АО средних самолётов расформирован, в Саратовском аэропорту создано авиазвено спецприменений Московского управления ГВФ
Август? 1944г. - в Саратове вновь создан 242-й АОСП Московского управления ГВФ
Февраль 1945г. - 242-й АОСП в составе 6 самолётов По-2 передан из Московского управления ГВФ во вновь образованное Волжское управление ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №053-1945 от 12 февраля 1945г.)
Аэродром Разбойщина (ныне Сокол) и аэропорт Саратов (Центральный).
1948г. - организовано пробное базирование звена самолётов Ли-2 1-го Транспортного АО Волжского управления ГВФ в Саратове
12 сентября 1952г. - на базе 242-го АОСП расформированного Волжского управления ГВФ, в Саратове образован 171-й АО, объединённый с аэропортом Саратов ТУЦР ГВФ (Постановление СМ СССР №2706-1096 от 10 июля 1952г. и приказа ГУ ГВФ №0184)
26 октября 1954г. - 171-й АО и а/п Саратов переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ, в отряде образована эскадрилья самолётов Ли-2, поступили в эксплуатацию Ан-2, Як-12 и Супер Аэро-45
Август 1963г. - образован Саратовский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Саратов и 171-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №68 от 28 июня 1963г.)
15 сентября 1964г. - Саратовский ОАО Приволжского УГА, 171-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ил-14 (1958-66гг.), Ми-4 (одна неполная АЭ, 6-7 ВС), Ан-24 (с сентября 1964г.), Ми-2, Л-410УВП)
1965г. - образован 260-й ЛО (Ан-24 (1965-92гг.), Як-42 (с 1982г.)
1968г. - в а/п Саратов (Центральный) сданы в эксплуатацию две ИВПП и перрон
29 марта 1982г. - первый технический рейс Як-42 в а/п Саратов
Июль 1988г. - 260-й ЛО Саратовского ОАО преобразован в 1-й ЛО Приволжского УГА.
1994г. - государственное предприятие «Саратовский ОАО» преобразовано открытое акционерное общество «Саратовские авиалинии»
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Центральный Аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1929
дата закрытия:
1993.11
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1929г. - близ деревни Тушино образована Московская Лётная Школа Осоавиахима с небольшим аэродромом
1932г. - Московская Лётная Школа реорганизована в Центральную Лётно-Техническую Школу ОАХ
Май 1933г. - при ЦЛТШ создана Высшая парашютная школа ОАХ
Февраль 1934г. - Центральная ЛТШ переименована в Центральную Лётно-Инструкторскую Школу ОАХ с филиалом при заводе №89 ГВФ им. А.З. Гольцмана)
11 марта 1935г. - на базе Центрального аэродрома им. К.Е. Ворошилова (Тушино) и Центральной ЛИШ образован Центральный аэроклуб Осоавиахима СССР
Июль 1935г. - ЦАК ОАХ присвоено имя А.В. Косарева
28 декабря 1938г. - ЦАК ОАХ присвоено имя В.П. Чкалова
Декабрь 1940г. - на базе учебной эскадрильи Центрального аэроклуба, в Остафьево сформирована Военная авиационная школа пилотов первоначального обучения ВВС РККА
Август 1941г. - ЦАК ОАХ эвакуирован во Владимировку (Ахтубинск, Сталинградская обл.) На ст. Чёрная (Московская обл.) продолжил работу филиал ЦАК
Лето 1942г. - Центральный аэроклуб перебазировался из Владимировки в Казань
1944г. - ЦАХ ОАХ перебазирован в Тушино
1979г. - на базе бывшего военного аэродрома Борки образован филиал ЦАК им. Чкалова
Декабрь 1991г. - Центральный аэроклуб СССР им. В.П. Чкалова преобразован в Национальный аэроклуб России им. В.П. Чкалова
Ноябрь 1993г. - создан ФГУП "НАК России им. Чкалова", организация вошла под ведомство Министерства спорта РФ
2000-е - ввиду высотной жилой застройки в Щукино и Тушино, безопасная эксплуатация Тушинского аэродрома стала невозможна. Авиационная деятельность аэроклуба полностью перенесена в Авиационный центр Борки
Ноябрь 2002г. - Национальный аэроклуб России им. Чкалова был передан в ведение Госкомспорта России (Распоряжение Правительства РФ №1532-Р от 31 октября 2002г.)
Оператор: Волжское ТУ ГВФ (1934-1936)
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05
дата закрытия:
1936.03.17
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1931г. - в Саратове образована Нижне-Волжская авиационная база Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (О.Б.В. ГВФ). Базирование - аэродром на Соколовой Горе.
Январь 1933г. - Нижне-Волжская авиабаза преобразована в Нижне-Волжское управление СХА ГУ ГВФ, в состав которой вошли два авиаотряда (с базированием в Саратове и Сталинграде), а также авиазвенья в Пензе и Саранске
19 мая 1934г. - на базе Нижне-Волжского управления СХА (Саратов), Средне-Волжского управления СХА (Самара), а также некоторых подразделений Московского управления СХА было образовано Волжское территориальное управление ГВФ с центром в Саратове (постановление СНК Союза ССР №М80 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - Волжское территориальное управление ГВФ ликвидировано (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
- 242-й Саратовский, 243-й Сталинградский отряды спецприменения и линия Сталинград-Элиста-Астрахань со всей материальной частью, аэропортами, имуществом и личным составом вошли в Московское теруправление ГВФ
- 240-й Куйбышевский отряд спецприменения вошёл в состав Северо-Казахского теруправления ГВФ
- 36-й Сталинградский транспортный АО расформирован
Оператор: ГосНИИ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.04
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1930г. - образован НИИ ГВФ (Приказ Главной инспекции ГВФ №94 от 4 октября 1930г.) Основная задача института - проектирование и постройка опытных цельнометаллических пассажирских самолётов, их испытания и ввод в эксплуатацию.
