Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
На апрель надо было в феврале брать, сейчас на июнь только дешёвые билеты остались. 25е, например.
Антон Петров | 2017-04-13 20:03 | 217423
Потыкал в разные даты на сайте Саравиа - в Киров на апрель дешевле 4000 в одну сторону билетов нет. На середину мая можно за 3000 в одну сторону найти. Пенза в среднем в 1.5 раза дешевле и обещают каждый 5-й полет из/в Пензу бесплатно.
kiba | 2017-04-06 16:30 | 217422
Два первых, пять последних. Но последние для споттинга не очень (движки размывают картинку).
Александр Иванов | 2017-04-06 16:17 | 217421
А какой ряд лучше взять с точки зрения удобства расположения иллюминатора?
Александр Засыпкин | 2017-04-04 19:29 | 217420
Ну вот и я о том же, Победа, так те вообще борзеют у них полеты ваще за 99 р. есть!! За идиотов нас держат.
kiba | 2017-04-04 19:02 | 217419
Это такая же история, как у Победы. Несколько билетов с рейса продаются за 900. Несколько за 1200, следующие за 1500 и т.д. Плюс рейс дотируемый правительством Кировской области.
Александр Засыпкин | 2017-04-04 19:00 | 217418
Что-то уж совсем дешево 900 р, и это прям со всеми сборами на итог? Соразмерно с такси из Московских аэропортов
kiba | 2017-04-04 18:16 | 217417
6500. В Орск рейс не субсидируемый, плюс аэропорт борзеет, ФАСа на них не хватает.
Александр Стукалин | 2017-04-04 18:13 | 217416
А в Орск сколько??? :-)
Антон Петров | 05:48 Спасибо за подсказку!
kiba | 05:38 На апрель надо было в феврале брать, сейчас на июнь только дешёвые билеты остались. 25е, например.
Антон Петров | 20:03 Потыкал в разные даты на сайте Саравиа - в Киров на апрель дешевле 4000 в одну сторону билетов нет. На середину мая можно за 3000 в одну сторону найти. Пенза в среднем в 1.5 раза дешевле и обещают каждый 5-й полет из/в Пензу бесплатно.
kiba | 16:30 Два первых, пять последних. Но последние для споттинга не очень (движки размывают картинку).
Александр Иванов | 16:17 А какой ряд лучше взять с точки зрения удобства расположения иллюминатора?
Александр Засыпкин | 19:29 Ну вот и я о том же, Победа, так те вообще борзеют у них полеты ваще за 99 р. есть!! За идиотов нас держат.
kiba | 19:02 Это такая же история, как у Победы. Несколько билетов с рейса продаются за 900. Несколько за 1200, следующие за 1500 и т.д. Плюс рейс дотируемый правительством Кировской области.
Александр Засыпкин | 19:00 Что-то уж совсем дешево 900 р, и это прям со всеми сборами на итог? Соразмерно с такси из Московских аэропортов
kiba | 18:16 6500. В Орск рейс не субсидируемый, плюс аэропорт борзеет, ФАСа на них не хватает.
Александр Стукалин | 18:13 А в Орск сколько??? :-)
О, у меня даже билет есть. Калуга-Пулково, 4 января 2017 года, Ан-148, 999 рублей.
Рейс тогда отменили - очень мало билетов продали, и что-то не договорились с Калугой о скидках.
Скоро четвёртый борт с восстановления на ВАСО придёт - посмотрим, Питер в планах Саравиа ещё есть.
Игорь Двуреков | 2017-04-04 19:05 | 217414
Про Калугу читал что-то, но на сегодняшний день Пулково выдаёт туда только S7 в недалёком будущем (с приходом Эмбраеров).
kiba | 2017-04-04 18:35 | 217413
Ан-148 саратовцы сразу рассчитывали забазировать не дома.
Два борта в Красноярске по программе Роснефти и собственным рейсам.
Один в Пензе (реально Москву окучивает, в Пензе только ночует).
Один хотят ещё в Калуге - вот он как раз из Питера будет летать.
И один на подмену.
Для Саратова хватает Эмбраеров и Яков.
