РСФСР, Центрально-Чернозёмная область, Тамбов, Авиашкола, п/я 6;
РСФСР, Воронежская область, Тамбов, Авиашкола, п/я 6;
РСФСР, Тамбовская область, Тамбов.
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1930.12
2-я Объединённая авиашкола ГВФ
УУЗ - Управление Учебных Заведений
1939.08
Тамбовское лётное училище ГВФ
УУЗ - Управление Учебных Заведений
Комментарии:
Декабрь 1930г. - в Тамбове создаётся 2-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. Петрова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Июнь 1931г. - 2-я авиашкола приступила к подготовке лётчиков и штурманов для ГВФ
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Август 1939г. - 2-я Объединённая авиашкола ГВФ преобразована в Тамбовское лётное училище ГВФ
Апрель? 1940г. - в Тамбовское ЛУ ГВФ частично переданы курсанты и материальная часть самолётов расформированного Балашовского лётного училища ГВФ
Декабрь 1940г. - Тамбовское лётное училище передано из ГВФ в ВВС РККА и преобразовано в Тамбовскую военную авиашколу пилотов
Сентябрь 1941г. - на базе авиашколы начал формироваться Тамбовский истребительный авиационный полк (далее 785-й ИАП)
Организовано обучение курсантов на самолёты Пе-2.
Аэродромы: Тамбов (Центральный), аэродромные площадки Турмасово, Староюрьево, Богоявленск, Кирсанов, Никифоровка, Новгородовка
Декабрь 1941г. - Тамбовская ВАШП эвакуирована в Джизак (Узбекская ССР)
1943г. - Тамбовская военная авиационная школа начала подготовку летчиков на самолётах-штурмовиках Ил-2
1944г. - авиашкола возвращена в Тамбов. Продолжала подготовку лётного состава для частей ВВС до января 1947г.
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-01-26 18:47 Версия: 5 (от 2025-10-30 17:35) Показов: 7840, сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1930.05
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: 2-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.12
дата закрытия:
1940.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1930г. - в Тамбове создаётся 2-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. Петрова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Июнь 1931г. - 2-я авиашкола приступила к подготовке лётчиков и штурманов для ГВФ
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Август 1939г. - 2-я Объединённая авиашкола ГВФ преобразована в Тамбовское лётное училище ГВФ
Апрель? 1940г. - в Тамбовское ЛУ ГВФ частично переданы курсанты и материальная часть самолётов расформированного Балашовского лётного училища ГВФ
Декабрь 1940г. - Тамбовское лётное училище передано из ГВФ в ВВС РККА и преобразовано в Тамбовскую военную авиашколу пилотов
Сентябрь 1941г. - на базе авиашколы начал формироваться Тамбовский истребительный авиационный полк (далее 785-й ИАП)
Организовано обучение курсантов на самолёты Пе-2.
Аэродромы: Тамбов (Центральный), аэродромные площадки Турмасово, Староюрьево, Богоявленск, Кирсанов, Никифоровка, Новгородовка
Декабрь 1941г. - Тамбовская ВАШП эвакуирована в Джизак (Узбекская ССР)
1943г. - Тамбовская военная авиационная школа начала подготовку летчиков на самолётах-штурмовиках Ил-2
1944г. - авиашкола возвращена в Тамбов. Продолжала подготовку лётного состава для частей ВВС до января 1947г.
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Московского управления ВО ГВФ:
1) Москва — Харьков
2) Москва — Оренбург
З) Москва — Свердловск
4) Свердловск — Магнитогорск
5) Москва — Смоленск —Минск
6) Москва — Бобрик Донской
7) Москва — Воронеж — Сталинград
В состав Московского управления Трансавиации вошёл Ленинградский узел ВО ГВФ с воздушной линией Ленинград — Петрозаводск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Московского управления СХА и Московского УВЛ ВО ГВФ, образовано Московское территориальное управление ГВФ с центром в Москве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - магистральная линия Москва - Симферополь передана в ведение Московского ТУ ГВФ, управление магистральной линией Москва - Баку передано Азово-Черноморско-Кавказскому ТУ ГВФ, 2-й ТАО и участок Москва - Свердловск магистральной линии Москва - Владивосток переданы Западно-Сибирскому ТУ ГВФ, из ликвидированного Уральского ТУ ГВФ 209-й Уфимский АОСП вошёл в состав Московского теруправления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Московского управления ГВФ организованы Управления воздушных линий:
- Москва - Симферополь, с расформированием 1-го ТАО (Москва), работавшего на линии;
- Москва - Астрахань, с расформированием 3-го ТАО (Москва), работавшего на линии;
- Москва - Минск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Состав авиаотрядов УТО, СП и МВЛ Московского управления ГВФ на январь 1940г.:
- 200-й АОСП (Быково, 39 самолётов разных типов)
- 201-й АОСП (Горький, 27 самолётов)
- 202-й АОСП (Воронеж, 29 самолётов)
- 203-й АОСП (Минск, 17 самолётов)
- 204-й АОСП (Казань, 28 самолётов)
- 205-й АОСП (Смоленск, 25 самолётов)
- 300-й УТО (Быково, 14 самолётов)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Январь 1942г. - в Московское управление переданы Куйбышевский и Молотовский аэропорты, 240-й и 207-й АОСП со всем самолётным парком (приказ ГУ ГВФ №258 от 30 декабря 1941г.)
Состав Московского УГВФ на август 1942г.:
- 3-й транспортный АО средних самолётов (базирование Саратов, эксплуатация линий Саратов - Горький и Саратов - Сталинград);
- 4-й АО самолётов ПС-84 (базирование Куйбышев, линии Москва - Тегеран, Москва - Куйбышев, Куйбышев - Свердловск);
- 240-й отряд (базирование Куйбышев, эксплуатация местных авиалиний Куйбышевской области);
- 8-я эскадрилья самолётов Г-2 (базирование Куйбышев, перевозка грузов по заданию ГУ ГВФ);
- 207-й отряд (базирование Молотов, эксплуатация местных авиалиний Молотовской области).
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского управления ГВФ направлены на фронт.
Оставшиеся подразделения реорганизованы в 40-й и 42-й ТАО, 101-й АОСП, АРМ №21 (в зону ответственности управления также вошла территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
- 15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
- 200-й АОСП (Быково)
- 203-й АОСП (Курск)
- 204-й АОСП (Брянск)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
- 252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
- 280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
- 281-й АОСП (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
- Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
- 15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
- 200-й АОСП и МВЛ (Быково)
- 203-й АОСП и МВЛ (Курск)
- 204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
- 232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
- 243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
- 252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
- 280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
- 281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- Санитарный АО (Быково)
- УТО (Быково)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
- 200-й АОСП и МВЛ (Быково)
- 201-й АОСП и МВЛ (Горький)
- 203-й АОСП и МВЛ (Курск)
- 204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
- 232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
- 235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
- 237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
- 280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
- 281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
- 282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
- 289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
- Отдельное авиазвено (Смоленск)
- а/п Арзамас, а/п Набережная
- Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
- 168-й АО (Казань)
- 169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
- 170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
- 171-й АО (Саратов)
- 172-й АО (Уфа)
- 173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
22 января 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов с центром в Быково, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Быково, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: 1-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Московском управлении ГВФ организуется 1-я учебная эскадрильи по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 1-я УАЭ начала свою работу в Орле
Октябрь 1941г. - 1-я учебная эскадрилья эвакуирована в Бугульму, где вошла в состав Уральской авиагруппы ГВФ. На 1942г. запланирован выпуск курсантов в июле и декабре.
Сентябрь 1942г. - в составе эскадрильи 26 самолётов У-2
Май 1943г. - 1-я учебная АЭ ГВФ расформирована, личный состав (104 курсанта) и материальная часть самолётов У-2 переданы в Курганскую школу пилотов первоначального обучения ГВФ
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений №250 со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Часть самолётного парка и специалистов управления обеспечивали выполнение рейсовых полётов в тылу по обслуживанию нужд народного хозяйства
Март 1943г. - в Старобельске начали базироваться звенья транспортных самолётов ГВФ, в составе 67-го ТАО (базирование в Ростове-на-Дону), находившихся в распоряжении оперативной группы правительства УССР.
В составе Украинского управления ГВФ аэропорты: Ворошиловград, Старобельск, аэродромы Морозовская и Цимлянская.
25 октября 1943г. - Украинское управление ГВФ перебазировано в Харьков
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Май 1944г. - самолётный парк Украинского УГВФ: 4 самолёта Ли-2, три С-47, два П-5, 118 По-2
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: 6-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Украинском управлении ГВФ организуется 6-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 6-я учебная АЭ начала свою работу в Запорожье
Октябрь 1941г. - 6-я УАЭ перебазирована в Славгород, где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
Май 1942г. - для подготовки перебазирования в Славгород Балашовской военной авиашколы, 6-я учебная АЭ ГВФ передислоцирована в Черепаново. Запланирован выпуск курсантов в июне и декабре.
4 сентября 1942г. - 6-я учебная АЭ вошла в состав образованного Западно-Сибирского управления ГВФ (20 самолётов У-2)
Март 1943г. - 6-я УАЭ ГВФ расформирована (приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), личный состав (136 курсантов) и материальная часть самолётов У-2 переданы в Курганскую школу пилотов первоначального обучения ГВФ
Оператор: Калининский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1938
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1938г.? - в составе Северного управления ГВФ образовано авиазвено с базированием в Калинине
1 января 1940г. - в составе Калининского звена Северного управления ГВФ: три самолёта У-2СП, три У-2АП и один Я-6
Февраль? 1941г. - на базе Калининского звена образован авиаотряд №251 Северного управления ГВФ
Июль 1941г. - 251-й Калининский АОСП Северного УГВФ (в составе 16 самолётов) передан в Прибалтийскую особую авиагруппу ГВФ
1943г. - вновь образовано авиазвено Калининского аэропорта Северного управления ГВФ
Июль 1945г. - авиазвено Калининского аэропорта преобразовано в Калининское отдельное авиазвено Северного управления ГВФ
Январь 1946г. - на базе отдельного авиазвена образован 232-ой Калининский АО спецприменений и МВЛ Северного управления ГВФ, в состав которого вошли а/п Калинин и а/п Великие Луки. Отряд осуществлял авиатранспортные перевозки на территории Калининской и Великолукской областей.
Октябрь 1947г. - разделение Калининского АО на Великолукское отдельное авиазвено (вошло в состав Северного УГВФ, обслуживание Великолукской области) и 232-й АОСП и МВЛ (вошёл в состав Московского ТУ ГВФ, обслуживание Калининской области)
На август 1952г. в 232-м АОСП 17 самолётов По-2, приписные а/п: Калинин, Кимры, Толмачи, Киверичи, Бежецк, Красный Холм, Лесное.
Октябрь 1952г. - на базе 232-го АОСП и МВЛ Московского ТУ ГВФ образована Калининская АЭ Территориального управления Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ)
Январь 1953г. - Калининская АЭ стала АЭ №4 образованного в а/п Быково 175-го ОАО созданной Московской группы ТУЦР ГВФ
Ноябрь 1953г. - 4-я АЭ 175-го АО Московской авиагруппы спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ
Январь 1955г. - 4-я АЭ 175-го АО Московской авиагруппы СП и ВС ГВФ
Ноябрь 1957г. - Калининская АЭ стала АЭ №2 175-го АО МАГ СП и ВС ГВФ
1959г. - образована Калининская объединённая АЭ, которая вернулась в состав Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ
Апрель 1966г. - образован Калининский ОАО Московского Управления СП и МВЛ, а/п Калинин (Змеёво) и 286-й ЛО
1971г. - Калининский ОАО Управления ГА Центральных районов и Арктики, 286-й ЛО
1975г. - Калининский ОАО Управления ГА Центральных районов, 286-й ЛО
Июнь 1989г. - Калининский ОАО расформирован, на его базе образована Калининская ОАЭ, вошедшая в состав Мячковского ОАО
1992г. - на базе Калининской ОАЭ образовано ГП "Тверское авиационное предприятие"
Оператор: 3-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.11
дата закрытия:
1940.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1930г. - в Балашове создаётся 3-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Май 1931г. - начали прибывать самолёты У-2, Р-1, П-5, из резерва РККА прибыли лётчики и авиатехники
Ноябрь 1931г. - кроме центрального аэродрома Балашова, началась подготовка аэродромов "разъезд 217-й км", Устиновка, Святославка, Родничок, Малая Грязнуха
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Зима 1934г. - образованы планерная эскадрилья (31 планер) и планерная станция у села Большой Мелик
16 июля 1939г. - 3-я объединённая авиашкола ГВФ переименована в Балашовское лётное училище ГВФ
Август 1939г. - Балашовское лётное училище передано из подчинения ГВФ в ВВС КА. В Балашов из Читы перебазировалась 27-я Читинская военная школа пилотов.
Закончено обучение на самолётах У-2 и Р-5 и началось обучение на выпускном самолёте СБ.
Январь - март 1940г. - оба учебных заведения объединены, получив название "Балашовская военная авиационная школа" (Приказ НКО СССР №0234 от 28 декабря 1939г.)
В новой школе было сформировано 4 учебных АЭ (в авиаэскадрилье два отряда, в отряде 4 звена, в звене три учебных группы).
Аэродромы: Балашов (Центральный), Родничок, Устиновка, Лагерь Ковалёвка, 217-й км, Малая Грязнуха
Ноябрь 1939г. - апрель 1940г. - частично курсанты и материальная часть самолётов Балашовского ЛУ ГВФ переданы в Тамбовское ЛУ ГВФ
Ноябрь 1941г. - на базе авиашколы сформирован 621-й авиаполк на Р-5, в декабре – 620-й АП
Сентябрь 1942г. - авиашкола начала готовить лётчиков-штурмовиков на Ил-2. Балашовская ВАШ перебазирована в Славгород (Алтайский край)
1 августа 1943г. - Балашове на базе эвакуированной школы, образована 2-я военная авиационная школа первоначального обучения (2-я ВАШПО).
Февраль 1946г. - Славгородская школа была объединена с Новосибирской авиационной школой лётчиков авиации дальнего действия
Июль 1946г. – Балашовская военная авиационная школа расформирована
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Уральское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1991.11.14
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - образовано Уральское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которого вошли южные районы Уральской области РСФСР (Свердловск, Челябинск, Верхотурье, Троицк, Пермь)
19 мая 1934г. - Уральское управление СХА расформировано, его подразделения вошли в состав образованного Уральского территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.). Управление обслуживало территорию Свердловской, Челябинской областей, Башкирской автономной республики и Кировского края.
аэропорты Свердловск (Уктус), Челябинск, Магнитогорск, Янаул,
5-й транспортный АО (базирование Свердловск)
205-й АОСП (Свердловск, Верхотурье)
206-й АОСП (Челябинск, Троицк)
Декабрь? 1934г. - в Уральском ТУ ГВФ образованы:
207-й АОСП (Пермь, Сарапул)
208-й АОСП (Киров)
209-й АОСП (Уфа)
Сентябрь 1934г. - 205-й АОСП и 5-й ТАО объединены с а/п Свердловск
Февраль 1936г. - 208-й Кировский АОСП расформирован, передав обслуживание Кировского края 201-му Горьковскому АОСП Московского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №45 от 3 февраля 1936г.)
Март 1936г. - Уральское теруправление ГВФ ликвидировано (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.), его подразделения переданы:
в Западно-Сибирское ТУ ГВФ:
- 5-й ТАО (Свердловск) и линию Свердловск-Магнитогорск с Свердловским аэропортом
- 206-й Челябинский отряд спецприменений
в Московское ТУ ГВФ:
- 209-й Уфимский отряд спецприменений (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Далее в состав ЗСТУ ГВФ были переданы 205-й АО, аэропорты Челябинск, Янаул, Магнитогорск, Курган
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, на его базе организованы:
- Управление воздушной магистрали Москва—Иркутск ГВФ с центром в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа СП и МВЛ ГВФ с центром в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ СП и МВЛ с центром в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка, в числе которых был участок Янаул - Омск (протяжённостью 1250 км, управление в Свердловске).
Транспортные отряды Западно-Сибирского УГВФ вошли в состав УВМ Москва - Иркутск, отряды спецприменений - в авиагруппы
209-й АО спецприменений из Московского управления ГВФ передан в состав Уральской авиагруппы ГВФ
1 сентября 1942г. - состав Уральской авиагруппы ГВФ:
- 1-я учебная АЭ (Бугульма),
- 101-я учебная АЭ (Стерлитамак),
- 102-я учебная АЭ (Магнитогорск),
- 113-я учебная АЭ (Белебей),
- учебно-тренировочный отряд (Уфа),
- а/п Уфа и 209-й АО,
- а/п Свердловск и авиазвено,
- а/п Челябинск и авиазвено.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске (обслуживание участка магистрали Москва - Омск) и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске (обслуживание участка магистрали Омск - Красноярск)
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
В состав Уральского управления вошли: 71-я, 72-я, 73-я и 74-я учебные АЭ бывшего управления воздушной магистрали Москва - Иркутск ГВФ, а также 14-я, 15-я и 53-я учебные АЭ бывшей Новосибирской авиагруппы ГВФ.
В состав Уральского управления передан а/п Молотов и 207-й АО
В зону ответственности Уральского УГВФ вошли Свердловская, Молотовская и Челябинская области, Татарская, Башкирская и Удмуртская АССР.
1 апреля 1943г. - в составе Уральского УГВФ аэропорты: Арзамас, Ижевск, Казань, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Уфа, Челябинск, Чистополь, Чкалов, Янаул. Запасные аэропорты/посадочные площадки: Вурнары, Вятские Поляны, Добрятино, Дудор, Чернушка
28 августа 1943г. - 3-й транспортный АО перебазируется с аэродрома Уктус на аэродром Кольцово и объединяется с аэродромом Кольцово.
1 марта 1945г. - Обская авиагруппа ГВФ, со всеми её подразделениями, принята в состав Уральского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №03 от 8 января 1945г. и приказ Уральского УГВФ №3-а от 1 марта 1945г.)
