Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
>> Алексей Литвинов (фото) 2012-09-18 07:10
... >> В общем продолжения не будет, я свою деятельность на данном сайте прекращаю.
Лёша, да не горячись. У тебя масса отличных снимков, и все это знают.
То, что он в дыму — совершенно неясно. Кирин правльно писал про "добавить контраста".
Для самолётов с относительно малой высотой и большим размахом этот ракурс, увы, невыгоден без жёсткого кропа. Жёсткий кроп "с лица" для Бе-200 вполне годен, с учётом изрядной выразительности морды и двигателей. Но, боюсь, подобных снимков "уже было". Именно этого борта не было, но когда ради ракурса, это уже не имеет значения.
А фотки в ЛК, Даниил, надо-таки сделать удаляемыми автором через премодерацию (чтобы оставлять ценные по моменту съёмки, хоть и откровенный брак, типа моего 46473). Просто есть малоценные для идеологии RP снимки, при этом ещё и попавшие в ЛК. Авторам они чаще всего мозолят мозг. Прошу не первый раз, и я такой не один.
Anna Gordt | 2012-09-18 23:00 | 91517
Если бы фото конкретно этого Бе-200 было первым на сайте, то его взяли бы.
И если за столь короткий период количество кадров в ЛК увеличилось, может, стОит задуматься о причинах такой тенденции?
И еще. Мнение скринеров в большинстве случаев субъективно и зависит от множества факторов. Четкой грани раздела приёма фото в общую базу или ЛK нет.
По техническим причинам ссылка на все фото в ЛK пока не работает.
Даниил Кирин | 2012-09-18 22:51 | 91516
> это тоже недостаточно "историчный момент"?
на мой взгляд - достаточно.
> Вы все ж таки определитесь
опять же, на мой взгляд - историей (разные люди здесь разным занимаются).
а где написано, что за двумя зайцами нельзя пытаться угнаться?
> и кстати ответа на мой вопрос "как посмотреть свою собственную ЛК"
пока никак.
и в целом я не понимаю, зачем в неё смотреть. этим фотографиям самое место там, где они есть - в соответствующих карточках бортов. при публикации кадров фотограф с такой возможностью соглашается (кстати, о правилах).
Алексей Литвинов | 2012-09-18 22:38 | 91515
а да, вот еще хотел уточнить, это тоже недостаточно "историчный момент"?
http://russianplanes.net/id83496
Алексей Литвинов | 2012-09-18 22:36 | 91514
Бе-200 было 3 разных, но зачем кому-то вдаваться в такие детали... и все 3 отправилсь в ЛК. Про цветокоррекцию и остальное, Вы все ж таки определитесь: "А здесь мы пытаемся отслеживать историю авиации (хоть это и немного пафосно звучит)." или вам всеж надо глянец А.нета и прочих прочих.
Меня взбесило не то, что именно этот кадр ушел в ЛК, а то, что я за 2 недели тут нахватал ЛКшек, практически столько же, как за 3 предыдущих года - 7 (Из 17). И чем например принципиально отличается вот эта поделка от криворукого фотографа:
http://russianplanes.net/id86004
от вот этой, отправленной в ЛК? Оба "без цветокоррекции, без коррекции контраста, шумный"
http://russianplanes.net/id85631
где логика?
и кстати ответа на мой вопрос "как посмотреть свою собственную ЛК" так и нет... видимо потому что никак, кроме ручного поиска. Так зачем тогда вообще это все хранить, удаляйте сразу и всем будет щщастье.
kuban spotting | 2012-09-18 22:02 | 91513
Нет, ну ведь так же)) я, Наталья 86-й привел просто как пример обожания многих. В принципе можно вместо него вставить еще штук 5-6 вариантов. Что- то вроде 154-Б и т. д )).
Anna Gordt | 2012-09-18 21:55 | 91512
Антон, тонко, очень тонко :)
К сожалению или к счастью, любовь к 86м остальные админы в отличии от меня не испытывают.