Игорь Двуреков | 2017-04-04 18:27 | 217412
В каждом рейсе Москва! А где Саратов? Это же саратовский самолёт. А Питер где? Я протестую! :)
kiba | 19:10 О, у меня даже билет есть. Калуга-Пулково, 4 января 2017 года, Ан-148, 999 рублей.
Рейс тогда отменили - очень мало билетов продали, и что-то не договорились с Калугой о скидках.
Скоро четвёртый борт с восстановления на ВАСО придёт - посмотрим, Питер в планах Саравиа ещё есть.
Игорь Двуреков | 19:05 Про Калугу читал что-то, но на сегодняшний день Пулково выдаёт туда только S7 в недалёком будущем (с приходом Эмбраеров).
kiba | 18:35 Ан-148 саратовцы сразу рассчитывали забазировать не дома.
Два борта в Красноярске по программе Роснефти и собственным рейсам.
Один в Пензе (реально Москву окучивает, в Пензе только ночует).
Один хотят ещё в Калуге - вот он как раз из Питера будет летать.
И один на подмену.
Для Саратова хватает Эмбраеров и Яков.
Игорь Двуреков | 18:27 В каждом рейсе Москва! А где Саратов? Это же саратовский самолёт. А Питер где? Я протестую! :)
Условия съемки, казалось бы, совсем не на руку фотографу (а именно контровый свет), но опыт позволяет даже не из самых лучших условий получить отличный, на сколько это возможно, результат :)
Kirill M | 18:06 Условия съемки, казалось бы, совсем не на руку фотографу (а именно контровый свет), но опыт позволяет даже не из самых лучших условий получить отличный, на сколько это возможно, результат :)
Сегодня Савельев остановил эксплуатацию Анов. Пулково "осчастливят" пуперджетами.
Получается, один из последних кадров.
Игорь Двуреков | 2015-04-03 13:31 | 173316
Спасибо большое! Удача здесь была бы если б облака плотнее закрыли солнце, выступив в роли фильтра. Само затмение без самолётов я в конце концов так и снял. В остальном же это конечно сначала идея, затем наблюдение и расчёт.
Вадим874 | 2015-04-03 08:10 | 173315
Я про изящность замысла! kabuki, можете считать меня дубиной, но я до такого бы не додумался:) Мыслю шаблонно... Да и совместить, находясь на земле, два движущихся объекта на небе - это очень непросто, на мой взгляд. Все мы видим Луну, все видим идущие на эшелоне самолёты. Как самолёт находит на диск Луны - я не видел никогда. А некоторые товарищи умудряются этот момент сфотографировать. Но Луна всегда на небе висит, а тут затмение, которое бывает редко. Удача? Не только. Сначала замысел. Благодарность Игорю выражаю!
Юрий Дорошенко | 2015-04-02 23:13 | 173314
Хорошее фото. Спасибо
Максим Хусаинов | 2015-04-02 22:53 | 173313
Ничего удачного и интересного не вижу:-) Затмение на фото либо есть, либо его нет. А не особо видно это как то анекдотично.
Антон Петров | 2015-04-02 20:21 | 173312
Скорее для глаза.)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-04-02 20:07 | 173311
И большой риск для матрицы.
kabuki | 2015-04-02 19:48 | 173310
Это надо же было до такого додуматься:)
-------------
Да додуматься-то как раз не сложно. Снять что-нибудь на фоне или во время затмения по-моему как раз очевидная реакция на такое редкое явление. Тут скорее главное чтобы в этот недолгий момент было что снимать и чтобы в таких непростых условиях в итоге хоть что-то получилось.
Игорь Двуреков | 2015-04-02 19:28 | 173309
Спасибо!
AndreyIKT | 2015-04-02 19:02 | 173308
несомненная удача !!
Вадим874 | 2015-04-02 18:57 | 173307
Это надо же было до такого додуматься:)
Евгений Чичканов | 11:13 По ходу, теми, что были для Ютэйр?
Kirin | 14:08 Сегодня Савельев остановил эксплуатацию Анов. Пулково "осчастливят" пуперджетами.
