Это «ослепительного» вида здание рядом — будущий «интерактивный музей», если я правильно понимаю?

@ Август (2022-04-16 21:13)
> Какова сохранность салонов сейчас ?

Салоны полностью уничтожены, самолёт превращён в пустую трубу. Вся эта «советская гниль» отправлена на свалку.

Какова сохранность салонов сейчас ?

@ viktorija33 (2018-08-01 04:15)
> А что-надпись АЭРОФЛОТ не будут наносить?

Нет, это же коммерческая реклама авиакомпании получается.

Ой, прошу поменять место на "Казань - Прочее", проморгал...

А что-надпись АЭРОФЛОТ не будут наносить?

Так его только недавно поставили! И уже ремонт?

В Казани отремонтируют мемориал самолёта Ту-144 https://aviation21.ru/v-kazani-otremontiruyut-memorial-samolyota-tu-144/

@ Август (2022-04-25 16:14)
> Что они сделали с крылом...

А что сделали?

Что они сделали с крылом...

Уточнил: «всего лишь» с лета так стоит.

Он уже полтора года стоит с открытым стыком консоли крыла по правому борту?

Интерактивный музей на базе Ту-144 создадут в Казани за 86 млн рублей https://www.aex.ru/news/2021/9/30/235835/

Двигатели с него продают за 20 млн руб. за штуку:
https://avito.ru/kazan/zapchasti_i_aksessuary/nk-144_1602935945

Видно (по непокрашенному хвосту), что зачистка поверхности производилась, мягко говоря, не во соответствии с общепринятой технологией... Попросу болгаркой.

Дмитрий, я понял, спасибо!

Александр Дошин, Google Maps - https://is.gd/tWbIUX

Александр Дошин,
Возле КМПО он стоял с августа 1985 до апреля 2017. Сейчас установлен на площадке перед одним из зданий КАИ, между перекрестками Амирхана-Четаева и Амирхана-Чистопольская. Кстати, если на эту локкацию передвинуть спутниковую карту с меткой [бывшего места] памятника, то борт [на новом месте] там вполне отчетливо виден.
Исправить это на привязанной к карточке борта схеме могут только админы.

Уточните, пожалуйста место установки самолета на карте.
По карте он установлен возле КМПО, но по фото этого не скажешь. Хотелось бы точно знать.

Можно сравнить с тем, что было: https://russianplanes.net/id124765
Часть оригинальных приборов и панелей про...теряли и заменили какими-то муляжами. То, чего не хватало, не нашли. Моторный пульт вообще новый слепили. Даже вместо банальных АЧС - чёрти-что поставили.
И на это потратили миллионы бюджетных денег. Господи, за что???

Шикарно!!!

Это же фото только с некоторыми дополнениями, выкладывали в одном из авиа пабликов в ВК https://pp.userapi.com/c840434/v840434631/548d0/QGgPHsVXU08.jpg

Иван, спасибо за инф.
Я давно облизывался на эту высотку в поисках ракурса, но, зная нравы в других подобных, даже не предполагал, что доступ на общий балкон открыт. А с дороги снимать немного не то.
Максим Гришин, Музей-памятник официально не открыт, они ждут 50-летия первого полета. Так что будут еще изменения.

Я бы добавил зеленый газон, для красоты

Антоша, хорошо. сделаю ваще без,столбов. чтоб все чисто было и с пвд.

Правду уже выложила Марина, все её видели, думаю можно было и показать без столбов, тем, кому они так мешают. Про выпиленный столб вижу, грязно сделал) Ещё и пвд замазал..

Антон, если я замажу, то это будет уже не правдоподобно. Тут его нет, а в реале он стоит. Пусть демонтируют. Я и так один столб вырезал. Так можно вообще все столбы выпилить с кадра. Но это не будет правдой.

