Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Алексей Коваль, спасибо. Опечатка в дате и дальше пошло-поехало. Конечно, 28 декабря.
Админы, пожалуйста, исправьте.
Алексей Коваль | 2019-01-05 20:45 | 237334
А Су-57 опытные разве принадлежат МО? При этом в ГЛИЦ их отправляли. Но если тут никаких войсковых испытаний с пусками изделий не предвидится — согласен.
Слава | 2019-01-05 20:11 | 237333
Это самолет фирмы и к МО РФ а именно к ГЛИЦу не имеет никакого отношения.
Алексей Коваль | 2019-01-05 19:24 | 237332
Хотя вряд ли на КАПО — для снятия экспериментальных данных и изменения состава оборудования каждый раз гонять разработчиков РЭО в Казань, где у них нет постоянной базы? Сомнительно.
Алексей Коваль | 2019-01-05 19:14 | 237331
Один из наших коллег высказал мнение, что может остаться базироваться на КАПО. Для покраски могут сгонять его в Ульяновск, наверное. Добавлю, что с некоторой вероятностью машина может затем уйти и в ГЛИЦ. Интересно, можно ли с него пускать что-нибудь? Пилоны, пожалуй, можно установить.
Алексей Коваль | 2019-01-05 18:53 | 237330
А писали, что 28 первый полёт вроде-не?
Алексей Коваль | 2019-01-05 17:36 | 237329
Another possible situation: testing very far from any airfield, over the sea/ocean, and, let’s say, both engines failure. Almost impossible, but still not a zero chance.
Алексей Коваль | 2019-01-05 17:30 | 237328
Mauricio, no problem for Eng, yes, most likely so. All experimental aircraft, incl. testbeds, must have it. Even the basic a/c tested well already, as Tu-214 —there may be tests at very low speed/AOA, so stall is possible. And simply the emergency escape door is required by testing rules.
Елена Кудрявцева | 2019-01-05 17:08 | 237327
Dont worry, its ZIL fridge door :-) LOL
Mauricio Rivas Szust | 2019-01-05 15:01 | 237326
Hi! Sorry for writing in english...
Seems that the fwd door was modified with external hinges... May be to be open in abnormal circumstances for evacuation??
Слава: в Хабаровске пару 214-х все таки растерзали предварительно разобрав их до голого фюзеляжа
Слава | 2019-01-05 09:19 | 237321
Самое главное радует то, что после банкротства Дальавиа самолёт не поставили к забору, или ещё хуже, не распилили.
VLK spotter | 2019-01-05 07:59 | 237320
Что ты такое?)))
Алексей Коваль | 2019-01-05 03:44 | 237319
ЛМК-214 (лётно-моделирующий комплекс).
Цитата: «пресс-служба ПАО «Туполев» в письме «БИЗНЕС Online» объяснила цель создания нового самолета: ... Ту-214ЛМК — составная часть системы испытаний опытного оборудования, устанавливаемого на модернизируемые и вновь разрабатываемые самолеты. Цель работы по Ту-214ЛМК — создание летающей лаборатории для отработки в полете комплексов бортового оборудования Ту-160 и в перспективе — ПАК ДА».
Дмитрий Ромашко | 2019-01-05 02:36 | 237318
Летающая лаборатория для испытания РЭО всякоразного. В свое время Ил-18В 75786, в ЛЛ переделанный, летал с БРЛС по программе Ту-160 и похоже выглядел https://russianplanes.net/id100501
Александр Невский | 2019-01-04 23:48 | 237317
я даже с эскиза фото афигел. Что это? Для чего?
VVN | 2019-01-04 22:31 | 237316
Ту-260))
airwolf | 15:52 Он имеет систему аварийного сброса
Георгий Томин | 13:50 открывают гидроцилиндры, внутри противоветровой экран.
Серж Туполев | 11:32 И как они аварийно покинут самолет если она открывается вперед, навстречу потоку воздуха?