1930—36гг. - в институте были спроектированы и испытаны самолёты "Сталь-2", "Сталь-3", "Сталь-6" экспериментальный, дальний арктический разведчик (ДАР), "Сталь-7" пассажирский.
4 июля 1932г. - НИИ ГВФ был разделён на три самостоятельных НИИ:
- самолётный (СНИИ ГВФ),
- авиадвигательный (НИИАД ГВФ) с филиалами в Киеве и Харькове,
- НИИ специальных служб и наземного оборудования (НИИСС ГВФ).
В Ленинграде начал действовать НИИ аэрофотосъёмки.
Апрель 1936г. - состоящие в системе ГУ ГВФ научно-исследовательские институты — самолётный, авиационных двигателей и сельскохозяйственной авиации — слиты в единый НИИ ГВФ, НИИСС ГВФ переименован в НИИ связи и светотехники ГВФ. (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1936-41гг. - по техническим требованиям НИИ ГВФ были созданы и испытаны самолёты ПС-35, ПС-40, ПС-41, ПС-43, ПС-84, ПС-89, АНТ-20, УТ-1, УТ-2.
В послевоенные годы НИИ ГВФ провёл комплекс работ по испытанию и внедрению в эксплуатацию новых типов: Ил-12, Ил-14, Ан-2, Як-12.
Август 1954г. - Государственный научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота — ГосНИИ ГВФ (институт первой категории)
1956—65гг. - ГосНИИ ГВФ совместно с КБ были проведены научные исследования и лётно-испытательные работы, по результатам которых были сконструированы и введены в эксплуатацию самолёты Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ил-18, Ан-10, Ан-24.
Ноябрь 1962г. - ГосНИИ ГВФ утверждён в качестве головного в системе Аэрофлота
15 сентября 1964г. - ГосНИИ МГА
1967г. - на ГосНИИ ГА возложено проведение испытаний всей новой авиационной техники для гражданской авиации.
1966—75гг. - по техническим требованиям, разработанным ГосНИИ ГА и с непосредственным участием института были созданы, испытаны и внедрены в эксплуатацию самолёты и вертолёты Ил-62, Ил-62М, Ту-134А, Ту-154А, Ту-154Б, Як-40, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ка-26.
Модифицированные самолёты Ан-12БН, Ан-24РВ, Ан-26, Ан-30, Як-18Т.
1976—85гг. - проведены государственные и эксплуатационные испытания сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, испытания и ввод в эксплуатацию типов: Ил-86, Як-42, Л-410УВП, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-26Б, Ту-154С, Ту-134СХ, Ил-18ДОРР, Ан-30М, Ми-10К.
Институтом испытаны и внедрены комплексные тренажеры самолётов и вертолётов Ту-154Б, Ил-86, Як-42, Як-18Т, Ан-2, Ми-6, Ми-8.
Оператор: Аэроклуб Ленинградского района Москвы
статус:
закрытый
дата основания:
1936.04
дата закрытия:
1940.06
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Аэроклуб Краснопресненского района Москвы
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1936г. - на базе аэроклуба ОАХ завода №32 Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (Москва) и аэроклуба ОАХ Краснопресненского района Москвы, образован аэроклуб Осоавиахима Ленинградского района Москвы. Аэродром Тушино.
На март 1939г. Ленинградский районный аэроклуб 1-й категории ОАХ, аэродром 800х1000 метров, ангаров нет, имеет восемь учебных аудиторий
Лето 1940г. - аэроклуб Ленинградского района Москвы (предположительно) вошёл в состав Центрального аэроклуба СССР
Оператор: Киевский институт инженеров ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1933.08
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1933г. - на базе авиационного факультета Киевского машиностроительного института образован Киевский институт инженеров ГВФ (Постановление СНК №1815 от 25 августа 1933г. и приказ ГУ ГВФ №453 от 26 августа 1933г.)
1934г. — КИИ ГВФ присвоено имя К.Е. Ворошилова. В институте созданы 4 факультета: общетехнический, самолётостроительный, моторостроительный и эксплуатационный. Организован лётный отряд (У-2 и П-5), при котором действовала планёрная и парашютная секции
Осень 1941г. - институт эвакуирован в Актюбинск
Август 1947г. - деятельность Киевского института ГВФ им К.Е. Ворошилова была возобновлена (постановление СМ СССР №2242-616с "О реорганизации учебных заведений ГУ ГВФ" от 27 июня 1947г.
