Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А и Б четко обозначили свою позицию еще в прошлом году: вы там разбирайтесь между собой, а наше дело получть лизинговы платежи, сертифицировать АУЦ и преумножать прибыль, а не выяснять кто есть кто.
Аналогично и с " идущим на смену" не было ни одного решения Президента Франции : а давайте их с двигателями придушим немного! И не одного дня задержки с поставкой комплектующих.
Есть бизнес, а есть моральная поддержка. Морально поддерживаем, но торговать с Россией будем.
Бизнес всегда стоит бОльших денег.
Proxima | 2015-04-10 06:51 | 174094
А приходящий на смену ССЖ не зависит от зарубежного разработчика и производителя?))
Константин Катаросов | 2015-04-10 06:44 | 174093
Чистой воды экономика.
Невыгодно при коммерчеой эксплуатации ависеть от прихоти зарубежного разработчика. Когда сть реалная возможность, что тех.обслуживание или доработки будут обставлятся невыполнимыми требованиями.
Уже проходили с КБ " Южное".
Ждет его судьба Ан-70.
Proxima | 2015-04-10 06:24 | 174092
Всего лишь политика
VLK spotter | 2015-04-10 04:42 | 174091
Они то чем не угодили?
Владислав | 22:49 8 апреля удалось на нём слетать ...
Константин Катаросов | 07:12 А и Б четко обозначили свою позицию еще в прошлом году: вы там разбирайтесь между собой, а наше дело получть лизинговы платежи, сертифицировать АУЦ и преумножать прибыль, а не выяснять кто есть кто.
Аналогично и с " идущим на смену" не было ни одного решения Президента Франции : а давайте их с двигателями придушим немного! И не одного дня задержки с поставкой комплектующих.
Есть бизнес, а есть моральная поддержка. Морально поддерживаем, но торговать с Россией будем.
Бизнес всегда стоит бОльших денег.
Proxima | 06:51 А приходящий на смену ССЖ не зависит от зарубежного разработчика и производителя?))
Константин Катаросов | 06:44 Чистой воды экономика.
Невыгодно при коммерчеой эксплуатации ависеть от прихоти зарубежного разработчика. Когда сть реалная возможность, что тех.обслуживание или доработки будут обставлятся невыполнимыми требованиями.
Уже проходили с КБ " Южное".
Ждет его судьба Ан-70.
Proxima | 06:24 Всего лишь политика
VLK spotter | 04:42 Они то чем не угодили?
Евгений Чичканов | 2015-04-17 17:46 | 174081
Теперь опять летает?
Арсений Малкин | 2015-04-17 17:02 | 174080
с запчастями проблем нет! у Пулковчан два склада полностью под заглушку забиты запчастями от 148... в том то и парадокс ситуации !
Евгений Чичканов | 2015-04-17 16:39 | 174079
Политика - разве что проблемы с запчастями, чтобы не рисковать безопасностью. Хотя другие А/к их эксплуатируют. Может опять Погосян со своими Полусухими приложил руку?
Арсений Малкин | 2015-04-17 11:16 | 174078
Это кстати уже обсуждали на одном из форумов. Там только лишь политика замешана высшая. Так в том то и суть , что лизинговые платежи осуществляются по 148 машинам в полном объеме.
Евгений Чичканов | 2015-04-17 11:16 | 174077
Меня поражает эта страна и в частности хапужнические авиакомпании, занявшие доминирующее положение
Евгений Чичканов | 2015-04-17 11:15 | 174076
В смысле? Дешевле лизинг зарубежного хлама?
Арсений Малкин | 2015-04-17 11:14 | 174075
Антикризисные меры...
Евгений Чичканов | 2015-04-17 11:11 | 174074
А в связи с чем сняли?
Арсений Малкин | 2015-04-16 09:17 | 174072
а дальнейшая судьба?
Владислав | 2015-04-15 22:50 | 174071
Да, сняли их. Довелось 8 апреля слетать на нём.
Арсений Малкин | 2015-04-13 16:01 | 174069
Крайние рейсы...
Сейчас, как я понял, стоят на приколе в Пулково?
Евгений Чичканов | 17:46 Теперь опять летает?
Арсений Малкин | 17:02 с запчастями проблем нет! у Пулковчан два склада полностью под заглушку забиты запчастями от 148... в том то и парадокс ситуации !
Евгений Чичканов | 16:39 Политика - разве что проблемы с запчастями, чтобы не рисковать безопасностью. Хотя другие А/к их эксплуатируют. Может опять Погосян со своими Полусухими приложил руку?
Арсений Малкин | 11:16 Это кстати уже обсуждали на одном из форумов. Там только лишь политика замешана высшая. Так в том то и суть , что лизинговые платежи осуществляются по 148 машинам в полном объеме.
Евгений Чичканов | 11:16 Меня поражает эта страна и в частности хапужнические авиакомпании, занявшие доминирующее положение
Евгений Чичканов | 11:15 В смысле? Дешевле лизинг зарубежного хлама?
Арсений Малкин | 11:14 Антикризисные меры...
Евгений Чичканов | 11:11 А в связи с чем сняли?
Арсений Малкин | 09:17 а дальнейшая судьба?
Владислав | 22:50 Да, сняли их. Довелось 8 апреля слетать на нём.
Арсений Малкин | 16:01 Крайние рейсы...
Сейчас, как я понял, стоят на приколе в Пулково?
Нее. Красные огни на здании. Спасибо. Пытался сделать сюжет, хотя сам себе поставил бы наверно 4- за этот кадр. :) Небо бы поинтереснее..
