Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2024-05-27 06:38 Версия: 4 (от 2024-07-12 12:34) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Ишимский АСК
статус:
действующий
дата основания:
1980.08.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
22 декабря 1959г. - в Ишиме образован планерный технический спортивный клуб ДОСААФ
1968г. - Ишимский АСК закрыт
1979г. - введён в эксплуатацию новый аэропорт МВЛ Ишим. Старый а/п МВЛ Ишим (Южный) передан в ДОСААФ
1 августа 1980г. - в Ишиме образован авиационный спортивный клуб 1-го разряда ДОСААФ. Базирование - а/п МВЛ Ишим (Южный)
1982г. - АСК получил 3 самолёта Як-52
1993г. - Ишимский АСК становится центром развития купольной парашютной акробатики
5 сентября 1994г. - Ишимский АСК получил сертификат эксплуатанта
Декабрь 2001г. - СЭ аннулирован
Оператор: Ишимский АСК РОСТО
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2001
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Ишимский АСК
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
5 сентября 1994г. - Ишимскому авиационно-спортивному клубу РОСТО выдан СЭ №396
24 декабря 2001г. - на основании заключения ДЛС о несоответствии сертификационным требованиям в соответствии с п.5.2. ФАП по сертификации, решением первого замминистра транспорта РФ НР318/ОСЭ аннулирован СЭ №396. РД НР250702 от 25 декабря 2001г.
Оператор: Волгодонской АСК
статус:
закрытый
дата основания:
1970
дата закрытия:
2015
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Ростовский аэроклуб
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1970г. - в Волгодонске образован авиационно-спортивный клуб ДОСААФ. Аэродром Романовская (Як-18ПМ)
1977г. - в аэроклуб начали поступать самолёты Як-18Т
31 декабря 1993г. - Волгодонскому авиационно-спортивному клубу РОСТО выдано СЭ №256
18 марта 2005г. - Волгодонскому авиационно-спортивному клубу РОСТО выдано СЭ №АОН-16-05-003
Оператор: Тюменский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1935.11
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1935г. - в Тюмени образован аэроклуб Осоавиахима. Поступили 4 самолёта У-2 и планер. Аэродром на территории ипподрома (с мая 1938г. там же базировался образованный Тюменский авиаотряд Лесавиа)
На март 1939г. Тюменский аэроклуб им. В. Катаева 3-й категории ОАХ, аэродром 400х600 метров ("аэродром требует расширения, может быть доведён до 1000х1000 метров"), ангар на 10 самолётов и четыре учебных аудитории
Ноябрь 1941г. - первые 8 самолётов и часть лётно-технического состава аэроклуба переданы в ВВС УрВО. В дальнейшем процесс передачи продолжался до марта 1942г.
14 марта 1942г. - Тюменский аэроклуб Осоавиахима сдал комиссии НКО 101-го подготовленного пилота из дополнительного набора, 30 человек переданы в Омский аэроклуб ОАХ и в полном составе вместе с материальной частью был направлен на фронт
Август 1942г. - аэродром и сооружения Тюменского аэроклуба переданы Омскому облисполкому (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1964г.? - Тюменский аэроклуб реорганизован в авиационной-спортивный клуб ДОСААФ
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - образовано Казахское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону сельскохозяйственного обслуживания которого входили территории Казахской АССР.
В состав управления вошли Северо-Казахский и Южно-Казахский отдельные АО (далее преобразованы в авиагруппы СХА)
Февраль 1940г. - в Северо-Казахском УГВФ образованы 243-й АОСП (Сталинград?, весной 1940г. передан в Московское УГВФ) и 244-й АОСП (Гурьев)
Декабрь 1940г. - Северо-Казахское и Южно-Казахское управления ГВФ объединены в Казахское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Состав Казахского УГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского УГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского управления ГВФ вошли в состав (с изменением номеров) образованного Казахского территориального управления ГВФ, с центром в Алма-Ате:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Карагандинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1934г. - введён в эксплуатацию Карагандинский аэропорт, в котором было размещено звено У-2. Первая авиалиния по маршруту Караганда - Каркаралинск - Егиндыбулак
1937г. - регулярный пассажирский рейс Караганда - Алма-Ата на самолёте ПС-9
1946г. - на базе Карагандинского авиазвена образован 287-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2), который обслуживал Карагандинскую, Акмолинскую, Кустанайскую и Павлодарскую области Казахской ССР.
Сентябрь 1952г. - на базе 287-го АОСП Казахского УГВФ образован 154-й АО Казахского ТУ ГВФ
1954г. - строится новый аэровокзал Караганда (Городской)
1959г. - сдана в эксплуатацию ИВПП
Июль 1963г. - образован Карагандинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Караганда и 154-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Карагандинский ОАО Казахского УГА, 154-й ЛО (Ан-2 (с 1953г.), Як-12 (с 1956г.), Ли-2 (с 1957г.), Супер Аэро-45 (с 1959г.), Ан-24 (с июля 1964г.))
1971г. - в Карагандинском ОАО создан 179-й ЛО, куда были переданы Ан-2 и Ан-24.
Апрель 1972г. - в 154-й ОАО поступил в эксплуатацию первый самолёт Ил-18
1981г. - для эксплуатации Ту-154 введён в строй новый аэропорт Караганда (Центральный), в а/п Караганда (Городской) остались рейсы на Ил-18 и Ан-24.
5 ноября 1981г. - первый технический рейс Ил-62 (Алма-Ата - Караганда - Алма-Ата) Фото Анатолий Струков
18 января 1982г. - начало эксплуатации первого базового Ту-154 в Карагандинском ОАО.
Май 1984г. - выведен из эксплуатации Ил-18
Июль 1988г. - 179-й ЛО Карагандинского ОАО преобразован в 5-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Карагандинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Air Flamingo
статус:
закрытый
дата основания:
2005.08.26
дата закрытия:
2017
коды:
IATA: -
ICAO: FLN
внутр:
комментарии:
Товарищество с ограниченной ответственностью "AIR FLAMINGO"
Оператор: Петропавловский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - в Петропавловске образован авиаотряд сельхозавиации
1935г. - в районе рабочего поселка Петропавловска построен аэродром
1946г.? - в Петропавловске образован 286-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
1950г. - 286-й АОСП был переведён из Петропавловска в Кустанай. В а/п Петропавловск стало базироваться авиазвено 286-го АОСП
Сентябрь 1952г. - Петропавловское авиазвено 155-го? АО Казахского ТУ ГВФ
1956г.? - образована Петропавловская ОАЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1969г. - образован Петропавловский ОАО Казахского УГА, а/п Петропавловск и 308-й ЛО (Як-12, Ан-2, Як-40, Ан-26)
Июль 1988г. - 308-й ЛО Петропавловского ОАО преобразован в 20-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Петропавловский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Ишимский АСК 
Волгодонской АСК 
Air Flamingo