Даниил Кирин | 2012-09-18 21:54 | 91511
Сейчас тоже попробую сутрировать:
"56й кадр одного и того же Бе-200 с морды издалека, снятый на 7D с дыркой 10, в цветовом пространстве sRGB, без цветокоррекции, без коррекции контраста, шумный - короче, идеальный вариант."
kuban spotting | 2012-09-18 21:43 | 91510
Короче идеальный вариант: Ил-86 без двигателей с отсутствующей местами обшивкой и еле читаемой надписью "Аэрофлот", снятый в лучах закатного солнца и качественно обработанный по-правилам а-нета )))
Anna Gordt | 2012-09-18 21:24 | 91509
если здесь монархия, то что уж говорить про остальные сайты, где критерии отбора фото гораздо более жесткие.
Антон Самбуров | 2012-09-18 21:14 | 91508
>>> Существующие на РП правила никто пока менять не собирается.
Вот этого я и ждал. Монархия - так монархия.
Anna Gordt | 2012-09-18 21:12 | 91507
Админы ответили выше, в т.ч. Kirin
Надо ответы остальных десяти?
Существующие на РП правила никто пока менять не собирается.
Антон Самбуров | 2012-09-18 20:29 | 91506
Отмалчивания админов может сказать больше, чем их слова.:)
Алексей Литвинов | 2012-09-18 16:29 | 91504
Какой балаган? Тут моих сообщений 2,5...
kuban spotting | 2012-09-18 16:26 | 91503
Вот Kirin совершенно верно написал: РП сам не может определить что он за сайт, хочет быть сайтом с красивыми качественными снимками, и в то же время принимает тонны всякого металлолома снятого на мобилки, и откровенного брака, зато с отечественными аэропланами.
Сергей Аблогин | 2012-09-18 16:16 | 91502
Kirin а почему не даете возможность удаления фото админам?
Алексей Литвинов вам же сказали в 3-ем комментарии, что надо делать. К чему балаган разводить.
Даниил Кирин | 2012-09-18 15:48 | 91501
> Да создали бы страницу как на а.нете "Rejections Guide", где были бы все причины, по которым фото попадает в ЛК c примерами > Сколько раз уже говорилось о причине реджекта..
И пояснение существующей системы тоже не раз и не два было.
РП - это не фотосайт, вернее, не только фотосайт. Для идеальных на 99% фотографий есть airliners.net. А здесь мы пытаемся отслеживать историю авиации (хоть это и немного пафосно звучит).
И это значит, что после любого списка правил жирными буквами будет написано, что фотографии исторической ценности принимаются без всяких правил. http://russianplanes.net/id55908. И какой тогда смысл в длиннющем списке причин? Хватит и написанного в "правилах сайта".
Второе (и об этом тоже много раз ворчал). Чем больше правил - тем больше ограничений. Приняв какие-то правила, средний человек часто оказывается скован ими. Зачем вам нужны эти ограничения? Посмотрите, даже на РП большинство кадров идёт по правилам, которые десять лет пассивно навязываются а.нетом (ракурс, кадрирование, стиль, всё вообще).
Третье. Тот же а.нет и его полсотни правил на сто страниц. Спасает это их как-то от постоянных возмущений и ругательств? Форум aviaforum.ru, раздел "опыт airliners.net". 16 тысяч сообщений - ругательств "этих тупых скринеров, ничего не понимающих в фотографии и авиации, постоянно пользующихся двойными стандартами" или "а почему у него приняли, а у меня - нет". Прекрасно, правила доводят ситуацию ab absurdo.
Нет, я понимаю, если бы у нас 90% фотографий зарубалось. Но из последних 10 тысяч кадров в ЛК было отправлено всего 10%. Один кадр из десяти. Вообще мизер.
> как можно реджектить фотографии без объяснения причин?
Спросите о причинах, вам всегда ответят - и посоветуют, как сделать лучше, чтобы фото приняли.
Игорь Полуянов | 2012-09-18 14:51 | 91500
>>> пожалуйста, сделайте свой ресурс и покажите каким должен быть идеальный сайт с самолетами
Лично мне это не нужно!
Сервис довольно хороший, в нем очень много чего толкового, однако предложения выше высказанных пользователей мне кажется стоит принять во внимание.