Да я расслаблен. Всё ж нормально. Если народ разный туда ходит и снимает, явно там можно подняться и снять, нету там доброго споттера живущего на 18 этаже)

Ваня, так замажь эти столбы и баннер)

Иван, спасибо за информацию! Осталось оказаться в Казани и ею воспользоваться.

на баннере была реклама одного знаменитого заведения. удалил ))))))

на перекрестке стоит 18этажный дом. общеподъездные лоджии в свободном доступе. консьержки нет. но вот этот баннер и эти столбы они портят всю фотографию.

Антон, не надо так волноваться; просто мне из Питера не разглядеть было сразу высотку, к тому же на яндекс.картах не написано, с крыши надо снимать, или зайти к кому в квартиру в гости, или, может, достаточно на лифте подняться. От Вас этой информации не получить, я понял :) Шутка это.

да

Справа от самолёта арматура торчит. Что-то пристраивать будут?

Я увидел фото с другого ракурса, с земли и понял, что снят с высотки. Неужели так сложно это посмотреть или догадаться?)

напротив самолета, через дорогу, есть высотка. снято оттуда.

кто захочет, тот найдет откуда снято )))))

как будто натянули повязку на мордашку, зуб видимо болит :)

такое впечатление, что РН не застопорен. Уже не первая фотография с таким ракурсом; откройте секрет, с какого места? Я тоже такую хочу :)

Странно... Собирали их в Воронеже, там же и "обкатку" проводили, а памятник установили в Казани.

Марина вас пожалела, замазала рекламу макдачной, а то бы тут у многих палыхнуло :)))

...казанцам рассказали о существовании гражданского сверхзвукового самолета Ту-144 в СССР!
https://realnoevremya.ru/news/87732-putin-predlozhil-sozdat-grazhdanskiy-sverhzvukovoy-samolet-na-baze-tu-160

Так вроде итак уже провода убраны, не обрываются же они просто так на столбе справа снизу. А столбы - аж 4 можно насчитать, но это если их кому-то интереснее разглядывать, а не самолёт.

Они и так настоящие.

Ха, а я, пока Антон не написал, думал, что речь о настоящих столбах и арматуре

Они вам мешают? Всё равно его без фишая спереди не снять, если убирать столб, то и забор нужно убрать, а его убрать нельзя. А на фото это всё замазывается быстро, просто Марине не до этого может быть или может она за реалистичность, да и на худой конец, некогда правда. Евгений, знаете такое слово инициатива дрючит инициатора. Я думаю кроме вас и пары тройки десятков людей споттеров этот столб никому не мешает да и нет мыслей убрать его.

Смотришь на такую красоту, и так и хочется говнецом ляпнуть, для большего реализма. Ну понятно что там арматура под самолетом торчит - старались быстрей-скорей закончить установку. Но вот эти телеграфные столбы, особенно тот что впритык с носовым обтекателем... неужели это нельзя убрать?

Уже история.
На момент съемки борт был вполне жив, хотя и не летал уже 20 лет.
Сейчас не знаю, что оставили/оставят от кабины (после разброрки+сборки и превращения в интерактивный музей). Места пилотов и б/и обещали сохранить.
Этот пульт - вряд ли.
Насколько известно, перед последним полетом в Казань этот 77107 дополнительно гоняли по различным программам, поскольку борт был вполне ресурсный.

Супер! Снаружи выглядит как новый. Интересно, а как у него с внутренностями? Салон, кабина каковы сейчас? Я читал о нескольких возможных вариантах, в т.ч. о возможном оборудовании внутри этого Ту-144 интерактивного музея. Кто-нибудь в курсе, что-то в этом направлении делается?

Андрей, кроме шуток, на досуге постараюсь.
У меня оказалась визитка их ответственного по связям с общественностью.
Понятно, что ради этого вопроса разговор затевать не буду - поскольку лично мы почти не знакомы и, зная их нравы, предполагаю, что меня просто пошлют - я не аккредитованное лицо.
Но если будет оказия, поинтересуюсь.