1948г. - при КИИ ГВФ было открыто заочное отделение, созданы учебно-консультативные пункты в Киеве, Куйбышеве, Москве, Ростове-на-Дону и Тбилиси
1992г. - Киевский институт инженеров гражданской авиации им. 60-летия образования СССР перешёл в юрисдикцию Украины
Оператор: Агитэскадрилья им. Горького
статус:
закрытый
дата основания:
1933.03.17
дата закрытия:
1938.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1932г. - по инициативе журнала "Огонёк", в честь 40-летнего юбилея творческой деятельности Максима Горького, начался сбор средств на создание агитационной эскадрильи им. Максима Горького
17 марта 1933г. - объявлено формирование агитэскадрильи в составе ГУ ГВФ
6 мая 1933г. - началась регулярная работа Агитэскадрильи им. Максима Горького, самолёт К-5 "Огонёк" вылетел в первый агитационный перелёт Москва — Харьков — Ростов на Дону — Харьков — Москва. Самолёты эскадрильи базировались на Центральном аэродроме, откуда в дельнейшем совершали агитационные и демонстрационные полёты и перелёты по всей стране. В опознавательных знаках эскадрильи использовалась литера "N"
Лето 1935г. - Агитэскадрилья им. Горького переименована в Особую сводную агитэскадрилью им. Горького.
За время существования агитационной эскадрильи в неё входило несколько десятков самолётов разных марок и типов исключительно отечественного производства, а также автожир, дирижабль и несколько воздушных шаров.
Декабрь? 1938г. - работа Особой сводной авиационно-воздухоплавательной агитационной эскадрильи им. М. Горького признана выполненной, эскадрилья была расформирована. Самолёты переданы в Осоавиахим и ГВФ
За 5 лет существования эскадрильи было выполнено несколько сотен агитационных рейсов, проведено 3200 митингов, около 5000 различных докладов и лекций.
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений №250 со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Часть самолётного парка и специалистов управления обеспечивали выполнение рейсовых полётов в тылу по обслуживанию нужд народного хозяйства
Март 1943г. - в Старобельске начали базироваться звенья транспортных самолётов ГВФ, в составе 67-го ТАО (базирование в Ростове-на-Дону), находившихся в распоряжении оперативной группы правительства УССР.
В составе Украинского управления ГВФ аэропорты: Ворошиловград, Старобельск, аэродромы Морозовская и Цимлянская.
25 октября 1943г. - Украинское управление ГВФ перебазировано в Харьков
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Май 1944г. - самолётный парк Украинского УГВФ: 4 самолёта Ли-2, три С-47, два П-5, 118 По-2
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Краснокутское ЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Украинском управлении ГВФ организуется 16-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 16-я УАЭ начала свою работу в Первомайском
3 июля 1941г. - 16-я УАЭ эвакуирована в Сватово
Сентябрь 1941г. - 16-я УАЭ эвакуирована в Павлодар, где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 16-я учебная АЭ вошла в состав образованного Западно-Сибирского управления ГВФ (17 самолётов У-2)
Март 1943г. - на базе 16-й учебной АЭ ГВФ организована Павлодарская школа первоначального обучения пилотов ГВФ, в/ч 40478 (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), с подчинением Западно-Сибирскому управлению ГВФ
Октябрь 1945г. - Павлодарская школа пилотов ГВФ перебазирована в Бугуруслан с непосредственным подчинением УУЗ ГВФ (постановление СНК Союза ССР №14256р-с от 26 сентября 1945г.)
Из Сыр-Дарьи в Бугуруслан перебазирована 4-я Отдельная учебная АЭ ГВФ. На их базе была образована Бугурусланская школа пилотов ГВФ.
На 31 июля 1947г. в школе 74 самолёта По-2
Август 1947г. - Бугурусланская школа пилотов ГВФ переименована в Бугурусланское лётное училище ГВФ
Ноябрь 1947г. - БЛУ ГВФ перебазировано в Красный Кут (Саратовская обл.), на базу оставленного оборудования, самолётов, техников и пилотов Качинского военного училища лётчиков (Приказ ГУ ГВФ №0168 от 17 ноября 1947г.)
Бугурусланское училище расширилось до 6-ти лётных отрядов.
12 июня 1948г. - Бугурусланское лётное училище ГВФ переименовано в Краснокутское лётное училище ГВФ
1 января 1954г. - состав авиапарка КЛУ ГВФ - 90 самолётов По-2
1955г. - в училище поступили 6 самолётов Ан-2
1957г. - вводится в эксплуатацию самолёт Ли-2
1958г. - вводится в эксплуатацию самолёт Як-18А (до 1971г.)
1960г. - 1-й лётный отряд Краснокутского ЛУ ГВФ (самолёты Ли-2) перебазирован в Кировоград, где стал основой вновь созданной школы высшей лётной подготовки (КШВЛП)
1978г. - введён в эксплуатацию самолёт Як-18Т
Оператор: Ленинградский ИИ ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.11
дата закрытия:
1941.03.27
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1930г. - в Ленинграде, на базе факультета воздушных сообщений Института инженеров путей сообщения был создан Ленинградский институт инженеров ГВФ (ЛИИ ГВФ). (Приказ Главной инспекции ГВФ №30 от 31 мая 1930г.)
В составе комбината был образован лётный сектор, базирующийся на Корпусном и Комендантском аэродромах.
Июль 1932г. - перебазирование авиаотряда учебно-лётного сектора Учебного комбината ГВФ с Коментантского аэродрома на построенный аэродром Шоссейная.