Состав Уральского УГВФ на март 1947г.:
3-й транспортный АО (Кольцово)
21-й транспортный АО (Тюмень)
32-й АО спецприменений (Казань)
206-й АО спецприменений (Свердловск)
207-й АО спецприменений (Молотов)
208-й АО спецприменений (Челябинск)
238-й АО спецприменений (Курган)
Отдельное авиазвено (Ижевск)
Апрель 1947г. - в а/п Свердловск (Кольцово) сформирован 17-й транспортный АО
1947г.? - учебно-тренировочный отряд в а/п Арзамас передан в Уральское УГВФ
1948г. - в составе Уральского управления ГВФ аэропорты: Арзамас, Берёзово, Ижевск, Казань, Кольцово, Курган, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Самарово, Салехард, Тобольск, Тюмень, Хальмер-Сёде, Челябинск, Янаул
1951г. - а/п Арзамас из Уральского УГВФ передан в Волжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе Уральского УГВФ образованы Свердловская и Тюменская авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ
Свердловская АГ:
11-й АОВС (Уктус), в 1955г. вошёл в состав 123-го АО
120-й АТО (Кольцово)
121-й АО (Курган)
122-й АО (Молотов)
123-й АО (Уктус)
124-й АО (Челябинск)
УТО-4 (Уктус)
Тюменская АГ:
125-й АО (Тюмень)
Июль 1957г. - на базе Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в Свердловске организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Тюменская авиагруппа вошла в состав Уральской ОАГ ГВФ
2 апреля 1960г. - на базе Уральской отдельной авиагруппы ГВФ образовано Уральское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)
15 сентября 1964г. - Уральское УГА в составе:
- Пермский ОАО
- Свердловский ОАО
- 2-й Свердловский ОАО
- Тюменская авиагруппа
- Челябинский ОАО
- УТО-4
17 июня 1966г. - образован Курганский ОАО Уральского УГА
20 февраля 1967г. - Тюменская авиагруппа выделена из состава Уральского УГА самостоятельное Тюменское УГА
24 февраля 1967г. - Ижевский ОАО Приволжского УГА и Кировский ОАО Северного УГА переданы в состав Уральского УГА
20 января 1969г. - образован Магнитогорский ОАО Уральского УГА
1972г. - образован 2-ой Пермский ОАО Уральского УГА
Уральское УГА считается ликвидированным с 1 июня 1993г.
Оператор: 120-й Гв. ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.06.25
дата закрытия:
1946.02
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
25 июня 1941г. - на базе полного состава Белорусской авиагруппы и отдельных подразделений Московского управления ГВФ, в Смоленске сформирована Белорусская особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №8 от 25 июня 1941г.)
Авиагруппа вошла в оперативное подчинение штабу ВВС Западного фронта
В составе группы 117 самолётов:
- транспортный отряд А (самолёты ПР-5)
- связные отряды Б-1 и Б-2 (У-2)
- санитарные отряды Б-3 и Б-4 (С-2 и С-3)
12 августа 1941г. - Белорусская особая авиагруппа ГВФ переименована в Западную особую авиагруппу ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №33/с от 11 августа 1941г.)
На базе 201-го и 252-го АОСП Московского управления, в Горьком сформированы дополнительно два связных авиаотряда - Б-6 и 5-7, далее ещё два санитарных отряда Б-5 и Б-8
1 сентября 1941г. - в составе группы 146 самолётов:
- транспортный отряд А
- связные отряды Б-1, Б-2, Б-6, Б-7
- санитарные отряды Б-3, Б-4, Б-5, Б-8
Сентябрь 1941г. - на базе Гжатского авиаотряда связи МАГОН и одного из авиаотрядов МАГОН, образован 15-й Отдельный отряд ГВФ "для всестороннего обслуживания частей фронта резервных армий" (Приказ ГУ ГВФ №81 от 15 сентября 1941г.)
29 сентября 1941г. - авиаотряды Б-1, Б-3 и Б-5 в полном составе переданы на формирование 13-й особой авиагруппы ГВФ для обслуживания Брянского фронта (приказ ГУ ГВФ №37 от 24 сентября 1941г.) Передано 64 самолёта У-2 и С-3 и три самолёта ПР-5
Октябрь 1941г. - для выполнения заданий штаба ВВС Западного фронта:
- на базе отряда Б-2 создан отряд связи по обслуживанию армий ЗапФ
- на базе отряда Б-7 создан отряд связи по обслуживанию штаба ЗапФ
- на базе отряда Б-6 создан ночной отряд для выполнения особых заданий штаба ЗапФ
(приказ ОЗАГ №18 от 14 октября 1941г.)
5 ноября 1941г. - 15-й Отдельный отряд ГВФ вошёл в состав ЗОАГ и переименован в неотдельный авиаотряд Б-10 Западной особой авиагруппы ГВФ
1 декабря 1941г. - в связи с принятием самолётного парка и лётного состава из аэроклубов Московского облсовета ОАХ, в авиагруппе сформированы отряды Б-3 и Б-8. (всего 8 отрядов: А, Б-2, Б-3, Б-4, Б-6, 5-7, Б-8 и Б-10, общее количество самолётов - 153)
1 февраля 1942г. - в помещениях завода №240 НКАП сформированы авиаремонтные мастерские авиагруппы (на территории Центрального аэропорта ГВФ в Москве)
23 марта 1942г. - в связи с боевыми потерями расформирован отряд Б-3. Оставшиеся матчасть и личный состав переданы на пополнение бомбардировочного отряда Б-6 и разведывательного Б-10
6 июля 1942г. - расформированы санитарный отряд Б-8 и разведывательный Б-10. Оставшаяся матчасть и личный состав переданы на пополнение санитарного Б-4 и обслуживающего партизан Б-6
15 ноября 1942г. - Особая Западная авиагруппа ГВФ переформирована в 1-й отдельный авиационный полк ГВФ, в составе:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд А, самолёты У-2),
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-6, У-2),
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-7, Р-5 и ПР-5),
- 4-я АЭ связи (бывший отряд Б-2, У-2),
- 5-я санитарная АЭ (бывший отряд Б-4, С-3)
Приказ ГУ ГВФ №0103 от 3 ноября 1942г.
14 апреля 1943г. - на базе 1-й и 2-й транспортно-бомбардировочных АЭ 1-го ОАП ГВФ, на аэродроме Внуково сформирован 15-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Передано 46 самолётов У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
15 сентября 1943г. - в составе полка:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (У-2),
- 2-я АЭ связи (У-2),
- 3-я Транспортная АЭ (Р-5 и ПР-5),
- 5-я Санитарная АЭ (С-2 и С-3)
14 марта 1944г. - 1-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 120-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (Приказ НКО №23 от 14 марта 1944г.)
1 декабря 1944г. - состав 120-го Гв. ОАП ГВФ:
- 1-я АЭ связи (20 самолётов По-2),
- 2-я АЭ связи (20 По-2),
- 3-я транспортная АЭ (20 По-2),
- 4-я санитарная АЭ (20 С-2 и С-3),
- транспортный АО (5 Ли-2 и С-47),
- 74-я ПАРМ (с октября 1944г.)
Январь 1945г. - 120-му отдельному Гвардейскому авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Инстербургский" (Приказ НКО №025 от 19 февраля 1945г., на основании Приказа ВГК №240 от 22 января 1945г.)
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 120-го Гв. ОАП ГВФ: один самолёт С-47, один Ли-2, 27 По-2 и 12 По-2С
Февраль 1946г. - 120-й отдельный Гвардейский Инстербургский ордена Александра Невского авиационный полк ГВФ передан Белорусскому управлению ГВФ (приказ ГУ ГВФ №010 от 25 января 1946г.)
Оператор: 4-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1941.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Московском управлении ГВФ организуется 4-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 4-я УАЭ начала свою работу в Симферополе
Июль 1941г. - из прифронтовой полосы 4-я УАЭ перебазирована в Пензу
Декабрь 1941г. - по причине большого количества авиаподразделений в Пензенском аэропорту, УАЭ №4 расформирована. Личный состав и материальная часть самолётов переданы в образованный 30 января 1942г. 6-й АО специального назначения Северной особой авиагруппы ГВФ (Малая Вишера, десять самолётов У-2)
Оператор: Северная особая авиагруппа ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.07.03
дата закрытия:
1945.05.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Ленинградский ОАО (Пулково)
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 июля 1941г. - на базе подразделений Северного управления ГВФ, в Ленинграде сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №4 от 25 июня 1941г.)
В состав авиагруппы вошли пять авиаотрядов и Ленинградский аэропорт.
- 1-й санитарный АО сформирован на базе 235-го АОСП (Апатиты). Придан в оперативное подчинение: командующему ВВС 14-й армии, базирование - Апатиты
- 2-й санитарный и связи АО — 238-й АОСП (Петрозаводск). Командующему ВВС 7-й армии, базирование - Петрозаводск
- 3-й санитарный и связи АО — 232-й АОСП (Вологда). Командующему ВВС фронта, базирование - Новая Ладога
- 4-й транспортный АО — 31-й ТАО (Комендантский). Командующему ВВС фронта, базирование - Шоссейная, Любань
- 5-й санитарный АО — 236-й АОСП (Ленинград). Командующему ВВС фронта, базирование - Тосно
- 6-й АО — командующему ВВС фронта, базирование - Любань
251-й АОСП (Калинин) в составе 16 самолётов, передан в Прибалтийскую особую авиагруппу ГВФ
Ноябрь 1941г. - из-за интенсивных обстрелов Комендантский аэродром закрыт, приём транспортных самолётов стал осуществляться (в основном) на аэродроме Смольное. В состав Северной особой авиагруппы передан 17-й отдельный транспортный АО ВВС БФ (4 самолёта ТБ-3)
Декабрь 1941г. - в Карело-Финскую особую авиагруппу ГВФ переданы 1-й Апатитский АО (три Г-1, один Г-2 и один ПС-41) и 4-й Вологодский санитарный АО (три МП-1бис, три Ш-2 и один СП). Состав авиагруппы:
- 2-й АО (Кириллов),
- 3-й АО (Вологда),
- 5-й АО (Череповец),
- Ленинградский и Вологодский аэропорты;
Январь 1942г. - штаб Северной особой авиагруппы ГВФ перебазирован на аэродром Хвойная (приказ Северной ОАГ ГВФ № 40/с от 17 января 1942г.)
28 января 1942г. — в составе Северной ОАГ ГВФ образован 4-й авиаотряд для обслуживания нужд 54-й армии Ленинградского фронта с дислокацией в Плеханово (три У-2СП и шесть С-3)
30 января 1942г. — образован 6-й АО специального назначения (Малая Вишера, десять У-2)
23 февраля 1942г. — образован 7-й авиаотряд для обслуживания нужд Ленинградского фронта с дислокацией в Ленинграде (Смольное). Сформирован в Вологде в декабре 1941г., пять У-2 и четыре восстановленных У-2 (из списанных Ленинградскими аэроклубами ОАХ)
28 февраля 1942г. — в составе 6-го АО создано звено связи для обслуживания нужд связи 7-й армии (три У-2)
Состав Северной ОАГ ГВФ на 1 марта 1942г.:
1-й санитарный АО (а/д Хвойная, штаб авиагруппы)
2-й санитарный АО (а/д Алёховщина)
3-й санитарный АО (а/д Дворищи)
4-й санитарный АО (а/д Златьня)
5-й АО связи (а/д Гряды)
6-й АО спецназначения (Малая Вишера, 19 апреля 1942г. перебазирован в пос. Веребье)
7-й отдельный легкобомбардировочный АО (Смольное, далее перебазирован на а/д Янино)
15 ноября 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ в оперативном подчинении 13-й ВА Ленинградского фронта (приказ ГУ ГВФ №0104 от 4 ноября 1942г.)
В состав полка вошли:
— 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
— 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
— 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
— 4-я АЭ связи,
— 5-я санитарная АЭ,
— Транспортное авиазвено
Апрель 1943г. - на базе 1-й транспортно-бомбардировочной АЭ 3-го ОАП ГВФ и 1-й ТБАЭ 4-го ОАП ГВФ, на аэродроме Едрово сформирован 17-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Самолётный парк - 32 самолёта У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
Декабрь 1943г. - январь 1944г. - три АЭ 4-го ОАП ГВФ перебазированы в Ленинград, аэродромы Смольное, Комендантский, Лисий Нос.
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ (приказ ГУ ГВФ №00248 от 30 октября 1944г.)
Май 1945г. - 40-й ОАП ГВФ передан в ВВС и переформирован в 40-й штурмовой авиаполк (Директивой ГШ КА №375762 от 3 мая 1945г.), часть личного состава и самолётов передана в 19-й ТАО (Ленинград)
1 октября 1945г. - 40-й ШАП расформирован, личный состав передан в другие части ВВС Красной Армии
Оператор: 2-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1941.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Московском управлении ГВФ организуется 2-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 2-я учебная АЭ начала свою работу в Урюпинске
Сентябрь 1941г. - 2-я УАЭ перебазирована в а/п Чарджоу и вошла в состав Узбекского управления ГВФ
22 декабря 1941г. - 2-я УАЭ расформирована, личный состав и СМП переданы в Карело-Финскую особую авиагруппу ГВФ, на базе которых образован 4-й отряд авиагруппы. Дислокация - Сосновец.
Оператор: 52-й ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.06.25
дата закрытия:
1945.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
25 июня 1941г. - в Архангельске, на базе 33-го ОАО ГВФ (Кегостров), подразделений Якутской авиагруппы ГВФ и УВМ Москва–Иркутск ГВФ, сформирован Северный особый авиаотряд ГВФ по обслуживанию Северного ВМФ
В составе отряда 15 самолётов: один ПС-84, один МП-7, три Ш-2, шесть У-2СП и четыре ПР-5)
11 июля 1941г. - Северный ОАО ГВФ перебазирован из Кегострова на Соловецкие острова
21 августа 1941г. - самолётный парк отряда: один ПС-7, один Г-1, шесть ПР-5, 13 У-2СП, два С-2, два Ш-2, по одному самолёту У-2, УТ-1 и П-5
4 октября 1941г. - Северный особый АО ГВФ из оперативного подчинении штаба Северного Флота переподчинён штабу ВВС Карельского фронта (Постановление Военсовета КарФ №0016 от 4 октября 1941г.)
Самолётный парк отряда: два ПС-84, пять ПР-5, три МБР-2, три Ш-2, 13 С-2, по одному самолёту ТБ-1, П-6, П-5, У-2 и УТ-1
Ноябрь 1941г. - в связи с организацией Карельского фронта, Особый авиаотряд ГВФ по обслуживанию Северного флота (он же Северный особый авиаотряд ГВФ) переформирован в Карело-Финскую особую авиагруппу ГВФ, в оперативном подчинении ВВС Карельского фронта с продолжением обеспечения работы Северного ВМФ. В состав КФОАГ ГВФ были переданы 1-й Апатитский и 4-й Вологодский авиаотряды из состава Северной ОАГ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №01089/с от 8 ноября 1941г.)
12 ноября 1941г. - в 1-й отряд КФОАГ включено звено Печорского авиаотряда НКВД
22 декабря 1941г. - на базе расформированной 2-й Учебной АЭ ГВФ (Урюпинск, Чарджоу), в составе авиагруппы сформирован 4-й авиаотряд. Аэродромы авиагруппы: Котлас, Лешуконское, Березник, Усть-Пильма, Усть-Уса, Нарьян-Мар, Мезень, Пинега, Карпогоры.
14 февраля 1942г. - Карело-Финская авиагруппа перебазирована из Архангельска в Беломорск, авиабаза, ремонтная база и мастерские располагались на Кегострове. Начал работу аэродром Талаги
В составе Карело-Финской авиагруппы:
- 1-й АО (обслуживание ВВС 32-й Армии. Дислокация - Сосновец, звено в Сегеже и звено в Беломорске),
- 2-й АО тяжёлых кораблей (обслуживание штаба КарФ. Дислокация — Архангельск, морское звено в Беломорске),
- 3-й АО (обслуживание ВВС 19-й и 14-й Армий. Дислокация — гидропорт Апатиты, оперативные точки Кировск, Африканда, Мурмаши),
- 4-й АО (обслуживание ВВС 26-й Армии. Дислокация — Сосновец, оперативные точки Подужемье, Арктика),
- Авиабаза с Передвижными АРМ (Дислокация — Кегостров)
15 ноября 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, Карело-Финская Особая АГ ГВФ переформирована в 5-й отдельный авиаполк ГВФ по обслуживанию 7-й ВА и Карельского фронта (Приказ ГУ ГВФ №0107 от 4 ноября 1942г.)
В составе 5-го ОАП ГВФ:
- управление полка (Дислокация — Беломорск),
- 1-я транспортная АЭ (Дислокация — Сосновец),
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ (Дислокация — Сосновец),
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ (Дислокация — Апатиты),
- Транспортное авиазвено (Дислокация — Беломорск),
- ПАРМ (Дислокация — Кегостров)
Самолёты Ли-2, Р-5, У-2, МБР-2, Ш-2.
Июнь 1943г. - в связи с перебазированием 5-го ОАП ГВФ, воссозданному Северному управлению ГВФ были переданы а/п Лешуконское, Березник, Нарьян-Мар, Мезень, Пинега и Карпогоры со всем личным составом (приказ 5-го ОАП ГВФ №055 от 14 июня 1943г.)
Август 1944г. - Северному управлению ГВФ переданы а/п Архангельск и Апатиты
30 октября 1944г. - 5-й ОАП ГВФ переформирован в 52-й отдельный авиаполк ГВФ (приказ ГУ ГВФ №00246 от 30 октября 1944г.)
В составе 52-го ОАП ГВФ:
- управление полка,
- 1-я транспортная АЭ,
- 2-я АЭ связи,
- 3-я санитарная АЭ,
- Транспортный авиаотряд,
- 80-е ПАРМ
Самолёты Ли-2, С-47, Г-1, ПР-5, Р-5, Як-6, По-2, Ш-2, У-2СП, С-2, МП-1
Места дислокации: Шугозеро, Нурмалицы, Мурмаши, Шонгуй, Беломорск, Сосновец
14 ноября 1944г. - 52-й ОАП ГВФ выведен из состава действующей армии
5 декабря 1944г. - 52-й ОАП ГВФ и 126-й БАО перебазированы в Ярославль
Февраль 1945г. - перебазирование полка в Кострому
Май 1945г. - 52-й отдельный авиаполк ГВФ и 126-й БАО переданы в ВВС КА и 13-ю ВА (приказ ГУ ГВФ №00105 от 29 апреля 1945г.) 52-й ОАП ГВФ переформирован в 52-й ШАП в составе 180-й ШАД. Дислокация - Гатчина, Сиверицы. Часть самолётов и личного состава переданы в 19-й ТАО Северного УГВФ (Ленинград)
Октябрь 1945г. - полк расформирован. Личный состав частично демобилизован, частично направлен в другие части ВВС (Директива ОМУ Штаба ВВС КА №17/305 от 23 сентября 1945г.)