Получается, один из последних кадров.
Игорь Двуреков | 13:31 Спасибо большое! Удача здесь была бы если б облака плотнее закрыли солнце, выступив в роли фильтра. Само затмение без самолётов я в конце концов так и снял. В остальном же это конечно сначала идея, затем наблюдение и расчёт.
Вадим874 | 08:10 Я про изящность замысла! kabuki, можете считать меня дубиной, но я до такого бы не додумался:) Мыслю шаблонно... Да и совместить, находясь на земле, два движущихся объекта на небе - это очень непросто, на мой взгляд. Все мы видим Луну, все видим идущие на эшелоне самолёты. Как самолёт находит на диск Луны - я не видел никогда. А некоторые товарищи умудряются этот момент сфотографировать. Но Луна всегда на небе висит, а тут затмение, которое бывает редко. Удача? Не только. Сначала замысел. Благодарность Игорю выражаю!
Юрий Дорошенко | 23:13 Хорошее фото. Спасибо
Максим Хусаинов | 22:53 Ничего удачного и интересного не вижу:-) Затмение на фото либо есть, либо его нет. А не особо видно это как то анекдотично.
Антон Петров | 20:21 Скорее для глаза.)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 20:07 И большой риск для матрицы.
kabuki | 19:48 Это надо же было до такого додуматься:)
-------------
Да додуматься-то как раз не сложно. Снять что-нибудь на фоне или во время затмения по-моему как раз очевидная реакция на такое редкое явление. Тут скорее главное чтобы в этот недолгий момент было что снимать и чтобы в таких непростых условиях в итоге хоть что-то получилось.
Игорь Двуреков | 19:28 Спасибо!
AndreyIKT | 19:02 несомненная удача !!
Вадим874 | 18:57 Это надо же было до такого додуматься:)
Авиакомпания "Россия" с "Атлант-Союзом" не связана, и никогда связана не была
Руслан Роменков | 2014-01-17 22:00 | 138422
Proxima, что же, если указываете на ошибки, то, пожалуйста, обоснуйте и укажите правильный вариант АК
Proxima | 2014-01-17 18:03 | 138421
>>>Это Россия ГТК. Бывший Атлант союз
Никому больше такого не говорите
Pkk | 2014-01-17 17:52 | 138420
Руслан Шелудько
В следующий раз пользуйтесь автозаполнением. И не забывайте, что минимальный размер загружаемых фотографий 1024 пиксела в ширину.
Руслан Роменков | 2014-01-17 17:46 | 138419
Моя ошибка.Это Россия ГТК. Бывший Атлант союз
Арсений Малкин | 2014-01-17 17:37 | 138418
Простите а что за Авиакомпания такая?
Proxima | 22:01 Авиакомпания "Россия" с "Атлант-Союзом" не связана, и никогда связана не была
Руслан Роменков | 22:00 Proxima, что же, если указываете на ошибки, то, пожалуйста, обоснуйте и укажите правильный вариант АК
Proxima | 18:03
Никому больше такого не говорите
Pkk | 17:52 Руслан Шелудько
В следующий раз пользуйтесь автозаполнением. И не забывайте, что минимальный размер загружаемых фотографий 1024 пиксела в ширину.
Руслан Роменков | 17:46 Моя ошибка.Это Россия ГТК. Бывший Атлант союз
Арсений Малкин | 17:37 Простите а что за Авиакомпания такая?
Спасибо Владислав!
Вопрос исчерпан... Я, изначально написал этот комментарий, чтобы админы сайта обратили на это внимание. В примечании или карточке борта, написана информация 8Б/60Эк... Вот я и обратил на это внимание, т.к. эти самолёты уже более двух лет летают в моно компановке.