Егор Бурков | 19:35 Десятью комментариями выше уже обсуждали, правда, на английском :) Для аварийного покидания самолёта в испытательных полётах, скорее всего
Серж Туполев | 19:02 А что с передней дверью? Как будто установили другую не заводскую дверь.
Александр Стукалин | 20:05 Сегодня:
http://tatarstan.ru/file/photoreport2/print_4761527_3505314.jpg
...отседа:
http://president.tatar.ru/rus/pressa/photoreports/photoreport/4761527.htm
Дмитрий Ромашко | 00:44 Алексей Коваль, спасибо. Опечатка в дате и дальше пошло-поехало. Конечно, 28 декабря.
Админы, пожалуйста, исправьте.
Алексей Коваль | 20:45 А Су-57 опытные разве принадлежат МО? При этом в ГЛИЦ их отправляли. Но если тут никаких войсковых испытаний с пусками изделий не предвидится — согласен.
Слава | 20:11 Это самолет фирмы и к МО РФ а именно к ГЛИЦу не имеет никакого отношения.
Алексей Коваль | 19:24 Хотя вряд ли на КАПО — для снятия экспериментальных данных и изменения состава оборудования каждый раз гонять разработчиков РЭО в Казань, где у них нет постоянной базы? Сомнительно.
Алексей Коваль | 19:14 Один из наших коллег высказал мнение, что может остаться базироваться на КАПО. Для покраски могут сгонять его в Ульяновск, наверное. Добавлю, что с некоторой вероятностью машина может затем уйти и в ГЛИЦ. Интересно, можно ли с него пускать что-нибудь? Пилоны, пожалуй, можно установить.
Алексей Коваль | 18:53 А писали, что 28 первый полёт вроде-не?
Алексей Коваль | 17:36 Another possible situation: testing very far from any airfield, over the sea/ocean, and, let’s say, both engines failure. Almost impossible, but still not a zero chance.
Алексей Коваль | 17:30 Mauricio, no problem for Eng, yes, most likely so. All experimental aircraft, incl. testbeds, must have it. Even the basic a/c tested well already, as Tu-214 —there may be tests at very low speed/AOA, so stall is possible. And simply the emergency escape door is required by testing rules.
Елена Кудрявцева | 17:08 Dont worry, its ZIL fridge door :-) LOL
Mauricio Rivas Szust | 15:01 Hi! Sorry for writing in english...
Seems that the fwd door was modified with external hinges... May be to be open in abnormal circumstances for evacuation??
Александр Пак | 12:57 Во-первых, это красиво
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 12:48 Ждём в Жуковском?
airwolf | 11:15 Фантастика
VLK spotter | 09:49 Слава: в Хабаровске пару 214-х все таки растерзали предварительно разобрав их до голого фюзеляжа
Слава | 09:19 Самое главное радует то, что после банкротства Дальавиа самолёт не поставили к забору, или ещё хуже, не распилили.
VLK spotter | 07:59 Что ты такое?)))
Алексей Коваль | 03:44 ЛМК-214 (лётно-моделирующий комплекс).
Цитата: «пресс-служба ПАО «Туполев» в письме «БИЗНЕС Online» объяснила цель создания нового самолета: ... Ту-214ЛМК — составная часть системы испытаний опытного оборудования, устанавливаемого на модернизируемые и вновь разрабатываемые самолеты. Цель работы по Ту-214ЛМК — создание летающей лаборатории для отработки в полете комплексов бортового оборудования Ту-160 и в перспективе — ПАК ДА».
Дмитрий Ромашко | 02:36 Летающая лаборатория для испытания РЭО всякоразного. В свое время Ил-18В 75786, в ЛЛ переделанный, летал с БРЛС по программе Ту-160 и похоже выглядел https://russianplanes.net/id100501
Александр Невский | 23:48 я даже с эскиза фото афигел. Что это? Для чего?
