Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Здесь написано, что 64510 в RW, но через Авиастар:
"Ту-214 с регистрационным номером RA-64510 ранее летал в "Дальавиа". Машина взята через наших партнеров, с которыми у нас есть отношения по Ту-204 RA-64017. Это субаренда через "Авиастар-ТУ", — добавил генеральный директор авиакомпании.
По крайней мере, не в этом году. Следующий - 64510.
Олег | 2016-09-07 19:14 | 204495
RW не должен забрать его?
Олег | 11:22 Здесь написано, что 64510 в RW, но через Авиастар:
"Ту-214 с регистрационным номером RA-64510 ранее летал в "Дальавиа". Машина взята через наших партнеров, с которыми у нас есть отношения по Ту-204 RA-64017. Это субаренда через "Авиастар-ТУ", — добавил генеральный директор авиакомпании.
Я пересмотрел ещё раз все записи и не нашёл ни единого слова, где я написал про то, что два боинга четыре дня летали в Комсомольск. Я написал, что 4 дня за 64549 его графиком летали Б-767. Где там сказано "Комсомольск"? В его график входят и Комсомольск, и Якутск, и курорты ...
Т.ч. это Ваша травка превращает слово "график" в "Комсомольск". Я как-то не привык к куреву с детства ещё.
cemichael | 2015-07-05 16:27 | 178602
Чущь уже в том, что никакого "привычного рейса в Комсомольск 26 июня" не и никогда не было, борт в это время уже стоял в Казани!
Согласитесь "два боинга в Якутск" это несколько не то, что вы писали "два боинга четыре дня летали в Комсомольск". Чего вы курите?
Дмитрий Ромашко | 2015-07-05 16:27 | 178601
Михаил, это уже понял). Вторая сработала. Спасибо ещё раз).
Руслан Мельников | 2015-07-05 16:25 | 178600
Пардон, ошибся. В Якутск ТА летает 5 раз в неделю, а не 4.
На самом деле, я задал конкретный вопрос: что было с бортом такое, что понадобился краткосрочный заводской ремонт (возможно, замена запчасти и т.д.). Никто не смог дать конкретный ответ (ну бывает, что нет на сайте людей, обладающих конкретными сведениями). Зато все со своими домыслами и спорами тут спецами оказались.
Два ТУ-214 летают 4 раза в неделю рейсом 179 в Якутск, 2 раза в неделю в Комсомольск, а также на Канары и Крит, в Египет и т.д. У каждого борта есть своё расписание. Например, в Якутск 3 раза в неделю летает один из бортов, 1 раз в неделю - другой. В Комсомольск летает тот, который в Якутск летает 1 раз в неделю.
За время отсутствия 64549 рейсы 179/180 выполнялись на Б-767 (за исключением случая, когда тудв летал своим графиком 64518). То же самое и с курортными маршрутами. Мог назвать конкретные рейсы.
cemichael | 2015-07-05 16:19 | 178597
Дмитрий, не за что. Первая ссылка не рабочая, обманул;
http://www.vrs-world.com/VirtualRadar/IcaoReport.htm?icao=14FC25
в принципе в этой ссылке только подставляйте после знака равно нужный вам хекс борта и получите данные
Дмитрий Ромашко | 2015-07-05 16:16 | 178596
Михаил, премного благодарен за ответ и помощь!
cemichael | 2015-07-05 16:08 | 178595
Дмитрий, попробуйте сайты www.vrs-russia.ddns.net и www.vrs-world.com
там можно вести поиск борта по его icao-hex и соответственно смотреть когда был последний сигнал от ответчика. Точки на карте вы понятное дело не увидите, но поанализировать активность вполне можно.
cemichael | 2015-07-05 16:05 | 178594
Руслан Мельников 2015-07-03 19:31
26 июня он вылетел своим привычным рейсом в Комсомольск-на-Амуре.
-----------------
да не летал он никуда 26 числа. какую-то белиберду абсолютнейшую вы пишете,
22 июня он сделал рейс в Комсомольск-на-Амуре и 23 июня он пришел из Москвы в Казань! Где и пробыл до 30 числа.