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.22
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Западного АОСП Московского ТУ ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации Комитета Красного Креста Белорусской ССР (один Р-5 и один У-2)
1935г.? - в Минске образован 203-й авиаотряд СП и МВЛ Московского ТУ ГВФ
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
1 января 1940г. - в составе 203-го Минского АО: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП, два У-2 и два С-1
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского управления ГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Белорусской особой авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП в Бресте расформирован, его авиазвенья переданы в состав 254-го АОСП
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Апрель 1951г. - в Пинске образован 298-й АОСП Белорусского УГВФ, в состав которого вошли звенья в Бресте, Барановичах, Гродно и Пинске
25 августа 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Белорусского управления ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Белорусское территориальное управление ГВФ.
В состав БТУ ГВФ вошли:
- 104-й АО (Минск),
- 105-й АО (Гомель),
- 106-й АО (Пинск)
Сентябрь 1954г. - в 106-й АО, объединённый с аэропортом Пинск, включены две эскадрильи лёгких самолётов 104-го АО. Штаб 106-го АО перебазирован в Минск.
В составе 106-го АО две эскадрильи в Минске и одна АЭ в Бресте
В составе 104-го АО, объединённого с аэропортом Минск - одна эскадрилья тяжёлых самолётов (Приказ ГУ ГВФ №0125 от 28 августа 1954г.)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Оператор: 121-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Белорусской авиагруппе ГВФ организуется 121-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 121-я учебная АЭ начала свою работу в Гомеле, аэродром Ново-Белицы
Июль 1941г. - 121-я УАЭ эвакуирована в Актюбинск (с базированием совместно с 41-й УАЭ), где вошла в состав Узбекского управления ГВФ (приказ ГУ ГВФ №55 от 3 июля 1941г.)
1942г. - запланирован выпуск курсантов в августе и октябре
Март 1943г. - на базе 41-й и 121-й учебных АЭ ГВФ, в Актюбинске образована Актюбинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), с подчинением Узбекскому управлению ГВФ
Оператор: Тюменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.02
дата закрытия:
1991.09
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль? 1934г. - в Тюмени образован отряд сельхозавиации Сибирского управления СХА
Май 1934г. - Тюменский отряд СХА преобразован в Обский авиаотряд и вошёл в состав Уральского управления ГВФ, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обский авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, реорганизован в Обскую авиалинию ГУСМП. Рейсы в Омск, Тобольск, Самарово, Берёзово, Сале-Хард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1936г. - на базе Обской авиалинии образована Обская авиагруппа УПА ГУСМП
На апрель 1937г. в составе авиагруппы:
- 1-й отряд на линиях Тюмень-Самарово-Салехард и Самарово-Сургут, а также эпизодические полёты в пункты: Ларьяк, Саранпауль, Сосьвинская культбаза, Новый Порт, Се-Яха, Тамбей, Гыдоямо, Тамбей и Хальмер-Седе. В отряде три самолёта Г-1 и два МП-1
- Особое звено для эпизодических рейсов по Ямалу, Обской и Тазовской губе. Базирование - Салехард.
- 3-й отряд на линиях Тюмень-Омск (через Ишим) и Тюмень-Тобольск (во время весенней и осенней распутицы). В отряде три самолёта ЛП-5 и один У-2СП
Сентябрь 1938г. - Обская авиагруппа передана в ГВФ, где была преобразована в Отдельный Обский авиаотряд ГВФ (постановление Экономического совета при СНК СССР от 29 августа 1938г.)
В состав ОАО входят аэропорты:
Базовый сухопутный аэродром Тюмень
гидроаэропорт Тюмень (Андреевское озеро)
гидро и сухопутный аэродром Тобольск
аэропорт Самарово (летом гидро, зимой сухопутный)
гидроаэропорт Берёзово (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сале-Хард (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сургут (зимой сухопутный)
Август 1939г. - Отдельный Обский авиаотряд вошёл в состав Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск ГВФ
Август 1942г. - Отдельный Обский авиаотряд эксплуатировал линию Тюмень - Салехард
4 сентября 1942г. - из УВМ Москва-Иркутск ГВФ Отдельный Обский АО передан во вновь образованное Западно-Сибирское управление ГВФ
Самолётный парк Обского отряда: три самолёта Г-1, пять МП-1бис, шесть МП-1, два Ш-2 и по одному У-2, У-2СП, УТ-1 и ПР-5
Линейные аэропорты Обского отряда: Тюмень, Самарово, Берёзово, Тобольск, Салехард
1 марта 1945г. - Обская авиагруппа вместе с Обским авиаотрядом и всеми подразделениями (а/п Тюмень, Салехардское авиазвено и а/п Салехард, а/п Тобольск, а/п Самарово, а/п Берёзово) переданы из Западно-Сибирского управления в Уральское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №03 от 8 января 1945г.) Обский АО преобразован в 21-й транспортный АО Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы эскадрильи №48 (Тюмень), №49 (Салехард) и №50 (Тюмень)
Декабрь 1954г. - а/п Тюмень (Плеханово) объединён с Тюменской авиагруппой Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа передана в подчинение образованной Уральской отдельной авиагруппе ГВФ, вместе с аэропортами Тюмень, Тобольск, Ханты-Мансийск, Берёзово, Салехард, Тазовск, а также АРМ-26 (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г. и приказ ТАГ №148 от 26 ноября 1957г.)
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА, в составе авиагруппы началось образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - на базе Тюменской АГ образовано Тюменское УГА (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО, а/п Тюмень, Ишим, Урай)
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО и а/п Ханты-Мансийск)
Берёзовский ОАО (125-й ЛО и а/п Берёзово)
Салехардский ОАО (234-й ЛО и а/п Салехард)
Сургутский ОАО (121-й ЛО и а/п Сургут)
Тобольская объединённая АЭ и а/п Тобольск
а/п Тазовское
авиационно-ремонтные мастерские (АРМ) №26
учебно-тренировочная эскадрилья (УТЭ)
Февраль 1971г. - Тюменскому УГА присвоено звание Ордена Трудового Красного Знамени (за успешное выполнение заданий пятилетнего плана и большой вклад в освоение нефтяных и газовых месторождений).
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Апрель 1991г. - решениями конференций трудовых коллективов, по приказу начальника Тюменского УГА №61 от 25 марта 1991г. были реорганизованы существующие в управлении структурные единицы:
1) в самостоятельные государственные авиационные предприятия в составе авиакомпании "Тюменьавиатранс":
- Мыс Каменский ОАО;
- Надымский ОАО;
- Нефтеюганский ОАО;
- Новоуренгойский ОАО;
2) в фирмы, филиалы:
- Берёзовский ОАО;
- Ноябрьский ОАО;
- Салехардский ОАО;
- Сургутский ОАО;
- Тазовский ОАО;
- Тарко-Салинский ОАО;
- Тобольский ОАО;
- Тюменский ОАО;
- Второй Тюменский ОАО;
- Урайский ОАО;
- Ханты-Мансийский ОАО.
- Нижневартовский ОАО был реорганизован в аэропорт Нижневартовск со статусом юридического лица и лётно-технический комплекс со статусом филиала авиакомпании, учитывая монопольную деятельность ОМТС, ЦАВС и ИВЦ последние реорганизованы в специализированные отделения авиакомпании.
25 сентября 1991г. - приказом генерального директора №177 внесены изменения в организационную структуру авиакомпании и в связи с решением исполкома Тюменского городского Совета народных депутатов за №614 от 25 марта 1991г.фирмы, филиалы, обособленные подразделения преобразованы в:
Берёзовский ОАО - Берёзовский филиал
Ноябрьская ОАЭ - Ноябрьский филиал
Салехардский ОАО - Салехардский филиал
Сургутский ОАО - фирма "Сургутавиа"
Тазовский ОАО - Тазовский филиал
Тарко-Салинский ОАО - Тарко-Салинский филиал
Тобольский ОАО - Тобольский филиал
Тюменский ОАО - фирма "Тюменьспецавиа"
Второй Тюменский ОАО - фирма "Тюменьтрансавиа"
Урайский ОАО - фирма "Урайавиа"
Ханты-Мансийский ОАО - Ханты-Мансийский филиал
Оператор: Троицкое АТУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при управлении воздушной магистрали Москва-Иркутск ГВФ организуется 73-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 73-я УАЭ в составе двух авиаотрядов начала свою работу в Кургане
1942г. - запланирован выпуск курсантов в августе и декабре
1 мая 1943г. - на базе 73-й учебной авиационной эскадрильи ГВФ, образована Курганская авиационная школа пилотов первоначального обучения ГВФ (в/ч 30024) с подчинением Уральскому управлению ГВФ. Базирование – село Малое Чаусово (Директива заместителя НКО СССР №512780с/с от 16-19 апреля 1943г. и Приказ командующего войсками УрВО №00912 от 4 мая 1943г.)
26 сентября 1945г. - Курганская школа пилотов ГВФ подчинена УУЗ ГВФ (постановление СНК Союза ССР №14256р-с от 26 сентября 1945г.)
Сентябрь 1947г. - на базе Курганской школы пилотов ГВФ было сформировано Троицкое авиационно-техническое училище ГВФ (Постановление СМ СССР № 2243-616с от 27 июня 1947г. и приказ ГУ ГВФ №007 от 8 июля 1947г.)
Сентябрь 1947г. - из Кургана прибыл эшелон с имуществом и 10 самолётов По-2 для технической практики. В дальнейшем была организована эскадрилья По-2
5 ноября 1947г. - Курганская авиационная школа пилотов первоначального обучения ГВФ расформирована
1950г. - на аэродромную площадку училища в качестве учебных пособий поступили самолёты Ил-12 и Ли-2, в дальнейшем прибыли Ан-2, Ил-14 и Ми-4.
Февраль 1965г. - на территорию училища доставлен первый самолёт Ан-24
1967-70гг. - в районе посёлка Морозкино построена учебная АТБ, оснащённая необходимым количеством зданий, сооружений, оборудования, парком самолётов и спецмашин для проведения полноценных практических занятий с курсантами по техническому обслуживанию самолётов, вертолётов и авиадвигателей.
1970г. - в качестве учебного пособия поступил Як-40
Оператор: 15-я Воздушная Армия
статус:
закрытый
дата основания:
1942.07
дата закрытия:
1993.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль-август 1942г. - на базе ВВС Брянского фронта, близ Ельца была образована 15-я Воздушная Армия (до конца войны действовала в составе фронтов: Брянского, Прибалтийского, 2-го Прибалтийского, Ленинградского)
9 июля 1945г. - 15-я ВА входит в состав Особого военного округа
29 января 1946г. — 15-я ВА входит в состав Прибалтийского военного округа.
20 февраля 1949г. — 15-я ВА переименована в 30-ю ВА
4 апреля 1968г. - 30-я ВА переименована в 15-ю ВА
Декабрь 1977г - 15-я ВА переименована в ВВС Прибалтийского военного округа
1 мая 1988г. - ВВС ПрибВО переименованы в 15-ю ВА
Декабрь 1993г. - 15-я Воздушная Армия расформирована
Оператор: Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1940.10.29
дата закрытия:
1945.08
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1940г. - в связи с присоединением к СССР Прибалтики, в Риге было организовано Прибалтийское управление ГВФ, задачей которого было авиационное обеспечение территорий Эстонской, Латвийской и Литовской ССР.
Первоначально в состав управления вошли трофейные самолёты L-10 Electra, PZL-44 Wicher, D.H.89, L-14 "Super Electra", Persival Q.6 и три самолёта Junkers Ju 52/3m
27 июня 1941г. - эвакуация самолётов и имущества Прибалтийского управления ГВФ в Великие Луки
15 июля 1941г. - на базе Прибалтийского, Московского и Азово-Черноморско-Кавказского управлений ГВФ, Новосибирской и Уральской авиагрупп ГВФ и полностью 251-го АОСП Северного управления ГВФ, сформирована Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ в базированием в Великих Луках (Приказ ГУ ГВФ №7 от 25 июня 1941г.), в составе пяти авиаотрядов:
- 1-й санитарный АО,
- 2-й санитарный АО,
- 3-й транспортный АО (один самолёт Г-2, два ПС-84, четыре ПР-5),
- 4-й санитарный АО,
- 5-й санитарный АО
Август 1941г. - в составе авиагруппы образован 6-й авиаотряд
Январь 1942г. - авиаотряды Прибалтийской авиагруппы развёрнуты в авиаэскадрильи
9 февраля 1942г. - в составе авиагруппы создана 7-я эскадрилья спецназначения (10 самолётов У-2, аэр. Едрово)
14 февраля 1942г. - в составе 6-й АЭ создан неотдельный отряд связи (11 самолётов У-2)
14 апреля 1942г. - для обслуживания Калининского фронта, на базе неотдельного отряда связи 6-й АЭ, образована 8-я эскадрилья связи (12 самолётов У-2)
Июнь 1942г. - в составе авиагруппы:
- 1-я АЭ (связь со штабом Северо-Западного фронта),
- 2-я АЭ (военно-санитарное управление Калининского фронта),
- 3-я АЭ (связь с партизанами и военно-санитарное управление Северо-Западного
фронта),
- 4-я АЭ (военно-санитарное управление Северо-Западного фронта),
- 5-я АЭ (военно-санитарное управление Калининского фронта),
- 6-я АЭ (политуправление Северо-Западного фронта, доставка почты и печати Северо-Западному и Калининскому фронтам),
- 7-я АЭ (бомбардировочная, в подчинении штаба ВВС Северо-Западного фронта,
- 8-я АЭ (связь со штабом Калининского фронта).
4 сентября 1942г. - Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ реорганизована в 11-ю особую авиагруппу ГВФ. На базе 2-й, 5-й, 6-й и 8-й АЭ Прибалтийской ОАГ ГВФ сформирована 10-я Особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №63/с от 1 сентября 1942г.)
15 ноября 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, 11-я особая авиагруппа ГВФ переформирована в 3-й отдельный авиаполк ГВФ. В оперативном подчинении 14-й ВА Калининского фронта (приказ ГУ ГВФ №110 от 4 ноября 1942г.)
Состав 3-го отдельного полка ГВФ:
- управление полка (5 самолётов),
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (16 самолётов),
- 2-я АЭ связи (23 самолёта),
- 3-я санитарная АЭ (22 самолёта)
Апрель 1943г. - на базе 1-й транспортно-бомбардировочной АЭ 3-го ОАП ГВФ и 1-й ТБАЭ 4-го ОАП ГВФ, на аэродроме Едрово сформирован 17-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Самолётный парк - 32 самолёта У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
30 апреля 1943г. - из состава полка выделен санитарный авиаотряд (12 самолётов) для временной работы на Центральном фронте
8 июня 1943г. - для обеспечения действий партизанских бригад и вывоза раненых из полевых госпиталей, в составе 3-го ОАП ГВФ сформирована 1-я транспортная АЭ (аэр. Заборье)
30 июля 1943г. - в составе полка сформирована транспортно-бомбардировочная АЭ
14 ноября 1944г. - 3-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 30-й отдельный авиаполк ГВФ (Директива ГШ КА №ОРГ 10/333967 от 19 октября 1944г.)
Ноябрь 1944г. - 30-му отдельному авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Рижский" (Приказ ВГК №0353 от 31 октября 1944г.)
7 декабря 1944г. - для ввода в строй прибывшего пополнения молодых пилотов, в полку создано тренировочное звено.
Самолётный парк полка: один С-47, один Ли-2, 12 С-2, 21 С-3, три СП и 22 По-2
Май 1945г. - самолётный парк полка: один С-47, 22 По-2, три СП, один С-2, 21 С-3
Лето 1945г. - 30-й Отдельный авиационный Рижский полк ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть переданы в подразделения ГВФ
Оператор: 15-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Украинском управлении ГВФ организуется 15-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 15-я УАЭ начала свою работу в Миргороде
Июль 1941г. - 15-я учебная АЭ эвакуирована в Петропавловск, где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июле и декабре
4 сентября 1942г. - 15-я учебная АЭ вошла в состав образованного Уральского управления ГВФ
Апрель 1943г. - 15-я УАЭ расформирована, личный состав и материальная часть самолётов обращены на формирование Петропавловской школы пилотов ГВФ
Апрель 1943г. - на базе 15-й и 53-й учебных эскадрилий Уральского управления ГВФ, в Петропавловске сформирована Петропавловская школа пилотов первоначального обучения ГВФ (в/ч 30132), с подчинением Уральскому управлению ГВФ
Декабрь 1944г. - январь 1945г. - Петропавловская школа перебазирована в Старобельск и переименована в Старобельскую авиашколу пилотов ГВФ, с подчинением Украинскому управлению ГВФ
26 сентября 1945г. - Старобельская школа пилотов ГВФ подчинена УУЗ ГВФ (постановление СНК Союза ССР №14256р-с от 26 сентября 1945г.)
Май-июнь 1947г. - Старобельская школа пилотов ГВФ расформирована. Личный состав и материальная часть распределены в Криворожскую лётную школу ГВФ
Оператор: 102-я учебная АЭ (Магнитогорск)
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03
дата закрытия:
1943.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Уральской авиагруппе ГВФ организуется 102-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Март 1941г. - 102-я УАЭ начала свою работу в Магнитогорске
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 102-я учебная АЭ вошла в состав образованного Уральского управления ГВФ (22 самолёта У-2 и один УТ-1)
Ноябрь 1942г. - в целях лучшего оперативного руководства, Магнитогорский аэропорт выведен из подчинения Свердловского аэропорта и подчинён командиру 102-й УАЭ (приказ Уральского УГВФ №21 от 12 ноября 1942г.)