к сожалению, русский язык при подобных конструкциях дает возможность двух, противоположных толкований
зависит от падежей, в которых стоят Ил-62 и Ту-214
Basil | 2015-02-08 20:04 | 168770
"В зимнем расписании авиакомпании Дальавиа 2006-2007 гг. Ил-62М на регулярных рейсах полностью заменили Ту-214." Это что значит, что старая гвардия РУЛИТ?
sss | 11:50 к сожалению, русский язык при подобных конструкциях дает возможность двух, противоположных толкований
зависит от падежей, в которых стоят Ил-62 и Ту-214
Basil | 20:04 "В зимнем расписании авиакомпании Дальавиа 2006-2007 гг. Ил-62М на регулярных рейсах полностью заменили Ту-214." Это что значит, что старая гвардия РУЛИТ?
ВОЗМОЖНО, этот борт заберет "Туполев" для казанского филиала (либо этот, либо RA-64501). (отсюда - http://www.aviaport.ru/digest/2014/01/17/272348.html) Хоть маленькая, но надежда.
ари | 09:55 ВОЗМОЖНО, этот борт заберет "Туполев" для казанского филиала (либо этот, либо RA-64501). (отсюда - http://www.aviaport.ru/digest/2014/01/17/272348.html) Хоть маленькая, но надежда.
Что-то он очень чистый, странно. Интересно, куда его денут?
Михаил Кох | 2013-09-05 21:38 | 126569
Лично я тоже налью автору за его великолепные лужи! :)
kiba | 2013-09-05 01:06 | 126568
Proxima, автор умеет управлять погодой одними руками, как Сергей Крылов http://u.to/375qBA или Харухи.
yofr, угу, и везде пускают.
Олег, с 334 ничего.
Единичка стоит в ЛИИ, пятёрка на КАПО, тройка в дальнем углу сборочного цеха КАПО. Формально её не забросили, но работать по ней некому. Фото попозже.
Олег Зиминов | 2013-09-05 00:45 | 126567
А что там с 334? Давайте фото и какую нить инфу)
yofr | 2013-09-05 00:17 | 126566
Автору наливают везде.
Proxima | 2013-09-05 00:15 | 126565
Автор, Вам кто-то специально наливает лужи в правильных местах? Вроде, ни у кого больше нет столько отражений
Александр FILINVIDEO | 00:07 В самой фамилии автора уже вода присутствует)
Лебедев В. | 17:31 Что-то он очень чистый, странно. Интересно, куда его денут?
Михаил Кох | 21:38 Лично я тоже налью автору за его великолепные лужи! :)
kiba | 01:06 Proxima, автор умеет управлять погодой одними руками, как Сергей Крылов http://u.to/375qBA или Харухи.
yofr, угу, и везде пускают.
Олег, с 334 ничего.
Единичка стоит в ЛИИ, пятёрка на КАПО, тройка в дальнем углу сборочного цеха КАПО. Формально её не забросили, но работать по ней некому. Фото попозже.
Олег Зиминов | 00:45 А что там с 334? Давайте фото и какую нить инфу)
yofr | 00:17 Автору наливают везде.
Proxima | 00:15 Автор, Вам кто-то специально наливает лужи в правильных местах? Вроде, ни у кого больше нет столько отражений
А Андрей верно подметил про скрипку))) думаю,можно прекращать,каждому своё)
Erik | 2011-02-24 08:35 | 30767
Антон,канеш знаю,уменьшаю размер до 1024 т.к больший рзмер больше весит,да и не надо для анета больше,кто захочет тот попросит. А боковики я снимаю т.к я люблю так снимать,я люблю когда самолёт во всей красе и видна его ливрея,а если самолет слишком боян,я его и спереди фотаю и с брюха,у меня полно таких фоток,только в основном это боинги и арбузы. И то что вы говорите в движении мылит,это не правда,у меня почему-то не мылит повторюсь.