>>> Наберите еще админов, которые более менее разбираются в сайтостроении и программировании.
а ведь тут действительно есть такие люди которые могут этим заниматься (студенты ВУЗов) без корыстно и таким образом совершенствовать и сайт и свои профессиональные навыки
Антон Самбуров | 2012-09-18 14:40 | 91499
>>> А еще на это самое развитие ресурса очень влияет количество свободного времени, которое есть у владельца и админов, чтобы сделать сайт лучше. Хочу заметить, что занимаются они этим не за зарплату, а в свободное от работы-учебы-личной жизни время.
Наберите еще админов, которые более менее разбираются в сайтостроении и программировании. Сделайте топик на форуме с критериями, кто подходит - проверяйте на действительный знания и пускайте их на просторы. Если проблема действительно в этом. Ну и конечно хотелось бы увидеть что-то похожее на критерии принятия фото, как уже было предложено выше. Но если админам по душе абсолютная монархия, а не демократия, то разговор бессмыслен.
Anna Gordt | 2012-09-18 14:22 | 91498
>>> Ресурс копирует жизнь нашей страны "Ни как не развивается"
пожалуйста, сделайте свой ресурс и покажите каким должен быть идеальный сайт с самолетами.
А еще на это самое развитие ресурса очень влияет количество свободного времени, которое есть у владельца и админов, чтобы сделать сайт лучше. Хочу заметить, что занимаются они этим не за зарплату, а в свободное от работы-учебы-личной жизни время.
Moro | 2012-09-18 14:19 | 91497
to Proxima
как можно реджектить фотографии без объяснения причин?)
Артём Климов | 2012-09-18 14:17 | 91496
+1 к мнению Игоря и Евгения.
Игорь Полуянов | 2012-09-18 14:14 | 91495
С Евгением согласен. Ресурс копирует жизнь нашей страны "Ни как не развивается" (ну или развивается но очень медленно). А ведь это действительно было бы очень удобно
Артём Климов | 2012-09-18 14:09 | 91494
Сколько раз уже говорилось о причине реджекта..
пора бы и принять эту мысль, она удобна.
Евгений Смирнов | 2012-09-18 14:04 | 91493
Просто предложил улучшить сайт. :)
Нет - так нет.
Anna Gordt | 2012-09-18 14:03 | 91492
Не надо здесь делать russian-airliners.net и копировать его правила и политику.
Евгений Смирнов | 2012-09-18 13:55 | 91491
Да создали бы страницу как на а.нете "Rejections Guide", где были бы все причины, по которым фото попадает в ЛК c примерами, естественно. И хорошо было бы еще модераторам самим указывать, по какой причине фото не было принято. Например подписать это фото под "Малый контраст", я думаю пользователь бы согласился, исправил и перезагрузил фотографию. А так фото попадает в ЛК, а потом гадаем, из-за чего же?
Такое мое мнение. :)
Игорь Полуянов | 2012-09-18 13:26 | 91490
>>>Что касается системы скрининга, то естественно требования по качеству к кадрам тех самолетов, которые сейчас летают и встречаются часто, куда выше чем к кадрам 60-90х годов и к кадрам редких самолетов.
С этим соглашусь полностью! >>> и пополнять коллекции не разрушенными планерами...
я имел ввиду вот такого рода фото: http://russianplanes.net/id78568
А яркий и современный пример уважения к нашим старым самолётам хорошо показал Новосибирск http://russianplanes.net/id83044
Anna Gordt | 2012-09-18 13:05 | 91489
>>> и пополнять коллекции не разрушенными планерами, а доставать боле менее живые моменты.
http://russianplanes.net/id74895 самый что ни на есть живой момент второй жизни самолета.
Что касается системы скрининга, то естественно требования по качеству к кадрам тех самолетов, которые сейчас летают и встречаются часто, куда выше чем к кадрам 60-90х годов и к кадрам редких самолетов.
Игорь Полуянов | 2012-09-18 12:53 | 91488
да всё это я понимаю. Нечто недолговечно. Но мне кажется над останками (льют некоторые пользователи) нужно не плакать, а гордиться что оно когда-то летало! и пополнять коллекции не разрушенными планерами, а доставать боле менее живые моменты.