1932г. - институт был преобразован в Учебный комбинат ГВФ, в состав которого входили: ЛИИ ГВФ, авиатехникум, курсы заочного обучения, авиаремонтная база, сеть воздушных линий Ленинградской области и Научно-исследовательский аэроинститут (НИАИ).
Июнь 1934г. - комбинат был вновь преобразован в ЛИИ ГВФ, из него были выделены воздушные линии при Северном УГВФ и авиатехникум, который был передан непосредственно Аэрофлоту.
В состав института входило четыре факультета: эксплуатационно-механический, аэродромостроения, специальных технических служб, инженерноэкономический, а также лётную, планерную и парашютную школы и специальный лётный отряд для обучения авиационному делу, полётам и прохождения лётной практики.
27 марта 1941г. - Ленинградский ИИ ГВФ был преобразован в Ленинградскую военно-воздушную академию Красной Армии
Оператор: Средне-Азиатское ТУ ГВФ (1934-1936)
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1936.03.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Ташкенте создано Средне-Азиатское управление воздушных линий ВО ГВФ, в зону обслуживания которого вошли территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Воздушные линии Средне-Азиатского управления ВО ГВФ:
1) Оренбург — Ташкент
2) Ташкент — Сталинабад
3) Ташкент — Кабул
4) Ташкент — Фрунзе
5) Ташкент — Андижан — Ош
6) Ташкент — Чарджуй
7) Сталинабад — Куляб
8) Сталинабад — Гарм
9) Сталинабад — Хорог
10) Чарджуй — Ташаус
11) Чарджуй — Турт-Куль
19 мая 1934г. - на базе Средне-Азиатского управления СХА и Средне-Азиатского управления Трансавиации, в Ташкенте образовано Средне-Азиатское территориальное управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
В состав управления вошли:
21-й транспортный АО (Ташкент)
22-й транспортный АО (Чарджоу)
23-й транспортный АО (Сталинабад)
24-й транспортный АО (Ашхабад)
224-й АО спецприменений (Ташкент)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
227-й АО спецприменений (Фрунзе)
тренировочный отряд №310 (Ташкент)
1 марта 1936г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Туркменское ТУ ГВФ с центром в Ашхабаде и Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ с центром в Ташкенте (Постановление СНК Союза ССР №2631 от 9 декабря 1935г. и Приказ по ГУ ГВФ №909 от 28 января 1936г.)
Работа по разделению завершена к 1 марта 1936г.
Оператор: Туркменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское ТУ ГВФ (1934-1936)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Средне-Азиатское территориальное управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
1 марта 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, на базе Отдельного сводного отряда САТУ ГВФ в Ашхабаде образовано Туркменское ТУ ГВФ в составе 24-го транспортного АО и 226-го АО спецприменений. Управление выполняло работы по спецприменению и эксплуатации МВЛ, обслуживало линии, находящиеся на территории Туркменской ССР и Кара-Калпакской АССР:
- Чарджуй - Ново-Ургенч - Ташауз - Нукус;
- Чарджуй - Турткуль - Муйнак;
- Чарджуй - Ашхабад;
- Ашхабад - Серный завод - Ташауз;
- Ашхабад - Гассан - Кули;
- Ашхабад - Красноводск;
- Ашхабад - Джусалы.
17 марта 1936г. - Туркменское территориальное управление ГВФ преобразовано в Туркменское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
Январь 1941г. - в Ашхабаде организуется 61-я учебная эскадрилья ГВФ, вошедшая в состав Туркменского управления ГВФ
Октябрь? 1942г. - 24-й транспортный АО и 226-й АО спецприменений сведены в образованный 34-й авиаотряд местных воздушных линий Туркменского управления ГВФ
1 апреля 1943г. - в составе Туркменского управления ГВФ:
аэропорты: Ашхабад, Гассан-Кули, Дарваза, Красноводск, Серный Завод, Ташауз, Чарджоу
аэродромы: Ильяшевск, Кара-Богаз, Кзыл-Арват, Керкин, Ургенч
1943г. - образовано Красноводское авиазвено с подчинением а/п Красноводск Туркменского управления ГВФ
Февраль? 1945г. - 34-й АО МВЛ расформирован на 6-й транспортный АО и 226-й АО спецприменений Туркменского управления ГВФ
Состав Туркменского управления ГВФ на март 1947г.:
6-й транспортный АО (Ашхабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
Отдельное авиазвено (Чарджоу)
Отдельное авиазвено (Красноводск)
Состав Туркменского управления ГВФ на январь 1949г.:
6-й транспортный АО (Ашхабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
Отдельное авиазвено (Чарджоу)
Отдельное авиазвено (Красноводск)
УТО Туркменского УГВФ (Ашхабад)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, образовано Туркменское ТУ ГВФ в составе 165-го и 166-го АО (Ашхабад), 167-го АО (Чарджоу)
20 октября 1954г. - Туркменское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Туркменское УГА
Оператор: Восточно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1928.05.17
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор (Бурят-Монгольская линия)
5) Иркутск — Рухлово
Июль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на 27 апреля 1935г.:
- 9-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
- 10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, линия Улан-Удэ – Улан-Батор);
- 11-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
- Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Новосибирск-Иркутск магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Март 1936г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Состав на 22 марта 1936г.:
- 9-й транспортный АО (Иркутск)
- 10-й транспортный АО (Чита)
- 11-й транспортный АО (Иркутск)
- 37-й транспортный АО (Улан-Удэ)
- тренировочный АО №302 (Иркутск)
1937г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Рухлово - Незаметный;
- Свободный - Экичан;
- Нижнеудинск - Бирюса;
- Чита - Ципикан;
- Иркутск - Улан-Удэ.
