Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Белорусская ССР, Минск
220138, Беларусь, Минск, ул. Липковская, 12А
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1934.05
Минский аэроклуб
Осоавиахим
1948
Центральный аэроклуб БССР
Осоавиахим
1964.02.17
Минский АСК
СССР - ДОСААФ
Комментарии:
Май 1934г. - на базе планерной станции в Минске образован Центральный аэроклуб Осоавиахима Белорусской ССР (планеры УС-2 и УС-4)
Октябрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
На март 1939г. Минский аэроклуб 1-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), временно на аэродроме ГВФ ("аэродром отводится"), ангаров нет, восемь учебных аудиторий
31 октября 1939г. - Минскому аэроклубу присвоено имя С.И. Грицевца
Июнь 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть Минского аэроклуба переданы в ВВС РККА
Март 1947г. - Минский Центральный аэроклуб 1-ой категории ОАХ возобновил свою работу в составе авиаотряда первоначальной лётной подготовки, авиаспортивного отряда планерного и парашютного профиля и авиазвена поддержания техники пилотирования лётчиков запаса. Аэродром Боровая
1948г. - Минский аэроклуб в связи с расширением функций переименован в Центральный аэроклуб БССР
В аэроклубе созданы три отряда:
- авиаотряд первоначальной лётной подготовки;
- отряд поддержания техники пилотирования лётчиков запаса;
- авиационно-спортивный отряд планерного и парашютного профиля
17 февраля 1964г. - Центральный аэроклуб БССР переименован в Минский авиационно-спортивный клуб им. С.И. Грицевца 1-й категории ДОСААФ.
1974г. - в связи с особенностями использования воздушного пространства в районе полётов аэродрома Боровая, лётная подготовка спортсменов аэроклуба на самолётах прекращена (кроме звена парашютной подготовки). Минский АСК перепрофилирован на вертолётный спорт. Самолёты и планеры были переданы в другие организации ДОСААФ. Учебно-лётный процесс далее проходил на вертолётах Ми-1, переданных из Вязниковского УАЦ (первая группа вертолётов доставлена осенью 1973г., последняя – весной 1974г.)
Лето 1983г. - обучение в аэроклубе полностью переведено на вертолёты Ми-2
Октябрь 1993г. - Минский аэроклуб ДОСААФ переименован в Национальный аэроклуб Беларуси (НАК Беларуси)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-06-29 06:54 Версия: 3 (от 2024-12-09 20:05) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Минский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1991.10.16
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - на базе планерной станции в Минске образован Центральный аэроклуб Осоавиахима Белорусской ССР (планеры УС-2 и УС-4)
Октябрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
На март 1939г. Минский аэроклуб 1-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), временно на аэродроме ГВФ ("аэродром отводится"), ангаров нет, восемь учебных аудиторий
31 октября 1939г. - Минскому аэроклубу присвоено имя С.И. Грицевца
Июнь 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть Минского аэроклуба переданы в ВВС РККА
Март 1947г. - Минский Центральный аэроклуб 1-ой категории ОАХ возобновил свою работу в составе авиаотряда первоначальной лётной подготовки, авиаспортивного отряда планерного и парашютного профиля и авиазвена поддержания техники пилотирования лётчиков запаса. Аэродром Боровая
1948г. - Минский аэроклуб в связи с расширением функций переименован в Центральный аэроклуб БССР
В аэроклубе созданы три отряда:
- авиаотряд первоначальной лётной подготовки;
- отряд поддержания техники пилотирования лётчиков запаса;
- авиационно-спортивный отряд планерного и парашютного профиля
17 февраля 1964г. - Центральный аэроклуб БССР переименован в Минский авиационно-спортивный клуб им. С.И. Грицевца 1-й категории ДОСААФ.
1974г. - в связи с особенностями использования воздушного пространства в районе полётов аэродрома Боровая, лётная подготовка спортсменов аэроклуба на самолётах прекращена (кроме звена парашютной подготовки). Минский АСК перепрофилирован на вертолётный спорт. Самолёты и планеры были переданы в другие организации ДОСААФ. Учебно-лётный процесс далее проходил на вертолётах Ми-1, переданных из Вязниковского УАЦ (первая группа вертолётов доставлена осенью 1973г., последняя – весной 1974г.)
Лето 1983г. - обучение в аэроклубе полностью переведено на вертолёты Ми-2
Октябрь 1993г. - Минский аэроклуб ДОСААФ переименован в Национальный аэроклуб Беларуси (НАК Беларуси)
Оператор: Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО)
статус:
действующий
дата основания:
1991.10.16
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
16 октября 1991 г. ДОСААФ БССР преобразован из структурного подразделения ДОСААФ СССР в самостоятельное общественное объединение Белорусское оборонное спортивно-техническое общество (БелОСТО).
20 августа 2003 г. БелОСТО преобразовано в республиканское государственно-общественное объединение «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь» (ДОСААФ).
Минский АСК 
Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО)
Россия (СССР) - ДОСААФ