25 и 29 июня рейсы выполнялись на 64518 (рейс этот выполняется ДВА раза в неделю в понедельник и четверг),
О каких четырех дня и Боингах вы пишите...
Kirin | 2015-07-03 19:39 | 178593
Возможно, была оперативная проверка, по итогам которой ТО отложили до конца высокого сезона.
Всё, что с самолётом можно сделать за два рабочих дня, Трансаэро вполне делает самостоятельно.
Руслан Мельников | 2015-07-03 19:34 | 178592
А ФР действительно на малых высотах не всегда идентифицирует борта. Особенно, почему-то, "случайно" плохо цепляются самолёты российских марок (сайт-то всё-таки европейско-американский).
Руслан Мельников | 2015-07-03 19:31 | 178591
26 июня он вылетел своим привычным рейсом в Комсомольск-на-Амуре. По пути совершил промежуточную посадку в Красноярске. На обратном пути он также совершил промежуточную посадку в Красноярске.
По прилёту в Москву (днём 27.06)самолёт практически сразу же улетел на КАПО, но вернулся оттуда 30.06. Т.ч. вариант с ТО-10000 отпадает. Очевидно, у самолёта обнаружились неисправности, устранить которые можно было лишь на заводе. у руководство "Трансаэро" оперативно договорилось с КАПО о срочном ремонте. Эти 4 дня по графику 64549 летали Б-767. Сейчас (с 01.07) данный борт снова летает в совём графике.
Дмитрий Ромашко | 2015-07-03 16:10 | 178590
> Даже если борт только в Mode-S работает, всегда можно посмотреть был ли контакт.
Михаил, можете подсказать, как?
cemichael | 2015-07-03 04:49 | 178589
Дмитрий, в Казани нормальное покрытие и прием ведется от 4500 футов.
ФР24 это не истина в последней инстанции, есть и другие источники. Даже если борт только в Mode-S работает, всегда можно посмотреть был ли контакт.
Специально в Борисоглебском транспондер вряд ли кто отключать будет.
Дмитрий Ромашко | 2015-07-03 03:55 | 178588
Михаил, извините за бестактность, а откуда инф, что не поднимался вообще (если источник не секретный)? Дело в том, что эти борта не обязательно отражаются на ФР при работе с Борисоглебского, особенно на малой (до 4000м) высоте.
cemichael | 2015-07-03 03:50 | 178587
В Казань он 23 числа улетел и до 30 не поднимался.
Дмитрий Ромашко | 2015-07-03 01:42 | 178586
Спасибо, принял. Но облётов не было.
Руслан Мельников | 2015-07-03 01:13 | 178585
27 июня улетел в Казань, 30 июня вернулся.
Дмитрий Ромашко | 2015-07-02 23:37 | 178584
А точно он был на КАПО? Какого числа примерно пришел? Крайнюю неделю облетов этого борта точно не было, при любом ремонте ведь должен быть определенны налёт по испытаниям?
Руслан Мельников | 2015-07-02 23:30 | 178583
Вот и облом. Он уже вернулся на линию. Видимо, был срочный текущий ремонт (не зря была двойная посадка накануне).
cemichael | 2015-06-30 15:31 | 178582
Хоть на каком-то авиазаводе сейчас коммунизм (в части загрузки заказами). :)
------------------------------------------------
ИАЗ, КнААПО, КАЗ, Авиастар. АРЗ плотно работают по КВР.
Про вертолетные молчу...
Руслан Мельников | 2015-06-30 12:23 | 178581
Хоть на каком-то авиазаводе сейчас коммунизм (в части загрузки заказами). :)
Kirin | 2015-06-30 11:11 | 178580
Если постараться, то за пару месяцев. Реально может куда дольше, если завод загружен (а он сейчас даже перегружен).
Руслан Мельников | 2015-06-30 10:51 | 178579
Спасибо за информацию.
А сколько времени (примерно) длится ТО-10000 для ТУ-214?
Kirin | 2015-06-29 12:00 | 178578
509 и 549 сейчас на ТО-10000 в Казани. Первый почти закончили, второй только начали.
Руслан Мельников | 2015-06-27 20:05 | 178577
В крайний раз при выполнении рейса в Комсомольск-на-Амуре садился в Красноярске вперёд и обратно.