Anna Gordt | 2012-09-18 09:00 | 91487
>>> Я не понимаю этот ресурс, всякое старое добро "аля советский союз" которое фактически сейчас уже лежит на свалках...
Собственно, такая же судьба ждет почти все сейчас летающие самолеты. Так что от свалок не зарекайтесь, пожалуйста.
Алексей Литвинов | 2012-09-18 08:46 | 91485
Да и еще кстати, не подскажите, как попасть в собственную "Личную коллекцию" ?
Алексей Литвинов | 2012-09-18 08:38 | 91483
Я за 2 недели нахватал фотографий в ЛК едва ли не больше, чем за 3 года до этого.
про контрастность и прочее. снято все было в таких условиях
METAR UNTT 010300Z 12003MPS 2800 FU FEW033CB SCT066 OVC230 23/17 Q1004 NOSIG RMK QFE738 21090060=
извините, но голубого неба нема...
Даниил Кирин | 2012-09-18 08:20 | 91482
Ну прибавьте хотя бы чуть-чуть контраста и резкости же! Что сразу дверьми хлопать?
Вот будет каждый находить теорию заговора из-за не очень удачных фотографий в ЛК..
Игорь Полуянов | 2012-09-18 07:54 | 91481
Да уж действительно не понимаю в чем тут причина... То что Бе-200 в дыму? так это вполне для него рабочая ситуация, он находиться не на выставке, ни на какой то показухе типа "Гидро-Геленджик" и пр. А в работе! Там такие пожары были в то время... Человек показал реальную картину.
Я не понимаю этот ресурс, всякое старое добро "аля советский союз" которое фактически сейчас уже лежит на свалках - писк моды современного РП и ему кричат все "ВАУ". Я понимаю если бы это так называемое "ВАУ" сейчас бы летало... Бе-200 почему то считают за "Боян", "Батон" - хотя ведь это (пусть и маленький), но всё же показатель того что наш Российский авиапром дышит.
С пользователем я полностью соглашусь, и подержу его!
Удачи.
Алексей Литвинов | 2012-09-18 07:10 | 91480
Админы РП видимо затеяли негласное соревнование с airliners.net, соревнование у кого более бредовый скрининг... Не нравятся вам фотографии в дыму, или Бе-200 чем не угодил, или я сам...
В общем продолжения не будет, я свою деятельность на данном сайте прекращаю.
Успехов.
Алексей Коваль | 03:21 ...
Лёша, да не горячись. У тебя масса отличных снимков, и все это знают.
То, что он в дыму — совершенно неясно. Кирин правльно писал про "добавить контраста".
Для самолётов с относительно малой высотой и большим размахом этот ракурс, увы, невыгоден без жёсткого кропа. Жёсткий кроп "с лица" для Бе-200 вполне годен, с учётом изрядной выразительности морды и двигателей. Но, боюсь, подобных снимков "уже было". Именно этого борта не было, но когда ради ракурса, это уже не имеет значения.
А фотки в ЛК, Даниил, надо-таки сделать удаляемыми автором через премодерацию (чтобы оставлять ценные по моменту съёмки, хоть и откровенный брак, типа моего 46473). Просто есть малоценные для идеологии RP снимки, при этом ещё и попавшие в ЛК. Авторам они чаще всего мозолят мозг. Прошу не первый раз, и я такой не один.
Anna Gordt | 23:00 Если бы фото конкретно этого Бе-200 было первым на сайте, то его взяли бы.
И если за столь короткий период количество кадров в ЛК увеличилось, может, стОит задуматься о причинах такой тенденции?
И еще. Мнение скринеров в большинстве случаев субъективно и зависит от множества факторов. Четкой грани раздела приёма фото в общую базу или ЛK нет.
По техническим причинам ссылка на все фото в ЛK пока не работает.
Даниил Кирин | 22:51 на мой взгляд - достаточно.
опять же, на мой взгляд - историей (разные люди здесь разным занимаются).