Май 1943г. - 102-я УАЭ расформирована, личный состав и материальная часть самолётов переданы в различные подразделения ГВФ
Оператор: 105-й Гв. ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.09.05
дата закрытия:
1946.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
5 сентября 1942г. - для лучшего оперативного обслуживания действующих частей Калининского фронта, в Вышнем Волочке на базе 2-й и 5-й санитарных, 6-й транспортной и 8-й связной АЭ Прибалтийской особой авиагруппы ГВФ, сформирована 10-я особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №63/с от 1 сентября 1942г.)
25 ноября 1942г. - на базе 10-й особой авиагруппы ГВФ сформирован 2-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0109 от 4 ноября 1942г.) В оперативном подчинении 3-й ВА Калининского фронта.
Состав 2-го ОАП ГВФ:
- управление полка,
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
- 2-я АЭ связи,
- 3-я санитарная АЭ,
- транспортное авиазвено,
- ПАРМ
Апрель 1943г. - на базе 1-й транспортно-бомбардировочной АЭ 2-го ОАП ГВФ, в Калинине сформирован 16-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Самолётный парк - 32 самолёта У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
24 августа 1943г. - 2-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 105-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (Приказ НКО №264 от 24 августа 1943г.)
Октябрь 1943г. - состав 105-го Гв.ОАП ГВФ:
- управление полка
- 1-я АЭ (15 самолётов У-2, обеспечение партизанских отрядов)
- 2-я АЭ (19 У-2)
- 3-я санитарная АЭ (21 У-2)
- Отдельное транспортное звено - один У-2 и семь Р-5
- ПАРМ
1 января 1944г. - состав 105-го Гв.ОАП ГВФ:
- управление полка
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (14 У-2)
- 2-я АЭ (12 У-2, 7 У-2СП, один У-2Л)
- 3-я санитарная АЭ (10 С-3, один С-2, 8 У-2С)
- тренировочное звено (три У-2)
- транспортное звено (шесть Р-5)
- ПАРМ
За успешное выполнение боевых заданий в боях за овладение городом Паневежис, полку присвоено наименование "Паневежский" (Приказ ВГК №0254 от 9 августа 1944г.)
Указом Президиума ВС СССР от 28 мая 1945г. полк награждён Орденом Александра Невского
1 июня 1945г. - состав 105-го Гв.ОАП ГВФ:
- управление полка
- 1-я АЭ (14 По-2)
- 2-я АЭ (18 По-2)
- 3-я АЭ (25 По-2)
- транспортный АО (три С-47 и один Ли-2)
- ПАРМ
Август 1945г. - полк перебазирован в Минск.
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 105-го Гв. ОАП ГВФ: один самолёт С-47, 28 По-2 и 9 По-2С
Сентябрь 1945г. - 105-й Отдельный Гвардейский авиационный Паневежский ордена Александра Невского полк ГВФ (52 самолёта) в оперативном отношении подчинён Белорусскому управлению ГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Оператор: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Московского управления воздушных линий ВО ГВФ, в Ленинграде создан Ленинградский узел ВО ГВФ, в управление которого вошла воздушная линия Ленинград — Петрозаводск
1932г. - Ленинградский узел Московского УВЛ преобразован в Ленинградское управление воздушных линий Трансавиации
Январь 1934г. - в Ленинграде образовано Северное управление воздушных линий Трансавиации. В состав СУВЛ ГВФ были переданы личный состав, матчасть и авиалинии от Ленинградского УВЛ Трансавиации, Ленинградского учебного комбината ГВФ и упразднённого в Архангельске Северного узла Московского УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
1 июня 1934г. - на базе подразделений Ленинградского управления СХА и Северного УВЛ Трансавиации, образовано Северное территориальное управление ГВФ с центром в Ленинграде (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), в зону обслуживания которого вошли территории Ленинградской области, Автономной Карельской ССР, Северного края и Автономной области Коми (Зырян)
17 марта 1936г. - Северное территориальное управление ГВФ преобразовано в Северное управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
В декабре 1939г. Северное управление ГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала Советско-финский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ. Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3.
20 сентября 1941г. - постановление ГКО "Об организации транспортно-воздушной связи между Москвой и Ленинградом". Со стороны Ленинграда связь обеспечивала Северная особая авиагруппа ГВФ, со стороны Москвы - три АЭ МАГОН ГВФ.
Октябрь 1941г. - в состав авиагруппы вошёл особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2), далее МАГОН ГВФ выделила ещё три АЭ для транспортно-воздушной связи.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ.
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное управление ГВФ возобновило свою работу, образовано Ленинградское авиазвено Северного УГВФ
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного управления ГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
Состав Северного управления ГВФ на март 1947г.:
19-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АО спецприменений, а/п Ленинград (Сосновка)
228-й АО спецприменений и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
232-й АОСП и МВЛ, а/п Калинин
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
Отдельное авиазвено, а/п Лодейное Поле
Отдельное авиазвено, а/п Новгород
Состав Северного ТУ ГВФ на январь 1949г.:
19-й и 28-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АОСП и МВЛ, а/п Ленинград (Шувалово)
228-й АОСП и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
УТО, а/п Ленинград (Смольное)
Отдельное авиазвено, а/п Великие Луки
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская, Мурманская, Вологодская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в результате пересмотра границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Северного ТУ ГВФ изменили номера:
67-й АО, Ленинград (Шоссейная)
68-й АО, Архангельск (Кегостров)
69-й АО, Петрозаводск
70-й АО, Мурманск
71-й АО, Вологда
72-й АО, ?, далее Сыктывкар
73-й АО, Нарьян-Мар
74-й АО, Ленинград (Смольное)
75-й АО, Сыктывкар
76-й АО, Печора
(Приказ начальника Северного ТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
Июль 1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное ТУ ГВФ преобразовано в Северное УГА:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г., далее выделилось в УГА)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава образованного Архангельского УГА
1 июля 1991г. - на базе Ленинградского УГА было создано Ленинградское объединение ГА (приказ МГА №149 от 26 июня 1991г.)
Июль 1992г. - на базе Ленинградского объединение ГА образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта (постановление правительства РФ от 11 июня 1992г. и приказ министра транспорта от 3 июля 1992г.)
Оператор: 113-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Северном управлении ГВФ организуется 113-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Апрель 1941г. - 113-я УАЭ начала свою работу в Боровичах
Июль 1941г. - 113-я УАЭ эвакуирована в Белебей, где вошла в состав Уральской авиагруппы ГВФ. На 1942г. запланирован выпуск курсантов в июле и декабре.
Сентябрь 1942г. - в составе эскадрильи 23 самолёта У-2 и один УТ-1
Январь 1943г. - 113-я учебная АЭ ГВФ расформирована, личный состав и материальная часть далее переданы в Курганскую школу пилотов первоначального обучения ГВФ
Оператор: 1-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1931.02
дата закрытия:
1939.08
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1931г. - в Батайске создаётся 1-я Краснознамённая Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. П.И. Баранова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Сентябрь 1935г. - при авиашколе организованы Курсы высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №270 от 19 сентября 1935г.)
На февраль 1936г. в составе Школы три эскадрильи и семь авиаотрядов.
Август 1939г. - 1-я Объединённая авиашкола передана из подчинения ГВФ в ВВС КА
Сентябрь 1939г. - 1-я Краснознамённая Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. П.И. Баранова расформирована, на её базу в октябре 1939г. из Читы перебазирована 30-я Читинская военная школа пилотов им. Героя Советского Союза А.К. Серова
Декабрь 1939г. - 30-я школа была переименована в Батайскую авиационную школу пилотов имени А.К. Серова (Приказ НКО СССР №0234 от 28 декабря 1939г.)
1940г. - начата подготовка лётных кадров по ускоренной программе на истребителях ЛаГГ-3
Октябрь 1941г. - Батайская школа перебазировалась в Евлах (Азербайджанская ССР)
Март 1944г. - школа вернулась на прежнее место дислокации в Батайск
Оператор: 3-я Отдельная АД связи ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.06.27
дата закрытия:
1945.10
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Внуковское ПО ГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
27 июня 1941г. - для выполнения заданий Главного управления связи РККА, из лётных подразделений НИИ ГВФ, Аэросъёмки ГУ ГК, Сельхозавиации и других подразделений ведомственной авиации, была образована 2-я авиаэскадрилья в составе Московской АГОН ГВФ, с подчинением ГУ ГВФ (Встречается наименования: 2-я ОАГ и 2-я АГОН). 2-я АЭ состояла из 2-х АО. Базирование а/д Суково (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 июня 1941г.)
Самолетный парк: семь П-5, один У-2, два ПС-43, три ПС-40
25 сентября 1941г. - на базе 2-й АЭ МАГОН ГВФ и 200-го АОСП Московского управления ГВФ сформирована Особая авиагруппа связи ГВФ в составе шести эскадрилий. Базирование а/д Мячково (Приказ ГУ ГВФ № 38/с от 25 сентября 1941г.)
Ноябрь 1941г. - в составе ОАГС ГВФ организована специальная матричная авиаэскадрилья в составе 10 самолётов ПС-40 и ПС-41. Задача - доставка матриц из Москвы в Хвойную, горький, Казань, Свердловск, Куйбышев, Воронеж и Ростов (Приказ ГУ ГВФ №235 от 24 ноября 1941г.)
10 декабря 1942г. - Особая авиагруппа связи ГВФ преобразована в 3-ю отдельную авиадивизию связи ГВФ, в состав которой вошли:
- 10-й авиаполк связи (в составе 2-х АЭ, 15 самолётов ПС-43, аэр. Мячково, Быково)
- 11-й авиаполки связи (в составе 3-х АЭ, 10 самолётов П-5 и 10 У-2, аэр. Мячково, Быково)
— Отдельный транспортный авиаотряд (Мячково)
- Тренировочное звено (Добрятино)
- Звено из 6 самолётов 1-й АЭ 10-го АП (Астрахань)
Самолётный парк: 14 ПС-40 и ПС-41, 13 ПС-43, один Г-1 и Г-2, 30 П-5 и ПР-5, 14 С-2 и С-3, 12 У-2 и У-2СП (приказ ГУ ГВФ №00123 от 4 декабря 1942г.)
9 апреля 1944г. - дивизия награждена орденом Красного Знамени
1 сентября 1945г. состав самолётного парка 3-й ОАДС ГВФ: 13 самолётов Ли-2, 11 С-47, один По-2С, 30 А-20 и два В-25
Октябрь 1945г. - 3-я отдельная авиадивизия связи ГВФ расформирована, часть личного состава и материальной части передана в образованный в Мячково Московский аэрофотосъёмочный отряд Главного Управления геодезии и картографии (ГУГК)
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ВВС Черноморского флота
статус:
действующий
дата основания:
1921.03.03
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 марта 1921г. - сформирован Штаб Воздушного флота Чёрного и Азовского морей РККФ
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Черноморского флота переименована в Военно-воздушные силы Черноморского флота
Оператор: 14-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Украинском управлении ГВФ организуется 14-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 14-я УАЭ начала свою работу в Одессе
Июль 1941г. - 14-я учебная АЭ эвакуирована в Старобельск
Октябрь-декабрь 1941г. - 14-я УАЭ эвакуирована в Мариинск (Новосибирская обл.), далее в Новую Заимку (Омская обл.), где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 14-я учебная АЭ вошла в состав образованного Уральского управления ГВФ
Май 1943г. - 14-я УАЭ расформирована, личный состав и материальная часть самолётов переданы в образованную Купинскую (?) школу пилотов ГВФ
Оператор: Егорьевское АТУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Северном управлении ГВФ организуется 112-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолёте У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Январь 1941г. - 112-я УАЭ начала свою работу в Череповце (Вологодская обл.)
Август 1941г. - 112-я УАЭ эвакуирована в Купино (Новосибирская обл.), где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 112-я учебная АЭ вошла в состав образованного Западно-Сибирского управления ГВФ (21 самолёт У-2 и один УТ-2)
Май 1943г. - на базе 112-й учебной АЭ образована Купинская школа пилотов первоначального обучения ГВФ с подчинением Западно-Сибирскому управлению ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.)
Октябрь 1945г. - Купинская школа пилотов ГВФ перебазирована в Егорьевск, с непосредственным подчинением УУЗ ГВФ (постановление СНК Союза ССР №14256р-с от 26 сентября 1945г.)
Перебазирование завершено в ноябре 1945г. Авиашкола стала именоваться Егорьевская школа пилотов ГВФ
Июль 1947г. - Егорьевская авиашкола реорганизована в Егорьевское авиационное техническое училище ГВФ по подготовке авиационных техников (Постановление СМ СССР №2243-616с от 27 июня 1947г.)
1991г. - училище переведено на расширенную программу с переименованием в Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П. Чкалова.
Оператор: Лётный Центр ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1939.07
дата закрытия:
1947.10
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1939г. - в Москве образован Лётный Центр ГВФ (приказ ГУ ГВФ №256 от 16 июня 1939г.)
1 января 1940г. - в составе Лётного Центра ГВФ: два самолёта ПС-40, три ПС-43, один П-5, один УТ-2 и один У-2
Осень 1941г. - Лётный Центр ГВФ эвакуирован в Новосибирск и подчинён Управлению учебных заведений и боевой подготовки ГУ ГВФ
Лето 1944г.? - Лётный Центр ГВФ вновь подчинён ГУ ГВФ и перебазирован в Баку (базовый аэродром Забрат-2, учебные аэродромы Северо-Восточный Банк и Северо-Восточный Банк-Маяк)
Осень 1947г. - Лётный Центр ГВФ реорганизован в Школу высшей лётной подготовки (ШВЛП) ГВФ (Бугуруслан)
Оператор: 101-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03
дата закрытия:
1943.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Уральской авиагруппе ГВФ организуется 101-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Март 1941г. - 101-я УАЭ начала свою работу в Стерлитамаке, на одном аэродроме со Стерлитамакским аэроклубом ОАХ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
Май 1943г. - 101-я учебная АЭ ГВФ расформирована, личный состав и материальная часть (99 курсантов и 12 самолётов У-2) переданы в Курганскую школу пилотов первоначального обучения ГВФ
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Авиация ПВО
статус:
закрытый
дата основания:
1942.01.22
дата закрытия:
1998
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
22 января 1942г. - соединения и части истребительной авиации, выполнявшие задачи противовоздушной обороны, были переданы в подчинение командующего Войсками ПВО СССР.
Июль 1942г. - в составе ПВО числился один фронт ПВО, две армии ПВО и 16 корпусных и дивизионных районов ПВО (плюс зоны ПВО в азиатской части страны)
Май 1943г. - для обороны Москвы и ряда важных объектов Подмосковья была сформирована 1-я воздушная истребительная армия ПВО
Июль 1943г. - созданы Ростовский и Краснодарский корпусные и Харьковский дивизионный районы ПВО.
Войска ПВО разделены:
- Западный фронт ПВО (оборона Мурманска, Москвы, Ярославля, Воронежа и прифронтовых объектов);
- Восточный фронт ПВО (оборона объектов Северного и Южного Урала, Средней и Нижней Волги, Кавказа и Закавказья);
- Ленинградская армия ПВО и Ладожский дивизионный район ПВО (в оперативном подчинении Ленинградского фронта); - Войска ПВО в Средней Азии;
- Войска ПВО на Дальнем Востоке.
Апрель 1944г. - на базе Западного и Восточного фронтов ПВО, а также Закавказской зоны ПВО сформировано соответственно три фронта ПВО: Северный, Южный и Закавказский. Одновременно корпусные и дивизионные районы ПВО переименовывались в корпуса и дивизии ПВО.
Декабрь 1944г. - вместо Северного и Южного фронтов ПВО созданы Западный, Юго-Западный и Центральный фронты ПВО
Март 1945г. - на базе Дальневосточной и Забайкальской зон ПВО, а также перебазированных из европейской части СССР сил ПВО создаются три армии ПВО — Забайкальская, Приамурская и Приморская. Районы ПВО реорганизуются в корпуса и дивизии ПВО.
Истребительная авиация ПВО включала одну армию, четыре корпуса, 24 дивизии (всего около 3200 самолётов-истребителей).
1945—1949гг. - в ходе сокращения Советских Вооружённых сил образованы:
- Войска ПВО территории страны;
- Армия ПВО территории страны;
- ПВО военных округов;
- ПВО недействующих фронтов.
9 сентября 1951г. - сформированы 7 приграничных районов воздушной обороны:
Северный, Прибалтийский, Белорусский, Прикарпатский, Юго-Западный, Карпатский, Приморский, Порт-Артурский.
В эти районы переданы 25 истребительных авиадивизий из ВВС и 6 истребительных авиадивизий из ВВС ВМФ
27 мая 1954г. - Войска ПВО территории страны преобразованы в новый вид Вооружённых сил - Войска ПВО страны в составе 20-ти объединений и соединений ПВО
1960г. - 20 объединений и соединений ПВО реорганизованы в два округа, пять армий и шесть корпусов ПВО.
1991г. - на на вооружении войск ПВО находилось около 2220 истребителей-перехватчиков.
1998г. - после объединения ВВС и Войск ПВО в единый вид Вооруженных сил, авиация ПВО как самостоятельный род авиации перестала существовать.
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: Саратовский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1933.12
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1933г. - в составе Нижне-Волжского управления СХА образован Саратовский авиаотряд
19 мая 1934г. - Самарский авиаотряд спецприменений вошёл в состав образованного Волжского территориального управления ГВФ (самолёты У-2, Сталь-2, Сталь-3, Р-5)
27 сентября 1935г. - Саратовский авиаотряд спецприменений Волжского ТУ ГВФ получил №242 (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 сентября 1935г.)
Март 1936г. - Волжское ТУ ГВФ ликвидировано, 242-й АОСП вошёл в состав Московского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
1936г. - в 242-м АОСП создано санитарное авиазвено
1937г.? - 242-й АОСП передан из Московского управления ГВФ в Северо-Казахское управление ГВФ
Январь 1939г. - 242-й АОСП, воздушная линия Москва - Саратов и аэропорт Саратов переданы из Северо-Казахского УГВФ в ведение Московского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №53 от 25 января 1939г.)