Владислав | 2013-11-14 14:05 | 133197
Изначально салоны Ан-148 были 2-х классов на 68 мест (и фото тоже были) и, кстати, на сайте а/к "Россия" до сих пор, вроде, значится 68. Весной прошлого года салоны переоборудовали в монокласс 75 мест (о чем писали в открытых источниках - например http://www.aex.ru/news/2012/3/20/93574/). Тогда же все 6 самолетов по очереди летали в Киев на доработки (в среднем по 7-10 дней на борт)
spheros9 | 2013-11-14 14:01 | 133196
Павел МалЕв, простите за Малёв. Я непосредственную связь имею с этим в Пулково... И прежде чем что то писать основательно проверю несколько раз всю информацию, да бы не выглядить, мягко говоря некомпетентно.У вас своя информация, у меня свой, наглядный пример.
Благодарю kirill.567 !!!
iva-savickii | 2013-11-14 13:27 | 133195
Какие то чудные кресла!
Арсений Малкин | 2013-11-14 13:19 | 133194
Кирилл, фото из Питера?
kirill.567 | 2013-11-14 13:15 | 133193
Павел, специально для Вас украл фото у хорошего знакомого, он простит.
http://i038.radikal.ru/1311/c0/e5d5bc8fb11f.jpg
Арсений Малкин | 2013-11-14 13:03 | 133192
Михаил Кох пардон http://russianplanes.net/id77943
kirill.567 | 2013-11-14 13:02 | 133191
Павел
Я же чётко написал, что на этих фото кресла б-класса: скромно краснеют, приглядитесь.
Михаил Кох | 2013-11-14 13:00 | 133190
Павел, по вашей ссылке одна из первых фото салона Ан-148 (RA-61701), а не полетовский...
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:58 | 133189
В ВАСО других кресел эконома и не делали, кроме как эти кожанки.
А Полетовские кресла я обязательно засниму, и процесс трансформации хоккейного чартера в рерулярный эконом обязательно выложу для Вас друзья.
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:56 | 133188
kirill.567 на фото по вашим ссылкам стандартные кресла эконом класса. Бизнем совсем по другому выглядит в Ан-148.
iva-savickii | 2013-11-14 12:54 | 133187
А ремни теперь красные делать стали? Я давно не летал,помню серо-голубого цвета.
kirill.567 | 2013-11-14 12:49 | 133185
Малев Павел- 0 + (фото) 2013-11-14 11:18
потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
----------------------------------------------------------------------------
Все 148-ые пришли в "Россию" с бизнес-классом.
http://russianplanes.net/id68511
http://russianplanes.net/id29885
Скромно краснеют его кресла на этих фото.
Правильный ответ на предыдущий вопрос складывается из двух составляющих, первая: МАМА сказала, что в АК с региональным статусом, да ещё и на региональном самолёте, б-классу не место; вторая: убыточность данной АК, благодарю чему сейчас решается вопрос об "уплотнительной застройке" путём демонтажа кое-каких внутренних построек. Аэрбасы от лишения б-класса отстояли, но были вынуждены на нескольких старых самолётах поменять "салоны", как из-за изношенности, так и, в большей степени, из-за большого веса старых кресел. В результате: самолёты полегчали - эффективность увеличилась.
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:48 | 133184
http://russianplanes.net/id13599
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:46 | 133183
spheros9 не малЁв а Малев) эт раз. Во вторых в ГТК Россию они пришли изначально с эконом комплектацией!)
spheros9 | 2013-11-14 12:43 | 133182
Малёв Павел, ну ночему же. Изначально, ВСЕ Ан-148-100В, с RA-61701 по RA-61706, были поставлены в а/к с бизнес салонами. Но в скоре всех их переделали в моно компоновку.
iva-savickii | 2013-11-14 11:59 | 133181
Сделали по уму?! что-то новое )))
Михаил Кох | 2013-11-14 11:49 | 133180
По сравнению с обычн овстречающимися у нас арбузами и бобиками у Ан-148 России (68 местные) даже эконом скорее полубизнес. За счет просторных удобных кресел и шага.
Арсений Малкин | 2013-11-14 11:18 | 133179
потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
А вот Полетовские 100Е при мне переобували два раза за 2,5 часа полностью из бизнеса в регулярку моноклассную ил потом бизнес и эконом также 2,5 часа.
iva-savickii | 2013-11-14 06:53 | 133178
А почему так?
spheros9 | 2013-11-14 00:48 | 133177
Во всех Ан-148 а/к РОССИЯ только моно класс.
kirill.567 | 16:35 Павел, из Питера.
iva-savickii | 14:23 и 2 года моно не менялась?
spheros9 | 14:19 Спасибо Владислав!
