Карточка оператора: Кировский областной аэроклуб ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Кировский аэроклуб - карточка оператора

Кировский аэроклуб

статус:	действующая
дата основания:	1935.08
родительская компания:	Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:	Ижевский аэроклуб
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

а/п базирования:	Киров (Порошино)
адрес:	РСФСР, Кировский край, Киров, Заречный Парк

История переименований, подчинения:

с даты	наименование	подчинение	коды
1935.08	Кировский областной аэроклуб	Осоавиахим
2006.08	Кировский аэроклуб	Ижевский АТСК

Комментарии:

1934г. - в Кирове организована планерная станция Осоавиахима.

Август 1935г. - на базе планерной станции образован Кировский аэроклуб ОАХ

Ноябрь 1935г. - в Кировском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2

На март 1939г. Кировский областной аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 200х400 метров ("аэродром осваивается новый"), строится ангар на 12 самолётов, семь учебных аудиторий.

1942г. - Кировский аэроклуб расформирован, матчасть и личный состав переданы в РККА

Май 1948г. - Кировский аэроклуб возобновил работу

1960-е - аэроклуб перебазирован на аэродром Киров (Порошино), действуют пилотажная, парашютная, планерная и авиамодельная секции.

В октябре 2001г. Центральным советом РОСТО принято решение о ликвидации Кировского авиационно-спортивного клуба РОСТО. В период с 2000г. по август 2006г. полёты и парашютные прыжки на аэродроме Киров (Порошино) не производились, авиационная техника была перераспределена в другие авиационные организации РОСТО (ДОСААФ).

Август 2006г. - решением Центрального Совета РОСТО был создан Кировский филиал Ижевского аэроклуба РОСТО, за филиалом закреплён самолёт Ан-2.

Общая информация о флоте:

количество ВС в настоящее время: - из них на крыле: - на хранении:	1 1 0
количество ВС за всю историю а/к:	2
средний возраст ВС:	35.1 лет

тип ВС	в наст. время	за всю историю	средний возраст
Ан-2	1 работает	1 (1)	35.1 г.
У-2/По-2		1 (1)

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

Артём Степанов (c)

Ижевск - Пирогово
2024-03-10

Артём Степанов (c)

Ижевск - Пирогово
2024-03-10

Dogzhe (c)

Киров - Порошино
2018-11-10

подробная информация о текущем флоте оператора Кировский областной аэроклуб:

тип ВС

зав. номер

c/n

п/п

сборка

бортовой

с даты

статус

замечен

раз

час.

Ан-2Т

1Г238-03

238-03

1990

RF-00418

2001

работает

6-12 мес. назад (ф)

информация о бывших бортах оператора Кировский областной аэроклуб:

тип ВС

бортовой/зав. номер

с даты

по дату

статус

текущая (крайняя) а/к

бортовой

статус

По-2

? / 10000

1951

1952.03

летал

→ Пермский аэроклуб

порезан

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2023-03-22 19:24
Версия: 5 (от 2025-01-21 18:33)
Показов: 802, сегодня: 0

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Оператор:

Россия (СССР) - ДОСААФ

статус:	действующий
дата основания:	1927.01.23
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.

8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.

19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ

Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ

27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).

23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ

1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.

1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ

1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)

Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории

1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1

Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)

Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)

25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО

15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ

17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"

Оператор:

Кировский областной аэроклуб

статус:	действующий
дата основания:	1935.08
входит в состав:	Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Оператор:

Россия (СССР) - МАП

статус:	закрытый
дата основания:	1918.12.31
дата закрытия:	1991.12.01
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)

Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности

Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР

Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР

Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)

30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР

3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)

21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.

15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.

15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.

24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство

14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.

2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР

Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.

Оператор:

Кировское ЭМПО им. Лепсе

статус:	закрытый
дата основания:	1939.03
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Россия (СССР) - МАП
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1925г. - на базе московских ремонтных мастерских образован Электромоторный завод (полностью вступил в строй в 1927г.)

Ноябрь 1929г. - Электромоторному заводу присвоено имя И.И. Лепсе

1935г. - Московский электромашиностроительный завод им. Лепсе ВЭТ Главэнергопрома НКТП

Март 1939г. - завод передан из НКЭС во 2-е ГУ (далее – 4-е ГУ) НКАП с присвоением наименования "завод №266 им. Лепсе" (приказ НКАП № 51с от 10 марта 1939г.) Специализация - разработка и производство электрооборудования для самолётов.