1 января 1940г. - в составе 242-го Саратовского АО Московского управления ГВФ: 7 самолётов У-2СП, 9 У-2АП, один Я-6 и два У-2
Октябрь 1941г. - с целью разгрузки Пензенского аэропорта, 248-й Пензенский авиаотряд переведён в Саратов
Ноябрь 1941г. - 242-й Саратовский и 248-й Пензенский АОСП расформированы. Личный состав и самолёты частично были направлены на фронт, частично вошли в состав образованного в Саратове 3-го транспортного АО средних самолётов
Август 1942г. - 3-й ТАО средних самолётов Московского управления ГВФ эксплуатировал линии:
- Саратов - Горький;
- Саратов - Сталинград
1943г.? - 3-й транспортный АО средних самолётов расформирован, в Саратовском аэропорту создано авиазвено спецприменений Московского управления ГВФ
Август? 1944г. - в Саратове вновь создан 242-й АОСП Московского управления ГВФ
Февраль 1945г. - 242-й АОСП в составе 6 самолётов По-2 передан из Московского управления ГВФ во вновь образованное Волжское управление ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №053-1945 от 12 февраля 1945г.)
Аэродром Разбойщина (ныне Сокол) и аэропорт Саратов (Центральный).
1948г. - организовано пробное базирование звена самолётов Ли-2 1-го Транспортного АО Волжского управления ГВФ в Саратове
12 сентября 1952г. - на базе 242-го АОСП расформированного Волжского управления ГВФ, в Саратове образован 171-й АО, объединённый с аэропортом Саратов ТУЦР ГВФ (Постановление СМ СССР №2706-1096 от 10 июля 1952г. и приказа ГУ ГВФ №0184)
26 октября 1954г. - 171-й АО и а/п Саратов переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ, в отряде образована эскадрилья самолётов Ли-2, поступили в эксплуатацию Ан-2, Як-12 и Супер Аэро-45
Август 1963г. - образован Саратовский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Саратов и 171-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №68 от 28 июня 1963г.)
15 сентября 1964г. - Саратовский ОАО Приволжского УГА, 171-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ил-14 (1958-66гг.), Ми-4 (одна неполная АЭ, 6-7 ВС), Ан-24 (с сентября 1964г.), Ми-2, Л-410УВП)
1965г. - образован 260-й ЛО (Ан-24 (1965-92гг.), Як-42 (с 1982г.)
1968г. - в а/п Саратов (Центральный) сданы в эксплуатацию две ИВПП и перрон
29 марта 1982г. - первый технический рейс Як-42 в а/п Саратов
Июль 1988г. - 260-й ЛО Саратовского ОАО преобразован в 1-й ЛО Приволжского УГА.
1994г. - государственное предприятие «Саратовский ОАО» преобразовано открытое акционерное общество «Саратовские авиалинии»
Оператор: 16-я Воздушная Армия
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08
дата закрытия:
2009.08.11
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август-сентябрь 1942г. - на базе двух авиадивизий 8-й Воздушной Армии в Сталинграде была образована 16-я Воздушная Армия (до конца войны действовала в составе одного фронта, который в разные периоды имел наименования: Сталинградский, Донской, Центральный, Белорусский и 1-й Белорусский фронт)
2 июня 1945г. - 16-я ВА входит в состав Группы советских войск в Германии. Штаб армии - г. Вольтерсдорф.
10 января 1949г. — 16-я ВА переименована в 24-ю ВА. Штаб армии - г. Вердер
4 апреля 1957г. - штаб армии передислоцирован в город Вюнсдорф (вплоть до вывода армии из Германии в 1993г.)
22 февраля 1968г. - 24-я ВА награждена орденом Красного Знамени
4 апреля 1968г. - 24-я ВА переименована в 16-ю ВА
1 июня 1980г. - 16-я ВА переименована в ВВС ГСВГ
1 мая 1988г. - ВВС ГСВГ переименованы в 16-ю ВА
1993г. - 16-я Воздушная Армия была выведена с территории Германии (являлась самым крупным воздушным объединением ВС СССР, оснащённым ЯО и имевшим на вооружении самую современную авиатехнику)
1 ноября 1993г. - управление Армии дислоцировалось в гарнизоне Кубинка. Некоторые части, входящие в состав Армии, были выведены на территорию СНГ и далее были расформированы
1998г. - при слиянии ВВС и Войск ПВО, управление 16-й ВА было расформировано. Был сформирован 16-й смешанный авиационный корпус, в состав которого вошли соединения и части, ранее входившие в состав 16-й Воздушной Армии.
Февраль 2002г. - в результате переформирования, 16-й смешанный авиакорпус снова стал 16-й Воздушной Краснознамённой Армией
2009г. - 16-я Воздушная Армия расформирована
Оператор: УВМ Москва-Иркутск ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1939.07.09
дата закрытия:
1942.09.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1939г. - на базе транспортных авиаотрядов ликвидированного Западно-Сибирского управления ГВФ, организуется управление воздушной магистрали Москва - Иркутск ГВФ с местонахождением в Новосибирске. (Постановление СНК Союза ССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка:
- Западный линейный участок (Москва - Янаул)
- Уральский линейный участок (Янаул - Омск)
- Омский линейный участок (Омск - Красноярск)
- Иркутский линейный участок (Красноярск - Иркутск)
Декабрь 1940г. - в составе УВМ МИ ГВФ началось формирование учебных эскадрилий по подготовке пилотов на самолёте У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.):
71-я УАЭ (Янаул)
72-я УАЭ (Красноуфимск)
73-я УАЭ (Курган)
74-я УАЭ (Шадринск)
75-я УАЭ (Барабинск)
76-я УАЭ (Камень-на-Оби)
78-я УАЭ (Татарск)
Июль-август 1941г. - в состав управления вошла эвакуированная из Ленинграда 111-я учебная АЭ (Исиль-Куль)
Состав УВМ МИ ГВФ на август 1942г.:
- лётная часть Казанского аэропорта (эксплуатация местных линий Татарской и Удмуртской АССР);
- лётная часть Свердловского аэропорта (эксплуатация линии Москва - Новосибирск и местных линий Свердловской области);
- лётная часть Новосибирского аэропорта (эксплуатация линии Москва - Иркутск).
4 сентября 1942г. - УВМ Москва - Иркутск расформировано, на его базе образовано два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске (обслуживание участка магистрали Москва - Омск) и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске (обслуживание участка магистрали Омск - Красноярск).
Казанский и Свердловский аэропорты, учебные АЭ №71,72, 73 и 74 переданы в Уральское управление ГВФ, Новосибирский аэропорт и учебные АЭ №75, 76 и 78 переданы в Западно-Сибирское управление ГВФ
Оператор: 2-й Свердловский ОАО (Уктус)
статус:
закрытый
дата основания:
1933.05
дата закрытия:
1994.08.08
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 августа 1930г. - открыта воздушная линия Свердловск – Магнитогорск для совершения эпизодических пассажирских полётов (Приказ по Сибирским воздушным линиям №63 от 18 августа 1930г.)
1 января 1932г. - введён в эксплуатацию аэропорт Уктус
1933г. - образован Свердловский авиаотряд Уральского управления СХА
Май 1934г. - из самолётов Западно-Сибирского УВЛ Трансавиации и Свердловского АО Уральского УСХА, в а/п Свердловск (Уктус) образованы транспортный АО №5 и АО спецприменений №205, которые вошли в образованное Уральское территориальное управление ГВФ
Февраль 1936г. - в связи со снижением объёма работ по специальному применению, 205-й Свердловский отряд спецприменений переименован в транспортный отряд местной связи Уральского теруправления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №45 от 3 февраля 1936г.)
Март 1936г. - 5-й ТАО (Свердловск) и обслуживаемая им линия Свердловск-Магнитогорск с Свердловским аэропортом из расформированного Уральского ТУ ГВФ перешли в состав Западно-Сибирского теруправления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Апрель? 1936г. - 206-й АО в Челябинске расформирован, СМП передан в 205-й авиаотряд. 205-й АО а/п Свердловск (Уктус) переименован в 206-й АО
Номер "205" далее передан в Московское управление ГВФ (Смоленск)
Ноябрь 1937г. - введено в эксплуатацию капитальное здание аэровокзала Уктус Фото
Апрель 1939г. - из состава Западно-Сибирского УГВФ выделены с переводом на полный хозрасчёт Свердловские авиаремонтные мастерские с подчинением их Ремонтно-техническому управлению ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №165 от 25 марта 1939г.)
Июль 1939г. - 206-й АОСП вошёл в состав Уральской авиагруппы СП и МВЛ ГВФ
1 января 1940г. - в составе 206-го Свердловского АО: 10 самолётов У-2СП, 12 У-2АП, два Я-6, пять У-2 и один С-1
Декабрь 1941г. - 206-й АО, как самостоятельный отряд, свою деятельность прекратил и вошёл в Свердловский аэропорт Уральского Линейного участка Воздушной Магистрали Москва - Иркутск ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №221 от 4 ноября 1941г. и Уральской авиагруппы ГВФ №113 от 2 декабря 1941г.)
Аэродромы 206-го АО, переданные Свердловскому аэропорту УЛУ:
Байкалово, Елань, Верхотурье, Слободо-Туринск, Туринск, Алапаевск, Махнёво
Неоформленные аэродромы и посадочные площадки: Таборы, Тавда, Нижняя Салда, Гари
Аэродромы других ведомств, эксплуатируемые отрядом: Невьянск, Нижний Тагил и Серов (Осоавиахим), Ирбит (НКВД)
4 сентября 1942г. - 5-й и 206-й АО расформированы, Свердловский аэропорт Уктус, вместе с личным составом и авиатехникой вошёл в состав вновь образованного Уральского управления ГВФ
1945г.? - в а/п Уктус образован 206-й АО спецприменений Уральского УГВФ
28 августа 1952г. - на базе 206-го АОСП Уральского УГВФ образован 123-й АО Свердловской авиагруппы Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - Уральское УГВФ расформировано, 123-й АО вошёл в состав Свердловской авиагруппы Западно–Сибирского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2)
5 сентября 1955г. - в 123-й АО поступил в эксплуатацию первый вертолёт Ми-4
1956г. - поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-1
22 июля 1957г. - 123-й АО Уральской ОАГ ГВФ
2 апреля 1960г. - 123-й АО Уральского ТУ ГВФ
Июнь 1960г. - списаны последние самолёты По-2
Июнь 1963г. - образован 2-й Свердловский ОАО Уральского ТУ ГВФ, а/п Свердловск (Уктус) и 123-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №054 от 30 мая 1963г. и приказ Уральского ТУ ГВФ №011 от 18 июня 1963г.)
15 сентября 1964г. - 2-й Свердловский ОАО Уральского УГА, 123-й ЛО (Ми-1, Ми-4, Ми-8, Ан-2, Як-12)
Приписные а/п МВЛ 2-го Свердловского ОАО на ноябрь 1964г.:
Артёмовский, Алапаевск, Арти, Байкалово, Бутка, Верхотурье, Верхняя Салда, Ирбит, Ивдель, Красноуфимск, Красноуральск, Нейво-Шайтанский, Петрокаменское, Сосьва, Серов, Сухой Лог, Туринск, Таборы, Тавда, Туринская Слобода.
15 февраля 1967г. - в 123-й АО поступил первый вертолёт Ми-8
Май 1967г. - во 2-м Свердловском ОАО организована АТБ (Приказ Уральского УГА №162 от 13 мая 1967г.)
25 августа 1967г. - первый производственный полёт Ми-8 2-го СОАО по маршруту Свердловск (Уктус) - Верхняя Тавда - Тюмень - Урай.
Декабрь 1972г. - для эксплуатации вертолётов создан 326-й ЛО (Ми-1, Ми-4, Ми-8)
Март 1973г. - в 326-й ЛО поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-2
1979г. - в 326-м ЛО была создана авиаэскадрилья Ми-2.
Ноябрь 1985г. - 2-й Свердловский ОАО перебазировался из старого а/п Уктус в новый, близ города Арамиль. Новый аэропорт также получил название Уктус Видео
Июль 1988г. - освоена эксплуатация Ан-28.
14 ноября 1991г. - Второй Свердловский ОАО Уральского Управления гражданской авиации Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РСФСР
8 августа 1994г. - на базе 2-го Свердловского ОАО образовано Второе Свердловское государственное авиапредприятие (приказ Уральского РУ воздушного транспорта от 22 февраля 1993 года № 7/л)
Оператор: Азово-Черноморско-Кавказское УГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1931.04
дата закрытия:
1941.12.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель? 1931г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказская база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой вошли территории Северо-Кавказского края (Адыгейская, Чеченская, Ингушская автономные области, Северная область, Дагестанская АССР)
Июль? 1932г. - Северо-Кавказская база реорганизована в Северо-Кавказское управление СХА
19 мая 1934г. - Северо-Кавказское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Азово-Черноморско-Кавказского территориального управления ГВФ в центром в Ростове-на-Дону (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - управление магистральной линией Москва-Баку передано от Московского ТУ ГВФ в Азово-Черноморско-Кавказское ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Азово-Черноморско-Кавказское территориальное управление ГВФ преобразовано в Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1937г. - Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ обслуживает воздушную линию Москва - Сочи, с участком особой трудности Белореченская - Сочи.
1 октября 1937г. - в составе АЧКУ ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Баку (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
1 декабря 1941г. - на базе авиаотрядов Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ, в Пятигорске сформирована Северо-Кавказская особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №41 от 18 ноября 1941г.)
Оператор: Всесоюзный Трест СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1925.07
дата закрытия:
1934.05.19
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1925г. - в СССР выполнены первые опытно-производственные полёты по борьбе с саранчой. Самолёты У-8 "Конёк-Горбунок"
1926г. - Народный комиссариат земледелия РСФСР организовал и провёл экспедицию по применению нескольких самолётов У-8 в борьбе с саранчой в местах её нерестилищ в нескольких районах страны
1927г. - созданы три авиаотряда специального применения (Казахская ССР, Поволжье и Краснодарский край)
7 декабря 1929г. - с сохранением ранее существовавших республиканских народных комиссариатов земледелия, краевых, областных и районных земельных органов, был образован народный комиссариат земледелия СССР, с целью "внесения единства в планирование и руководство сельхозпроизводством и сосредоточение в едином центре непосредственного управления крупными сельскохозяйственными предприятиями". В авиаотряды начали поступать спроектированные по заказу Наркомзёма сельскохозяйственные варианты самолёта У-2 (У-2АП - Аэропыл, Аэроопрыскиватель, Аэросеятель).
1930г. - при НКЗ СССР образована Авиация Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (ОБВ ГВФ)
31 января 1932г. - в результате привлечения нескольких десятков самолётов к авиахимработам в сельском и лесном хозяйстве, при НКЗ СССР было организовано управление сельскохозяйственной авиации
25 февраля 1932г. - сельскохозяйственная авиация из ведения Наркомзёма передана в образованное Главное управление ГВФ при СНК СССР, в составе которого организован Всесоюзный Трест сельскохозяйственной и лесной авиации
19 мая 1934г. - Всесоюзный Трест СХА ликвидирован, местные управления и авиабазы СХА вошли в состав образованных управлений ГВФ
Оператор: Закавказское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.02
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Тифлисе образована Закавказская авиационная база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой входила территории республик Закавказской Социалистической Федеративной Советской Республики
Февраль? 1933г. - Закавказская авиабаза СХА преобразована в Закавказское управление сельхозавиации ВТСХА
19 мая 1934г. - на базе подразделений Закавказского управления СХА и Закавказского управления Трансавиации, образовано Закавказское управление ГВФ со штабом в Тифлисе
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Симферопольский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1931.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1931г. - в Симферополе образована школа лётчиков Осоавиахима
Октябрь 1933г. - в Симферопольской школе зарегистрированы первые пять самолётов У-2
1934г. - Симферопольская школа лётчиков ОАХ преобразована в Симферопольский аэроклуб
На март 1939г. Симферопольский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 750х750 метров, ангар на 10 самолётов и пять учебных аудиторий
Осень 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть аэроклуба переданы в ВВС РККА
19 марта 1946г. - Симферопольский аэроклуб возобновил свою работу
1964г. - Симферопольский аэроклуб реорганизован в авиационный спортивный клуб ДОСААФ. Аэродром МВЛ Заводское
1992г. - Симферопольский АСК им. Амет-Хана Султана вошёл в состав Товарищества содействия армии Украины
2014г. - Симферопольский АСК им. Амет-Хана Султана вошёл в состав ДОСААФ России
Оператор: УТО-8
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1993.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г.? - на аэродроме Бровары образован тренировочный отряд Украинского УВЛ Трансавиации
19 мая 1934г. - тренировочный отряд получил № 305 и вошёл в состав образованного Украинского территориального управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе УТО-305 три самолёта П-5, один ПС-43, один П-Зет, два УТ-1 и два УТ-2, 15 У-2
Июль 1941г. - личный состав и самолёты УТО-305 вошли в состав Киевской особой авиагруппы ГВФ
Июль 1945г. - на аэродроме Жуляны образован учебно-тренировочный отряд №8 Украинского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №142 от 24 июля 1945г.)
Декабрь 1988г. - Учебно-тренировочный центр (УТЦ) Украинского УГА (Приказ Украинского УГА №222 от 5 декабря 1988г.)
Декабрь 1993г. - Украинский Государственный учебно-сертификационный центр (УГУСЦ ГА). (Приказ министра транспорта Украины №474 от 13 декабря 1993г.)
Оператор: Украинское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.04
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель? 1931г. - в Харькове образована Украинская авиационная база Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (О.Б.В. ГВФ), в зону обслуживания которой вошли территории Украинской ССР
Февраль? 1932г. - Украинская авиабаза преобразована в Украинское управление сельхозавиации ВТСХА
1933г. - в составе Украинского управления СХА образованы отряды сельхозавиации в Харькове, Днепропетровске, Киеве и Одессе
19 мая 1934г. - Украинское управление СХА расформировано, его авиаотряды СХА вошли в состав образованного Украинского территориального управления ГВФ с центром в Киеве (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Тамбовский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.08.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
12 августа 1934г. - в Промышленном районе Тамбова образован аэроклуб Осоавиахима завода №25 "Красный боевик" ВИВ НКТП
Октябрь 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
Апрель? 1936г. - при заводе "Красный боевик" образован Тамбовский аэроклуб ОАХ. Базирование - Бокинский аэродром.