Позвоните в КАИ и расскажите им это.

Может, мы зря тут гадаем и им просто краски не хватило.

"Аэрофлот - Российские авиалинии" - это коммерческая структура.
"Аэрофлот" - такой коммерческой структуры нет.

Kirin, что вас смущает.
«Аэрофлот» - коммерческая структура, размещаете на своей территории его логотип и название - доказывайте, что «Аэрофлот» вам за это не заплатил как за рекламу.

> налог за размещение рекламы «Аэрофлота»
wtf???

Андрей, спасибо за прояснение ситуации.

Насчет производителей моделей- точно На коробке с ТУ-104 его название подано в НАТОВСКОМ коде-CAMEL а фирменная эмблема-буквы ТУ в кружочке на переводной декали для модели рзделены- Т осталось в кружочке а У дается отдельно..При этом все делается через.Ж....-на одних моделях пишут название на других нет.. Это уже полная КЛИНИКА ...

Андрей Хомич, спасибо за пояснения!

На музейных экспонатах никаких препятствий к нанесению надписи «Аэрофлот» нет. Мало того - она обязательна к нанесению, т.к. по закону «О музеях» экспонат должен сохраняться в том виде, к котором поступил в музей. Так красят самолёты в Монино и Ульяновске.

Если же самолёт не числится как экспонат, а является памятником или т.п., то покраска остаётся на усмотрение владельца. В данном случае, очевидно, руководство вуза испугалось, что после нанесения надписи к ним придёт налоговая и потребует заплатить налог за размещение рекламы «Аэрофлота» на их территории.

Другой пример - Ил-22М в Кубинке, на котором после покраски из бортового номера пропало «СССР», хотя «Аэрофлот» - остался. Это уже «закидоны» военного руководства.
https://russianplanes.net/id167544

Аэрофлот любезно предлагает приобрести право на использование логотипа и прочего. Кто то договаривается.

Андрей, если можно, скажите подробнее - по каким бортам и итог?

Кстати, в Монино на 77106 нанесли оригинальную ливрею, с надписью. Кто-то в курсе, как это согласовывалось с АФЛ?

Судебные тяжбы мне известны. И серъёзные.

Андрей, а были ли прецеденты, когда символика нанесена на памятник (или иной артефакт) для сохранения исторического соответствия, АФЛ оспорил это и проиграл (выиграл)?

Не поверите, но в структуре Аэрофлота, есть целый подотдела, который занимается отслеживанием и организацией разного рода тяжб, в том числе и судебных, за "неправомерного" использования логотипа и эмблемы Аэрофлота. Такая же тягомотина, может преследовать и производителей и продавцов моделей, фактов полно. И это не шутка.

Насколько знаю, с надписью АФЛ и эмблемой, действительно, проблема в том, что нынешнее руководство АФЛ считает это своей ТМ и плевать хотело и на то, что не они преемники, и на историческую достоверность, и на музеи. И по этой причине не разрешает нанесение надписи на музейные борта - это не единичный случай.
Собственно, с логикой и отношением к собственной истории у них издавна проблемы - чего стоит только ливрея Ту-104 на иномарке при наличии в парке отечественных ВС - и это в ознаменование юбилея АК!
В данном случае КАИ могло бы их вежливо послать (направить :-)), ИМХО, но им отношения в данном случае дороже исторического соответствия. А обертка важнее начинки - вспомним, как его "разбирали" перед перевозкой. Не будем о грустном.
А "144" на 77107 и не было.

Надпись 144 тоже не нанесли, это тоже чей-то трейдмарк?

Kirin, ОК, тогда почему не нанесли надпись? И опять-таки были же разговоры, что на некоторых музейных бортах надпись заставили(попросили) закрасить.

