Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
РСФСР, Средне-Волжский край, Ульяновск, ул. Гимова, 1
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1930.08.16
Средневолжская Лётная Школа (Самара)
Осоавиахим
1931.08
Средневолжская Лётная Школа (Ульяновск)
Осоавиахим
1933.11.05
Ульяновская ОШП и А
Осоавиахим
Комментарии:
16 августа 1930г. - в Самаре образована Средневолжская Лётная Школа Осоавиахима
Август 1931г. - по причине отсутствия в Самаре подходящего земельного участка для аэродрома, Средневолжская Школа перебазирована в Ульяновск (открыта 19 ноября 1931г.)
Базовый аэродром Ульяновск, аэродромы в сёлах Чердаклы, Белый Ключ, Солдатская Ташла
Декабрь 1931г. - в состав Ульяновской Средневолжской Лётной Школы вошла Пензенская Лётная Школа Пензенского горсовета Осоавиахима
Апрель 1932г. - в Ульяновске открылся I-й Всесоюзный авиационный техникум Центрального Совета ОАХ с двухгодичным сроком обучения
5 ноября 1933г. - на базе авиатехникума и Средневолжской Лётной Школы, образована Ульяновская Объединённая Школа Пилотов и Авиатехников Осоавиахима. Авиапарк состоял из самолётов У-2, УТ-1, И-5, И-15 и Р-5.
На март 1934г. в Школе зарегистрировано 19 самолётов У-2
Лето 1934г. - Лётная Школа начала выпуск авиатехников
1939г. – Лётная Школа начала выпуск авиамехаников
Ноябрь 1940г. - Ульяновская лётная школа ОАХ вместе со всем личным составом, с квартирным, казарменным фондом и имуществом была передана в НКО и преобразована в Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. Подготовка лётчиков-инструкторов для аэроклубов была прекращена, школа начала выпуск лётных кадров для ВВС РККА
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-05-22 06:41 Версия: 11 (от 2024-12-20 07:15) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Пензенская Лётная Школа
статус:
закрытый
дата основания:
1928.07.22
дата закрытия:
1931.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1926г. - в Пензе образована планерная школа Осоавиахима
22 июля 1928г. - в Пензе открыта первая в СССР Школа гражданской авиации Осоавиахима.
Лётчики-инструкторы и первые самолёты У-1 переданы из 2-й Военной школы (Борисоглебск). Всё руководство учебно-лётной работой авиашколы осуществлялось также 2-й Военной школой.
Аэродром Свободный (Пенза-3), 800х800 метров, полукапитальный ангар на 4 самолёта и три оборудованных класса (по теории и технике полётов, моторный и самолётный).
обучение лётчиков проходило на самолётах марки "Авро" (У-1), два из них предназначались для полётов и один – для рулёжки.
Март 1931г. - в Лётной школе зарегистрирован первый самолёт У-1
Сентябрь 1931г. - в Лётной школе зарегистрирован первые три самолёта П-2
Декабрь 1931г. - Пензенская Лётная Школа Пензенского горсовета Осоавиахима переведена в Ульяновск, где вошла в состав Средневолжской Лётной Школы ОАХ
Оператор: Ульяновская Лётная Школа
статус:
закрытый
дата основания:
1930.08.16
дата закрытия:
1940.11
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Куйбышевский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
16 августа 1930г. - в Самаре образована Средневолжская Лётная Школа Осоавиахима
Август 1931г. - по причине отсутствия в Самаре подходящего земельного участка для аэродрома, Средневолжская Школа перебазирована в Ульяновск (открыта 19 ноября 1931г.)
Базовый аэродром Ульяновск, аэродромы в сёлах Чердаклы, Белый Ключ, Солдатская Ташла
Декабрь 1931г. - в состав Ульяновской Средневолжской Лётной Школы вошла Пензенская Лётная Школа Пензенского горсовета Осоавиахима
Апрель 1932г. - в Ульяновске открылся I-й Всесоюзный авиационный техникум Центрального Совета ОАХ с двухгодичным сроком обучения
5 ноября 1933г. - на базе авиатехникума и Средневолжской Лётной Школы, образована Ульяновская Объединённая Школа Пилотов и Авиатехников Осоавиахима. Авиапарк состоял из самолётов У-2, УТ-1, И-5, И-15 и Р-5.