1 сентября 1936г. - организован филиал Тамбовского аэроклуба в Рассказовском районе
На март 1939г. Тамбовский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 800х1000 метров, ангаров нет, имеет две учебные аудитории
Ноябрь 1941г. - самолёты и лётно-технический состав Тамбовского аэроклуба направлены на фронт
Август 1942г. - аэроклуб передан Тамбовскому облисполкому (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1946г. - Тамбовский аэроклуб ОАХ возобновил работу. Были созданы лётное, планерное и парашютное отделения. Аэродром Горелое.
В начале 1980-х в распоряжении Тамбовского АСК около 30 самолётов Як-52, четыре Ан-2
Оператор: ГосНИИ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.04
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1930г. - образован НИИ ГВФ (Приказ Главной инспекции ГВФ №94 от 4 октября 1930г.) Основная задача института - проектирование и постройка опытных цельнометаллических пассажирских самолётов, их испытания и ввод в эксплуатацию.
1930—36гг. - в институте были спроектированы и испытаны самолёты "Сталь-2", "Сталь-3", "Сталь-6" экспериментальный, дальний арктический разведчик (ДАР), "Сталь-7" пассажирский.
4 июля 1932г. - НИИ ГВФ был разделён на три самостоятельных НИИ:
- самолётный (СНИИ ГВФ),
- авиадвигательный (НИИАД ГВФ) с филиалами в Киеве и Харькове,
- НИИ специальных служб и наземного оборудования (НИИСС ГВФ).
В Ленинграде начал действовать НИИ аэрофотосъёмки.
Апрель 1936г. - состоящие в системе ГУ ГВФ научно-исследовательские институты — самолётный, авиационных двигателей и сельскохозяйственной авиации — слиты в единый НИИ ГВФ, НИИСС ГВФ переименован в НИИ связи и светотехники ГВФ. (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1936-41гг. - по техническим требованиям НИИ ГВФ были созданы и испытаны самолёты ПС-35, ПС-40, ПС-41, ПС-43, ПС-84, ПС-89, АНТ-20, УТ-1, УТ-2.
В послевоенные годы НИИ ГВФ провёл комплекс работ по испытанию и внедрению в эксплуатацию новых типов: Ил-12, Ил-14, Ан-2, Як-12.
Август 1954г. - Государственный научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота — ГосНИИ ГВФ (институт первой категории)
1956—65гг. - ГосНИИ ГВФ совместно с КБ были проведены научные исследования и лётно-испытательные работы, по результатам которых были сконструированы и введены в эксплуатацию самолёты Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ил-18, Ан-10, Ан-24.
Ноябрь 1962г. - ГосНИИ ГВФ утверждён в качестве головного в системе Аэрофлота
15 сентября 1964г. - ГосНИИ МГА
1967г. - на ГосНИИ ГА возложено проведение испытаний всей новой авиационной техники для гражданской авиации.
1966—75гг. - по техническим требованиям, разработанным ГосНИИ ГА и с непосредственным участием института были созданы, испытаны и внедрены в эксплуатацию самолёты и вертолёты Ил-62, Ил-62М, Ту-134А, Ту-154А, Ту-154Б, Як-40, Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ка-26.
Модифицированные самолёты Ан-12БН, Ан-24РВ, Ан-26, Ан-30, Як-18Т.
1976—85гг. - проведены государственные и эксплуатационные испытания сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, испытания и ввод в эксплуатацию типов: Ил-86, Як-42, Л-410УВП, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ан-26Б, Ту-154С, Ту-134СХ, Ил-18ДОРР, Ан-30М, Ми-10К.
Институтом испытаны и внедрены комплексные тренажеры самолётов и вертолётов Ту-154Б, Ил-86, Як-42, Як-18Т, Ан-2, Ми-6, Ми-8.
Оператор: Аэроклуб Ленинского района Москвы
статус:
закрытый
дата основания:
1933.05
дата закрытия:
1941.05
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1933г. - при заводе №1 ГУАП НКТП образован аэроклуб Осоавиахима. Аэродром Павшино
Апрель 1936г. - на базе аэроклуба ОАХ завода №1 им. Авиахима Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (Москва) и аэроклуба ОАХ завода №39 НКТП им. В.Р. Менжинского (Москва), образован аэроклуб Осоавиахима Ленинского района Москвы
На март 1939г. Ленинский районный аэроклуб 1-й категории ОАХ, аэродром 1100х1100 метров, ангар на 20 самолётов и три учебные аудитории
Апрель 1941г. - в составе аэроклуба Ленинского района Москвы 36 самолётов У-2
Май 1941г. - аэроклуб Ленинского района обращён на формирование одной из военных авиашкол пилотов первоначального обучения
Оператор: Ленинградский ИИ ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.11
дата закрытия:
1941.03.27
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1930г. - в Ленинграде, на базе факультета воздушных сообщений Института инженеров путей сообщения был создан Ленинградский институт инженеров ГВФ (ЛИИ ГВФ). (Приказ Главной инспекции ГВФ №30 от 31 мая 1930г.)
В составе комбината был образован лётный сектор, базирующийся на Корпусном и Комендантском аэродромах.
Июль 1932г. - перебазирование авиаотряда учебно-лётного сектора Учебного комбината ГВФ с Коментантского аэродрома на построенный аэродром Шоссейная.
1932г. - институт был преобразован в Учебный комбинат ГВФ, в состав которого входили: ЛИИ ГВФ, авиатехникум, курсы заочного обучения, авиаремонтная база, сеть воздушных линий Ленинградской области и Научно-исследовательский аэроинститут (НИАИ).
Июнь 1934г. - комбинат был вновь преобразован в ЛИИ ГВФ, из него были выделены воздушные линии при Северном УГВФ и авиатехникум, который был передан непосредственно Аэрофлоту.
В состав института входило четыре факультета: эксплуатационно-механический, аэродромостроения, специальных технических служб, инженерноэкономический, а также лётную, планерную и парашютную школы и специальный лётный отряд для обучения авиационному делу, полётам и прохождения лётной практики.
27 марта 1941г. - Ленинградский ИИ ГВФ был преобразован в Ленинградскую военно-воздушную академию Красной Армии
Оператор: 14-й ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1943.04
дата закрытия:
1946.10
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → 87-й Гв. ОАП ГВФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1943г. - для обслуживания 17-й ВА, Сануправления и Политуправления 3-го Украинского фронта, на базе трёх эскадрилий 7-го отдельного авиаполка ГВФ, сформирован 14-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №063 от 12 апреля 1943г.)
В состав полка вошли:
- управление полка
- 1-я смешанная АЭ (семь ПС-7, 4 ПР-5 и два У-2)
- 2-я АЭ связи (три С-2, 4 У-2СП и 10 У-2)
- 3-я санитарная АЭ (шесть У-2СП и 16 У-2)
- транспортное авиазвено (один Ли-2)
- ПАРМ (КВР У-2 и моторов М-11)
Май 1943г. - полк поступил в оперативное управление 17-й ВА 3-го Украинского Фронта. Дислокация - хутор Залесный (Ростовская обл.)
За отличия в Никопольско-Криворожской операции, Приказом ВГК №042 от 26 февраля 1944г. полку присвоено наименование "Криворожский"
30 октября 1944г. - 14-й отдельный авиаполк ГВФ реорганизован в 26-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №00252 от 30 октября 1944г.)
В состав полка вошли:
- управление полка
- транспортный АО самолётов Ли-2
- 1-я смешанная АЭ (семь Р-6, 4 ПЛ-5 и два У-2)
- 2-я санитарная АЭ (13 С-2 и С-4, пять У-2СП)
- 3-я АЭ связи (13 У-2 и шесть У-2СП)
- 4-я АЭ связи
- ПАРМ №75
Указом Президиума ВС СССР от 5 апреля 1945г., полк награждён орденом Богдана Хмельницкого II-й степени
Май 1945г. - состав 26-го отдельного Криворожского ордена Богдана Хмельницкого II степени авиационного полка ГВФ:
Четыре АЭ (64 самолёта По-2 и 1 ПР-5), транспортный АО (6 Ли-2 и С-47), Подвижная АРМ №75
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 26-го ОАП ГВФ: три самолёта Ли-2, 41 По-2 и 15 По-2С
Октябрь 1946г. - 26-й ОАП ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть (предположительно) переданы в Северо-Кавказское управление ГВФ.
Оператор: Краснокутское ЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Украинском управлении ГВФ организуется 16-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 16-я УАЭ начала свою работу в Первомайском
3 июля 1941г. - 16-я УАЭ эвакуирована в Сватово
Сентябрь 1941г. - 16-я УАЭ эвакуирована в Павлодар, где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 16-я учебная АЭ вошла в состав образованного Западно-Сибирского управления ГВФ (17 самолётов У-2)
Март 1943г. - на базе 16-й учебной АЭ ГВФ организована Павлодарская школа первоначального обучения пилотов ГВФ, в/ч 40478 (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), с подчинением Западно-Сибирскому управлению ГВФ
Октябрь 1945г. - Павлодарская школа пилотов ГВФ перебазирована в Бугуруслан с непосредственным подчинением УУЗ ГВФ (постановление СНК Союза ССР №14256р-с от 26 сентября 1945г.)
Из Сыр-Дарьи в Бугуруслан перебазирована 4-я Отдельная учебная АЭ ГВФ. На их базе была образована Бугурусланская школа пилотов ГВФ.
На 31 июля 1947г. в школе 74 самолёта По-2
Август 1947г. - Бугурусланская школа пилотов ГВФ переименована в Бугурусланское лётное училище ГВФ
Ноябрь 1947г. - БЛУ ГВФ перебазировано в Красный Кут (Саратовская обл.), на базу оставленного оборудования, самолётов, техников и пилотов Качинского военного училища лётчиков (Приказ ГУ ГВФ №0168 от 17 ноября 1947г.)
Бугурусланское училище расширилось до 6-ти лётных отрядов.
12 июня 1948г. - Бугурусланское лётное училище ГВФ переименовано в Краснокутское лётное училище ГВФ
1 января 1954г. - состав авиапарка КЛУ ГВФ - 90 самолётов По-2
1955г. - в училище поступили 6 самолётов Ан-2
1957г. - вводится в эксплуатацию самолёт Ли-2
1958г. - вводится в эксплуатацию самолёт Як-18А (до 1971г.)
1960г. - 1-й лётный отряд Краснокутского ЛУ ГВФ (самолёты Ли-2) перебазирован в Кировоград, где стал основой вновь созданной школы высшей лётной подготовки (КШВЛП)
1978г. - введён в эксплуатацию самолёт Як-18Т
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
1 января 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: УТО-2
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь? 1934г. - в Казахском ТУ ГВФ образован тренировочный отряд
1936г.? - тренировочный отряд получил №307
1 января 1940г. - в составе УТО-307 один самолёт ПС-43, два П-5, один П-Зет, два УТ-1 и два УТ-2, шесть У-2
1944г.? - в составе Казахского ТУ ГВФ вновь образован учебно-тренировочный отряд с базированием в Джамбуле
1953г.? - УТО-2 перебазирован в Алма-Ату
1987г. - Учебно-тренировочный центр №2 Казахского УГА
1993г. - Учебно-тренировочный центр (Алматы) вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Закавказское УГВФ (1934-1938)
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1938.06.02
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Тифлисе организуется Закавказское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии Закавказского управления ВО ГВФ:
1) Минводы — Баку
2) Баку — Тифлис
3) Баку — Пехлеви
4) Сочи — Сухум — Тифлис
19 мая 1934г. - на базе подразделений Закавказского управления СХА и Закавказского УВЛ ВО ГВФ, образовано Закавказское территориальное управление ГВФ с центром в Тифлисе (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), обеспечивающее авиатранспортом Закавказскую Социалистическую Федеративную Советскую Республику (федерация, объединявшая Грузинскую, Азербайджанскую и Армянскую ССР)
17 марта 1936г. - Закавказское территориальное управление ГВФ преобразовано в Закавказское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1937г. - Закавказское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Тбилиси - Ахалкалаки;
- Кутаиси - Амбралаури;
- Ереван - Басаргечар;
- Тбилиси - Орджоникидзе;
- Кутаиси - Местиа.
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано, вместо него образованы:
- Грузинское управление ГВФ с местонахождением в Тбилиси;
- Азербайджанская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Баку;
- Отдельный авиаотряд ГВФ в Армянской ССР с местонахождением в Ереване.
Бакинский аэропорт выделен в самостоятельную хозрасчётную единицу по примеру Московского и Харьковского аэропортов (Постановление СНК Союза ССР №709 от 2 июня 1938г.)
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.03.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское ТУ ГВФ (1934-1936)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, в Ташкенте образовано Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ. Управление обслуживало линии, находящиеся на территории Узбекской, Таджикской ССР и Киргизской АССР:
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Кабул;
- Ташкент - Сталинабад;
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол;
- Фрунзе - Ош;
- Сталинабад - Гарм;
- Сталинабад - Хорог;
- Сталинабад - Шаартуз;
- Сталинабад - Пархар;
- Сталинабад - Куляб;
- Сталинабад - Бауманабад.
В состав Узбеко-Таджикского управления вошли:
21-й транспортный АО (Ташкент)
23-й транспортный АО (Сталинабад)
224-й АО спецприменений (Ташкент)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
227-й АО спецприменений (Фрунзе)
Тренировочный отряд №310 (Ташкент)
Также в задачи управления входили работы по спецприменению и эксплуатации МВЛ
17 марта 1936г. - Узбеко-Таджикское территориальное управление ГВФ преобразовано в Узбеко-Таджикское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
Март 1937г. - в целях обеспечения более чёткой работы и конкретного руководства в работе по перевозкам на воздушных линиях и спецприменению в Узбекской, Киргизской и Таджикской ССР и Кара-Калпакской АССР, Узбеко-Таджикское управление ГВФ разделено на два управления ГВФ - Узбекское и Таджикское (Постановление СНК СССР №372 от 8 марта 1937г. и Приказ ГУ ГВФ №60 от 11 марта 1937г.)
Узбекское управление по работам спецприменения обслуживало Узбекскую, Киргизскую ССР и Кара-Калпакскую АССР и воздушные линии:
- Ташкент - Кабул (участок особой трудности Термез - Кабул);
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол (участок особой трудности Фрунзе - Каракол);
- Фрунзе - Ош (особой трудности);
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фергана - Андижан.
В состав Узбекского управления вошли 21-й ТАО, 224-й отряд спецприменения и местной связи и 310-й тренировочный отряд с базированием их в Ташкенте.
1939г. - в составе управления дополнительно образован 239-й АО спецприменений (Турткуль)
Февраль? 1940г. - в составе управления образован 249-й санитарный АО (Ташкент)
Осень 1941г. - все авиаотряды Узбекского управления ГВФ расформированы, большинство лётно-технического состава и самолётов направлены на фронт.
В зону ответственности управления вошла территория приаральского региона Казахской ССР, аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
Апрель 1943г. - в состав управления вошли:
- Актюбинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ
- Сыр-Дарьинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ
- Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
- Школа технического состава ГВФ
1 декабря 1943г. - в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Состав Узбекского управления ГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
- 5-й транспортный АО (Ташкент)
- 233-й АО спецприменений (Актюбинск)
- 236-й АО спецприменений (Ташкент)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского управления ГВФ на май 1948г.:
- 5-й и 30-й транспортные АО, 236-й и 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 233-й АО спецприменений (Актюбинск)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
- Учебно-тренировочный отряд (Сыр-Дарья)
- аэропорты: Ташкент, Самарканд, Бухара, Карши, Термез, Чарджоу, Ургенч, Турткуль, Нукус, Кунград, Ходжейли, Чимбаи, Муйнак, Тамды, Фергана, Наманган, Андижан, Коканд, Сыр-Дарья
Состав Узбекского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 5-й и 30-й транспортные АО, 236-й и 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
- Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: УТО-3
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - при образовании Средне-Азиатского территориального управления ГВФ, в Ташкенте образован тренировочный отряд №310 (с марта 1936г. отряд перешёл в состав Узбеко-Таджикского управления ГВФ, с марта 1937г. - в состав Узбекского управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе УТО-310 один самолёт ПС-40, один П-5, три УТ-1, один УТ-2 и пять У-2
Осень 1941г. - 310-й УТО расформирован
Лето? 1947г. - в Сыр-Дарье образован учебно-тренировочный отряд Узбекского управления ГВФ
1948г. - УТО Узбекского УГВФ перебазирован в Ташкент, в дальнейшем получив №3
1992г. - УТО-3 ликвидирован
Оператор: УТО-6
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май-август 1934г. - начал формироваться учебный отряд Северного территориального управления ГВФ (выделенный самолёт П-5 нуждался в ремонте, отряд начал работу к лету 1935г.)
Июль 1938г. - учебный отряд Северного управления ГВФ преобразован в учебно-тренировочный отряд №309
1 января 1940г. - в составе УТО-309 один самолёт ПС-7, один П-5, по одному УТ-1 и УТ-2, три У-2
Осень 1941г. - личный состав и материальная часть УТО-309 вошли в состав Северной особой авиагруппы ГВФ
Август 1945г. - УТО Северного управления ГВФ возобновил свою деятельность с местом базирования в Череповце. Группы слушателей были сформированы из фронтовых лётчиков, направляемых в ГВФ
30 мая 1948г. - отряд из Череповца был перебазирован в Ленинград на аэродром Смольное
Апрель 1953г. - УТО перебазирован в а/п Ленинград (Шоссейная)
1954г. - Учебно-тренировочный отряд №6 Северного УГВФ
Апрель 1988г. - УТО-6 реорганизован в учебно-тренировочный центр (УТЦ). (Приказ Ленинградского УГА №34 от 8 апреля 1988г.)
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.07
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ, с центром в Иркутске. Аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ
Воздушные линии Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Свердловск — Красноярск
2) Новосибирск — Кузнецк
Июль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
19 мая 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Западно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центров в Новосибирске (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - в Западно-Сибирское ТУ ГВФ переданы от Уральского ТУ ГВФ:
- 5-й ТАО (Свердловск) и обслуживаемая им линия Свердловск-Магнитогорск с Свердловским аэропортом
- 206-й Челябинский отряд спецприменений;
от Московского ТУ ГВФ:
- 2-й ТАО (Свердловск) и обслуживаемый им участок Москва-Новосибирск магистральной линии Москва-Владивосток (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Далее Западно-Сибирское ТУ ГВФ реорганизовано в Западно-Сибирское управление ГВФ. Авиаотряды и всё имущество ликвидированного Уральского теруправления ГВФ также переданы в Западно-Сибирское УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Апрель-май 1937г. - с целью организации показательной работы магистрали, в составе ЗСУ ГВФ образована опытная магистральная линия Москва - Новосибирск.