25 августа 1937г. - создано управление участка Дальневосточной магистрали Иркутск – Новосибирск с расположением в Иркутске и управление воздушных линий Иркутск – Якутск – Аян с центром в Иркутске
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск, с расформированием:
- 9-го ТАО (Иркутск), работавшего на линии на участке Иркутск - Чита;
- 10-го ТАО (Чита), работавшего на линии на участке Чита - Хабаровск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
В дальнейшем решение о расформировании транспортных отрядов было отменено.
Январь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления организовано Управлений воздушной линии Новосибирск – Чита (Приказ ГУ ГВФ №1064 от 30 декабря 1937г.)
Май 1938г. - объединение 9-го и 10-го ТАО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №152 от 14 мая 1938г.)
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Октябрь 1938г. - воздушная линия Якутск – Нелькан передана в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №303 от 1 октября 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ Абаканский АОСП передан в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ) и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ).
1 апреля 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 с подчинением его начальнику ВСУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1 апреля 1943г. - аэропорты в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на 1 января 1946г.:
- 10-й АО (Чита);
- 11-й ТАО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск);
- авиазвено (Хилок);
- Линейные АРМ №36.
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 10-й транспортный АО (Чита);
- 11-й транспортный АО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- 249-й АО спецприменений (Иркутск);
- 255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск);
- Учебно-тренировочный отряд (Иркутск);
- Отдельное авиазвено (Хилок).
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР
Оператор: УТО-15
статус:
закрытый
дата основания:
1934.10
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
10 октября 1934г. - в аэропорту Иркутска, на базе тренировочного звена аэрологической станции Боково, создан самостоятельный учебный отряд для проведения занятий по подготовке пилотов на самолёт У-2
Апрель? 1936г. - тренировочный отряд №302 Восточно-Сибирского управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе УТО-302: два самолёта П-5, один П-Зет, один МП-1бис, один УТ-2 и два У-2
Август 1940г. - в УТО-302, помимо лётного состава, началась подготовка инженерно-технического и диспетчерского персонала
Июль? 1942г.? - Учебно-тренировочный отряд Восточно-Сибирского управления ГВФ
Сентябрь 1964г. - УТО №15 Восточно-Сибирского УГА
Оператор: Дальневосточное УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1929.10.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 октября 1929г. - в Хабаровске образовано Управление Дальневосточных воздушных линий Всероссийского акционерного общества "Добролёт"
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Хабаровске создано Дальне-Восточное управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Дальне-Восточного управления ВО ГВФ:
1) Хабаровск — Оха
2) Хабаровск — Александровск
3) Рухлово — Владивосток
4) Николаевск — Петропавловск
19 мая 1934г. - на базе Дальне-Восточного УВЛ Трансавиации, в Хабаровске образовано Дальневосточное территориальное управление ГВФ (Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
1935г. - состав Дальне-Восточного ТУ ГВФ:
- 211-й АО (Петропавловск-Камчатский)
- 212-й АО спецприменений Амурской области (Благовещенск);
- тренировочный отряд №303, Владивосток (Озёрные Ключи);
- авиационно-ремонтные мастерские №2 (Владивосток),
- 12-й транспортный АО (Хабаровск)
- 13-й транспортный АО (Хабаровск, Александровск-Сахалинский)
Январь 1936г. - образовано Иманское авиазвено Дальне-Восточного ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Иркутск-Владивосток магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Дальне-Восточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Дальне-Восточное территориальное управление ГВФ реорганизовано в Дальне-Восточное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Декабрь 1936г. - в Петропавловске образован 29-й особый АО Дальневосточного УГВФ
1 октября 1937г. - в составе Дальневосточного управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Иркутск - Владивосток, с расформированием 12-го ТАО (Хабаровск), работавшего на линии на участке Хабаровск - Владивосток (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Июль 1938г. - 212-й Благовещенский АО расформирован, в состав Дальне-Восточного управления ГВФ вошли образованные авиазвенья:
- Биробиджанское авиазвено (Биробиджан)
- Благовещенское санитарное авиазвено (Благовещенск)
- Свободненское авиазвено (Свободный)
Для связи с золотыми приисками образованы Зейское авиазвено (а/п Зея) и Ясненское авиазвено (а/п Ясный)
Хабаровское звено Дальне-Восточного управления ГВФ разделено на Хабаровское авиазвено МВЛ и Хабаровское авиазвено спецприменений.