Кирин- я о том же! Любителей срубить денег НИ ЗА ЧТО развелось много . Накрасить на этом ТУ-144 АЭРОФЛОТ накрасить "крылышки"- эмблему Ну и? Что придут сдирать заставят? А идите по известному адресу. Нынешний АФЛ не имеет к ТУ-144 ни малейшего отношения..К тому же самолет- музейный экспонат и должен быть окрашен так, чтобы он отражал историческую достоверность.

Откуда эта ересь, что надо платить? За что платить?

Права на бренд "Аэрофлот" принадлежат правопреемнику МГА СССР - Росавиации.
При чём здесь АФЛ-РА? Бренд "Аэрофлот" им не принадлежит, поэтому они вынуждены всё время дописывать то "российские международные авиалинии", то "российские авиалинии".

За "Аэрофлот" теперь надо платить, это частная контора и это их "trade mark".

Эх, без Аэрофлота, как без паспорта.

Ну вот, а то кто-то волноваться стал, мол, 144-ый? в Усинске?

достойно!

Случайно "выскочило".

Ох и красавчик стал!

Местоположение поправьте на Казань

Индекс Ту-144С первое упоминание был у Даффи и Кандалова в начале 90х годов. С большой вероятностью выдумка их. Более раннего упоминания я этой ошибки пока не встречал. Теперь специально для интранет верующих, во всей документации конструкторской и эксплуатационной, в отчётах и актах и прочей документации КБ Туполева никогда не стоял индекс Ту-144С. Всегда было Ту-144. Доказывать дальше ничего не буду, так как доказать того чего не было, документально невозможно

Пала Вы бабке своей будете рассказывать про различия между первым опытным и серийными Ту-144. Сказочник По документам модификация С нигде не проходила. и всех движков в одной мотогАндоле не было ни на одном Ту-144.

Пала-Вы пришли на сайт, чтобы стать посмешищем, демонстрируя свою безграмотность? в Монино стоит обычный Ту-144, с двигателями НК-144 И нет никакой модификации С Есть просто ТУ-144 и 144Д . Ту-144Д. с номером 77115 находится в Жуковском

> Облезлый и на неохраняемой территории.
Там только бетон застыл. Покрасят.
Территория охраняемая.

Я тоже думаю, что уж в Казани он не пропадёт. Лишь бы ливрею сделали настоящую, как в 70-е, а не такую, как у Як-42 на ВДНХ, например.

и вообще в одном месте все яйца хранить......

там где он стоит не разворуют и через пол годика он не облезлый будет.

Пала, Вы с какого дуба падали? в Монино давно стоит ТУ-144 с номером 77106! Вы хоть в ИНЕТЕ картинки посмотрите прежде чем писать свои бредни..

Панорама - что надо!...

Кстати, КАИ в данную минуту отмечает большим концертом свой 85-летний юбилей!
Всех причастных (уверен, таковые на сайте присутствуют)) - поздравляю. Хотя сегодняшняя дата скорее условна, ведь официальный День КАИ - 5 марта.
Вячеслав, пока территория открытая, и вроде бы, отгораживать ее забором не планируют. Но что они там выдумают в конечном итоге, одному... нет, не Богу - одному ректору известно.

Пусть лучше стоит в закрытой! А то... известно чем заканчивается судьба памятников стоящих в доступных местах

Территория института, где он будет стоять, закрытая?

А где собираются установить?

Главное, чтоб как с Ил-18 не получилось...

Хоть бы нормально покрасили

К зданию КАИ перекрёсток Амирхана- Четаева

Куда перевозят?

Касаемо М-4 из Сызрани. Самолёт хотели ставить памятником на заводе в Филях, где эти самолёты и делались. ОКБ Мясищева к этому отношение не имело. Самолёт перевозили вроде по ж/д дороге, а не барже. И самое главное, где теперь этот музей на территории вертолетного училища? В Филях самолёт на хранении в разобранном виде. А вот музей в те года распродавался активно. Там был не только М-4.... Защищаете не тех...