Вопрос исчерпан... Я, изначально написал этот комментарий, чтобы админы сайта обратили на это внимание. В примечании или карточке борта, написана информация 8Б/60Эк... Вот я и обратил на это внимание, т.к. эти самолёты уже более двух лет летают в моно компановке.
Владислав | 14:05 Изначально салоны Ан-148 были 2-х классов на 68 мест (и фото тоже были) и, кстати, на сайте а/к "Россия" до сих пор, вроде, значится 68. Весной прошлого года салоны переоборудовали в монокласс 75 мест (о чем писали в открытых источниках - например http://www.aex.ru/news/2012/3/20/93574/). Тогда же все 6 самолетов по очереди летали в Киев на доработки (в среднем по 7-10 дней на борт)
spheros9 | 14:01 Павел МалЕв, простите за Малёв. Я непосредственную связь имею с этим в Пулково... И прежде чем что то писать основательно проверю несколько раз всю информацию, да бы не выглядить, мягко говоря некомпетентно.У вас своя информация, у меня свой, наглядный пример.
Благодарю kirill.567 !!!
iva-savickii | 13:27 Какие то чудные кресла!
Арсений Малкин | 13:19 Кирилл, фото из Питера?
kirill.567 | 13:15 Павел, специально для Вас украл фото у хорошего знакомого, он простит.
http://i038.radikal.ru/1311/c0/e5d5bc8fb11f.jpg
Арсений Малкин | 13:03 Михаил Кох пардон http://russianplanes.net/id77943
kirill.567 | 13:02 Павел
Я же чётко написал, что на этих фото кресла б-класса: скромно краснеют, приглядитесь.
Михаил Кох | 13:00 Павел, по вашей ссылке одна из первых фото салона Ан-148 (RA-61701), а не полетовский...
Арсений Малкин | 12:58 В ВАСО других кресел эконома и не делали, кроме как эти кожанки.
А Полетовские кресла я обязательно засниму, и процесс трансформации хоккейного чартера в рерулярный эконом обязательно выложу для Вас друзья.
Арсений Малкин | 12:56 kirill.567 на фото по вашим ссылкам стандартные кресла эконом класса. Бизнем совсем по другому выглядит в Ан-148.
iva-savickii | 12:54 А ремни теперь красные делать стали? Я давно не летал,помню серо-голубого цвета.
kirill.567 | 12:49 Малев Павел- 0 + (фото) 2013-11-14 11:18
потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
----------------------------------------------------------------------------
Все 148-ые пришли в "Россию" с бизнес-классом.
http://russianplanes.net/id68511
http://russianplanes.net/id29885
Скромно краснеют его кресла на этих фото.
Правильный ответ на предыдущий вопрос складывается из двух составляющих, первая: МАМА сказала, что в АК с региональным статусом, да ещё и на региональном самолёте, б-классу не место; вторая: убыточность данной АК, благодарю чему сейчас решается вопрос об "уплотнительной застройке" путём демонтажа кое-каких внутренних построек. Аэрбасы от лишения б-класса отстояли, но были вынуждены на нескольких старых самолётах поменять "салоны", как из-за изношенности, так и, в большей степени, из-за большого веса старых кресел. В результате: самолёты полегчали - эффективность увеличилась.
Арсений Малкин | 12:46 spheros9 не малЁв а Малев) эт раз. Во вторых в ГТК Россию они пришли изначально с эконом комплектацией!)
spheros9 | 12:43 Малёв Павел, ну ночему же. Изначально, ВСЕ Ан-148-100В, с RA-61701 по RA-61706, были поставлены в а/к с бизнес салонами. Но в скоре всех их переделали в моно компоновку.
iva-savickii | 11:59 Сделали по уму?! что-то новое )))
Михаил Кох | 11:49 По сравнению с обычн овстречающимися у нас арбузами и бобиками у Ан-148 России (68 местные) даже эконом скорее полубизнес. За счет просторных удобных кресел и шага.