Антон Петров | 2011-02-24 02:39 | 30766
Андрей! В целом спора-то и нет. Просто каждый снимает на то, что его удовлетворяет по качеству. Или, как Вы правильно заметили, чем умеет пользоваться. Ваши ночные снимки доказывают что у Вас твердая рука (отличная проводка). А самолета не видно. Посмотрите ночные снимки Кривчикова.
Andrey Shkurin | 2011-02-24 01:33 | 30765
Так, уже здесь фоторелигиозный спор начался..
Беру Пентакс К20Д, накручиваю на него Тамрон 70-300/4-5.6 (аналог указанного Канона), закрываю дырку до 8 и в 23-20 в темноте и тумане на автофокусе с выдержкой 1-20 секунды снимаю выныривающий из тумана ЕМВ-120 http://vkontakte.ru/album88554430_126704932 идущий на посадку. Промахов нет.
По поводу 80-200/2.8 Павел жжоть! AF NIKKOR 80-200 mm F 2.8D ED - это автофокусная модификация оптической схемы знаменитого мануального TAMRON SP MF 80-200 mm F 2.8 LD (30A). Объектив всех времен и народов (в этом диапазоне). Я себе для Пентакса его модификацию TAMRON SP AF 70-200 mm F 2.8 (A001P) купил и с двумя телевиками счастлив.
Давайте прекращать этот спор. Просто еще раз напомню народную мудрость: у хорошего музыканта и х@ - скрипка.
Антон Петров | 2011-02-24 00:39 | 30764
Erik! Вы знаете, почему почти все Ваши снимки на a.net, где самолеты сняты в движении, боковики?
И почему Вы вынуждены уменьшать размер таких снимков до 1024 пикселей?
Олег Зиминов | 2011-02-23 22:42 | 30763
С 80-200 в Ростове разве что заходы снимать) полоска близко))
Erik | 2011-02-23 22:36 | 30762
Ну и это тоже. У меня на анет с мыльницы не первый раз принимают кадры. Вот сегодня приняли,а сняты ведь на какой то панасоник в темную,снежную погоду.
http://www.airliners.net/photo/Unknown/Mil-6A/1871434/&sid=84ec0f000c8866fe86c243bbdbf2b910
Однажды мы с приятелем поехали вечером в ДМЕ улетающий В707 снимать. Я из-за старческого склероза забыл дома флэшку, зато с собой была мыльница с работы. Солнце уже почти зашло, но свет ещё был. Приятель В707 на "нормальную" аппаратуру снимал, а я на мыльницу. Короче, самолет у меня на фотографиях получился, но я их всё равно все "выкинул" из-за низкого качества. Так что на мыльницу тоже споттить можно!!! Всё зависит от того, как потом эти фотографии использовать.
Erik | 2011-02-23 22:06 | 30760
Антон,ясный пень что элька лучше!))) я имею ввиду,что 75-300 тож годится для споттинга,и в движении не мажет,ну,бывает,и то,только в пасмурную погоду.
Erik | 2011-02-23 22:03 | 30759
Олег,неа,сегодня пасмурно) ветер до 18 м/с.
Паша,ну,это уже другое дело то,мы к сравнениям объективов не переходили)
Антон Петров | 2011-02-23 22:01 | 30758
Erik, всё познаётся в сравнении. Если есть возможность, возьмите в прокате на денек L-ку со стабилизатором. Если он будет не заюзанный, то разницу в удобстве работы с ним, цветопередаче и фотографировании объектов с разной освещённостью в одном кадре увидите сразу. Я, как лузер в фотографии, считаю, что на первом месте стоит объектив, на втором - фотоаппарат.
kiba | 2011-02-23 22:01 | 30757
> как раз споттить с ним то,что надо
с покупкой чего-нибудь вроде 80-200/2.8 взгляды на жизнь кардинально поменяются -)))
Олег Пластинин | 2011-02-23 21:57 | 30756
Эрик,у вас там солнце каждый день светит? =) у тебя почти все фотки сделаны в хорошую погоду.