По возвращению в Москву тут же улетел на КАПО, где сейчас и находится.
Кто-нибудь в курсе. что случилось? И почему вместо него не вышел на линию 64509?
Вместо 64549 теперь летают Б-767.
Руслан Мельников | 16:40 Я пересмотрел ещё раз все записи и не нашёл ни единого слова, где я написал про то, что два боинга четыре дня летали в Комсомольск. Я написал, что 4 дня за 64549 его графиком летали Б-767. Где там сказано "Комсомольск"? В его график входят и Комсомольск, и Якутск, и курорты ...
Т.ч. это Ваша травка превращает слово "график" в "Комсомольск". Я как-то не привык к куреву с детства ещё.
cemichael | 16:27 Чущь уже в том, что никакого "привычного рейса в Комсомольск 26 июня" не и никогда не было, борт в это время уже стоял в Казани!
Согласитесь "два боинга в Якутск" это несколько не то, что вы писали "два боинга четыре дня летали в Комсомольск". Чего вы курите?
Дмитрий Ромашко | 16:27 Михаил, это уже понял). Вторая сработала. Спасибо ещё раз).
Руслан Мельников | 16:25 Пардон, ошибся. В Якутск ТА летает 5 раз в неделю, а не 4.
На самом деле, я задал конкретный вопрос: что было с бортом такое, что понадобился краткосрочный заводской ремонт (возможно, замена запчасти и т.д.). Никто не смог дать конкретный ответ (ну бывает, что нет на сайте людей, обладающих конкретными сведениями). Зато все со своими домыслами и спорами тут спецами оказались.
Руслан Мельников | 16:20 Я чушь никогда не пишу, а использую лишь факты.
Два ТУ-214 летают 4 раза в неделю рейсом 179 в Якутск, 2 раза в неделю в Комсомольск, а также на Канары и Крит, в Египет и т.д. У каждого борта есть своё расписание. Например, в Якутск 3 раза в неделю летает один из бортов, 1 раз в неделю - другой. В Комсомольск летает тот, который в Якутск летает 1 раз в неделю.
За время отсутствия 64549 рейсы 179/180 выполнялись на Б-767 (за исключением случая, когда тудв летал своим графиком 64518). То же самое и с курортными маршрутами. Мог назвать конкретные рейсы.
cemichael | 16:19 Дмитрий, не за что. Первая ссылка не рабочая, обманул;
http://www.vrs-world.com/VirtualRadar/IcaoReport.htm?icao=14FC25
в принципе в этой ссылке только подставляйте после знака равно нужный вам хекс борта и получите данные
Дмитрий Ромашко | 16:16 Михаил, премного благодарен за ответ и помощь!
cemichael | 16:08 Дмитрий, попробуйте сайты www.vrs-russia.ddns.net и www.vrs-world.com
там можно вести поиск борта по его icao-hex и соответственно смотреть когда был последний сигнал от ответчика. Точки на карте вы понятное дело не увидите, но поанализировать активность вполне можно.
cemichael | 16:05 Руслан Мельников 2015-07-03 19:31
26 июня он вылетел своим привычным рейсом в Комсомольск-на-Амуре.
-----------------
да не летал он никуда 26 числа. какую-то белиберду абсолютнейшую вы пишете,
22 июня он сделал рейс в Комсомольск-на-Амуре и 23 июня он пришел из Москвы в Казань! Где и пробыл до 30 числа.
25 и 29 июня рейсы выполнялись на 64518 (рейс этот выполняется ДВА раза в неделю в понедельник и четверг),
О каких четырех дня и Боингах вы пишите...
Kirin | 19:39 Возможно, была оперативная проверка, по итогам которой ТО отложили до конца высокого сезона.
Всё, что с самолётом можно сделать за два рабочих дня, Трансаэро вполне делает самостоятельно.
Руслан Мельников | 19:34 А ФР действительно на малых высотах не всегда идентифицирует борта. Особенно, почему-то, "случайно" плохо цепляются самолёты российских марок (сайт-то всё-таки европейско-американский).