RA-85621 | 2014-02-18 14:26 | 141387
Ага, башня...полыхает!
Аппарат | 14:43 аха! и АН-148 летит заливать ее водой...
Игорь Двуреков | 14:42 Нее. Красные огни на здании. Спасибо. Пытался сделать сюжет, хотя сам себе поставил бы наверно 4- за этот кадр. :) Небо бы поинтереснее..
Фотография была сделана, чтобы показать существование "старушки" СП-80м. О существовании и назначении которой многие даже не догадываются. И которая, тем не менее, иногда сильно облегчает жизнь.
Ash | 14:54 Фотография была сделана, чтобы показать существование "старушки" СП-80м. О существовании и назначении которой многие даже не догадываются. И которая, тем не менее, иногда сильно облегчает жизнь.
Кукурузно-спортивное - оно тоже замечательно! Я уже чуть ли не полгода не был на малых аэродромах, истосковался совсем.. :( Зимой постараюсь наверстать.
Вадим874 | 2013-10-19 17:37 | 130452
Надо:) Только у меня большое новое чего-то кончилось, осталось только малое новое. Кукурузно-спортивное. Будем искать... Только, думаю, архивы покопать ещё придётся:)
Игорь Двуреков | 2013-10-19 17:10 | 130451
Нуу...Ничто не вечно под луной. Тем более мои архивы. :) На самом деле если продолжать копаться в старых дисках, то можно ещё что-то там находить, но в основном уже будут повторы или совсем плохонькие снимки. Надо новое снимать, новое. :)
Вадим874 | 2013-10-19 16:59 | 130450
Жаль, интересно было смотреть
Игорь Двуреков | 2013-10-18 08:48 | 130449
Ну так да. Не бесконечные они. :)
Вадим874 | 2013-10-17 19:47 | 130448
Игорь, а ваши архивы? Иссякли?
Игорь Двуреков | 2013-10-16 16:04 | 130447
Да, хорошо. Я летом тоже видел живой Ту-134, но не в Питере. А в Пулково уже и забыл когда последний раз видал.
Максим Хусаинов | 2013-10-16 15:04 | 130446
А вот не бояны в Пулково http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1420402#post1420402
Василий Лисунов | 2013-10-14 14:27 | 130445
Proxima
Ok, информация не моя, нашел такое утверждение на форумавиа
Михаил Кох | 2013-10-14 09:46 | 130444
Ну вообще-то изначально Ан-148 назывался Ан-74-68. А потом индекс 148 появился из простой арифметической формулы 74*2. Но в итоге у 148 новый фюзеляж, новое крыло и другие двигатели, т.е. это практически другой самолет, имеющий разве что общую компоновку и техническую философию с ТК-300. Но тем не менее внешне родство чувствуется конечно же за счет этих общих элементов, и родство не особо-то и дальнее, учитывая что это самолеты одной фирмы и одной и ветки развития.
Proxima | 2013-10-14 08:40 | 130443
Василий, никому больше не говорите, что Ан-148 сделан на базе Ан-74, пусть и ТК-300.
Игорь Двуреков | 2013-10-14 06:02 | 130442
Понятно что время от времени что угодно залететь может, когда-то в Пулково и Конкорд прилетал. Но вчера провёл там 4 часа и ничего советского не видел. А всего были десятки рейсов, 13 типов, не считая бизнесджетов. Только Ан-148. А горизонт - да, надо подправить, вечером перезалью.
VLK spotter | 2013-10-14 05:08 | 130441
Ещё тушканы алросовские должны залетать, не считая бортов СЛО
Василий Лисунов | 2013-10-14 02:03 | 130440
Игорь Двуреков
Корни соетские всё же есть) - Д-436, это модернизированный вариант старого доброго Д-36 и сам самолёт сделан на базе АН-74ТК-300 с двигателями перенесёнными с верхней кромки крыла на пилоны под крылом, который в свою очередь является модификацией простого Ан-74 - варианта одного из лучших советских самолётов Ан-72
Максим Хусаинов | 2013-10-14 00:59 | 130439
И горизонт... надо бы подправить.
Максим Хусаинов | 2013-10-14 00:58 | 130438
Ну не так все плохо, Игорь. Конечно засилье иностранных батонов и Пулково не миновало, но можно отснять и Ту-134 и Ил-76 и Яки и Аны (не только ослики). Например, на прошлой неделе отснял две великолепные 134 ки Центра Юг. На 76 из Алжира не смог выбраться. Завтра тоже будет поимечательный отечественный борт, если не отменят.
Игорь Двуреков | 2013-10-13 22:26 | 130437
Советско-украинско-российский. Корни всё равно где-то советские, нет?
Olek | 2013-10-13 22:14 | 130436
Ан-148 - советский самолет? Хм....
Игорь Двуреков | 19:25 Кукурузно-спортивное - оно тоже замечательно! Я уже чуть ли не полгода не был на малых аэродромах, истосковался совсем.. :( Зимой постараюсь наверстать.
Вадим874 | 17:37 Надо:) Только у меня большое новое чего-то кончилось, осталось только малое новое. Кукурузно-спортивное. Будем искать... Только, думаю, архивы покопать ещё придётся:)
Игорь Двуреков | 17:10 Нуу...Ничто не вечно под луной. Тем более мои архивы. :) На самом деле если продолжать копаться в старых дисках, то можно ещё что-то там находить, но в основном уже будут повторы или совсем плохонькие снимки. Надо новое снимать, новое. :)
Вадим874 | 16:59 Жаль, интересно было смотреть
Игорь Двуреков | 08:48 Ну так да. Не бесконечные они. :)
Вадим874 | 19:47 Игорь, а ваши архивы? Иссякли?