а где написано, что за двумя зайцами нельзя пытаться угнаться?
пока никак.
и в целом я не понимаю, зачем в неё смотреть. этим фотографиям самое место там, где они есть - в соответствующих карточках бортов. при публикации кадров фотограф с такой возможностью соглашается (кстати, о правилах).
Алексей Литвинов | 22:38 а да, вот еще хотел уточнить, это тоже недостаточно "историчный момент"?
http://russianplanes.net/id83496
Алексей Литвинов | 22:36 Бе-200 было 3 разных, но зачем кому-то вдаваться в такие детали... и все 3 отправилсь в ЛК. Про цветокоррекцию и остальное, Вы все ж таки определитесь: "А здесь мы пытаемся отслеживать историю авиации (хоть это и немного пафосно звучит)." или вам всеж надо глянец А.нета и прочих прочих.
Меня взбесило не то, что именно этот кадр ушел в ЛК, а то, что я за 2 недели тут нахватал ЛКшек, практически столько же, как за 3 предыдущих года - 7 (Из 17). И чем например принципиально отличается вот эта поделка от криворукого фотографа:
http://russianplanes.net/id86004
от вот этой, отправленной в ЛК? Оба "без цветокоррекции, без коррекции контраста, шумный"
http://russianplanes.net/id85631
где логика?
и кстати ответа на мой вопрос "как посмотреть свою собственную ЛК" так и нет... видимо потому что никак, кроме ручного поиска. Так зачем тогда вообще это все хранить, удаляйте сразу и всем будет щщастье.
kuban spotting | 22:02 Нет, ну ведь так же)) я, Наталья 86-й привел просто как пример обожания многих. В принципе можно вместо него вставить еще штук 5-6 вариантов. Что- то вроде 154-Б и т. д )).
Anna Gordt | 21:55 Антон, тонко, очень тонко :)
К сожалению или к счастью, любовь к 86м остальные админы в отличии от меня не испытывают.
Даниил Кирин | 21:54 Сейчас тоже попробую сутрировать:
"56й кадр одного и того же Бе-200 с морды издалека, снятый на 7D с дыркой 10, в цветовом пространстве sRGB, без цветокоррекции, без коррекции контраста, шумный - короче, идеальный вариант."
kuban spotting | 21:43 Короче идеальный вариант: Ил-86 без двигателей с отсутствующей местами обшивкой и еле читаемой надписью "Аэрофлот", снятый в лучах закатного солнца и качественно обработанный по-правилам а-нета )))
Anna Gordt | 21:24 если здесь монархия, то что уж говорить про остальные сайты, где критерии отбора фото гораздо более жесткие.
Антон Самбуров | 21:14 Вот этого я и ждал. Монархия - так монархия.
Anna Gordt | 21:12 Админы ответили выше, в т.ч. Kirin
Надо ответы остальных десяти?
Существующие на РП правила никто пока менять не собирается.
Антон Самбуров | 20:29 Отмалчивания админов может сказать больше, чем их слова.:)
Алексей Литвинов | 16:29 Какой балаган? Тут моих сообщений 2,5...
kuban spotting | 16:26 Вот Kirin совершенно верно написал: РП сам не может определить что он за сайт, хочет быть сайтом с красивыми качественными снимками, и в то же время принимает тонны всякого металлолома снятого на мобилки, и откровенного брака, зато с отечественными аэропланами.
Сергей Аблогин | 16:16 Kirin а почему не даете возможность удаления фото админам?
Алексей Литвинов вам же сказали в 3-ем комментарии, что надо делать. К чему балаган разводить.
Даниил Кирин | 15:48 И пояснение существующей системы тоже не раз и не два было.
РП - это не фотосайт, вернее, не только фотосайт. Для идеальных на 99% фотографий есть airliners.net. А здесь мы пытаемся отслеживать историю авиации (хоть это и немного пафосно звучит).
И это значит, что после любого списка правил жирными буквами будет написано, что фотографии исторической ценности принимаются без всяких правил. http://russianplanes.net/id55908. И какой тогда смысл в длиннющем списке причин? Хватит и написанного в "правилах сайта".