Все авиазвенья ДВУ ГВФ вошли в состав образованной Хабаровской авиагруппы ДВУ ГВФ
Июль 1939г. - отдельные авиазвенья Дальне-Восточного управления ГВФ, получили номера:
- Приморское авиазвено - звено №121, а/п Владивосток (Вторая Речка)
- Иманское авиазвено - звено №122, а/п Иман
- Биробиджанское авиазвено - звено №123, а/п Биробиджан
- Благовещенское авиазвено - звено №124, а/п Благовещенск
- Свободненское авиазвено - звено №125, а/п Свободный
- Зейское авиазвено - звено №126, а/п Зея
- Хабаровское авиазвено - звено №181, а/п Хабаровск
- Ясненское авиазвено - звено №182, а/п Ясный
- Хабаровское авиазвено спецприменений - звено №183 а/п Хабаровск
Хабаровская авиагруппа ДВУ ГВФ переформирована в Хабаровский авиаотряд ДВУ ГВФ с вхождением в его состав всех авиазвеньев. (Приказ начальника Дальне-Восточного УГВФ №99 от июля 1939г.)
Февраль 1940г. - Хабаровский АО разукрупнён на авиаотряды:
- 245-й АО (Архара) - на базе отдельных звеньев №№ 124,125,126 и 182
- 246-й АО (Хабаровск) - на базе отдельных звеньев №№ 121,122,123,181 и 183
(Приказ начальника Дальне-Восточного УГВФ №11 от 27 января 1940г.)
Ноябрь 1941г. - 245-й АО ДВУ ГВФ реорганизован в 32-й АО местных линий (базирование - Свободный, с обслуживанием МВЛ Дальне-Восточного края), 246-й АО ДВУ ГВФ реорганизован в 30-й АО местных линий (базирование - Озёрные Ключи, с обслуживанием МВЛ Приморского края)
Февраль 1947г. - а/п Тында передан на баланс ДВ УГВФ (Приказ начальника Дальневосточного УГВФ №47 от 22 февраля 1947г.)
Состав Дальневосточного УГВФ на март 1947г.:
12-й транспортный АО (Хабаровск)
13-й транспортный АО (Хабаровск-гидропорт)
245-й АО спецприменений (Архара)
246-й АО спецприменений (Озёрные Ключи)
247-й АО спецприменений (Свободный)
248-й АО спецприменений (Петропавловск)
264-й АО спецприменений (Хабаровск)
Авиазвено (Александровск)
Декабрь 1947г. - аэродром Чекунда передан управлению из ВВС, а/п Нерчинск, Тахтамыгда и р/ц Kceньевская переданы Восточно-Сибирскому УГВФ (Приказы начальника Дальневосточного УГВФ №286 и 287 от 12 и 20 декабря 1947г.)
Состав Дальневосточного УГВФ на январь 1949г.:
12-й и 13-й транспортный АО (Хабаровск)
38-й транспортный АО (Южно-Сахалинск)
246-й АО спецприменений (Озёрные Ключи)
247-й АО спецприменений (Свободный)
248-й АО спецприменений (Петропавловск-на-Камчатке)
257-й АО спецприменений (Николаевск-на-Амуре)
264-й АО спецприменений (Хабаровск)
Учебно-тренировочный отряд (Архара)
Отдельное авиазвено (Сеймчан)
Отдельное авиазвено (Анадырь)
12 декабря 1953г. - Дальневосточное управление ГВФ было реорганизовано в Дальневосточное территориальное управление ГВФ
Май 1955г. - а/п Охотск включён в состав Магаданской авиагруппы (Приказ начальника Дальневосточного ТУ ГВФ №166 от 21 мая 1955г.)
Январь 1956г. - а/п Охотск выведен из состава Магаданской авиагруппы и подчинён ДВТУ ГВФ (Приказ начальника Дальневосточного ТУ ГВФ №21 от 8 января 1956г.)
Май 1962г. - а/п Магдагачи передан Якутскому ТУ ГВФ (Приказ начальника Дальневосточного ТУ ГВФ №194 от 11 мая 1962г.)
15 сентября 1964г. - Дальневосточное управление гражданской авиации
9 января 1965г. - в Дальневосточном УГА создана Камчатская авиагруппа, куда вошли образованные Петропавловский ОАО (142-й ЛО и а/п Елизово) и 2-й Петропавловский ОАО (149-й ЛО и а/п Халактырка)
9 октября 1990г. - Дальневосточная корпорация гражданской авиации (Приказ министра гражданской авиации СССР №231)
1992г. - Дальневосточное региональное управление воздушного транспорта (Постановление Правительства РФ от 11 июня 1992г. №399 и Приказ Министерства транспорта РФ от 31 августа 1992г. №65)
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
1 января 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Актюбинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1933г. - образован Актюбинский авиаузел Казахского УВЛ Трансавиации с обслуживанием воздушных линий:
- Актюбинск - Кустанай - Адбаса - Акмолинск - Караганда;
- Актюбинск - Уральск - Гурьев - Темир - Актюбинск;
- Актюбинск - Джусалы - Карсакпай.
Также в Актюбинске создано звено сельхозавиации Северо-Казахской авиагруппы СХА.
Всего в Актюбинский авиаузел поступило 9 самолётов У-2 (на 1 января 1934г. три самолёта выбыли по причине аварий)
19 мая 1934г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Казахского теруправления ГВФ
Январь 1935г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Северо-Казахского управления ГВФ
1935г.? - в Актюбинске образованы 25-й и 27-й транспортные АО и 241-й АОСП Северо-Казахского ТУ ГВФ
15 мая 1939г. - 25-й и 27-й транспортный АО объединены в 27-й транспортный АО (Приказ ГУ ГВФ №199 от 4 мая 1939г.) К имеющимся самолётам Г-2 в отряд начали поступать почтовые самолёты ПС-43
Ноябрь 1939г. - состав гарнизона Актюбинск:
- 27-й ТАО
- 308-й УТО
- 241-й АО
- Актюбинские АРМ
1 января 1940г. - в составе 241-го Актюбинского АО: 26 самолётов У-2СП, 12 У-2АП, три Я-6, один С-1 и один Сталь-2.