Игорь Двуреков | 16:04 Да, хорошо. Я летом тоже видел живой Ту-134, но не в Питере. А в Пулково уже и забыл когда последний раз видал.
Максим Хусаинов | 15:04 А вот не бояны в Пулково http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1420402#post1420402
Василий Лисунов | 14:27 Proxima
Ok, информация не моя, нашел такое утверждение на форумавиа
Михаил Кох | 09:46 Ну вообще-то изначально Ан-148 назывался Ан-74-68. А потом индекс 148 появился из простой арифметической формулы 74*2. Но в итоге у 148 новый фюзеляж, новое крыло и другие двигатели, т.е. это практически другой самолет, имеющий разве что общую компоновку и техническую философию с ТК-300. Но тем не менее внешне родство чувствуется конечно же за счет этих общих элементов, и родство не особо-то и дальнее, учитывая что это самолеты одной фирмы и одной и ветки развития.
Proxima | 08:40 Василий, никому больше не говорите, что Ан-148 сделан на базе Ан-74, пусть и ТК-300.
Игорь Двуреков | 06:02 Понятно что время от времени что угодно залететь может, когда-то в Пулково и Конкорд прилетал. Но вчера провёл там 4 часа и ничего советского не видел. А всего были десятки рейсов, 13 типов, не считая бизнесджетов. Только Ан-148. А горизонт - да, надо подправить, вечером перезалью.
VLK spotter | 05:08 Ещё тушканы алросовские должны залетать, не считая бортов СЛО
Василий Лисунов | 02:03 Игорь Двуреков
Корни соетские всё же есть) - Д-436, это модернизированный вариант старого доброго Д-36 и сам самолёт сделан на базе АН-74ТК-300 с двигателями перенесёнными с верхней кромки крыла на пилоны под крылом, который в свою очередь является модификацией простого Ан-74 - варианта одного из лучших советских самолётов Ан-72
Максим Хусаинов | 00:59 И горизонт... надо бы подправить.
Максим Хусаинов | 00:58 Ну не так все плохо, Игорь. Конечно засилье иностранных батонов и Пулково не миновало, но можно отснять и Ту-134 и Ил-76 и Яки и Аны (не только ослики). Например, на прошлой неделе отснял две великолепные 134 ки Центра Юг. На 76 из Алжира не смог выбраться. Завтра тоже будет поимечательный отечественный борт, если не отменят.
Игорь Двуреков | 22:26 Советско-украинско-российский. Корни всё равно где-то советские, нет?
Получается, что сейчас борта буржуйского производства обслуживать в нашем государстве что ли проще? Типа кардинально все переучились на импорт или у нас качество производства упало? Рассудите где собака зарыта!
listoed | 2011-01-09 08:26 | 26650
Basil: настоящих буйных мало. Поначитаются отчётов ГТК Россия о количестве недоработок у 148-го и бегом закупать аэробусы.
Basil | 2011-01-03 22:51 | 26649
Теперь два для Мьянмы и далее вперед Полет. Когда же у нас обычные компании обновляться будут?
kiba | 2010-12-24 19:35 | 26648
могут быть ещё девять, но не в ближайшие пару лет
Basil | 2010-12-20 13:42 | 26647
Это крайний борт для ГТК или еще будут?
Олег Пластинин | 2010-12-19 22:13 | 26646
Нет,никон выручает)
Erik | 2010-12-19 22:05 | 26645
Объектив купил!?
Basil | 10:40 Получается, что сейчас борта буржуйского производства обслуживать в нашем государстве что ли проще? Типа кардинально все переучились на импорт или у нас качество производства упало? Рассудите где собака зарыта!
listoed | 08:26 Basil: настоящих буйных мало. Поначитаются отчётов ГТК Россия о количестве недоработок у 148-го и бегом закупать аэробусы.
Basil | 22:51 Теперь два для Мьянмы и далее вперед Полет. Когда же у нас обычные компании обновляться будут?
kiba | 19:35 могут быть ещё девять, но не в ближайшие пару лет
Basil | 13:42 Это крайний борт для ГТК или еще будут?
Хороший 148! Почти прекрасный. Летал пассажиром, специально купил на него билет. Очень понравилось. Невероятно сожалею, что судьба машины подвисла.
Алексей Коваль | 04:37 Хороший 148! Почти прекрасный. Летал пассажиром, специально купил на него билет. Очень понравилось. Невероятно сожалею, что судьба машины подвисла.
"Сегодня в 16.06 в аэропорту "Пулково" (г. Санкт-Петербург) совершил посадку новый региональный самолет Ан-148-100В бортовой номер RA-61706, принятый в эксплуатацию ФГУП "ГТК "Россия"."
http://www.aviaport.ru/digest/2010/11/30/206469.html
Алексей Филатов | 2010-11-30 17:01 | 25087
Насколько помню, по документам он передан уже с неделю.
Сегодня и прессу звали на ВАСО. Просто так, к дежурному рукопожатию, это вряд ли бы стали делать: он хоть и крайний в первом заказе, но не первый (что было б более символично и извинительно - насчет прессы без самолета). Да и на разных форумах авиационной направленности были недвусмысленные фразы типа "30-го встречайте в Пулково". Вот я и сделал вывод, что сегодня именно перелет. Поторопился, выходит?
kiba | 2010-11-30 16:26 | 25086
по ссылке: "Самолет Ан-148 с уверенностью можно назвать наиболее успешным проектом ОАК"
вот ведь редиски
atc_aleks | 2010-11-30 16:15 | 25085
А он перелетел? обычно между передачей и перелётом несколько дней.