На март 1934г. в Школе зарегистрировано 19 самолётов У-2
Лето 1934г. - Лётная Школа начала выпуск авиатехников
1939г. – Лётная Школа начала выпуск авиамехаников
Ноябрь 1940г. - Ульяновская лётная школа ОАХ вместе со всем личным составом, с квартирным, казарменным фондом и имуществом была передана в НКО и преобразована в Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. Подготовка лётчиков-инструкторов для аэроклубов была прекращена, школа начала выпуск лётных кадров для ВВС РККА
Оператор: Центральный Аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1929
дата закрытия:
1993.11
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1929г. - близ деревни Тушино образована Московская Лётная Школа Осоавиахима с небольшим аэродромом
1932г. - Московская Лётная Школа реорганизована в Центральную Лётно-Техническую Школу ОАХ
Май 1933г. - при ЦЛТШ создана Высшая парашютная школа ОАХ
Февраль 1934г. - Центральная ЛТШ переименована в Центральную Лётно-Инструкторскую Школу ОАХ с филиалом при заводе №89 ГВФ им. А.З. Гольцмана)
11 марта 1935г. - на базе Центрального аэродрома им. К.Е. Ворошилова (Тушино) и Центральной ЛИШ образован Центральный аэроклуб Осоавиахима СССР
Июль 1935г. - ЦАК ОАХ присвоено имя А.В. Косарева
28 декабря 1938г. - ЦАК ОАХ присвоено имя В.П. Чкалова
Декабрь 1940г. - на базе учебной эскадрильи Центрального аэроклуба, в Остафьево сформирована Военная авиационная школа пилотов первоначального обучения ВВС РККА
Август 1941г. - ЦАК ОАХ эвакуирован во Владимировку (Ахтубинск, Сталинградская обл.) На ст. Чёрная (Московская обл.) продолжил работу филиал ЦАК
Лето 1942г. - Центральный аэроклуб перебазировался из Владимировки в Казань
1944г. - ЦАХ ОАХ перебазирован в Тушино
1979г. - на базе бывшего военного аэродрома Борки образован филиал ЦАК им. Чкалова
Декабрь 1991г. - Центральный аэроклуб СССР им. В.П. Чкалова преобразован в Национальный аэроклуб России им. В.П. Чкалова
Ноябрь 1993г. - создан ФГУП "НАК России им. Чкалова", организация вошла под ведомство Министерства спорта РФ
2000-е - ввиду высотной жилой застройки в Щукино и Тушино, безопасная эксплуатация Тушинского аэродрома стала невозможна. Авиационная деятельность аэроклуба полностью перенесена в Авиационный центр Борки
Ноябрь 2002г. - Национальный аэроклуб России им. Чкалова был передан в ведение Госкомспорта России (Распоряжение Правительства РФ №1532-Р от 31 октября 2002г.)
Оператор: Саранский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1935
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - в Саранске начала работу планерная станция Осоавиахима, далее образована планерная станция в Рузаевке
19 января 1935г. - на базе планерной станции в Саранске образован аэроклуб им. стратонавта П.Ф. Федосеенко ОАХ. Поступили три самолёта У-2. Аэродром Лямбирь
4 февраля 1936 г. - при Саранском аэроклубе открыта парашютная станция
Ноябрь 1937г. - в Саранском аэроклубе 6 самолётов У-2, открыт филиал аэроклуба в Рузаевке (6 лётных групп)
На март 1939г. Саранский аэроклуб им. Павла Федосеенко 3-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров, ангар на 16 самолётов и шесть учебных аудиторий
1940г. - в Саранском аэроклубе 16 самолётов У-2
Июль 1941г. - аэродром, ангар, столовая, здание аэроклуба Саранского аэродрома и 18 самолётов У-2 были переданы ВВС РККА (5-я ВАШПО). Саранский аэроклуб переводится в г. Алатырь Чувашской АССР, в распоряжение 29-го запасного авиаполка. В его состав, помимо Саранского аэроклуба, вошли Алатырский и Владимирский аэроклубы.
Сентябрь 1941г. - 5-я ВАШПО перебазирована в Алатырь, аэродром Саранского аэроклуба с ангарами, бензохранилищем и всеми постройками был передан в образованный 1-й ЗАП ВВС ВМФ
Ноябрь 1941г. - 5-я ВАШПО расформирована, личный состав обращён на укомплектование 29-го ЗАП
Март 1947г. - Саранский аэроклуб ОАХ возобновил свою работу. Аэродром Саранск
Октябрь 1950г. - на базе аэроклуба создаётся Центральная объединённая лётно-техническая школа ДОСАВ, укомплектованная лётно-техническим и преподавательским составом. Параллельно шёл набор курсантов. Ввиду отсутствия у школы своего здания, часть курсантов проходила теоретическую подготовку в Кузнецком и Богодуховском учебных центрах.