Вот, к сожалению, да. Не стал на этом заострять внимание, поскольку на фото все хорошо видно...

О квалификации работ по разборке можно судить уже по перерезанным электрожгутам к носовому обтекателю.

Нет, не показательный.

Ну то что Вас нет, мне глубоко параллельно. И БАНО тут не при чем. Там есть показательный МиГ-29...

Владимир Иванчин, на упомянутом Вами фото меня даже нет.
И «песочницы» нет. А есть - работы по восстановлению работоспособности БАНО на СССР-77106.
Кстати, вот корректная ссылка: http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/272551/272551_900.jpg

Артем, не совсем так. Обычно чуть-чуть по другому. Начинают что-то делать, начинают делать хорошо, дальше деньги заканчиваются (а бюджет закладывали не исходя из консультаций со специалистами, а поплевав в потолок), в итоге или вообще бросают доделывать, или доделывают абы как. А то и после того как защитили бюджет начинают искать кто сделает, выясняется что хорошо это в несколько раз дороже, и начинают искать по объявлениям в интернете, бригады монтажников-отделочников :) Ну и крайний вариант, выделили 10-ть рублей, 5 рублей спи**ли, остальные предлагают тем кто будет делать, но просят 2 рубля отката. И кто работать будет?

Да всё просто в нашем государстве. Вы думаете, кто-то будет заморачиваться, искать специалистов, которые знают этот самолёт (их, кстати, наверняка почти не осталось, один только Амелюшкин в Жуковском), искать документацию? Тут главное подешевле всё дело обстряпать, именно в этом всё отношение к делу - а чо, ему ж не летать, и так сойдёт, распилим лонжерон! А потом по прошествии лет 10-15 вдруг совершенно внезапно обнаружится, что самолёт больше стоять не может, в аварийном состоянии - смотрите, у него лонжерон распилен был! И самолёт под нож, как в своё время Ту-114 в Домодедово распилили...

Главное, чтоб не получилось, как с М-4 из Сызрани. Стоял себе самолёт на территории вертолётного училища - конечно, простым смертным не подобраться было к нему. И тут в 2004 году захотели памятник поставить возле ОКБ Мясищева, самолёт разобрали, перевезли в Москву на барже - на том всё и кончилось. Так и лежит расчленённый самолёт в Филях, и уже вряд ли когда-нибудь его соберут.

Дмитрий, простой пример... Правда не знаю, резали его, или все таки разбирали.
http://dron-nsk.livejournal.com/57606.html

Все правы том, что _что_ получится можно будет говорить лишь когда он обретёт новое место и форму, так сказать.
Но насчёт профессионализма. Не хочу никого ругать. И не имею возможности привести тут все факты и квалификации (её отсутствия), и даже вандализма уже сейчас... чтобы не компрометировать конкретных людей. Но то что говорю... Поверьте, найти 6 болтов было можно. А если нет- то найти полную документацию на эту, все же серийную, машину.
И насчёт сохранности тоже были варианты...
Ладно.
Дай Бог, чтобы он ещё порадовал и послужил.
И спасибо всем, кто не дал ему разделить участь попиленных его собратьев.
Давайте не будем опускаться до взаимных обвинений. Мы в одной лодке, как минимум.

Так эту колбасу через весь город протащили??? Фига се!

https://www.youtube.com/watch?v=8cUuW4zhL0E

могу только позавидовать и стоя аплодировать :)

Дмитрий Ромашко. Не стоит уподобляться "монинским волонтерам" и обсуждать профессионализм людей, не имея точных данных. Вполне возможно, что разрезать лонжерон было единственным решением в имеющиеся сроки и объем работ. Я не знаю как устроен Ту-144, поэтому не могу сказать со 100% уверенностью (это только Хамлоич и Гаврик могут), но не удивлюсь если у него лонжерон идет поперек через весь самолет, т.е. для разборки без разреза, надо было бы разбирать весь самолет. Т.к. в дальнейшем лонжерону не требуется нести таких больших нагрузок, под какие он рассчитывался, то вполне возможно его сварить или заклепать через накладки, что ни чуть не ухудшит несущие свойства конструкции под имеющимися нагрузками (летать он все равно уже не будет никогда). Что касается музейных бортов, вот скажите, что лучше, иметь несколько самолетов в одном месте, или иметь уникальный самолет в таком месте куда можно спокойно прийти с детьми, или что бы он и дальше стоял на "задворках института"?