Второе (и об этом тоже много раз ворчал). Чем больше правил - тем больше ограничений. Приняв какие-то правила, средний человек часто оказывается скован ими. Зачем вам нужны эти ограничения? Посмотрите, даже на РП большинство кадров идёт по правилам, которые десять лет пассивно навязываются а.нетом (ракурс, кадрирование, стиль, всё вообще).
Третье. Тот же а.нет и его полсотни правил на сто страниц. Спасает это их как-то от постоянных возмущений и ругательств? Форум aviaforum.ru, раздел "опыт airliners.net". 16 тысяч сообщений - ругательств "этих тупых скринеров, ничего не понимающих в фотографии и авиации, постоянно пользующихся двойными стандартами" или "а почему у него приняли, а у меня - нет". Прекрасно, правила доводят ситуацию ab absurdo.
Нет, я понимаю, если бы у нас 90% фотографий зарубалось. Но из последних 10 тысяч кадров в ЛК было отправлено всего 10%. Один кадр из десяти. Вообще мизер.
Спросите о причинах, вам всегда ответят - и посоветуют, как сделать лучше, чтобы фото приняли.
Игорь Полуянов | 14:51
Лично мне это не нужно!
Сервис довольно хороший, в нем очень много чего толкового, однако предложения выше высказанных пользователей мне кажется стоит принять во внимание.
а ведь тут действительно есть такие люди которые могут этим заниматься (студенты ВУЗов) без корыстно и таким образом совершенствовать и сайт и свои профессиональные навыки
Антон Самбуров | 14:40 Наберите еще админов, которые более менее разбираются в сайтостроении и программировании. Сделайте топик на форуме с критериями, кто подходит - проверяйте на действительный знания и пускайте их на просторы. Если проблема действительно в этом. Ну и конечно хотелось бы увидеть что-то похожее на критерии принятия фото, как уже было предложено выше. Но если админам по душе абсолютная монархия, а не демократия, то разговор бессмыслен.
Anna Gordt | 14:22
пожалуйста, сделайте свой ресурс и покажите каким должен быть идеальный сайт с самолетами.
А еще на это самое развитие ресурса очень влияет количество свободного времени, которое есть у владельца и админов, чтобы сделать сайт лучше. Хочу заметить, что занимаются они этим не за зарплату, а в свободное от работы-учебы-личной жизни время.
Moro | 14:19 to Proxima
как можно реджектить фотографии без объяснения причин?)
Артём Климов | 14:17 +1 к мнению Игоря и Евгения.
Игорь Полуянов | 14:14 С Евгением согласен. Ресурс копирует жизнь нашей страны "Ни как не развивается" (ну или развивается но очень медленно). А ведь это действительно было бы очень удобно
Артём Климов | 14:09 Сколько раз уже говорилось о причине реджекта..
пора бы и принять эту мысль, она удобна.
Евгений Смирнов | 14:04 Просто предложил улучшить сайт. :)
Нет - так нет.
Anna Gordt | 14:03 Не надо здесь делать russian-airliners.net и копировать его правила и политику.
Евгений Смирнов | 13:55 Да создали бы страницу как на а.нете "Rejections Guide", где были бы все причины, по которым фото попадает в ЛК c примерами, естественно. И хорошо было бы еще модераторам самим указывать, по какой причине фото не было принято. Например подписать это фото под "Малый контраст", я думаю пользователь бы согласился, исправил и перезагрузил фотографию. А так фото попадает в ЛК, а потом гадаем, из-за чего же?
Такое мое мнение. :)
Игорь Полуянов | 13:26 С этим соглашусь полностью!
я имел ввиду вот такого рода фото: http://russianplanes.net/id78568
А яркий и современный пример уважения к нашим старым самолётам хорошо показал Новосибирск http://russianplanes.net/id83044
Anna Gordt | 13:05
http://russianplanes.net/id74895 самый что ни на есть живой момент второй жизни самолета.
Что касается системы скрининга, то естественно требования по качеству к кадрам тех самолетов, которые сейчас летают и встречаются часто, куда выше чем к кадрам 60-90х годов и к кадрам редких самолетов.