Отряд обслуживает МВЛ Северо-Казахского управления ГВФ:
Актюбинская область:
- Актюбинск - Уил - Актюбинск,
- Актюбинск - Табын,
- Актюбинск - Иргиз,
- Актюбинск - Кустанай;
Кустанайская область:
- Кустанай - Тургай;
Западно-Казахская область:
- Уральск - Казталовка - Уральск;
Гурьевская область:
- Гурьев - Форт Шевченко,
- Гурьев - Косчагыл
Лето 1940г. - в 241-м АО образовано авиазвено на линии Джусалы - Джесказган
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
Июль? 1941г. - 27-й ТАО Казахского УГВФ расформирован, в Актюбинске базируются учебные АЭ ГВФ №41, №46 и эвакуированная из Гомеля УАЭ №121. Актюбинский гарнизон передан в Узбекское управление ГВФ
1944г.? - в Актюбинске образован 233-й АО спецприменений Узбекского управления ГВФ
Лето 1948г. - а/п Актюбинск и 233-й АОСП переданы в Казахское управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 233-го АОСП Казахского УГВФ образован 153-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Июль 1963г. - образован Актюбинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Актюбинск и 153-й ЛО
25 июня 1988г. - 153-й ЛО Актюбинского ОАО преобразован в 8-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Актюбинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Северо-Казахское управление ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1935.01.01
дата закрытия:
1941.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 января 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В СКТУ ГВФ вошли:
- 25-й ТАО (Актюбинск)
- 27-й ТАО (Актюбинск)
- 28-й ТАО (Уральск)
Одна из основных задач СКТУ ГВФ - обслуживание магистральной воздушной линии Москва - Ташкент, а также линии Актюбинск - Уральск - Гурьев, Актюбинск - Кустанай и Джусалы - Карсакпай.
Работами по спецприменению СКТУ ГВФ обслуживал Западную, Южную и Актюбинскую области Казахской ССР
9 марта 1936г. - управление магистральной линией Москва-Ташкент передано в Северо-Казахское ТУ ГВФ;
- от Московского ТУ ГВФ передан в СКТУ ГВФ участок Москва-Куйбышев магистральной линии Москва-Ташкент;
- в связи с ликвидацией Волжского ТУ ГВФ, в СКТУ ГВФ передан 240-й Куйбышевский АОСП (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Северо-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Северо-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1936г. - в составе СКУ ГВФ образован 34-й транспортный авиаотряд. Обслуживание линий Аральское Море - Муйнак и Джусалы - Карсакпай
1937г.? - из Московского УГВФ в Северо-Казахское УГВФ передан 242-й АОСП (Саратов)
На январь 1938г. в составе СКУ ГВФ 7 авиаотрядов (4 в КазССР и 3 в РСФСР), 16 аэропортов и реммастерские (Актюбинск). В зону обслуживания управления входили:
Магистральная воздушная линия Москва - Ташкент, Актюбинская, Западно-Казахстанская и Кустанайская области Казахской ССР, а также АССР Немцев Поволжья РСФСР, Оренбургская, Куйбышевская и Саратовская области РСФСР
1938г. - линии местного значения СКУ ГВФ:
- 240-й АО - Куйбышев - Ульяновск - Сурск - Майна - Куйбышев, Куйбышев - Б. Черниговка - Б. Глущицы - Куйбышев;
- 241-й АО - Актюбинск - Кустанай, Актюбинск - Уил, Актюбинск - Иргиз;
- 242-й АО - Саратов - Пугачёв, Саратов - Петровск.
Осень 1938г. - распределение воздушных линий по отрядам СКУ ГВФ:
- 25-й ТАО - линия Куйбышев - Москва (самолёты К-5), линия Джусалы - Карсакпай (самолёты У-2СП)
- 27-й ТАО - линии Москва - Ташкент, Актюбинск - Карабутак, Актюбинск - Чил, Шаберкудук - Чил (самолёты Г-2)
- 28-й ТАО - линии Уральск - Гурьев и Гурьев - Астрахань (самолёты К-5)
- 242-й АОСП - линия Москва - Саратов (самолёты ПЛ-5)
Декабрь 1938г. - подразделения СКУ ГВФ:
- 25-й, 27-й и 28-й транспортные отряды;
- 240-й, 241-й и 242-й отряды спецприменений;
- Актюбинск (основной аэропорт 1-го класса);
- Куйбышев (основной аэропорт 2-го класса);
- Джусалы (основной аэропорт 2-го класса и промежуточный 1-го класса);
- Уральск (основной аэропорт 2-го класса);
- Саратов (основной аэропорт 2-го класса);
- Рязань (основной аэропорт 3-го класса);
- Оренбург (основной аэропорт 3-го класса);
- Карсакпай (основной аэропорт 3-го класса);
- Гурьев (основной аэропорт 3-го класса);
- Туркестан (промежуточный аэропорт 1-го класса);
- Пенза (промежуточный аэропорт 2-го класса);
- Челкар (промежуточный аэропорт 2-го класса);
- Калмыковка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Майка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Джетыгора (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Семиозёрка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Кошки (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Уил (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Табынь (промежуточный аэропорт 3-го класса).