Erik | 2011-02-23 21:57 | 30755
Вот к примеру немного закатных фоток: http://russianplanes.net/ID32687
http://russianplanes.net/ID31069
http://russianplanes.net/ID31074
http://russianplanes.net/ID31343
http://russianplanes.net/ID31367
Erik | 2011-02-23 21:51 | 30754
Антон,не соглашусь,как раз споттить с ним то,что надо. Нажми рядом с моим ником на фото,снято все на него. У нас даж на него ночью снимают. И в движении не мажет,может у вас бракованый был,я не знаю,у нас лично нормально снимает
Антон Петров | 2011-02-23 21:45 | 30753
У меня с этим объективом 4 снимка как-то даже на a.net взяли. Но 3 из них на рулении, когда движения практически нет. А на разбеге-пробеге-глиссаде им снимать очень тяжело - мажет. Фокусное расстояние регулировать не удобно, когда это нужно делать очень быстро. Вобщем он не для спотинга.
Олег Зиминов | 2011-02-23 21:43 | 30752
Портреты, скажем так, с ним не катят (70 как то многвато), а вот для споттинга что надо.
Canon EF 75-300 4-5,6. Хороший бюджетный телевик, но только для портретов и пейзажей в статике. Спотил им один год.
Олег Пластинин | 2011-02-23 21:10 | 30749
А что за объектив?
Erik | 08:40 А Андрей верно подметил про скрипку))) думаю,можно прекращать,каждому своё)
Erik | 08:35 Антон,канеш знаю,уменьшаю размер до 1024 т.к больший рзмер больше весит,да и не надо для анета больше,кто захочет тот попросит. А боковики я снимаю т.к я люблю так снимать,я люблю когда самолёт во всей красе и видна его ливрея,а если самолет слишком боян,я его и спереди фотаю и с брюха,у меня полно таких фоток,только в основном это боинги и арбузы. И то что вы говорите в движении мылит,это не правда,у меня почему-то не мылит повторюсь.
Антон Петров | 02:39 Андрей! В целом спора-то и нет. Просто каждый снимает на то, что его удовлетворяет по качеству. Или, как Вы правильно заметили, чем умеет пользоваться. Ваши ночные снимки доказывают что у Вас твердая рука (отличная проводка). А самолета не видно. Посмотрите ночные снимки Кривчикова.
Andrey Shkurin | 01:33 Так, уже здесь фоторелигиозный спор начался..
Беру Пентакс К20Д, накручиваю на него Тамрон 70-300/4-5.6 (аналог указанного Канона), закрываю дырку до 8 и в 23-20 в темноте и тумане на автофокусе с выдержкой 1-20 секунды снимаю выныривающий из тумана ЕМВ-120 http://vkontakte.ru/album88554430_126704932 идущий на посадку. Промахов нет.
По поводу 80-200/2.8 Павел жжоть! AF NIKKOR 80-200 mm F 2.8D ED - это автофокусная модификация оптической схемы знаменитого мануального TAMRON SP MF 80-200 mm F 2.8 LD (30A). Объектив всех времен и народов (в этом диапазоне). Я себе для Пентакса его модификацию TAMRON SP AF 70-200 mm F 2.8 (A001P) купил и с двумя телевиками счастлив.
Давайте прекращать этот спор. Просто еще раз напомню народную мудрость: у хорошего музыканта и х@ - скрипка.
Антон Петров | 00:39 Erik! Вы знаете, почему почти все Ваши снимки на a.net, где самолеты сняты в движении, боковики?
И почему Вы вынуждены уменьшать размер таких снимков до 1024 пикселей?