Октябрь 1941г. - завод №266 4-го ГУ НКАП вместе с ОКБ и опытным цехом эвакуирован в Киров на площадку завода №461 НКАП. В результате слияния заводов №266, №461 и №476 (также эвакуированного из Москвы), образован объединённый завод №266 НКАП (п/я 233). (Приказ НКАП №1096с от 5 ноября 1941г.) Заводом продолжено производство электрооборудования для Пе-2 и Ла-5.

Май 1946г. - завод №266 передан во 2-е ГУ МАП (приказ МАП №280с от 7 мая 1946г.)

Апрель 1972г. - создан филиал завода в Кирово-Чепецке (в ноябре 1975г. филиал преобразован в Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод.

Ноябрь 1975г. - на базе завода, как головного предприятия, образовано Кировское электромашиностроительное ПО им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП (предприятие п/я М-5813). (Приказ МАП №428с от 29 октября 1975г.)
В составе ПО (1975-87гг.): Кировский электромашиностроительный завод им. Лепсе, Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод (предприятие п/я Г-4211). Затем в состав ПО вошли завод "Электросистема" МАП, Кировский завод "Электробытприбор" МАП (предприятие п/я Х-5077) и ОКБ "Электропривод".

Оператор:

Пермский аэроклуб

статус:	действующий
дата основания:	1933.08.18
входит в состав:	Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

30 апреля 1933г. - Президиумом Уральского облсовета ОАХ принято решение об открытии в Уральской области 4-х аэроклубов: Свердловского, Пермского, Нижнетагильского, Надеждинского

18 августа 1933г. - на базе трёх планерных кружков образован Пермский аэроклуб им. ЦК ВЛКСМ Осоавиахима

1 января 1934г. - в аэроклубе два самолёта У-1, один У-2, четыре планера

Май 1934г. - в Пермском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2. Временно используется аэродром в/ч 1682

Август 1934г. - аэроклуб перебазирован на аэродром Фролово

20 декабря 1934г. - в аэроклубе семь самолётов У-2, один Ш-2, шесть планеров УС-3 и УС-4, один планер УС-2. Два самолёта У-1 с моторами используются "для учебных целей на крупных предприятиях города"

1938г. - аэродром Фролово передан ЛИС завода №19 ГУАП, аэроклуб для учебных полётов использовал аэродром ГВФ Горки в Мотовилихе.
Образованы филиалы Пермского аэроклуба в Мотовилихе (им. X съезда ВЛКСМ) и при авиационном моторостроительном заводе. В Пермской области на общественных началах функционировали аэроклубы в Березниках, Краснокамске и Кудымкаре. В Добрянке, Лысьве, Чусовом, Кизеле и Кунгуре существовали небольшие планерные и парашютные клубы или секции.

На 1 июля 1941г. в Молотовском аэроклубе ОАХ 41 самолёт У-2, два УТ-1 и один самолёт УТ-2, планеры Г-9 и Ш-10 (планеры далее переданы в Саратовскую школу)

Ноябрь 1941г. - часть самолётов и лётно-технического состава Молотовского аэроклуба вошла в состав 696-го НБАП

Август 1942г. - Молотовский аэроклуб со всей матчастью, имуществом, денежными средствами и личным составом передан в Бригаду школ пилотов ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Молотовский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.) На базе аэроклуба сформировано парашютно-планерное звено

Апрель 1947г. - Молотовское парашютно-планерное звено ОАХ расформировано

3 ноября 1950г. - в Молотове возобновил работу аэроклуб ДОСАВ

На 1 мая 1951г. в Молотовском аэроклубе ДОСАВ 7 самолётов По-2 и 4 планера А-2, аэроклубу выделен аэродром ВВС Большое Савино (в августе-сентябре авиатехника аэроклуба была переведена на его прежний аэродром Фролово)

Октябрь 1973г. - списаны последние три самолёта Як-18А, после чего самолётное звено Пермского АСК несколько месяцев работало на самолётах Як-12М, которые прежде были буксировщиками в планерном звене (1974-82гг. пилотажа в клубе не было).

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.