1951г. - в ЦОЛТШ поступил один самолёт Ан-2 и один Ли-2
Осень 1952г. - введено в эксплуатацию здание учебного корпуса, и весь курсантский состав разместили в Саранске. Школа начала полноценное двухгодичное обучение специалистов по профилям: инструктор-лётчик, инструктор-лётчик-парашютист и авиационный техник всех специальностей.
1-я и 2-я АЭ на самолётах Як-18,
3-я АЭ - Як-11,
4-я АЭ (парашютная) - По-2 и Як-12
Ввиду большой загруженности Саранского аэродрома, с 1952г. школа
использовала лётную площадку в пос. Чамзинка.
1957г. - По-2 выведен из эксплуатации
1958г. - Як-11 выведен из эксплуатации
1960г. - в связи с частичной застройкой под промышленные объекты основного аэродрома в Саранске, Школа начала временное использование аэродрома ГВФ в Луховке
3 марта 1964г. - из Саранска ЦОЛТШ передислоцирована на базу расформированной в Калуге Центральной планерно-вертолётной школы ДОСААФ, на базе ЦОЛТШ создается Саранский учебно-тренировочный авиационный центр ДОСААФ. СУТАЦ передислоцирован на новый аэродром Лямбирь. Лётная подготовка
постоянного состава велась на самолётах МиГ-15 и МиГ-17
Июль 1964г. - Саранский УТАЦ реорганизован в учебный авиационный центр ДОСААФ. Осуществлялся второй этап подготовки лётчиков запаса истребительной авиации ВВС. Центр перешёл на обучение на самолётах Л-29
1974г. - Центр вернулся к обучению курсантов на самолётах МиГ-15 и МиГ-17
1981г. - СУАЦ вновь перешёл на самолёты Л-29
Июнь 1992г. - Саранский УАЦ расформирован, на его базе в июне 1994г. зарегистрирован Саранский аэроклуб им. М.П. Девятаева РОСТО
2010г. - Саранский аэроклуб имени М.П. Девятаева РОСТО
(ДОСААФ) был переименован в Центральный аэроклуб Республики
Мордовия ДОСААФ России им. М.П. Девятаева
На 2012г. авиапарк ЦАК насчитывал три самолёта Ан-2, четыре Як-54 и один Як-18Т
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: 13-я особая авиагруппа ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.09.24
дата закрытия:
1946.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → 120-й Гв. ОАП ГВФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1941г. - для обслуживания 21-й Армии Центрального фронта, из состава Западной особой авиагруппы ГВФ выделен отряд Б-1 (24 самолёта У-2, С-2, С-3). Базирование - Гомель
Сентябрь 1941г. - в связи с расширением действий Брянского фронта, на базе связного авиаотряда Б-1, санитарных отрядов Б-3 и Б-5 Западной особой авиагруппы ГВФ (всего 64 самолёта У-2 и С-3 и три самолёта ПР-5) и авиаотряда №5 Прибалтийской особой авиагруппы ГВФ, сформирована 13-я особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №37/с от 24 сентября 1941г.) Базирование - Задонск
Январь 1942г. - на базе расформированной 7-й Учебной АЭ ГВФ (Пенза), в составе авиагруппы сформирован авиаотряд связи Б-2
20 января 1942г. - в составе 13-й особой авиагруппы ГВФ:
- авиаотряд Б-1 (22 самолёта),
- авиаотряд Б-2 (16 самолётов),
- авиаотряд Б-3 (18 самолётов),
- авиаотряд Б-5 (20 самолётов)
Ноябрь 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, 13-я особая авиагруппа ГВФ переформирована в 6-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0111 от 4 ноября 1942г.) 6-й ОАП ГВФ в оперативном подчинении 15-й ВА, обслуживал Военно-Санитарное Управление, Разведотдел и Штаб партизанского движения Брянского фронта.
В составе 6-го отдельного авиаполка ГВФ:
- управление полка,
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
- 4-я санитарная АЭ (образована из санитарных отрядов Б-1 и Б-2),
- Передвижные АРМ
Февраль 1943г. - за образцовое выполнение боевых заданий, отвагу, мужество, дисциплину и организованность личного состава, проявленных в битве под Сталинградом, 6-й отдельный авиаполк ГВФ преобразован в 62-й Гвардейский отдельный авиаполк ГВФ (Приказ НКО от 8 февраля 1943г.) Состав полка:
- отдельная транспортно-смешанная АЭ
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- санитарная АЭ
Август 1943г. - 62-й Гв. ОАП ГВФ со всеми своими подразделениями передислоцирован на Центральный фронт (в дальнейшем 1-й Белорусский фронт) и поступил в оперативное подчинение 16-й ВА. В задачи полка входила работа по обслуживанию партизанских отрядов в Орловской, Курской и Брянской областях.