Как пример, http://russianplanes.net/id119573 вот тут несколько интереснейших экспонатов, но к ним не подобраться, при всем желании. Поэтому в данном случае, я бы не стал кричать "шэф, усе пропало". проект очень сильно распиаренный, много где заявлялось что будет делаться не просто как памятник, а с возможностью доступа на борт, частью рабочих систем и т.д. Подождем, увидим.


P.S. Выше Вы сами пишете, что в нем все работало не благодаря, а вопреки, но человек же не вечен, теперь представьте что бы стало с самолетом после ухода этого великого человека...


P.P.S. Хамлоич, я все больше и больше балдею от Вашей песочницы...
https://aviaforum.ru/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fic.pics.livejournal.com%2F77106%2F51344985%2F272551%2F272551_900.jpg&hash=a62d46590454cf3caac83f25d3bf14a6
вотс, шикарное фото которое полностью характеризует Вас...

Модераторы, просьба исправить место на Казань - прочее, если возможно.
Это не UWKD. И даже не UWKG, хотч всего 1 км от него. Набирал просто Казань...
Аналогично соседние фото этого борта.

Андрей, возможно, это было до его регулярной вентиляции.
Кроме того, часть иллюминаторов и окна кабины потеряли прозрачность и издалека кажутся запотевшими или даже закрашенными желтоватой краской.

Владимир Иванчин - ничего, за исключением того, что это характеризует профессионализм ииподход - раз. И два - давайте будем последовательны. Зачем вообще музейные борта? Памятники? Есть масса фотографий с любыми типами...
Что до цветемета... Как раз витом состоянии за ним ухаживали. Потратить долю от средств на профилактику и сделать музей _вокруг_ самолёта, её трогая его с места- вот достойный выход, ИМХО.
Варианты подобные были...

Владимир Иванчин, я не опущусь до того, чтобы отвечать Вам в Вашем стиле. Но ещё один выпад в мой адрес, и я обращусь к администрации сайта.

Насчёт протечек могу ошибаться, т.к. просто о видел на одном старом видео сильно запотевшие окна. Возможно, ошибочное впечатление.

Хамлоич, а что, в Монино летающие экземпляры?

Дмитрий, а что такого страшного в разрезанном силовом лонжероне? Его же поднимать в небо не собираются :(

P.S. Лучше было оставить его на старом месте, и ждать пока разберут на цветмет?

После разрезания силового лонжерона болгаркой... Ну, да, Системы, может, и восстановимы, но вряд ли этим бцькт заниматься городские власти. А к каи просто нет средств на это.

Рад, что вам удалось.
Про протечки не знаю, но могу спросить.
Что именно текло?
Борт ведь был, по сути, испытательный- установлена система имитации отказов. Салона почти не было.

М-да. Вот поэтому мы и протестовали против перевозки экспонатов из Монино в Кубинку. Остались бы от уникальных самолётов одни оболочки.

Опять же, опыт СССР-77106 даёт надежду 107-му на восстановление систем. Системы монинского борта ожили после 30 лет простоя и последующего мародёрства.

Насколько я знаю, у 107-го были большие проблемы с протечками фюзеляжа?

Жаль.
А работали системы не благодаря а вопреки.
Его ангел хранитель ездил добывал приборы, спертые до него, ставил на родные места, колёса взамен убитых добывал - уже для борта на вечной стоянке(!) и т.д., чистил от снега, в общем, как мог, берёг. Но система победила...
Рад, что довелось в предпоследнюю зиму самому выпустить его ПГО))) после расчистки плоскостей от снега и нос опустить-поднять...