Арсений Малкин | 11:18 потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
А вот Полетовские 100Е при мне переобували два раза за 2,5 часа полностью из бизнеса в регулярку моноклассную ил потом бизнес и эконом также 2,5 часа.
iva-savickii | 06:53 А почему так?
spheros9 | 00:48 Во всех Ан-148 а/к РОССИЯ только моно класс.
В таком ракурсе он ещё больше напоминает мне родной Ан-140 — стойками и обтекателями шасси, центропланом, носом... А ещё напоминает Avro RJ85.
Vivan755 | 09:46 В таком ракурсе он ещё больше напоминает мне родной Ан-140 — стойками и обтекателями шасси, центропланом, носом... А ещё напоминает Avro RJ85.
Рад стараться. Может подскажите, что за сплющеные патрубки видны? для чего они?
Евгений Чичканов | 2012-06-22 14:46 | 82041
спасибо.. очень интересные фотографии
Павел Малев | 2012-06-22 10:49 | 82040
Хоть и сильно замылено,НО) хотел показать контуры двигателя
Павел Малев | 14:55 Рад стараться. Может подскажите, что за сплющеные патрубки видны? для чего они?
Евгений Чичканов | 14:46 спасибо.. очень интересные фотографии
Павел Малев | 10:49 Хоть и сильно замылено,НО) хотел показать контуры двигателя
Павел Малев | 2012-06-22 11:22 | 82038
Видимо из-за качества.
Мы от азбузов ГТКшных приняли на восстановление 100 шт резины Мишлен, отбраковали без восстановления 50 шт, 50 отремонтировали и отдали. И это всё-таки Мишлен!
Максим | 2012-06-22 11:15 | 82037
а что, в Ярославле уже не выпускают резину для вс, или качество не то?!
Павел Малев | 2012-06-22 10:48 | 82036
вот с ВАСО не помню на какой резине он прибыл, а сейчас точно в Данлоп переобувать будут!
Евгений Чичканов | 2012-06-22 10:36 | 82035
и не мишлен, без пафоса, в отличие от ЫЫО
Павел Малев | 11:22 Видимо из-за качества.
Мы от азбузов ГТКшных приняли на восстановление 100 шт резины Мишлен, отбраковали без восстановления 50 шт, 50 отремонтировали и отдали. И это всё-таки Мишлен!
Максим | 11:15 а что, в Ярославле уже не выпускают резину для вс, или качество не то?!
Павел Малев | 10:48 вот с ВАСО не помню на какой резине он прибыл, а сейчас точно в Данлоп переобувать будут!
Евгений Чичканов | 10:36 и не мишлен, без пафоса, в отличие от ЫЫО
ГТКашники определённо дольше)))Но это не должно быть причиной того что, раз больше летают - значит чумазее будут)
Николай Шишкин | 2012-06-22 09:41 | 82025
А кто из них больше (дольше) летает? ;)
Павел Малев | 2012-06-22 09:26 | 82024
Какие же они у ГТКашников чумазенькие... Любо-дорого смотреть на чистенькие "Полётовские" и "МАУ") блестят они прям извините как "яйца" у кота)))
Павел Малев | 09:45 ГТКашники определённо дольше)))Но это не должно быть причиной того что, раз больше летают - значит чумазее будут)
Николай Шишкин | 09:41 А кто из них больше (дольше) летает? ;)
Павел Малев | 09:26 Какие же они у ГТКашников чумазенькие... Любо-дорого смотреть на чистенькие "Полётовские" и "МАУ") блестят они прям извините как "яйца" у кота)))
Максим привет тезка, нас путать не будут? С уважением?
aerospoke | 2012-04-02 19:17 | 70050
:) делал... чего только не делал. Одна и та же фигня. Большая часть пассажиров тоже загибалась. Я вообще не понял, почему случилось, ибо скорость снижения была нормальной.