Игорь Полуянов | 12:53 да всё это я понимаю. Нечто недолговечно. Но мне кажется над останками (льют некоторые пользователи) нужно не плакать, а гордиться что оно когда-то летало! и пополнять коллекции не разрушенными планерами, а доставать боле менее живые моменты.
Anna Gordt | 09:00
Собственно, такая же судьба ждет почти все сейчас летающие самолеты. Так что от свалок не зарекайтесь, пожалуйста.
Алексей Литвинов | 08:46 Да и еще кстати, не подскажите, как попасть в собственную "Личную коллекцию" ?
Алексей Литвинов | 08:38 Я за 2 недели нахватал фотографий в ЛК едва ли не больше, чем за 3 года до этого.
про контрастность и прочее. снято все было в таких условиях
METAR UNTT 010300Z 12003MPS 2800 FU FEW033CB SCT066 OVC230 23/17 Q1004 NOSIG RMK QFE738 21090060=
извините, но голубого неба нема...
Даниил Кирин | 08:20 Ну прибавьте хотя бы чуть-чуть контраста и резкости же! Что сразу дверьми хлопать?
Вот будет каждый находить теорию заговора из-за не очень удачных фотографий в ЛК..
Игорь Полуянов | 07:54 Да уж действительно не понимаю в чем тут причина... То что Бе-200 в дыму? так это вполне для него рабочая ситуация, он находиться не на выставке, ни на какой то показухе типа "Гидро-Геленджик" и пр. А в работе! Там такие пожары были в то время... Человек показал реальную картину.
Я не понимаю этот ресурс, всякое старое добро "аля советский союз" которое фактически сейчас уже лежит на свалках - писк моды современного РП и ему кричат все "ВАУ". Я понимаю если бы это так называемое "ВАУ" сейчас бы летало... Бе-200 почему то считают за "Боян", "Батон" - хотя ведь это (пусть и маленький), но всё же показатель того что наш Российский авиапром дышит.
С пользователем я полностью соглашусь, и подержу его!
Удачи.
Алексей Литвинов | 07:10 Админы РП видимо затеяли негласное соревнование с airliners.net, соревнование у кого более бредовый скрининг... Не нравятся вам фотографии в дыму, или Бе-200 чем не угодил, или я сам...
В общем продолжения не будет, я свою деятельность на данном сайте прекращаю.
Успехов.
Неlеn, это требование? Понимаю, что каждому свои собственные фото особенно дороги, но надо было хоть самолет целиком постараться в кадр поместить
Ra-85806 | 2012-09-08 18:53 | 90309
В общий архив.
Ra-85806 | 18:27 Так получилось...
Anna Gordt | 19:41 Неlеn, это требование? Понимаю, что каждому свои собственные фото особенно дороги, но надо было хоть самолет целиком постараться в кадр поместить
Варианта Бе-200ЧС нет при выборе модификации. Есть Be-20ES - поэтому я поставил простой Бе-200.
серийник взял от 32767, так как и тот и этот "Василий Раков"
Лысенко Сергей | 21:24 ах, да! "Семен Семеныч..."
Александр Николаев | 21:07 ES это на английский манер :)
Лысенко Сергей | 21:03 Варианта Бе-200ЧС нет при выборе модификации. Есть Be-20ES - поэтому я поставил простой Бе-200.
серийник взял от 32767, так как и тот и этот "Василий Раков"
У нас летом весь МЧС-овский самолётный парк отметился. Пожары тушили; кликините по титру " Нижний Новгород - Стригино (GOJ/UWGG)" — увидите. Базируется в Раменском, конечно.
Roman | 2011-01-28 21:59 | 19574
А чё, этот "Раков" у вас в Нижнем базируется?!!!
Сергей-УВГГ | 22:19 У нас летом весь МЧС-овский самолётный парк отметился. Пожары тушили; кликините по титру " Нижний Новгород - Стригино (GOJ/UWGG)" — увидите. Базируется в Раменском, конечно.
Roman | 21:59 А чё, этот "Раков" у вас в Нижнем базируется?!!!
