Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
16 октября 1991 г. ДОСААФ БССР преобразован из структурного подразделения ДОСААФ СССР в самостоятельное общественное объединение Белорусское оборонное спортивно-техническое общество (БелОСТО).
20 августа 2003 г. БелОСТО преобразовано в республиканское государственно-общественное объединение «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь» (ДОСААФ).
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 5 (от 2024-02-27 18:58) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО)
статус:
действующий
дата основания:
1991.10.16
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
16 октября 1991 г. ДОСААФ БССР преобразован из структурного подразделения ДОСААФ СССР в самостоятельное общественное объединение Белорусское оборонное спортивно-техническое общество (БелОСТО).
20 августа 2003 г. БелОСТО преобразовано в республиканское государственно-общественное объединение «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь» (ДОСААФ).
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ТСОУ/ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Витебский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1929
дата закрытия:
1991.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1929г. - в Твери образована Лётная Школа Осоавиахима. Аэродром Буняка
Январь 1931г. - Тверская Лётная Школа начала перебазирование в Витебск, где образована Витебская Лётная Школа ОАХ. Аэродром Куковячино
Май 1931г. - в Витебской Лётной Школе зарегистрированы первые пять самолётов У-1
Июль 1933г. - в Школе зарегистрированы первые четыре самолёта У-2. Витебская Лётная Школа стала базовой по развитию аэроклубной работы в Белорусской ССР и стала именоваться Белорусской Лётной Школой Осоавиахима
Май 1934г. - Белорусская Лётная Школа реорганизована в Витебский аэроклуб ОАХ, куда вошли планерная школа и парашютная станция
На март 1939г. Витебский аэроклуб 1-й категории ОАХ, аэродром 600х800 метров, ангар на 12 самолётов и девять учебных аудиторий
Июнь 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть Витебского аэроклуба переданы в ВВС РККА
Апрель 1947г. - Витебский аэроклуб возобновил свою работу (Постановление СМ СССР №1712-750-С от 26 марта 1947г.)
Март 1964г. - Витебский областной аэроклуб реорганизован в Витебский учебный авиационный центр ДОСААФ (Постановление СМ СССР №58-52 от 21 января 1964г.)
Центр осуществлял второй этап подготовки лётчиков запаса для армейской авиации ВВС на вертолётах Ми-1, далее на Ми-2
1981г. - Витебскому авиацентру присвоено имя Героя Советского Союза А.К. Горовца (Постановление СМ БССР №436)
27 декабря 1991г. - Витебский учебный авиационный центр расформирован. На базе авиацентра создан Витебский аэроклуб им. А.К. Горовца (Постановление Президиума Республики Беларусь БелОСТО Беларуси №211 от 28 декабря 1991г.)
Оператор: Могилёвский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1935.04
дата закрытия:
1991.10.16
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1935г. - в Могилёве образован аэроклуб Осоавиахима
Июль 1935г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
На июль 1939г. Могилёвский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 1000х1200 метров, ангаров нет, шесть учебных аудиторий
Июнь 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть Могилёвского аэроклуба передана в ВВС РККА
Сентябрь 1951г.? - Могилёвский аэроклуб возобновил свою работу
Февраль 1964г. - Могилёвский аэроклуб преобразован в авиационно-спортивный клуб ДОСААФ
Май 1985г. - Могилевскому АСК присвоено имя А.М. Кулагина (Постановление СМ БССР №135 от 26 апреля 1985г.)
Март 1992г. - Могилёвский АСК ДОСААФ реорганизован в Могилёвский аэроклуб Белорусского оборонного спортивно-технического общества
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1940.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Смоленского АО Московского управления ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации (один Р-5 и один У-2)
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
2 февраля 1940г. - для обслуживания нужд народного хозяйства
западных областей Белорусской ССР создано Белостокское авиазвено СП и МВЛ
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского УГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Особой Белорусской авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Сентябрь 1952г. - образовано Белорусское территориальное управление ГВФ, в состав которого вошли 104-й АО (Минск), 105-й АО (Гомель) и 106-й АО (Минск)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Оператор: Могилёвский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1973.04.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г. - образовано Могилёвское авиазвено 251-го СП и МВЛ Белорусского УГВФ (3 самолёта По-2)
Сентябрь 1952г. - Могилёвское авиазвено 105-го АО Белорусского ТУ ГВФ
1956г. - Могилёвская АЭ 105-го АО Белорусского ТУ ГВФ
1957г. - в Могилёвскую АЭ поступили первые самолёты Як-12
1961г. - поступил в эксплуатацию самолёт Ан-2
Декабрь 1963г. - введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала
1965г. - в Могилёве образована 63-я отдельная объединенная авиаэскадрилья Белорусского ТУ ГВФ, в состав которой входят приписные а/п МВЛ Горки, Кричев, Климовичи, Костюковичи, Хотимск, Бобруйск
1972г. - 63-я ООАЭ перебазируется на новый аэродром Могилёв, в эскадрилью начинают поступать самолёты Як-40
26 апреля 1973г. - на базе 63-й ООАЭ образован Могилёвский ОАО Белорусского УГА, а/п Могилёв и 330-й ЛО (Як-40, Ан-2)
1980г. - в составе Могилёвского ОАО две АЭ Як-40 и 2 АЭ Ан-2
1987г. - длина ИВПП а/п Могилёв увеличена до 2566 метров, в мае выполнен первый технический рейс Ту-134, с середины июня - регулярные рейсы
Июль 1988г. - 330-й ЛО Могилёвского ОАО преобразован в 7-й ЛО Белорусского УГА
1995г. - на базе Могилёвского ОАО создано государственное предприятие «Аэропорт Могилёв» (Могилёвавиа)
Оператор: МогилёвАвиа (Могилёвское АП)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2000.07
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Могилёвский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1992г. - на базе Белорусского УГА было образовано Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" (БОГА). Могилёвский ОАО вошёл в структуру объединения, образовано Могилёвское авиапредприятие.