Георгий Томин | 2012-04-02 19:15 | 70049
нужно было рот открыть и воздух глотнуть...
aerospoke | 2012-04-02 18:51 | 70048
А можно обозначение?
Хочу тех. документацию посмотреть и понять, почему у меня чуть голова не лопнула на снижении.
Георгий Томин | 2012-04-02 18:36 | 70047
импортная - Запорожье делает, Украина.
aerospoke | 2012-04-02 18:32 | 70046
никто не подскажет, на этом самолете установка, которая нагнетает давление в салон, чья? наша или импортная?
aerospoke | 19:41 Теперь не будут ;)
максим | 19:39
Максим привет тезка, нас путать не будут? С уважением?
aerospoke | 19:17 :) делал... чего только не делал. Одна и та же фигня. Большая часть пассажиров тоже загибалась. Я вообще не понял, почему случилось, ибо скорость снижения была нормальной.
Георгий Томин | 19:15 нужно было рот открыть и воздух глотнуть...
aerospoke | 18:51 А можно обозначение?
Хочу тех. документацию посмотреть и понять, почему у меня чуть голова не лопнула на снижении.
Георгий Томин | 18:36 импортная - Запорожье делает, Украина.
aerospoke | 18:32 никто не подскажет, на этом самолете установка, которая нагнетает давление в салон, чья? наша или импортная?
flymanager, я уже все сказал.
На 100% поддерживаю Антона Петрова.
Антон Петров | 2011-02-09 21:45 | 29596
Вопрос не в технике фотографирования, а в умении работать с фотошопом. Фотография испорчена при обработке.
flymanager | 2011-02-09 21:38 | 29595
Олег, а мне больше это нравится. Олег - вы видимо супер споттер-профессионал . Расскажите как правильно фотографировать! Или это просто зависть ? Глупость ?
Ange | 2011-02-09 21:37 | 29594
Такое небо в Гондурасе.
Артём Аникеев | 2011-02-09 18:54 | 29593
небо совсем нереал
если б увидел такое небо то подумал что живу на нептуне
Олег Зиминов | 2011-02-09 15:14 | 29592
У меня все в порядке, не знаю как у вас.
Из трех фотографий их этой серии, самая нормальная вот эта http://russianplanes.net/ID36712
А тут, не понятно зачем, изменили цвет неба (нополовину?!) Зачем её было выставлять? Зачем по три грузить? Не ясно.
Да и шумноватая она. Не пойму, как можно с такой относительно хорошей техникой так гробить кадры.
В общем всё. я своё мнение сказал, больше не пишу.
Михаил Иванов | 2011-02-09 14:44 | 29591
Фото очень красивое! Цвета норм! Качество норм! Олег Зиминов. Может быть у вас со вкусами что-то?
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 2011-02-09 14:37 | 29590
Мне тоже фотография нравится
Антон Петров | 2011-02-09 14:18 | 29589
Вообще-то уже в 3-й - вчера две было. Зато мы своими комментами их пиарим.
Евгений Смирнов | 2011-02-09 14:18 | 29588
Ну не знаю..мне нравится
Олег Зиминов | 2011-02-09 13:55 | 29587
Зачем выставлять фотографию, так скажем, не очень хорошего качества, одного и того же борта второй раз с того же ракурса, с такой же датой съемки, да еще и с непонятной обработкой и цветами. Какая то непонятная политика, откровенно говоря.
Олег Зиминов | 21:56 flymanager, я уже все сказал.
На 100% поддерживаю Антона Петрова.
Антон Петров | 21:45 Вопрос не в технике фотографирования, а в умении работать с фотошопом. Фотография испорчена при обработке.
flymanager | 21:38 Олег, а мне больше это нравится. Олег - вы видимо супер споттер-профессионал . Расскажите как правильно фотографировать! Или это просто зависть ? Глупость ?
Ange | 21:37 Такое небо в Гондурасе.
Артём Аникеев | 18:54 небо совсем нереал
если б увидел такое небо то подумал что живу на нептуне
Олег Зиминов | 15:14 У меня все в порядке, не знаю как у вас.