Все аэропорты, находящиеся на магистрали (исключая Московский аэропорт), включены в состав линии со всем оборудованием и прикреплённым СМП
В состав линии Москва - Новосибирск вошли государственные линии:
- Новосибирск - Кемерово;
- Новосибирск - Колпашево Каргасок - Александрово;
- Новосибирск - Камень;
- Омск - Тара;
- Свердловск - Челябинск - Магнитогорск
(Приказ ГУ ГВФ №104 от 3 апреля 1937г.)
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Новосибирск, с расформированием:
- 2-го ТАО (Свердловск), работавшего на линии на участке Москва - Свердловск;
- 7-го ТАО (Новосибирск), работавшего на линии на участке Новосибирск - Иркутск;
- 8-го ТАО (Новосибирск), работавшего на линии на участке Свердловск - Новосибирск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, вместо него организовано:
- Управление авиамагистрали Москва—Иркутск ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа спецприменений и местных воздушных линий ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа спецприменений и местных воздушных линий ГВФ с местонахождением в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
Состав Новосибирской авиагруппы ГВФ на август 1942г.:
- 210-й АО (базирование Новосибирск, эксплуатация местных линий Новосибирской области);
- 219-й АО (базирование Барнаул, эксплуатация местных линий Алтайского края);
- 259-й АО (базирование Омск, эксплуатация местных линий Омской области).
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Западно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 48-й транспортный АО, 115-й АО спецприменений, АРМ №26 и №27.
На 1 апреля 1943г. в составе Западно-Сибирского управления ГВФ аэропорты:
Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самара, Тобол, Тюмень.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ:
На базе 4-го ТАО образован 114-й АО (Ли-2, Новосибирск)
На базе 55-го и 56-го ТАО образован 115-й АТО (Ил-12, Новосибирск)
На базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП (Новосибирск)
6-й АОВС (Новосибирск)
В январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу;
На базе 259-го АОСП образован 117-й АО (Омск)
На базе 219-го АОСП образован 118-й АО (Барнаул)
На базе 284-го АОСП образован 119-й АО (Томск);
Авиапредприятия Уральского УГВФ были переданы в образованную Свердловскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 3-го и 17-го ТАО образован 120-й АТО (Кольцово)
На базе 238-го АОСП образован 121-й АО (Курган)
На базе 207-го АОСП образован 122-й АО (Молотов)
На базе 206-го АОСП образован 123-й (Уктус)
На базе 208-го АОСП образован 124-й АО (Челябинск);
и в образованную Тюменскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 21-го ТАО образован 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан концерн "Сибирские авиалинии" ("Сибавиа")
Оператор: УТО-1
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - при образовании Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, в Новосибирске образован тренировочный отряд
Июль? 1939г. - на базе тренировочного отряда расформированного Западно-Сибирского управления ГВФ, в Новосибирске образована Учебно-тренировочная эскадрилья №1 Новосибирской авиагруппы спецприменений и местных воздушных линий ГВФ
Осень 1941г. - на базе УТЭ-1 организуется подготовка младших авиационных специалистов.
1944г.? - в Барабинске образован учебно-тренировочный отряд Западно-Сибирского управления ГВФ
1950г.? - учебно-тренировочный отряд Западно-Сибирского УГВФ перебазируется в а/п Новосибирск (Северный)
1951г. - в а/п Барабинск осталось на базировании звено УТО-1 (два По-2)
Октябрь 1953г. - открылись курсы повышения квалификации на самолёты По-2, Ан-2, Ли-2, Ил-12. В составе УТО были 1-2 самолёта Ли-2 (одновременно выполняли функции зондировщика и облёта РТС).
В пристройках к зданию учебной части и штаба были установлены тренажёры Ан-2 и Ли-2.
Январь 1954г. - в авиазвено УТО-1 (а/п Барабинск) поступили два Ан-2, началось переобучение на вторых пилотов Ан-2 (до 1959г.)
1956г. - началась подготовка лётного состава на Як-12 (авиазвено Барабинск, 1-2 самолёта Як-12), Ми-1, Ми-4, Ил-14
1958г. - для тренировки экипажей в а/п Новосибирск (Северный) поступил тренажёр Ил-14
Декабрь 1958г. - добавился тип Ту-104, с 1959г. по октябрь 1962г. проводилась первичная переподготовка лётного состава совместно с ЛУЦ (а/п Толмачёво, филиал Ульяновской ШВЛП).
1962г. - для тренировки экипажей в а/п Новосибирск (Северный) поступил тренажёр Ту-104
1969г. - поступил тренажёр самолёта Ан-24 в а/п Новосибирск (Толмачёво)
1970г. - установлен и запущен тренажёр самолёта Ил-18 (Толмачёво)
1973г. - создана лётно-методическая авиационная эскадрилья – ЛМАЭ. За весь период существования ЛМАЭ было выполнено и внедрено в производственных подразделениях более 100 методических разработок и пособий по всем типам самолётов и вертолётов.
С увеличением интенсивности полётов и поступлением новой техники в предприятия Западно-Сибирского управления ГА, инструкторы УТО-1, освоив её, приступили к первоначальной подготовке лётного состава на ВС Ту-154, Ил-18, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Л-410, Як-40, Ан-28, Ми-2, Ми-8.
1974г. - коллектив УТО-1 переехал из в а/п Новосибирск (Северный) в новое помещение, расположенное в аэропорту Толмачёво, учебный отдел переехал в феврале 1975г.
1975г. - смонтирован тренажёр самолёта Ту-154А (Толмачёво)
1982г. - тренажёр чехословацкого производства Л-410 (Толмачёво)
1983г. - тренажёр вертолёта Ми-8Т (Толмачёво)
1986г. - тренажёр самолёта Ту-154Б-2 (Толмачёво)
1988г. - учебно-тренировочный отряд №1 Западно-Сибирского УГА преобразован в Учебно-тренировочный центр Западно-Сибирского УГА (УТЦ).
Первичную переподготовку в УТО-1 на вертолёт Ми-1 проводили в 1962-74гг., на самолёт Ил-14 - в 1966-74гг.
Курсы повышения квалификации:
Ту-104 - 1959-79гг.,
Ил-18 - 1959-83гг.,
Ан-24 - с 1967 по н.в.,
Як-12 - 1956-73гг.
Як-40 - с 1973г. по н.в.,
Ил-14 - 1956-89гг.,
Ан-26 - с 1977г. по н.в.,
Ми-4 - 1958-85гг.,
Ми-8 - с 1967г. по н.в.,
Ми-2 - с 1968г. по н.в.,
Ан-2 - с 1953г. по н.в.
Обучение проходили пилоты практически из всех ОАЭ и ОАО Казахского, Киргизского, Таджикского, Узбекского, Западно-Сибирского и Приволжского управлений ГА.
6 марта 1991г. - Федеральное государственное образовательное учреждение дополнительного образования (повышения квалификации) Центр подготовки и сертификации авиационного персонала – «ФГУ ЦПСАП». (приказ Концерна «Сибавиа»)
Оператор: Восточно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1928.05.17
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор (Бурят-Монгольская линия)
5) Иркутск — Рухлово
Июль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на 27 апреля 1935г.:
- 9-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
- 10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, линия Улан-Удэ – Улан-Батор);
- 11-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
- Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Новосибирск-Иркутск магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Март 1936г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Состав на 22 марта 1936г.:
- 9-й транспортный АО (Иркутск)
- 10-й транспортный АО (Чита)
- 11-й транспортный АО (Иркутск)
- 37-й транспортный АО (Улан-Удэ)
- тренировочный АО №302 (Иркутск)
1937г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Рухлово - Незаметный;
- Свободный - Экичан;
- Нижнеудинск - Бирюса;
- Чита - Ципикан;
- Иркутск - Улан-Удэ.
25 августа 1937г. - создано управление участка Дальневосточной магистрали Иркутск – Новосибирск с расположением в Иркутске и управление воздушных линий Иркутск – Якутск – Аян с центром в Иркутске
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск, с расформированием:
- 9-го ТАО (Иркутск), работавшего на линии на участке Иркутск - Чита;
- 10-го ТАО (Чита), работавшего на линии на участке Чита - Хабаровск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
В дальнейшем решение о расформировании транспортных отрядов было отменено.
Январь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления организовано Управлений воздушной линии Новосибирск – Чита (Приказ ГУ ГВФ №1064 от 30 декабря 1937г.)
Май 1938г. - объединение 9-го и 10-го ТАО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №152 от 14 мая 1938г.)
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Октябрь 1938г. - воздушная линия Якутск – Нелькан передана в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №303 от 1 октября 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ Абаканский АОСП передан в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ) и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ).
1 апреля 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 с подчинением его начальнику ВСУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1 апреля 1943г. - аэропорты в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на 1 января 1946г.:
- 10-й АО (Чита);
- 11-й ТАО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск);
- авиазвено (Хилок);
- Линейные АРМ №36.
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 10-й транспортный АО (Чита);
- 11-й транспортный АО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- 249-й АО спецприменений (Иркутск);
- 255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск);
- Учебно-тренировочный отряд (Иркутск);
- Отдельное авиазвено (Хилок).
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР
Оператор: Туркменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское ТУ ГВФ (1934-1936)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Средне-Азиатское территориальное управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
1 марта 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, на базе Отдельного сводного отряда САТУ ГВФ в Ашхабаде образовано Туркменское ТУ ГВФ в составе 24-го транспортного АО и 226-го АО спецприменений. Управление выполняло работы по спецприменению и эксплуатации МВЛ, обслуживало линии, находящиеся на территории Туркменской ССР и Кара-Калпакской АССР:
- Чарджуй - Ново-Ургенч - Ташауз - Нукус;
- Чарджуй - Турткуль - Муйнак;
- Чарджуй - Ашхабад;
- Ашхабад - Серный завод - Ташауз;
- Ашхабад - Гассан - Кули;
- Ашхабад - Красноводск;
- Ашхабад - Джусалы.
17 марта 1936г. - Туркменское территориальное управление ГВФ преобразовано в Туркменское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
Январь 1941г. - в Ашхабаде организуется 61-я учебная эскадрилья ГВФ, вошедшая в состав Туркменского управления ГВФ
Октябрь? 1942г. - 24-й транспортный АО и 226-й АО спецприменений сведены в образованный 34-й авиаотряд местных воздушных линий Туркменского управления ГВФ
1 апреля 1943г. - в составе Туркменского управления ГВФ:
аэропорты: Ашхабад, Гассан-Кули, Дарваза, Красноводск, Серный Завод, Ташауз, Чарджоу
аэродромы: Ильяшевск, Кара-Богаз, Кзыл-Арват, Керкин, Ургенч
1943г. - образовано Красноводское авиазвено с подчинением а/п Красноводск Туркменского управления ГВФ
Февраль? 1945г. - 34-й АО МВЛ расформирован на 6-й транспортный АО и 226-й АО спецприменений Туркменского управления ГВФ
Состав Туркменского управления ГВФ на март 1947г.:
6-й транспортный АО (Ашхабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
Отдельное авиазвено (Чарджоу)
Отдельное авиазвено (Красноводск)
Состав Туркменского управления ГВФ на январь 1949г.:
6-й транспортный АО (Ашхабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
Отдельное авиазвено (Чарджоу)
Отдельное авиазвено (Красноводск)
УТО Туркменского УГВФ (Ашхабад)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, образовано Туркменское ТУ ГВФ в составе 165-го и 166-го АО (Ашхабад), 167-го АО (Чарджоу)
20 октября 1954г. - Туркменское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Туркменское УГА
Оператор: Курсы ВЛП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1933.09
дата закрытия:
1947.10
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - при Всесоюзном объединении ГВФ организована группа для обучения самолётовождению по аэронавигационным приборам
Сентябрь 1933г. - группа выделена в самостоятельное лётное подразделение и переименована в Особый отряд Трансавиации
Март? 1934г. - Особый отряд вошёл в состав 1-й Краснознамённой Объединённой школы пилотов и авиационных техников ГВФ им. П.И. Баранова
Сентябрь 1935г. - при 1-й Объединённой школе в Батайске организованы Курсы высшей лётной подготовки ГВФ. Целью курсов была "переподготовка пилотов по самолётовождению, по приборам, по радио, ночью и в затруднительных метеоусловиях, а также переподготовка пилотов в высший класс и на тяжёлые самолёты" (Приказ ГУ ГВФ №270 от 19 сентября 1935г.)
Первоначальная подготовка пилотов велась на самолётах Р-1, У-2, высшая подготовка - на самолётах АНТ-9, АНТ-4 (далее на СБ и ПС-84)
Июль 1939г. - Курсы ВЛП ГВФ переводятся в Минеральные Воды
1 января 1940г. - в составе КВЛП ГВФ: 3 самолёта ПС-40, четыре ПС-43, один ПС-7 и 12 П-5
Октябрь 1941г. - Курсы высшей лётной подготовки ГВФ эвакуированы в Ташкент (в/ч 40579, номер присвоен в начале 1943г.), где осуществлялось переучивание экипажей на самолёт ПС-84. До 1945г. года здесь прошли обучение 4568 пилотов, 414 штурманов, 1750 бортмехаников, 1101 бортрадист
Май 1944г. - Курсы ВЛП ГВФ перебазированы в Минеральные Воды
Весна 1947г. - началась подготовка экипажей ГВФ на Ил-12.
Осень 1947г. - Курсы ВЛП ГВФ реорганизованы в Школу высшей лётной подготовки (ШВЛП) ГВФ и перебазированы в Бугуруслан
Оператор: УТО-304
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1941.12.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Азово-Черноморско-Кавказское УГВФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - одновременно с образованием Азово-Черноморско-Кавказского территориального управления ГВФ, при 18-м транспортном авиаотряде в Ростове-на-Дону созданы учебные курсы (приказ ГУ ГВФ от 1 июня 1934г.)
1935г.? - на базе учебных курсов образован тренировочный отряд №304 Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе УТО-304 один самолёт ПС-40, три П-5, два П-Зет, два УТ-1 и один УТ-2, шесть У-2
Декабрь 1941г. - УТО-304 вошёл в состав Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ
Оператор: УТО-15
статус:
закрытый
дата основания:
1934.10
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
10 октября 1934г. - в аэропорту Иркутска, на базе тренировочного звена аэрологической станции Боково, создан самостоятельный учебный отряд для проведения занятий по подготовке пилотов на самолёт У-2
Апрель? 1936г. - тренировочный отряд №302 Восточно-Сибирского управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе УТО-302: два самолёта П-5, один П-Зет, один МП-1бис, один УТ-2 и два У-2
Август 1940г. - в УТО-302, помимо лётного состава, началась подготовка инженерно-технического и диспетчерского персонала
Июль? 1942г.? - Учебно-тренировочный отряд Восточно-Сибирского управления ГВФ
Сентябрь 1964г. - УТО №15 Восточно-Сибирского УГА
Оператор: Дальневосточное УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1929.10.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 октября 1929г. - в Хабаровске образовано Управление Дальневосточных воздушных линий Всероссийского акционерного общества "Добролёт"
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Хабаровске создано Дальне-Восточное управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Дальне-Восточного управления ВО ГВФ:
1) Хабаровск — Оха
2) Хабаровск — Александровск
3) Рухлово — Владивосток
4) Николаевск — Петропавловск
19 мая 1934г. - на базе Дальне-Восточного УВЛ Трансавиации, в Хабаровске образовано Дальневосточное территориальное управление ГВФ (Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
1935г. - состав Дальне-Восточного ТУ ГВФ:
- 211-й АО (Петропавловск-Камчатский)
- 212-й АО спецприменений Амурской области (Благовещенск);
- тренировочный отряд №303, Владивосток (Озёрные Ключи);
- авиационно-ремонтные мастерские №2 (Владивосток),
- 12-й транспортный АО (Хабаровск)
- 13-й транспортный АО (Хабаровск, Александровск-Сахалинский)
Январь 1936г. - образовано Иманское авиазвено Дальне-Восточного ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Иркутск-Владивосток магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Дальне-Восточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Дальне-Восточное территориальное управление ГВФ реорганизовано в Дальне-Восточное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Декабрь 1936г. - в Петропавловске образован 29-й особый АО Дальневосточного УГВФ
1 октября 1937г. - в составе Дальневосточного управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Иркутск - Владивосток, с расформированием 12-го ТАО (Хабаровск), работавшего на линии на участке Хабаровск - Владивосток (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Июль 1938г. - 212-й Благовещенский АО расформирован, в состав Дальне-Восточного управления ГВФ вошли образованные авиазвенья:
- Биробиджанское авиазвено (Биробиджан)
- Благовещенское санитарное авиазвено (Благовещенск)
- Свободненское авиазвено (Свободный)
Для связи с золотыми приисками образованы Зейское авиазвено (а/п Зея) и Ясненское авиазвено (а/п Ясный)
Хабаровское звено Дальне-Восточного управления ГВФ разделено на Хабаровское авиазвено МВЛ и Хабаровское авиазвено спецприменений.
Все авиазвенья ДВУ ГВФ вошли в состав образованной Хабаровской авиагруппы ДВУ ГВФ
Июль 1939г. - отдельные авиазвенья Дальне-Восточного управления ГВФ, получили номера:
- Приморское авиазвено - звено №121, а/п Владивосток (Вторая Речка)
- Иманское авиазвено - звено №122, а/п Иман
- Биробиджанское авиазвено - звено №123, а/п Биробиджан
- Благовещенское авиазвено - звено №124, а/п Благовещенск
- Свободненское авиазвено - звено №125, а/п Свободный
- Зейское авиазвено - звено №126, а/п Зея
- Хабаровское авиазвено - звено №181, а/п Хабаровск
- Ясненское авиазвено - звено №182, а/п Ясный
- Хабаровское авиазвено спецприменений - звено №183 а/п Хабаровск
Хабаровская авиагруппа ДВУ ГВФ переформирована в Хабаровский авиаотряд ДВУ ГВФ с вхождением в его состав всех авиазвеньев. (Приказ начальника Дальне-Восточного УГВФ №99 от июля 1939г.)