Алексей Филатов | 2010-11-30 16:00 | 25084
Они лежат и бредят: "ну что же он не едет?!"
Питерцы!!! Ну что?! Сел?
(эх, не довелось проводить самолетку, а шанс был...)
Вадим | 2010-11-29 20:05 | 25083
Вот появилась и официальная информация о передаче самолета эксплуатанту:
"30 ноября 2010 года на Воронежском авиазаводе "ВАСО" лизинговая компания ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) передаст шестой региональный самолет Ан-148 авиакомпании ГТК "Россия"."
http://www.aex.ru/news/2010/11/29/80517/
Вадим | 2010-11-21 21:28 | 25082
Красавец!
Алексей Филатов | 21:11 Все-таки ура! Даже время верно почуял))))
atc_aleks | 18:26 Значит настало время прогуляться в ангар ГТК
Вадим | 17:12 "Сегодня в 16.06 в аэропорту "Пулково" (г. Санкт-Петербург) совершил посадку новый региональный самолет Ан-148-100В бортовой номер RA-61706, принятый в эксплуатацию ФГУП "ГТК "Россия"."
http://www.aviaport.ru/digest/2010/11/30/206469.html
Алексей Филатов | 17:01 Насколько помню, по документам он передан уже с неделю.
Сегодня и прессу звали на ВАСО. Просто так, к дежурному рукопожатию, это вряд ли бы стали делать: он хоть и крайний в первом заказе, но не первый (что было б более символично и извинительно - насчет прессы без самолета). Да и на разных форумах авиационной направленности были недвусмысленные фразы типа "30-го встречайте в Пулково". Вот я и сделал вывод, что сегодня именно перелет. Поторопился, выходит?
kiba | 16:26 по ссылке: "Самолет Ан-148 с уверенностью можно назвать наиболее успешным проектом ОАК"
вот ведь редиски
atc_aleks | 16:15 А он перелетел? обычно между передачей и перелётом несколько дней.
Алексей Филатов | 16:00 Они лежат и бредят: "ну что же он не едет?!"
Питерцы!!! Ну что?! Сел?
(эх, не довелось проводить самолетку, а шанс был...)
Вадим | 20:05 Вот появилась и официальная информация о передаче самолета эксплуатанту:
"30 ноября 2010 года на Воронежском авиазаводе "ВАСО" лизинговая компания ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) передаст шестой региональный самолет Ан-148 авиакомпании ГТК "Россия"."
http://www.aex.ru/news/2010/11/29/80517/
да были уже такие надежды, но увы не оправдались...
Алексей Филатов | 2010-11-21 23:00 | 25076
Вадим, да, есть оживление. И задел по 148-ым есть солидный. Просто очень не хочется сглазить. Или жить в розовых очках. Не программу "Время" смотрим за окном. Сколько таких надежд удушили. (да, а словосочетание "эффективный менеджер" я бы сделал основанием для вынесения смертного приговора в УК. как тока человека с экрана так поименовали - будьте любезны! но это мое частное мнение, не рекомендация юристам и не неожиданный перевод темы)
Алексей Филатов | 2010-11-21 22:55 | 25075
эх, до того, как сообразят серию Ил-96 (да хорошо бы М, да с мощными движками), профессиональные рабочие по возрасту уйдут на пенсию. а то и совсем. да и самолет еще немного состарится
Вадим | 2010-11-21 22:53 | 25074
Господа,о проблемах можно говорить бесконечно.Посыпать "голову пеплом" за годы "перестроек" и "модернизаций" мы научились,точнее-нас научили.И все мы в курсе,кто управляет сейчас авиапромом,что творят с заводами в Ульяновске,Казани и Самаре "эффективные" менеджеры.Но вот тут,в Воронеже, мы видим хоть маленькую,но надежду-только пока надежду,что пик провала пройден и что наша авиация,дай Бог,возродится...
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:52 | 25073
надо верить в лучшее!!!)) вдруг мы еще увидим серию Ил-96 или с Лебедевым по Ту-204СМ договорятся...
Алексей Филатов | 2010-11-21 22:47 | 25072
о том и речь, Сергей
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:44 | 25071
если будет действительно желаение эти проблемы решать, то все получиться. проблем куча, но честно говоря, я не вижу не разрешимых при наличии желания. а вот если такая "господдержка" продолжиться...
Алексей Филатов | 2010-11-21 22:38 | 25070
очень хочется верить в то, что деградация хотя бы отдельно взятого завода завершилась. что-то, местами вопреки "господержке", начало получаться. но проблем-то куча, и не последняя - средний возраст работников
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:27 | 25069
я бы не стал применять процесс восстановления на все заводы ОАК. лучше сказать, что диградация прекратилась. хотя на васо действиетльно восстановление, судя по успехам...
Алексей Филатов | 2010-11-21 22:22 | 25068
Вадим, а я летчиком не стал... по зрению, по математике, по распаду Союза к выпуску из школы. надо было хоть в техникум авиационный пойти... ну да теперь уже поздно - отягощен высшим гуманитарным образованием. я тоже фанат авиации с самого глубокого детства. именно поэтому и думаю, что фотография такого совершенного изделия, как самолет, и сама должна приближаться к совершенству, показывать всю красоту авиации (моим "карточкам" ооох как еще далеко).