Из трех фотографий их этой серии, самая нормальная вот эта http://russianplanes.net/ID36712
А тут, не понятно зачем, изменили цвет неба (нополовину?!) Зачем её было выставлять? Зачем по три грузить? Не ясно.
Да и шумноватая она. Не пойму, как можно с такой относительно хорошей техникой так гробить кадры.
В общем всё. я своё мнение сказал, больше не пишу.
Михаил Иванов | 14:44 Фото очень красивое! Цвета норм! Качество норм! Олег Зиминов. Может быть у вас со вкусами что-то?
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 14:37 Мне тоже фотография нравится
Антон Петров | 14:18 Вообще-то уже в 3-й - вчера две было. Зато мы своими комментами их пиарим.
Евгений Смирнов | 14:18 Ну не знаю..мне нравится
Олег Зиминов | 13:55 Зачем выставлять фотографию, так скажем, не очень хорошего качества, одного и того же борта второй раз с того же ракурса, с такой же датой съемки, да еще и с непонятной обработкой и цветами. Какая то непонятная политика, откровенно говоря.
главное чтоб все было 14го числа. Пока вроде, говорят не собираются отменять)
franziskaner | 2010-08-06 19:19 | 20000
Михалыч, Олег Зиминов: Это не конкуренция;) Вы не много по избирательней относитесь к себе в первую очередь, ведь то что вы выкладываете будут смотреть другие фотографы и просто люди, уважайте своего зрителя и себя...
В этом отношении a.net очень хорошая школа, и в плане качества, и в плане того что изображено, поставлены четкие правила, всякое барахло не принимают...
вам самим-то нравится эта фотография?
Тем более вам в Ростове грех жаловаться на трафик и ассортимент того что летает, просто не много стоит задуматься, если мыльно, значит найти причину почему мыльно, не тупо увидел самолет и забыл про все на свете, пожалейте затвор на камерах, хотя какое-то время у меня тоже такое было, но очень быстро результат перестал удовлетворять...
Так что пацаны работайте над собой!)))
14 увидимся в Ростове!;)
kiba | 2010-08-06 01:09 | 19999
виньетирование, несведение лучей на морде и законцовках крыла
maniakovich | 2010-08-06 00:52 | 19998
и не в центре кадра...
air_raser | 2010-08-06 00:50 | 19997
картинка слишком мыльная, не резкая.
Михалыч | 2010-08-06 00:35 | 19996
Стало быть конкуренция...
Олег Зиминов | 2010-08-06 00:13 | 19995
А тыть всегды так.Это ж не http://russianplanes.net/ID25403
Михалыч | 2010-08-05 23:34 | 19994
Чего не понравилось-то? Объясните хоть
Erik | 19:47 Eremite,золотые слова)))
главное чтоб все было 14го числа. Пока вроде, говорят не собираются отменять)
franziskaner | 19:19 Михалыч, Олег Зиминов: Это не конкуренция;) Вы не много по избирательней относитесь к себе в первую очередь, ведь то что вы выкладываете будут смотреть другие фотографы и просто люди, уважайте своего зрителя и себя...
В этом отношении a.net очень хорошая школа, и в плане качества, и в плане того что изображено, поставлены четкие правила, всякое барахло не принимают...
вам самим-то нравится эта фотография?
Тем более вам в Ростове грех жаловаться на трафик и ассортимент того что летает, просто не много стоит задуматься, если мыльно, значит найти причину почему мыльно, не тупо увидел самолет и забыл про все на свете, пожалейте затвор на камерах, хотя какое-то время у меня тоже такое было, но очень быстро результат перестал удовлетворять...
Так что пацаны работайте над собой!)))
14 увидимся в Ростове!;)
kiba | 01:09 виньетирование, несведение лучей на морде и законцовках крыла
maniakovich | 00:52 и не в центре кадра...
air_raser | 00:50 картинка слишком мыльная, не резкая.
Михалыч | 00:35 Стало быть конкуренция...
Олег Зиминов | 00:13 А тыть всегды так.Это ж не http://russianplanes.net/ID25403
Михалыч | 23:34 Чего не понравилось-то? Объясните хоть