Да, очень обидно. То, что не на распил - и это хорошо. Но если в нем все системы работали, неужели нельзя было перевезти не ампутируя все это, отсоиденить всё по-уму, ну понятно это дороже было бы, и также понятно, что он бы уже не взлетел, но все-таки жаль, это сравнимо с эвтаназией, жаль...

Что получится- увидим и фото выложим, живы будем.
Но что его уже не собрать даже приближённо на боевую- медицинский факт, увы. Основной аргумент "
А зачем? Все равно не для полёта..."
(((

Дмитрий думаете получится из разряда "заставь дурака Богу молиться"??

В качестве памятника.
Сейчас он был на закрытой территории и приписан к лаборатории КАИ, в нем были в рабочем состоянии гидравлика, электрика, топливная, двигатели и проч. Хотя при отсутствии должной профилактики за 32 года многое посыпалось, конечно, но это в плане летной годности. Фактически, крайние двадцать лет за ним ухаживал один человек, благодаря которому борт жил, насколько это было реально.
Теперь его планируют поставить у нового здания КАИ и сделать интерактивный музей (данные не вполне окончательные). Учтя, КАК его разбирали и, тем более, как будут собирать... Собственно от борта останется только оболочка... Но проект пропиарен на высшем уровне руководства республики, поэтому что-то точно сделают - чтобы отчитаться.
Транспортировка назначена сегодня на полночь.

Дмитрий, его собираются в качестве памятника установить или как использовать?

Последний полет.
Правда, на стропах крана.
Борт перед погрузкой на трейлер и за несколько часов до транспортировки на новое место прописки - ул. Амирхана, КАИ.
До этого основные системы находились в рабочем или законсервированном состоянии.
После демонтажа 2016-17 г.г. с использованием болгарки и лома борт, когда будет собран на новом месте, станет, фактически, декоративным.

Смотря кто повезет. Если опять дебилов по объявлению наймут, то запросто. Если нормальные люди работать будут, то никаких проблем.

Порезать-то не порежут. А вот повредить могут. Тем более, что там предполагается что-то типа перетаскивания самолета краном через эстакаду...

Не порезали бы его случайно на металл, во время перевозки...

хотели чуть не до конца ноября управиться, но не вышло.
До весны вряд ли ждать будут.

Весной скорее всего...

Еще бы знать когда повезут его

Для такой погоды и телефонного фотика качество вполне себе приличное

Юр, ты так и не понял кто Я? :)

tu144supersonic: По ссылках есть фотки 77107 внутри, правда они 3-4 летней давности http://zizis.livejournal.com/206699.html http://www.webpark.ru/comment/46498

Хотелось бы да некому было впустить.

А есть фотографии шасси иль внутри?

Ясно, спасибо.

Александр Михайлов: Это питание для выпуска "усов" и опускания носа. Эти 2 механизма действующие

Серп и молот как хорошо сохранились :)

А что за кабеля подсоединены?

В интернете можно горы двигать.

Ничего там этот Борис не сделал! Про него в В КОНТАКТЕ весьма " лестно" отзываются люди, реально делающие хоть что то для Ту-144. Про Борю Ткачука уже легенды слагают ..

Мнтересно,как его смогли там установить http://aviaforum.ru/threads/kartinki-ulybnites-ii.26837/page-696 так?

Никогда бы не подумал, что обычное фото обычного самолета столько негатива может вызвать.

Proxima: Спасибо. А борт в плачевном состоянии. Я выложил не все фото, у меня есть ещё те, где я на его фоне фотографировался, но так как тут фото только самолетов, я их не выкладываю. А на них заметно что корпус облез, что на крульях из под клепок ржавчина. Сам по крыльям ходил и видел. А то, что у него нос рабочий говорит лишь о том, что при союзе все делали по уму.