Вадим | 2010-11-21 22:17 | 25067
Сергей,вы правы,по моему-мы видим процесс восстановления производства,развитие-после стольких лет провала.Алексей,у каждого свой угол зрения-я летчик,фанат авиации с детства,посему именно самолеты меня интересуют,а фото-это только документ,материал к размышлениям,выводам,оценкам.Поэтому для меня качество фото вторично.
Алексей Филатов | 2010-11-21 22:10 | 25066
да я понимаю, что многие из тех, кто на заводе работает, никогда сюда свои кадры не выложит, в том числе, вполне молодые и современные люди. к великому сожалению. а первые новости и мне интересно вдруг увидеть на отработочной площадке))) но пока крыша не для меня... - с того, первого, раза, рука 1,5 года заживала. только полгода активно и лазил... на том доме остается только балкон технического подъезда. так что, повторю еще раз "Серегу Скворцова, будущего солиста Большого театра", "будем жить!"
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:05 | 25065
если есть возможность снять в лучше качестве, то конечно качество на первом месте. а если приходиться снимать откуда возможно, то главное новости хорошие с завода и на качество...... просто уже 20 лет наш авиапром это все-таки больше слезы. жалко многоие программы. ну не мне вам рассказывать...
А7 | 2010-11-21 22:03 | 25064
Алексей, дело в том, что у заводских фотки есть, но не каждый выложит. А от вас первые новости получить можно)))
Алексей Филатов | 2010-11-21 22:02 | 25063
Сергей, ды я это... не за ордена. Авиаворон вон наблюдал, как плечо спереди выпирало немного... Я просто очень рад появившимся фоткам Александра! Потому что очень люблю завод, на котором работали дед, бабушка и отец. Именно поэтому позволю себе не согласиться с Вадимом при всем уважении к нему. Все-таки, качество должно стоять на первом месте! и у Александра Дегтярева есть изумительная возможность снимать наши самолеты вблизи! Надеюсь, кадров будет все больше!
Сергей Плотников | 2010-11-21 21:57 | 25062
мда... не весело вам Алексей. мы вам все благодарны за ваши фото. они уникальны хотя бы тем, что не каждый самолет снять удается "в чем мать родила".
Алексей Филатов | 2010-11-21 21:52 | 25061
на той злосчастной крыше и около нее и молодежь с пивом регулярно тусуется (а тут мимо хто-то с зеркалкой...), да выход на крышу не удобен несколько (как раз в прошлое воскресенье вывернул там себе руку правую в плече. во второй раз уже), да местные жители косятся - чегой-то на их крышу кто-то регулярно ходит... нелегка, короче, споттреская доля))))
Вадим | 2010-11-21 21:47 | 25060
Согласен,Леша-это понятно,что Вам сложнее,но главное все же не качество,а что есть новости с завода,хорошие новости.
Алексей Филатов | 2010-11-21 21:30 | 25059
да Вадим, сами посмотрите - с 30 метров снять или с крыши того дома, который посверкивает голубой плиткой над 96-ой?! Замечательно, что автор выложил свои фотки!!!!!!!
Вадим | 2010-11-21 21:27 | 25058
да,классно.и качество хорошее.Спасибо автору!
Алексей Филатов | 2010-11-21 21:10 | 25057
ну вот ура! наконец-то с завода!
Сергей Плотников | 23:00 да были уже такие надежды, но увы не оправдались...
Алексей Филатов | 23:00 Вадим, да, есть оживление. И задел по 148-ым есть солидный. Просто очень не хочется сглазить. Или жить в розовых очках. Не программу "Время" смотрим за окном. Сколько таких надежд удушили. (да, а словосочетание "эффективный менеджер" я бы сделал основанием для вынесения смертного приговора в УК. как тока человека с экрана так поименовали - будьте любезны! но это мое частное мнение, не рекомендация юристам и не неожиданный перевод темы)
Алексей Филатов | 22:55 эх, до того, как сообразят серию Ил-96 (да хорошо бы М, да с мощными движками), профессиональные рабочие по возрасту уйдут на пенсию. а то и совсем. да и самолет еще немного состарится
Вадим | 22:53 Господа,о проблемах можно говорить бесконечно.Посыпать "голову пеплом" за годы "перестроек" и "модернизаций" мы научились,точнее-нас научили.И все мы в курсе,кто управляет сейчас авиапромом,что творят с заводами в Ульяновске,Казани и Самаре "эффективные" менеджеры.Но вот тут,в Воронеже, мы видим хоть маленькую,но надежду-только пока надежду,что пик провала пройден и что наша авиация,дай Бог,возродится...
Сергей Плотников | 22:52 надо верить в лучшее!!!)) вдруг мы еще увидим серию Ил-96 или с Лебедевым по Ту-204СМ договорятся...
Алексей Филатов | 22:47 о том и речь, Сергей
Сергей Плотников | 22:44 если будет действительно желаение эти проблемы решать, то все получиться. проблем куча, но честно говоря, я не вижу не разрешимых при наличии желания. а вот если такая "господдержка" продолжиться...
Алексей Филатов | 22:38 очень хочется верить в то, что деградация хотя бы отдельно взятого завода завершилась. что-то, местами вопреки "господержке", начало получаться. но проблем-то куча, и не последняя - средний возраст работников
Сергей Плотников | 22:27 я бы не стал применять процесс восстановления на все заводы ОАК. лучше сказать, что диградация прекратилась. хотя на васо действиетльно восстановление, судя по успехам...