Февраль 1940г. - Хабаровский АО разукрупнён на авиаотряды:
- 245-й АО (Архара) - на базе отдельных звеньев №№ 124,125,126 и 182
- 246-й АО (Хабаровск) - на базе отдельных звеньев №№ 121,122,123,181 и 183
(Приказ начальника Дальне-Восточного УГВФ №11 от 27 января 1940г.)
Ноябрь 1941г. - 245-й АО ДВУ ГВФ реорганизован в 32-й АО местных линий (базирование - Свободный, с обслуживанием МВЛ Дальне-Восточного края), 246-й АО ДВУ ГВФ реорганизован в 30-й АО местных линий (базирование - Озёрные Ключи, с обслуживанием МВЛ Приморского края)
Февраль 1947г. - а/п Тында передан на баланс ДВ УГВФ (Приказ начальника Дальневосточного УГВФ №47 от 22 февраля 1947г.)
Состав Дальневосточного УГВФ на март 1947г.:
12-й транспортный АО (Хабаровск)
13-й транспортный АО (Хабаровск-гидропорт)
245-й АО спецприменений (Архара)
246-й АО спецприменений (Озёрные Ключи)
247-й АО спецприменений (Свободный)
248-й АО спецприменений (Петропавловск)
264-й АО спецприменений (Хабаровск)
Авиазвено (Александровск)
Декабрь 1947г. - аэродром Чекунда передан управлению из ВВС, а/п Нерчинск, Тахтамыгда и р/ц Kceньевская переданы Восточно-Сибирскому УГВФ (Приказы начальника Дальневосточного УГВФ №286 и 287 от 12 и 20 декабря 1947г.)
Состав Дальневосточного УГВФ на январь 1949г.:
12-й и 13-й транспортный АО (Хабаровск)
38-й транспортный АО (Южно-Сахалинск)
246-й АО спецприменений (Озёрные Ключи)
247-й АО спецприменений (Свободный)
248-й АО спецприменений (Петропавловск-на-Камчатке)
257-й АО спецприменений (Николаевск-на-Амуре)
264-й АО спецприменений (Хабаровск)
Учебно-тренировочный отряд (Архара)
Отдельное авиазвено (Сеймчан)
Отдельное авиазвено (Анадырь)
12 декабря 1953г. - Дальневосточное управление ГВФ было реорганизовано в Дальневосточное территориальное управление ГВФ
Май 1955г. - а/п Охотск включён в состав Магаданской авиагруппы (Приказ начальника Дальневосточного ТУ ГВФ №166 от 21 мая 1955г.)
Январь 1956г. - а/п Охотск выведен из состава Магаданской авиагруппы и подчинён ДВТУ ГВФ (Приказ начальника Дальневосточного ТУ ГВФ №21 от 8 января 1956г.)
Май 1962г. - а/п Магдагачи передан Якутскому ТУ ГВФ (Приказ начальника Дальневосточного ТУ ГВФ №194 от 11 мая 1962г.)
15 сентября 1964г. - Дальневосточное управление гражданской авиации
9 января 1965г. - в Дальневосточном УГА создана Камчатская авиагруппа, куда вошли образованные Петропавловский ОАО (142-й ЛО и а/п Елизово) и 2-й Петропавловский ОАО (149-й ЛО и а/п Халактырка)
9 октября 1990г. - Дальневосточная корпорация гражданской авиации (Приказ министра гражданской авиации СССР №231)
1992г. - Дальневосточное региональное управление воздушного транспорта (Постановление Правительства РФ от 11 июня 1992г. №399 и Приказ Министерства транспорта РФ от 31 августа 1992г. №65)
Оператор: Актюбинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1933г. - образован Актюбинский авиаузел Казахского УВЛ Трансавиации с обслуживанием воздушных линий:
- Актюбинск - Кустанай - Адбаса - Акмолинск - Караганда;
- Актюбинск - Уральск - Гурьев - Темир - Актюбинск;
- Актюбинск - Джусалы - Карсакпай.
Также в Актюбинске создано звено сельхозавиации Северо-Казахской авиагруппы СХА.
Всего в Актюбинский авиаузел поступило 9 самолётов У-2 (на 1 января 1934г. три самолёта выбыли по причине аварий)
19 мая 1934г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Казахского теруправления ГВФ
Январь 1935г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Северо-Казахского управления ГВФ
1935г.? - в Актюбинске образованы 25-й и 27-й транспортные АО и 241-й АОСП Северо-Казахского ТУ ГВФ
15 мая 1939г. - 25-й и 27-й транспортный АО объединены в 27-й транспортный АО (Приказ ГУ ГВФ №199 от 4 мая 1939г.) К имеющимся самолётам Г-2 в отряд начали поступать почтовые самолёты ПС-43
Ноябрь 1939г. - состав гарнизона Актюбинск:
- 27-й ТАО
- 308-й УТО
- 241-й АО
- Актюбинские АРМ
1 января 1940г. - в составе 241-го Актюбинского АО: 26 самолётов У-2СП, 12 У-2АП, три Я-6, один С-1 и один Сталь-2.
Отряд обслуживает МВЛ Северо-Казахского управления ГВФ:
Актюбинская область:
- Актюбинск - Уил - Актюбинск,
- Актюбинск - Табын,
- Актюбинск - Иргиз,
- Актюбинск - Кустанай;
Кустанайская область:
- Кустанай - Тургай;
Западно-Казахская область:
- Уральск - Казталовка - Уральск;
Гурьевская область:
- Гурьев - Форт Шевченко,
- Гурьев - Косчагыл
Лето 1940г. - в 241-м АО образовано авиазвено на линии Джусалы - Джесказган
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
Июль? 1941г. - 27-й ТАО Казахского УГВФ расформирован, в Актюбинске базируются учебные АЭ ГВФ №41, №46 и эвакуированная из Гомеля УАЭ №121. Актюбинский гарнизон передан в Узбекское управление ГВФ
1944г.? - в Актюбинске образован 233-й АО спецприменений Узбекского управления ГВФ
Лето 1948г. - а/п Актюбинск и 233-й АОСП переданы в Казахское управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 233-го АОСП Казахского УГВФ образован 153-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Июль 1963г. - образован Актюбинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Актюбинск и 153-й ЛО
25 июня 1988г. - 153-й ЛО Актюбинского ОАО преобразован в 8-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Актюбинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Северо-Казахское управление ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1935.01.01
дата закрытия:
1941.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 января 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В СКТУ ГВФ вошли:
- 25-й ТАО (Актюбинск)
- 27-й ТАО (Актюбинск)
- 28-й ТАО (Уральск)
Одна из основных задач СКТУ ГВФ - обслуживание магистральной воздушной линии Москва - Ташкент, а также линии Актюбинск - Уральск - Гурьев, Актюбинск - Кустанай и Джусалы - Карсакпай.
Работами по спецприменению СКТУ ГВФ обслуживал Западную, Южную и Актюбинскую области Казахской ССР
9 марта 1936г. - управление магистральной линией Москва-Ташкент передано в Северо-Казахское ТУ ГВФ;
- от Московского ТУ ГВФ передан в СКТУ ГВФ участок Москва-Куйбышев магистральной линии Москва-Ташкент;
- в связи с ликвидацией Волжского ТУ ГВФ, в СКТУ ГВФ передан 240-й Куйбышевский АОСП (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Северо-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Северо-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1936г. - в составе СКУ ГВФ образован 34-й транспортный авиаотряд. Обслуживание линий Аральское Море - Муйнак и Джусалы - Карсакпай
1937г.? - из Московского УГВФ в Северо-Казахское УГВФ передан 242-й АОСП (Саратов)
На январь 1938г. в составе СКУ ГВФ 7 авиаотрядов (4 в КазССР и 3 в РСФСР), 16 аэропортов и реммастерские (Актюбинск). В зону обслуживания управления входили:
Магистральная воздушная линия Москва - Ташкент, Актюбинская, Западно-Казахстанская и Кустанайская области Казахской ССР, а также АССР Немцев Поволжья РСФСР, Оренбургская, Куйбышевская и Саратовская области РСФСР
1938г. - линии местного значения СКУ ГВФ:
- 240-й АО - Куйбышев - Ульяновск - Сурск - Майна - Куйбышев, Куйбышев - Б. Черниговка - Б. Глущицы - Куйбышев;
- 241-й АО - Актюбинск - Кустанай, Актюбинск - Уил, Актюбинск - Иргиз;
- 242-й АО - Саратов - Пугачёв, Саратов - Петровск.
Осень 1938г. - распределение воздушных линий по отрядам СКУ ГВФ:
- 25-й ТАО - линия Куйбышев - Москва (самолёты К-5), линия Джусалы - Карсакпай (самолёты У-2СП)
- 27-й ТАО - линии Москва - Ташкент, Актюбинск - Карабутак, Актюбинск - Чил, Шаберкудук - Чил (самолёты Г-2)
- 28-й ТАО - линии Уральск - Гурьев и Гурьев - Астрахань (самолёты К-5)
- 242-й АОСП - линия Москва - Саратов (самолёты ПЛ-5)
Декабрь 1938г. - подразделения СКУ ГВФ:
- 25-й, 27-й и 28-й транспортные отряды;
- 240-й, 241-й и 242-й отряды спецприменений;
- Актюбинск (основной аэропорт 1-го класса);
- Куйбышев (основной аэропорт 2-го класса);
- Джусалы (основной аэропорт 2-го класса и промежуточный 1-го класса);
- Уральск (основной аэропорт 2-го класса);
- Саратов (основной аэропорт 2-го класса);
- Рязань (основной аэропорт 3-го класса);
- Оренбург (основной аэропорт 3-го класса);
- Карсакпай (основной аэропорт 3-го класса);
- Гурьев (основной аэропорт 3-го класса);
- Туркестан (промежуточный аэропорт 1-го класса);
- Пенза (промежуточный аэропорт 2-го класса);
- Челкар (промежуточный аэропорт 2-го класса);
- Калмыковка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Майка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Джетыгора (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Семиозёрка (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Кошки (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Уил (промежуточный аэропорт 3-го класса);
- Табынь (промежуточный аэропорт 3-го класса).
Январь 1939г. - из Северо-Казахского УГВФ в ведение Московского УГВФ переданы:
- 240-й АОСП (Куйбышев)
- 242-й АОСП (Саратов)
- воздушная линия Москва - Куйбышев
- воздушная линия Москва - Саратов
- аэропорты Рязань, Пенза, Саратов, Куйбышев а также все промежуточные аэродромы на трассах этих линий. (Приказы ГУ ГВФ №406 от декабря 1938г. и №53 от 25 января 1939г.)
Апрель 1939г. - из состава Северо-Казахского УГВФ выделены с переводом на полный хозрасчёт Актюбинские авиаремонтные мастерские с подчинением их Ремонтно-техническому управлению ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №165 от 25 марта 1939г.)
15 мая 1939г. - 25-й и 27-й транспортный АО объединены в 27-й транспортный АО (Приказ ГУ ГВФ №199 от 4 мая 1939г.)
Ноябрь 1939г. - участок воздушной линии Москва - Ташкент от Куйбышева до Москвы возвращён в ведение Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №429 от 29 октября 1939г.)
1 января 1940г. - состав СМП Северо-Казахского управления ГВФ:
Самолёты Г-2 - десять, К-5 - четыре, ПЛ-5 - три, П-5 - четыре, У-2 - одиннадцать, У-2СП - двадцать семь, У-2АП - четырнадцать, П-Зет - четырнадцать, Я-6 - четыре, Сталь-2 - шесть, ПС-43 - один, ПР-5 - два, С-1 - один, УТ-1 - два, УТ-2 - один самолёт.
Актюбинские АРМ возвращены в ведение Северо-Казахского управления ГВФ (Постановление коллегии ГУ ГВФ №53 от 21 октября 1939г.)
Январь 1940г. - все промежуточные аэродромы линии Москва - Ташкент подчинены аэропортам Северо-Казахского управления ГВФ в следующем порядке:
1. Рязань (Коломна, Можары, Моршанск),
2. Пенза (Адикаевка, Кузнецк),
3. Куйбышев (Сызрань, Бузулук, Сорочинск),
4. Актюбинск (Джурун, Мугоджарская, Челкар, Саксаульская, Аральское Море, Байхота и участок от Актюбинска до Сорочинска),
5. Джусалы (Кзыл-Орда, Тартугай, Карсакпай, Ак-Молы, Пикет 5-й),
6. Туркестан (Ак-Кум, Арысь),
7. Уральск (Калмыковка и все промежуточные площадки до Гурьева),
8. Гурьев (Ганюшкино и все промежуточные площадки до Астрахани).
Февраль 1940г. - в результате разукрупнения 241-го Актюбинского АО, в Гурьеве образован авиаотряд спецприменений №244 Северо-Казахского управления ГВФ
Лето 1940г. - в составе Северо-Казахского управления ГВФ:
- авиаотряды: 27, 28, 241, 244, 308;
при участии Аралгосрыбтреста организована воздушная линия Арморе (Аральск) - Урга - остров Уч-Сай
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
Оператор: УТО-308
статус:
закрытый
дата основания:
1935.06
дата закрытия:
1941.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Казахское управление ГВФ
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь? 1935г. - в результате разделения Казахского ТУ ГВФ, в образованном Северо-Казахском ТУ ГВФ создан тренировочный отряд с базированием в Актюбинске
1937г.? - тренировочный отряд получил №308
1 января 1940г. - в составе УТО-308 один самолёт ПС-43, четыре П-5, один Сталь-2, два П-Зет, два УТ-1 и один УТ-2, семь У-2
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, 308-й тренировочный отряд расформирован. Личный состав и материальная часть переданы в подразделения вновь образованного Казахского управления ГВФ
Оператор: Таджикское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - построен аэропорт Сталинабад
1931г. - строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре, куда из Сталинабада стали регулярно выполняться авиарейсы.
1932г.? - в Сталинабаде образован транспортный авиаотряд Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации
Май 1934г. - на базе Сталинабадского ТАО Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации созданы 21-й и 23-й транспортные авиаотряды, Сталинабадский отряд СХА преобразован в Сталинабадский авиаотряд спецприменений. Все отряды вошли в состав образованного Средне-Азиатского ТУ ГВФ (Junkers F-13, П-5, АНТ-9, У-2)
Для контроля и координации всех авиаподразделений Сталинабада, создан Сталинабадский авиаузел САТУ ГВФ
Август? 1935г. - на базе Сталинабадского авиаотряда спецприменений образованы 223-й и 225-й авиаотряды спецприменений (223-й АОСП во второй половине 1936г. объединён в 225-м АОСП, номер "223" передан в Закавказское ТУ ГВФ)
1 марта 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, на его базе созданы Туркменское ТУ ГВФ (Ашхабад) и Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ (Ташкент)
Март 1937г. - в целях обеспечения более чёткой работы и конкретного руководства в работе по перевозкам на воздушных линиях и спецприменению в Узбекской, Киргизской и Таджикской ССР и Кара-Калпакской АССР, Узбеко-Таджикское управление ГВФ разделено на два управления ГВФ - Узбекское и Таджикское (Постановление СНК СССР №372 от 8 марта 1937г. и Приказ ГУ ГВФ №60 от 11 марта 1937г.)
Таджикское управление по работам спецприменения обслуживало Таджикскую ССР и воздушные линии:
- Сталинабад - Гарм;
- Сталинабад - Хорог (особой трудности);
- Сталинабад - Шаартуз;
- Сталинабад - Пархар;
- Сталинабад - Куляб;
- Сталинабад - Бауманабад (особой трудности).
В состав Таджикского управления вошли 23-й ТАО, 225-й отряд спецприменения и местной связи с базированием их в Сталинабаде. Также в Сталинабаде организован 312-й тренировочный отряд.
Лето 1937г. - в Таджикском управлении образованы воздушные линии особой трудности:
- Сталинабад - Мургаб;
- Сталинабад - Тавиль - Дора.
1939г.? - образован 40-й транспортный АО Таджикского управления ГВФ
Лето 1941г. - 22-й, 23-й и 40-й ТАО расформированы, большинство личного состава и самолётов направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений Таджикского управления были сформированы 60-й транспортный АО и 124-й АОСП
Состав Таджикского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
60-й ТАО, 124-й АОСП, авиаремонтные мастерские №28, №29 и №30
аэропорты: Ворошиловабад, Гарм, Дангара, Джиргиталь, Искашим, Калайхумб, Казыл-Мазар, Кировабад, Куляб, Лайран, Ленинабад, Муминабад, Пархар, Сталинабад, Тавиль-Дара, Ховалинг, Хорог, Шаартуз
1944г. - в Сталинабаде образованы 8-й транспортный АО (Junkers Ju-52, Siebel Si-204, ПР-5, Ли-2) и 225-й АО спецприменений (По-2) Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на март 1947г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
1948г.? - в Сталинабаде образован учебно-тренировочный отряд Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на январь 1949г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
УТО Таджикского УГВФ (Сталинабад)
Июнь 1953г. - в Сталинабаде образован 178-й смешанный АО Таджикского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ан-2)
1954г. - образован 186-й АО тяжёлых самолётов Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.))
20 октября 1954г. - Таджикское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано, на его базе созданы Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизская и Таджикская отдельные авиагруппы ГВФ.
Таджикская ОАГ ГВФ в составе 178-го и 186-го АО
1959г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Ленинабадская АЭ
1960г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Кулябская АЭ
15 февраля 1966г. - на базе авиагруппы образовано Таджикское УГА в составе Душанбинского ОАО, Ленинабадской и Кулябской ОАЭ
1968г. - образованы Ленинабадский ОАО и Курган-Тюбинская ОАЭ Таджикского УГА
1973г. - образован Курган-Тюбинский ОАО Таджикского УГА
Таджикское УГА преобразовано в Таджикское республиканское производственное объединение ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.), с 1 февраля 1983г. Таджикское РПО ГА преобразовано обратно в Таджикское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Тамбовское лётное училище ГВФ 
Россия (СССР) - ВВС