Ну ну...и вам того же!

В таком тоне продолжать общение не хочу и не буду. А вам советую таки поехать хотя бы к одному живому Ту-144 и сделать свои собственные фото, а не размещать чужие, выдавая за свои. Удачи!

Proxima вы ответите за свои слова, что я не видел Ту-144 в глаза? :) И пожалуйста с доказательствами!

Борис, нас всех интересует что Вы конкретно сделали. Потому проще не каждому в ЛС, а сразу в общий доступ.

И на будущее. Автор фото сходил к казанскому Ту-144. Сделал фото. Выложил на сайт. Скажите спасибо за это, а не предъявляйте претензии. Автор никому ничего делать не обязан и действия свои объяснять тоже не должен.
А вообще, удивительно, что "Организатор молодежной группы по сохранению и восстановлению ТУ-144" (с) Ту-144 живого в глаза не видел до сих пор.

Вилен Михайлов - если вы не знаете, зачем говорите?

Если Вас конкретно интересует, что Мы или Я конкретно сделал, я вам напишу в ЛС!

Да ничего, судя по всему.

Все же повторю вопрос. Что конкретно вы сделали для сохранения Ту-144?

Тайну? Да боюсь Вы немножко не в курсе событий.

А по поводу общественности, я думаю кто действительно захочет узнать или помочь, тот выйдет на меня или на кого либо другого.

Да и в общем как, не вижу смысла тратить свое время, (возможно в пустую), объясняя кому-то, что мы сделали, что планируем и так далее, ЕСЛИ ЭТО ВСЕ В ПУСТУЮ!

зачем тайну создавать? Общественность пусть тоже знает

Ув. Наталья! По поводу того, что конкретно сделал Я, я вам напишу в ЛС в соц. сети "Вконтакте"!

Да, забыла добавить, что собирание фото самолета во вконтактиковой группе не в счет.

Борис, насколько я помню, вы себя называли "Организатор молодежной группы по сохранению и восстановлению ТУ-144".
Пожалуйста, покажите нам список того, что лично Вы уже сделали для Ту-144

Вилен Михайлов - хорошо, вот Вы посетили данный борт, соответственно вам не понравилось состояние. Вы встретились с владельцамиответственными людьми за данный борт. Вы, конкретно, предложили ХОТЬ КАКУЮ-ТО помощь? Хотя бы просто помыть данный борт или хотя бы поинтересовались, как можно помочь спастисохранить данный борт?

Олег Вафин, Вы меня не так поняли.Я это сказал с возмущением, а не с насмешкой. Историю авиации надо беречь а не доводить до такого состояния. А этот ролик я видел. Вы не видели этот самолет сзади. Деревянные заглушки на соплах, как у пивных бочек. А по поводу безосновательности сами приходите да посмотрите. Думаю его состояние Вас не обрадует.

Вот видео про клюв:
http://www.youtube.com/watch?v=tIFjvMjzBNg
Автор скорее всего настоящего мусора не видел.
PS. Я теперь понимаю, почему меня иногда не пускают фотографировать в подобные заведения. Кому приятно, чтобы о его имуществе вот так отзывались (тем более безосновательно).

у него даже "клюв" рабочий.

tu144supersonic, а что я по ВАШЕМУ могу сделать если к нему даже подойти трудно, еле уболтал чтобы подпустили? Его сотоянием я расстроен не меньше ВАШЕГО!

Автор- а что ВЫ конкретно сделали, чтоб состояние было лучшее?

понимаете, фото уже выровнено и кадрировано, оно было раза в четыре больше, чем здесь. что касается деревьев, то ближайшие деревья (если снимать отсюда) будут за правым крылом. цель этого сюжета - колючая проволока для всего ОКБ Туполева, а значит и для большей части отечественной гражданской авиации в действительно отечественном виде.