Олег Зиминов | 22:42 С 80-200 в Ростове разве что заходы снимать) полоска близко))
Erik | 22:36 Ну и это тоже. У меня на анет с мыльницы не первый раз принимают кадры. Вот сегодня приняли,а сняты ведь на какой то панасоник в темную,снежную погоду.
http://www.airliners.net/photo/Unknown/Mil-6A/1871434/&sid=84ec0f000c8866fe86c243bbdbf2b910
Антон Петров | 22:20 Однажды мы с приятелем поехали вечером в ДМЕ улетающий В707 снимать. Я из-за старческого склероза забыл дома флэшку, зато с собой была мыльница с работы. Солнце уже почти зашло, но свет ещё был. Приятель В707 на "нормальную" аппаратуру снимал, а я на мыльницу. Короче, самолет у меня на фотографиях получился, но я их всё равно все "выкинул" из-за низкого качества. Так что на мыльницу тоже споттить можно!!! Всё зависит от того, как потом эти фотографии использовать.
Erik | 22:06 Антон,ясный пень что элька лучше!))) я имею ввиду,что 75-300 тож годится для споттинга,и в движении не мажет,ну,бывает,и то,только в пасмурную погоду.
Erik | 22:03 Олег,неа,сегодня пасмурно) ветер до 18 м/с.
Паша,ну,это уже другое дело то,мы к сравнениям объективов не переходили)
Антон Петров | 22:01 Erik, всё познаётся в сравнении. Если есть возможность, возьмите в прокате на денек L-ку со стабилизатором. Если он будет не заюзанный, то разницу в удобстве работы с ним, цветопередаче и фотографировании объектов с разной освещённостью в одном кадре увидите сразу. Я, как лузер в фотографии, считаю, что на первом месте стоит объектив, на втором - фотоаппарат.
kiba | 22:01 с покупкой чего-нибудь вроде 80-200/2.8 взгляды на жизнь кардинально поменяются -)))
Олег Пластинин | 21:57 Эрик,у вас там солнце каждый день светит? =) у тебя почти все фотки сделаны в хорошую погоду.
Erik | 21:57 Вот к примеру немного закатных фоток: http://russianplanes.net/ID32687
http://russianplanes.net/ID31069
http://russianplanes.net/ID31074
http://russianplanes.net/ID31343
http://russianplanes.net/ID31367
Erik | 21:51 Антон,не соглашусь,как раз споттить с ним то,что надо. Нажми рядом с моим ником на фото,снято все на него. У нас даж на него ночью снимают. И в движении не мажет,может у вас бракованый был,я не знаю,у нас лично нормально снимает
Антон Петров | 21:45 У меня с этим объективом 4 снимка как-то даже на a.net взяли. Но 3 из них на рулении, когда движения практически нет. А на разбеге-пробеге-глиссаде им снимать очень тяжело - мажет. Фокусное расстояние регулировать не удобно, когда это нужно делать очень быстро. Вобщем он не для спотинга.
Олег Зиминов | 21:43 Портреты, скажем так, с ним не катят (70 как то многвато), а вот для споттинга что надо.
самолет казанской постройки рядом с илом-86 казанского а/п )
и оба стоят...эээх..
Mahno | 2010-09-08 12:37 | 11987
А с 17.01.2010г. сей борт отстаивается в аэропорту Мактан (Филлипины) по причине неуборки шасси после взлета. В конце сентября 2010 планируется перегон с выпущенным шасси в Москву
Tu-204 | 2010-01-03 12:18 | 11986
Только 29 числа...
Tu-204 | 2010-01-03 12:17 | 11985
О ! Я мимо него ехал на А320-200 Этихэда!
Антон Харисов | 2009-12-29 01:47 | 11984
Интересно, очень.
Мурад Хазиев | 08:58 самолет казанской постройки рядом с илом-86 казанского а/п )
и оба стоят...эээх..
Mahno | 12:37 А с 17.01.2010г. сей борт отстаивается в аэропорту Мактан (Филлипины) по причине неуборки шасси после взлета. В конце сентября 2010 планируется перегон с выпущенным шасси в Москву
Tu-204 | 12:18 Только 29 числа...
Tu-204 | 12:17 О ! Я мимо него ехал на А320-200 Этихэда!