Алексей Филатов | 22:22 Вадим, а я летчиком не стал... по зрению, по математике, по распаду Союза к выпуску из школы. надо было хоть в техникум авиационный пойти... ну да теперь уже поздно - отягощен высшим гуманитарным образованием. я тоже фанат авиации с самого глубокого детства. именно поэтому и думаю, что фотография такого совершенного изделия, как самолет, и сама должна приближаться к совершенству, показывать всю красоту авиации (моим "карточкам" ооох как еще далеко).
Вадим | 22:17 Сергей,вы правы,по моему-мы видим процесс восстановления производства,развитие-после стольких лет провала.Алексей,у каждого свой угол зрения-я летчик,фанат авиации с детства,посему именно самолеты меня интересуют,а фото-это только документ,материал к размышлениям,выводам,оценкам.Поэтому для меня качество фото вторично.
Алексей Филатов | 22:10 да я понимаю, что многие из тех, кто на заводе работает, никогда сюда свои кадры не выложит, в том числе, вполне молодые и современные люди. к великому сожалению. а первые новости и мне интересно вдруг увидеть на отработочной площадке))) но пока крыша не для меня... - с того, первого, раза, рука 1,5 года заживала. только полгода активно и лазил... на том доме остается только балкон технического подъезда. так что, повторю еще раз "Серегу Скворцова, будущего солиста Большого театра", "будем жить!"
Сергей Плотников | 22:05 если есть возможность снять в лучше качестве, то конечно качество на первом месте. а если приходиться снимать откуда возможно, то главное новости хорошие с завода и на качество...... просто уже 20 лет наш авиапром это все-таки больше слезы. жалко многоие программы. ну не мне вам рассказывать...
А7 | 22:03 Алексей, дело в том, что у заводских фотки есть, но не каждый выложит. А от вас первые новости получить можно)))
Алексей Филатов | 22:02 Сергей, ды я это... не за ордена. Авиаворон вон наблюдал, как плечо спереди выпирало немного... Я просто очень рад появившимся фоткам Александра! Потому что очень люблю завод, на котором работали дед, бабушка и отец. Именно поэтому позволю себе не согласиться с Вадимом при всем уважении к нему. Все-таки, качество должно стоять на первом месте! и у Александра Дегтярева есть изумительная возможность снимать наши самолеты вблизи! Надеюсь, кадров будет все больше!
Сергей Плотников | 21:57 мда... не весело вам Алексей. мы вам все благодарны за ваши фото. они уникальны хотя бы тем, что не каждый самолет снять удается "в чем мать родила".
Алексей Филатов | 21:52 на той злосчастной крыше и около нее и молодежь с пивом регулярно тусуется (а тут мимо хто-то с зеркалкой...), да выход на крышу не удобен несколько (как раз в прошлое воскресенье вывернул там себе руку правую в плече. во второй раз уже), да местные жители косятся - чегой-то на их крышу кто-то регулярно ходит... нелегка, короче, споттреская доля))))
Вадим | 21:47 Согласен,Леша-это понятно,что Вам сложнее,но главное все же не качество,а что есть новости с завода,хорошие новости.
Алексей Филатов | 21:30 да Вадим, сами посмотрите - с 30 метров снять или с крыши того дома, который посверкивает голубой плиткой над 96-ой?! Замечательно, что автор выложил свои фотки!!!!!!!
Вадим | 21:27 да,классно.и качество хорошее.Спасибо автору!
Алексей Филатов | 21:10 ну вот ура! наконец-то с завода!
Алексей Филатов | 2010-11-12 19:21 | 23654
как писал Валентин Саввич Пикуль, начнем с конца))) Насколько я слышал от Зубарева после подписания контракта по 10 Анам для "Полета", Илы появятся в следующем году. Грузовик первым станет или СЛОшный - не знаю. Грузовик в высокой степени готовности, ПУ имеет приоритет.
Про 61701 слышал на 80-летии авиатехникума, что дай Бог, чтоб в декабре-начале января сдали.
Про самолетку для Мьянмы - постараемся, конечно! И номер интересен, и ливрея! Авиаворон еще есть))) Этот вот его 61706 на посадке - ммм, песня!
Владимир Иванчин | 2010-11-12 19:14 | 23653
Эх, устроили бы пролет двух Ан-148 над аэродромом перед матчем России и Бельгии... всем сквернословам на зависть :)
p.s. Алксей, не в курсе, а в этом году успеют или нет хоть один Ил-96 поднять?
Петрович | 2010-11-12 19:07 | 23652
Алексей, Вы не в курсе а что с 61701 машиной?
Лысенко Сергей | 2010-11-12 19:07 | 23651
Радуют нас воронежцы, спасибо!! Алексей, сфотайте самолетку для Мьянмы, только на Вас надежда. Если уйдет машина к закажчику - мы её вряд-ли увидим.
Алексей Филатов | 2010-11-12 18:38 | 23650
Павел, я не знаю номера. Надеюсь, в течение субботы-воскресенья он прояснится. А два самолета на ЛИСе - пока да! Но пулковский вот-вот уйдет
kiba | 2010-11-12 18:36 | 23649
получается, впервые за много лет на ЛИСе ВАСО больше одного самолёта одновременно? ;)
Алексей, а какой бортовой на новом Ане?