Руслан Мельников | 19:31 26 июня он вылетел своим привычным рейсом в Комсомольск-на-Амуре. По пути совершил промежуточную посадку в Красноярске. На обратном пути он также совершил промежуточную посадку в Красноярске.
По прилёту в Москву (днём 27.06)самолёт практически сразу же улетел на КАПО, но вернулся оттуда 30.06. Т.ч. вариант с ТО-10000 отпадает. Очевидно, у самолёта обнаружились неисправности, устранить которые можно было лишь на заводе. у руководство "Трансаэро" оперативно договорилось с КАПО о срочном ремонте. Эти 4 дня по графику 64549 летали Б-767. Сейчас (с 01.07) данный борт снова летает в совём графике.
Дмитрий Ромашко | 16:10
Михаил, можете подсказать, как?
cemichael | 04:49 Дмитрий, в Казани нормальное покрытие и прием ведется от 4500 футов.
ФР24 это не истина в последней инстанции, есть и другие источники. Даже если борт только в Mode-S работает, всегда можно посмотреть был ли контакт.
Специально в Борисоглебском транспондер вряд ли кто отключать будет.
Дмитрий Ромашко | 03:55 Михаил, извините за бестактность, а откуда инф, что не поднимался вообще (если источник не секретный)? Дело в том, что эти борта не обязательно отражаются на ФР при работе с Борисоглебского, особенно на малой (до 4000м) высоте.
cemichael | 03:50 В Казань он 23 числа улетел и до 30 не поднимался.
Дмитрий Ромашко | 01:42 Спасибо, принял. Но облётов не было.
Руслан Мельников | 01:13 27 июня улетел в Казань, 30 июня вернулся.
Дмитрий Ромашко | 23:37 А точно он был на КАПО? Какого числа примерно пришел? Крайнюю неделю облетов этого борта точно не было, при любом ремонте ведь должен быть определенны налёт по испытаниям?
Руслан Мельников | 23:30 Вот и облом. Он уже вернулся на линию. Видимо, был срочный текущий ремонт (не зря была двойная посадка накануне).
cemichael | 15:31 Хоть на каком-то авиазаводе сейчас коммунизм (в части загрузки заказами). :)
------------------------------------------------
ИАЗ, КнААПО, КАЗ, Авиастар. АРЗ плотно работают по КВР.
Про вертолетные молчу...
Руслан Мельников | 12:23 Хоть на каком-то авиазаводе сейчас коммунизм (в части загрузки заказами). :)
Kirin | 11:11 Если постараться, то за пару месяцев. Реально может куда дольше, если завод загружен (а он сейчас даже перегружен).
Руслан Мельников | 10:51 Спасибо за информацию.
А сколько времени (примерно) длится ТО-10000 для ТУ-214?
Kirin | 12:00 509 и 549 сейчас на ТО-10000 в Казани. Первый почти закончили, второй только начали.
Руслан Мельников | 20:05 В крайний раз при выполнении рейса в Комсомольск-на-Амуре садился в Красноярске вперёд и обратно.
По возвращению в Москву тут же улетел на КАПО, где сейчас и находится.
Кто-нибудь в курсе. что случилось? И почему вместо него не вышел на линию 64509?
Вместо 64549 теперь летают Б-767.
еще раз перезалил... удалил не замеченное ранее большое пятно на небе :(
Сергей Голынский | 2015-05-27 13:56 | 177832
перезалил
Михаил Кох | 2015-05-27 13:44 | 177831
В правилах написано дословно "горизонт должен быть горизонтальным". Горизонт - это действительно то, что вдали, а не на фюзеляже :) Лучше перезалейте его заново здесь http://russianplanes.net/add?reup=1, чтобы хорошее фото не отправили туда, где местные раки зимуют.
Сергей Голынский | 2015-05-27 12:29 | 177830
гм... если судить по границе синей окраске на самолете - то всё очень даже горизонтально, а так можно выровнять и по линии горизонта в дали.
Михаил Кох | 2015-05-27 12:10 | 177829
Хорошее фото. Но под горку. Нет возможности выровнять горизонт?