Состав полка на 1944г.:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- 6-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- отдельная транспортно-смешанная АЭ
- санитарная АЭ
В задачи полка входила работа по обслуживанию партизанских отрядов Белорусского направления.
За особые отличия в Висло-Одерской операции, за участие в боях при освобождении г.Лодзь, полку присвоено наименование "Лодзинский" (Приказ ВГК №027 от 19 января 1945г.)
1945г. - в составе полка пять АЭ и 92-й батальон аэродромного обслуживания
Май 1945г. - в связи с окончанием боевых действий из состава полка выделена 109-я отдельная АЭ ГВФ при военной миссии СССР в Польше. Дислокация - в Праге (предместье Варшавы, ПНР)
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 62-го Гв. ОАП ГВФ: 8 самолётов Ли-2, два С-47, 51 По-2 и 10 По-2С
Декабрь 1946г. - 62-й Гвардейский отдельный Лодзинский авиаполк ГВФ в составе шести АЭ расформирован (92-й БАО расформирован в феврале 1947г.), личный состав и материальная часть переданы в подразделения ГВФ
Оператор: Куйбышевский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1930
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Самаре образована Лётная Школа Осоавиахима
Март 1931г. - в Школе зарегистрированы первые два самолёта У-1
Август 1931г. - по причине отсутствия в Самаре подходящего земельного участка для аэродрома, Школа перебазирована в Ульяновск (открыта 19 ноября 1931г.)
Февраль 1934г. - на базе перебазированной Самарской Лётной Школы образован Самарский аэроклуб Средне-Волжского Краевого Совета ОАХ
Май 1935г. - в Куйбышевском аэроклубе зарегистрированы первые самолёты АИР-6, У-2 и П-5
На март 1939г. Куйбышевский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 500х600 метров ("аэродром закрывается в связи со строительством гидроузла"), пять ангаров на 20 самолётов и восемь учебных аудиторий
Осень 1941г. - большая часть лётно-технического состава и самолётов аэроклуба переданы в ВВС РККА
Август 1942г. - Куйбышевский аэроклуб обращён на формирование 1-й школы пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ, с базированием в Куйбышеве. Аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1947г. - Куйбышевский аэроклуб возобновил работу
1957г. - Куйбышевский аэроклуб перебазирован на аэродром Рождествено
Март 1964г. - Куйбышевский аэроклуб преобразован в Куйбышевский учебный авиационный центр (УАЦ) ДОСААФ им. Героя Советского Союза В.И. Фадеева, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации (обучение на самолётах Л-29)
1992г. - Куйбышевский УАЦ ДОСААФ расформирован, на его базе образован Самарский аэроклуб РОСТО
1993г. - аэродром Рождествено, техника, учебно-материальная база и аэроклуб были переданы в состав ЦСК ВВС
1998г. - в ходе проведённых в ВВС организационно-штатных мероприятий Аэроклуб ВВС расформирован
2000г. - на базе расформированного Аэроклуба ВВС восстановлен Самарский областной аэроклуб РОСТО с базированием на аэродроме Бобровка
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: 1-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1944.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Куйбышевский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, В Куйбышеве, на базе Куйбышевского и Мелекесского аэроклубов ОАХ, была образована 1-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.)
Материальную часть школа приняла также от Казанского, Дзержинского, Уфимского, Туркестанского аэроклубов, имущество и запчасти — от аэроклубов Томска, Канска, Анжерска и др.
Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Куйбышеве, 2-я в Красном Яре)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 1-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для 3-го ВМАУ ВВС ВМФ
Июль-август 1944г. - 1-я школа пилотов ВВС ВМФ расформирована, личный состав и материальная часть переданы 2-й и 3-й школе, которые пополняются четвёртыми учебными эскадрильями (приказ НК ВМФ №0403 от 19 мая 1944г.)
На базе бывшей 1-й ШППО ВВС ВМФ с августа 1944г. началось развёртывание 1-го Подготовительного Военно-морского авиационного училища ВВС ВМФ
Оператор: Касимовский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1936
дата закрытия:
1941.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1936г. - образован Касимовский аэроклуб Осоавиахима
Сентябрь 1936г. - в аэроклубе зарегистрированы первые три самолёта У-2
На март 1939г. Касимовский аэроклуб 4-й категории, аэродром ГВФ 600х600 метров, ангар на 5 самолётов и две учебные аудитории
Октябрь-декабрь 1941г. - частично материальная часть и лётно-технический состав Касимовского аэроклуба направлены в ВВС РККА, частично перебазированы в Магнитогорск, где вошли в состав Магнитогорского аэроклуба ОАХ
Ульяновская ОШП и А 
Россия (СССР) - ДОСААФ