Алексей Филатов | 2010-11-12 18:34 | 23648
первый полет на 17 ноября запланирован. (хе-хе, как раз в день, когда в Воронеже сборные России и Бельгии играть будут)
Сергей Плотников | 2010-11-12 18:24 | 23647
получается как минимум 5 самолетов за год поднимут. приятная новость.
Алексей Филатов | 2010-11-12 17:15 | 23646
туман сегодня в Воронеже весь день какой-то жуткий. До нормального качества так и не выходит почистить свежую 61706. Да ничего на ней особого и не было: борт передается, сегодня движки гоняли. И еще - на ЛИС передали Ан для Мьянмы. На днях выкатят на отработочную. Пока еще в дюрале
UR74009 | 2010-10-26 23:12 | 23645
Ан26 не вечный и кр с продлюхой бабла стоит за 400 тыс баксов. Все окупается за весь цикл эксплотации кинга 350. Один хрен придется что-то новое. Сокол с Мясищевым и Рос аиваоникой так и не радили М101т-"калибровщик". Могли как и двух моторный М201202 Аист сделать на основе Гжели Сокол который уж как 2 года с п-тва снят. Кинг 350 или "Австрийцы" Свисы итд заменят Ан26к или Як40 "Калибровщик" был в Малеве ВНР .
kiba | 2010-10-24 00:57 | 23644
> Экономично и людей манешь требуется.
угу. только один новый кинг 350 стоит примерно как 20-25 б/у Ан-26.
UR74009 | 2010-10-24 00:37 | 23643
Ан26к дороговато на Украине уже давненко Кинга 350 используют.Экономично и людей манешь требуется.
Алексей Филатов | 2010-10-23 21:52 | 23642
ой, Ан-26, конечно. обычный, серенький. с антенночками всякыми
Алексей Филатов | 2010-10-23 21:51 | 23641
в 80-е, помню, регулярно прилетал Ан-28 на калибровку. висел, как проклятые юнкерсы и хейнкели! гудел так, что начинали руки сами собой трястись и посуда дребезжать)))) - от зари до зари (ну, так казалось) заход, заход, заход, заход... ощущалось так, что Ил-86 тише летают)))
kiba | 2010-10-23 21:37 | 23640
:)
знакомый как раз на 26м работает (http://russianplanes.net/ID2094 - на вот этом)
несколько раз наблюдал - адовая работа, врагу не пожелаешь
и всё управление на руках, по тридцать-сорок заходов подряд
хорошо хоть рабочий день ограничен по времени
Алексей Филатов | 2010-10-23 21:21 | 23639
ды енто шутка Павла была. шобы калибровать РТО аэродрома штатных средств самолета Ан-148 не достаточно... просто они, калибровщики, на работе по мильёну заходов на аэродром делают
Aviavoron | 2010-10-23 21:17 | 23638
Аааа! Ну тогда наверое-да; Калибровали что-нибудь. Не просто так,на прогулку же вылетели :)
Алексей Филатов | 2010-10-23 21:16 | 23637
кстати, в советские времена частенько Ан-26-ой калибровал заводской аэродром. 3-4 дня гудел, как пчелиный рой, от восхода до темна. нынче не то... так хоть Ан откалибрует)))
Алексей Филатов | 2010-10-23 21:15 | 23636
Леш, вопрос был про Ан)))
Aviavoron | 2010-10-23 21:13 | 23635
Нееее, просто зевакой )))
kiba | 2010-10-23 21:08 | 23634
калибровщиком подрабатывал? -)
Aviavoron | 2010-10-23 21:07 | 23633
Да, после 12 (как минимум)сегодняшних уходов на второй круг(хоть и запланированных), кого хочешь укачает )
Алексей Филатов | 2010-10-23 19:14 | 23632
то-то потом к борту помимо АПА и воздушки немедленно УАЗик-санитарка подъехала))) видать, укачало экипаж))) да и народу куча борт облепили и давай со всех сторон во все щели заглядывать - шобы лишнего чего не привезли. или не потеряли своего
Aviavoron | 2010-10-23 17:52 | 23631
Так и не напрасно звонил; было что рассказать. Ветерок-боковичёк был ого-го и эге-ге..! На посадке самолёт кидало-швыряло - дай Бог!! Иной раз, так и хотелось закричать: "Браво, мастерству пилотов!! Аэрофл...(тьфу)..Россия, браво Россия!!! (с)Приключения итальянцев...))))))))))
Алексей Филатов | 2010-10-23 15:41 | 23630
я ж отеческий долг выполнял!!! сидел с дщерью!!! а ты в это время иезуитствовал, звонил мне и рассказывал в цветах и красках, КАК он летает! (зато я первый был на сайте :-р)
Aviavoron | 2010-10-23 15:39 | 23629
Прошу любить и не жаловаться))) Пока Алексей Филатов снимал с небоскрёбов, я успел таки (сорвавшись с работы, с риском для карьеры) домчаться до торца)))
Алексей Филатов | 2010-10-23 15:32 | 23628
собсна, вот он. Я тока про тебя, Леш, сказал)))
Алексей Филатов | 19:21 как писал Валентин Саввич Пикуль, начнем с конца))) Насколько я слышал от Зубарева после подписания контракта по 10 Анам для "Полета", Илы появятся в следующем году. Грузовик первым станет или СЛОшный - не знаю. Грузовик в высокой степени готовности, ПУ имеет приоритет.
Про 61701 слышал на 80-летии авиатехникума, что дай Бог, чтоб в декабре-начале января сдали.