Сергей Голынский | 2015-05-27 11:51 | 177828
Промазал с датой :( , фото было сделано 26 мая 2015
Саныч | 2015-05-27 11:50 | 177827
Не жарко было в феврале-то))))
Сергей Голынский | 15:36 еще раз перезалил... удалил не замеченное ранее большое пятно на небе :(
Сергей Голынский | 13:56 перезалил
Михаил Кох | 13:44 В правилах написано дословно "горизонт должен быть горизонтальным". Горизонт - это действительно то, что вдали, а не на фюзеляже :) Лучше перезалейте его заново здесь http://russianplanes.net/add?reup=1, чтобы хорошее фото не отправили туда, где местные раки зимуют.
Сергей Голынский | 12:29 гм... если судить по границе синей окраске на самолете - то всё очень даже горизонтально, а так можно выровнять и по линии горизонта в дали.
Михаил Кох | 12:10 Хорошее фото. Но под горку. Нет возможности выровнять горизонт?
Сергей Голынский | 11:51 Промазал с датой :( , фото было сделано 26 мая 2015
Да, с этим согласен! В кабине куча дел на самом деле, а съемка через стекло... блин я вообще не люблю лишние стекла!
Михаил Степанов | 2012-10-21 20:31 | 94981
ребят,помимо того 7d требует хорошей оптики-еще и используется мной "на бегу",за 2 сек достал из сумки и включил,еще 2 сек на настройку)) стекло фонаря металлизировано и не всегда чистое-тоже дает "грязь" на снимках.у меня в кабине еще помимо этого дел хватает,командиры порой косятся недобро на это дело :D
Михаил Степанов | 2012-10-21 19:46 | 94980
Фотки с ИСО более 400 (применительно к самолетам) уже "не то пальто". Конкретно в данных условиях я бы дырочку приоткрыл до 8 а исо понизил. Снимки на диафрагме более 10 не сильно оправданы как показывает практика...
Артём Панькив | 2012-10-21 19:38 | 94979
Ну 7D это всё же не FF, а кроп, шумит наверняка...
Михаил Степанов | 2012-10-20 22:24 | 94978
800 я не считаю высоким) объектив темноватый-в движении трудновато снимать
Артём Панькив | 2012-10-20 16:14 | 94977
Зачем ISO такое высокое?
Михаил Степанов | 20:33 Да, с этим согласен! В кабине куча дел на самом деле, а съемка через стекло... блин я вообще не люблю лишние стекла!
Михаил Степанов | 20:31 ребят,помимо того 7d требует хорошей оптики-еще и используется мной "на бегу",за 2 сек достал из сумки и включил,еще 2 сек на настройку)) стекло фонаря металлизировано и не всегда чистое-тоже дает "грязь" на снимках.у меня в кабине еще помимо этого дел хватает,командиры порой косятся недобро на это дело :D
Михаил Степанов | 19:46 Фотки с ИСО более 400 (применительно к самолетам) уже "не то пальто". Конкретно в данных условиях я бы дырочку приоткрыл до 8 а исо понизил. Снимки на диафрагме более 10 не сильно оправданы как показывает практика...
Артём Панькив | 19:38 Ну 7D это всё же не FF, а кроп, шумит наверняка...
Михаил Степанов | 22:24 800 я не считаю высоким) объектив темноватый-в движении трудновато снимать
Александр Шацкий | 22:38 Блин, я то думал что САМ пандус был чем-то заставлен,хохо)
Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team | 22:37 и темболее с собой был только 70-300
guardini | 22:33 автобусами, вот и получалось только так снять...
Александр Шацкий | 22:29 Чем?
guardini | 22:16 Сегодня весь пандус был заставлен =(
Александр Шацкий | 21:43 Да ну не)
Между концом стоянки автобусов и началом завала багажных "коробок" есть место для того чтобы сфотать половину самолета)
Проверено)
guardini | 21:29 Тут кстати тоже из-за этого обрезано)
Александр Шацкий | 21:26 Ну там хотя бы 1/2 самолета)
И это была вынужденная мера) сам знаешь из-за чего)
guardini | 21:14 Ты ведь его тоже обрезал :)
http://russianplanes.net/ID58387
Александр Шацкий | 21:11 Зачем же так бедный самолетик обрезать?
Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team | 20:53 гыгыы
guardini | 20:37 Блин, ток хотел такую фотку загрузить))