Январь 1939г. - из Северо-Казахского УГВФ в ведение Московского УГВФ переданы:
- 240-й АОСП (Куйбышев)
- 242-й АОСП (Саратов)
- воздушная линия Москва - Куйбышев
- воздушная линия Москва - Саратов
- аэропорты Рязань, Пенза, Саратов, Куйбышев а также все промежуточные аэродромы на трассах этих линий. (Приказы ГУ ГВФ №406 от декабря 1938г. и №53 от 25 января 1939г.)
Апрель 1939г. - из состава Северо-Казахского УГВФ выделены с переводом на полный хозрасчёт Актюбинские авиаремонтные мастерские с подчинением их Ремонтно-техническому управлению ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №165 от 25 марта 1939г.)
15 мая 1939г. - 25-й и 27-й транспортный АО объединены в 27-й транспортный АО (Приказ ГУ ГВФ №199 от 4 мая 1939г.)
Ноябрь 1939г. - участок воздушной линии Москва - Ташкент от Куйбышева до Москвы возвращён в ведение Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №429 от 29 октября 1939г.)
1 января 1940г. - состав СМП Северо-Казахского управления ГВФ:
Самолёты Г-2 - десять, К-5 - четыре, ПЛ-5 - три, П-5 - четыре, У-2 - одиннадцать, У-2СП - двадцать семь, У-2АП - четырнадцать, П-Зет - четырнадцать, Я-6 - четыре, Сталь-2 - шесть, ПС-43 - один, ПР-5 - два, С-1 - один, УТ-1 - два, УТ-2 - один самолёт.
Актюбинские АРМ возвращены в ведение Северо-Казахского управления ГВФ (Постановление коллегии ГУ ГВФ №53 от 21 октября 1939г.)
Январь 1940г. - все промежуточные аэродромы линии Москва - Ташкент подчинены аэропортам Северо-Казахского управления ГВФ в следующем порядке:
1. Рязань (Коломна, Можары, Моршанск),
2. Пенза (Адикаевка, Кузнецк),
3. Куйбышев (Сызрань, Бузулук, Сорочинск),
4. Актюбинск (Джурун, Мугоджарская, Челкар, Саксаульская, Аральское Море, Байхота и участок от Актюбинска до Сорочинска),
5. Джусалы (Кзыл-Орда, Тартугай, Карсакпай, Ак-Молы, Пикет 5-й),
6. Туркестан (Ак-Кум, Арысь),
7. Уральск (Калмыковка и все промежуточные площадки до Гурьева),
8. Гурьев (Ганюшкино и все промежуточные площадки до Астрахани).
Февраль 1940г. - в результате разукрупнения 241-го Актюбинского АО, в Гурьеве образован авиаотряд спецприменений №244 Северо-Казахского управления ГВФ
Лето 1940г. - в составе Северо-Казахского управления ГВФ:
- авиаотряды: 27, 28, 241, 244, 308;
при участии Аралгосрыбтреста организована воздушная линия Арморе (Аральск) - Урга - остров Уч-Сай
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
Оператор: УТО-308
статус:
закрытый
дата основания:
1935.06
дата закрытия:
1941.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Казахское управление ГВФ
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь? 1935г. - в результате разделения Казахского ТУ ГВФ, в образованном Северо-Казахском ТУ ГВФ создан тренировочный отряд с базированием в Актюбинске
1937г.? - тренировочный отряд получил №308
1 января 1940г. - в составе УТО-308 один самолёт ПС-43, четыре П-5, один Сталь-2, два П-Зет, два УТ-1 и один УТ-2, семь У-2
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, 308-й тренировочный отряд расформирован. Личный состав и материальная часть переданы в подразделения вновь образованного Казахского управления ГВФ
Оператор: 1-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1931.02
дата закрытия:
1939.08
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1931г. - в Батайске создаётся 1-я Краснознамённая Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. П.И. Баранова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Сентябрь 1935г. - при авиашколе организованы Курсы высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №270 от 19 сентября 1935г.)
На февраль 1936г. в составе Школы три эскадрильи и семь авиаотрядов.
Август 1939г. - 1-я Объединённая авиашкола передана из подчинения ГВФ в ВВС КА
Сентябрь 1939г. - 1-я Краснознамённая Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. П.И. Баранова расформирована, на её базу в октябре 1939г. из Читы перебазирована 30-я Читинская военная школа пилотов им. Героя Советского Союза А.К. Серова
Декабрь 1939г. - 30-я школа была переименована в Батайскую авиационную школу пилотов имени А.К. Серова (Приказ НКО СССР №0234 от 28 декабря 1939г.)
1940г. - начата подготовка лётных кадров по ускоренной программе на истребителях ЛаГГ-3
Октябрь 1941г. - Батайская школа перебазировалась в Евлах (Азербайджанская ССР)
Март 1944г. - школа вернулась на прежнее место дислокации в Батайск
Балашовское лётное училище ГВФ 
Россия (СССР) - ВВС