Созданная система ГА была признана малоэффективной, 27 декабря 1995г. вышел приказ Госкомитета по ГА №56, на основании которого в 1996г. были созданы авиакомпании "Белавиа", "Минскавиа", "Могилёвавиа", "Гомельавиа".
1996г. - в Могилёве образовано предприятие "Могилёвавиа". На Ан-2 авиакомпания выполняла АХР, на Як-40 – пассажирские перевозки. Экипажи также выполняли авиаперевозки за рубежом (Африка).
1998г. - а/п Могилёв получает статус международного (Решение СМ Республики Беларусь №1010 от 26 июня 1998г.)
Июль 2000г. - в результате невостребованности пассажирских перевозок внутри страны, трудного экономического положения, низкой рентабельности авиакомпании (при СССР Могилёвский ОАО являлся убыточным), устаревания флота, заключения неудачных контрактов с зарубежными предприятиями, авиакомпания прекратила своё существование.
а/п Могилёв реорганизован в Могилёвский филиал РУП «Белаэронавигация»
Лётный состав и самолёты Як-40 были переданы в РУП НАК "Белавиа", Ан-2 переданы колхозам "Бель" и "Заря" Кричевского района.
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Брестский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1940г. - создано Брестское авиазвено Белорусской авиагруппы ГВФ с аэродромами в Бресте, Пинске и Барановичах.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образован 253-й АОСП Белорусского УГВФ, обеспечивающий авиасообщением Брестскую, Пинскую, Гродненскую и Барановичскую области. В состав отряда вошли авиазвенья в Пинске, Гродно и Барановичах по 5 самолётов По-2.
1948г.? - 253-й АОСП расформирован
1955г. - построено новое здание аэровокзала
1957г.? - 3-я Брестская АЭ 106-го АО Белорусского ТУ ГВФ (По-2)
Январь 1963г. - 69-я АЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)
Сентябрь 1964г. - 69-я АЭ Белорусского УГА
1967г. - первый технический рейс Ан-24
1972г. - на базе 69-й АЭ образован Брестский ОАО Белорусского УГА, а/п Брест и 310-й ЛО – Ан-2, Ми-2
1975г. - построена новая ИВПП 2620х42 метра
30 июня 1976г. - первый пассажирский рейс Ту-134
15 октября 1986г. - введено в эксплуатацию новое здание аэропорта.
3 июля 1987г. - первый пассажирский рейс Ту-154
Июль 1988г. - 310-й ЛО Брестского ОАО преобразован в 9-й ЛО Белорусского УГА
Декабрь 1990г. - первый международный рейс на самолёте Ил-76 по маршруту: Брест – Бангкок – Ташкент – Брест.
Оператор: Брестское ГАП
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1996
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Брестский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Минский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1991.10.16
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - на базе планерной станции в Минске образован Центральный аэроклуб Осоавиахима Белорусской ССР (планеры УС-2 и УС-4)
Октябрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые два самолёта У-2
На март 1939г. Минский аэроклуб 1-й категории ОАХ (подготовка пилотов и авиамехаников), временно на аэродроме ГВФ ("аэродром отводится"), ангаров нет, восемь учебных аудиторий
31 октября 1939г. - Минскому аэроклубу присвоено имя С.И. Грицевца
Июнь 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть Минского аэроклуба переданы в ВВС РККА
Март 1947г. - Минский Центральный аэроклуб 1-ой категории ОАХ возобновил свою работу в составе авиаотряда первоначальной лётной подготовки, авиаспортивного отряда планерного и парашютного профиля и авиазвена поддержания техники пилотирования лётчиков запаса. Аэродром Боровая
1948г. - Минский аэроклуб в связи с расширением функций переименован в Центральный аэроклуб БССР
Март 1964г. - Центральный аэроклуб БССР переименован в Минский авиационно-спортивный клуб им. С.И. Грицевца 1-й категории ДОСААФ. В связи с особенностями использования воздушного пространства в районе полётов аэродрома Боровая, лётная подготовка спортсменов аэроклуба на самолётах прекращена (кроме звена парашютной подготовки). Учебно-лётный процесс далее проходил на вертолётах Ми-1
Лето 1983г. - обучение в аэроклубе полностью переведено на вертолёты Ми-2
Октябрь 1993г. - Минский аэроклуб ДОСААФ переименован в Национальный аэроклуб Беларуси (НАК Беларуси)
Оператор: Беларусь - ВВС и войска ПВО
статус:
действующий
дата основания:
1992.06.15
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Военно-воздушные силы и войска ПВО Республики Беларусь.
15 июня 1992 года, на базе управления 26-й Воздушной армии ВВС СССР, было сформировано командование Военно-воздушных сил Республики Беларусь.
1 августа 1992 года, на основе управления ПВО Белорусского военного округа, и 2-й отдельной армии ПВО, было сформировано командование Войск ПВО Республики Беларусь.
В 2001 году ВВС и войска ПВО Белоруссии были объединены в один вид вооружённых сил
Оператор: Мотор Сiч
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → Запорожское ПО Моторостроитель
коды:
IATA: M9
ICAO: MSI
внутр: М9
комментарии:
1 июня 1994г. - Запорожское ПО "Моторостроитель" преобразовано в ОАО "Мотор Сiч"
Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО) 
Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО)
Мотор Сiч
Россия (СССР) - ДОСААФ 
частное ВС