Про самолетку для Мьянмы - постараемся, конечно! И номер интересен, и ливрея! Авиаворон еще есть))) Этот вот его 61706 на посадке - ммм, песня!
Владимир Иванчин | 19:14 Эх, устроили бы пролет двух Ан-148 над аэродромом перед матчем России и Бельгии... всем сквернословам на зависть :)
p.s. Алксей, не в курсе, а в этом году успеют или нет хоть один Ил-96 поднять?
Петрович | 19:07 Алексей, Вы не в курсе а что с 61701 машиной?
Лысенко Сергей | 19:07 Радуют нас воронежцы, спасибо!! Алексей, сфотайте самолетку для Мьянмы, только на Вас надежда. Если уйдет машина к закажчику - мы её вряд-ли увидим.
Алексей Филатов | 18:38 Павел, я не знаю номера. Надеюсь, в течение субботы-воскресенья он прояснится. А два самолета на ЛИСе - пока да! Но пулковский вот-вот уйдет
kiba | 18:36 получается, впервые за много лет на ЛИСе ВАСО больше одного самолёта одновременно? ;)
Алексей, а какой бортовой на новом Ане?
Алексей Филатов | 18:34 первый полет на 17 ноября запланирован. (хе-хе, как раз в день, когда в Воронеже сборные России и Бельгии играть будут)
Сергей Плотников | 18:24 получается как минимум 5 самолетов за год поднимут. приятная новость.
Алексей Филатов | 17:15 туман сегодня в Воронеже весь день какой-то жуткий. До нормального качества так и не выходит почистить свежую 61706. Да ничего на ней особого и не было: борт передается, сегодня движки гоняли. И еще - на ЛИС передали Ан для Мьянмы. На днях выкатят на отработочную. Пока еще в дюрале
UR74009 | 23:12 Ан26 не вечный и кр с продлюхой бабла стоит за 400 тыс баксов. Все окупается за весь цикл эксплотации кинга 350. Один хрен придется что-то новое. Сокол с Мясищевым и Рос аиваоникой так и не радили М101т-"калибровщик". Могли как и двух моторный М201202 Аист сделать на основе Гжели Сокол который уж как 2 года с п-тва снят. Кинг 350 или "Австрийцы" Свисы итд заменят Ан26к или Як40 "Калибровщик" был в Малеве ВНР .
kiba | 00:57 угу. только один новый кинг 350 стоит примерно как 20-25 б/у Ан-26.
UR74009 | 00:37 Ан26к дороговато на Украине уже давненко Кинга 350 используют.Экономично и людей манешь требуется.
Алексей Филатов | 21:52 ой, Ан-26, конечно. обычный, серенький. с антенночками всякыми
Алексей Филатов | 21:51 в 80-е, помню, регулярно прилетал Ан-28 на калибровку. висел, как проклятые юнкерсы и хейнкели! гудел так, что начинали руки сами собой трястись и посуда дребезжать)))) - от зари до зари (ну, так казалось) заход, заход, заход, заход... ощущалось так, что Ил-86 тише летают)))
kiba | 21:37 :)
знакомый как раз на 26м работает (http://russianplanes.net/ID2094 - на вот этом)
несколько раз наблюдал - адовая работа, врагу не пожелаешь
и всё управление на руках, по тридцать-сорок заходов подряд
хорошо хоть рабочий день ограничен по времени
Алексей Филатов | 21:21 ды енто шутка Павла была. шобы калибровать РТО аэродрома штатных средств самолета Ан-148 не достаточно... просто они, калибровщики, на работе по мильёну заходов на аэродром делают
Aviavoron | 21:17 Аааа! Ну тогда наверое-да; Калибровали что-нибудь. Не просто так,на прогулку же вылетели :)
Алексей Филатов | 21:16 кстати, в советские времена частенько Ан-26-ой калибровал заводской аэродром. 3-4 дня гудел, как пчелиный рой, от восхода до темна. нынче не то... так хоть Ан откалибрует)))
Алексей Филатов | 21:15 Леш, вопрос был про Ан)))
Aviavoron | 21:13 Нееее, просто зевакой )))
kiba | 21:08 калибровщиком подрабатывал? -)
Aviavoron | 21:07 Да, после 12 (как минимум)сегодняшних уходов на второй круг(хоть и запланированных), кого хочешь укачает )
Алексей Филатов | 19:14 то-то потом к борту помимо АПА и воздушки немедленно УАЗик-санитарка подъехала))) видать, укачало экипаж))) да и народу куча борт облепили и давай со всех сторон во все щели заглядывать - шобы лишнего чего не привезли. или не потеряли своего
Aviavoron | 17:52 Так и не напрасно звонил; было что рассказать. Ветерок-боковичёк был ого-го и эге-ге..! На посадке самолёт кидало-швыряло - дай Бог!! Иной раз, так и хотелось закричать: "Браво, мастерству пилотов!! Аэрофл...(тьфу)..Россия, браво Россия!!! (с)Приключения итальянцев...))))))))))
Алексей Филатов | 15:41 я ж отеческий долг выполнял!!! сидел с дщерью!!! а ты в это время иезуитствовал, звонил мне и рассказывал в цветах и красках, КАК он летает! (зато я первый был на сайте :-р)
Aviavoron | 15:39 Прошу любить и не жаловаться))) Пока Алексей Филатов снимал с небоскрёбов, я успел таки (сорвавшись с работы, с риском для карьеры) домчаться до торца)))
Алексей Филатов | 15:32 собсна, вот он. Я тока про тебя, Леш, сказал)))
