Она еще и на тренажере Ту-154 в Красноярске часами летает. И берет посложнее горные аэродромы)))

Женщина с сильным характером)

Мария Карманова просто глыба! Лет 10 назад я не верил, что получится восстановить самолёт. А тем не менее, самолёт уже практически как в оригинале!!!

@ Евгений Чичканов (2012-08-31 09:28)
> вид почти, как из Ту-154..только крыло более такое фактурное, мускулистое
только характерного мизинца между закрылком и элероном нет

viktorija33, спасибо большое за отзыв! Извините, поздно отвечаю - долго не заходила...

вид почти, как из Ту-154..только крыло более такое фактурное, мускулистое

Мария,а я хочу поблагодарить лично Вас за заботу о самолете и тот труд,который вы в него вкладываете!Низкий поклон за это!

Алексей, Вам спасибо за комментарий! Если бы 104-ые летали, выбрала бы место примерно здесь ;)

От имени "Аэрофлота" приветствуем вас на борту самолёта Ту-104, вылетающего по маршруту Новосибирск-Москва...

Спасибо! Классно!

обалденно!

+

Это тот который Маша Карманова восстанавливает? Вот молодец ЧЕЛОВЕК!!

Мария Карманова с единомышленниками прилагает немало усилий по восстановлению приборов. В планах - полное "оживление" пилотской кабины.

Молодцы! Кабина в хорошем состоянии, не то что у Монинских экспонатов.

История... Колесо триммера впечатляет.

Бердск-Центральный. Поправьте пожалуйста...

кисточкой?

По какой причине фотография отправлена в ЛК?

Прошу подправить дату: правильная - 18 ноября 2013

Андрей Кисельников: Не знаю. Аморт накачивали, но вот опять присевший. Большего видать ждать не стоит, только надувать аморт иногда

т.е. он набок заваливается потихоньку? Чтонибудь делать планируют, не в курсе?

Этот Ту-104 оказался в Бердске благодаря Валерию Рыцареву.

Андрей Чурсин: фигово

Ничего.

Андрей Чурсин: Что про Ил-86 слышно?

Музей в Томске идея и заслуга Евгения Янкилевича. Ныне этот человек Генеральный директор ОАО "Аэропорт Толмачёво". Думаю, что 85628 оказался на постаменте благодаря ему. И скорее всего, его "хобби" получит развитие здесь, в Толмачёво. А в Томске - если найдутся последователи... Это я так думаю.

Юрий Дорошенко: Да уж, интересный музей был бы

Вроде в раннее постсоветское. Там как раз описывалось об этом чудном раритете.

Фото ИЛ-28Ш опубликовано в журнале КРЫЛЬЯ РОДИНЫ еше в Советское время У меня есть это фото и статья

Виноват. Ми-4 там был еще. Ил-28, Ми-4 и Ту-104.

Ил-28 и еще один какой-то истребитель. Не помню. Ил-28 был штурмовой вариант. Довольна редкая модификация которой сейчас нет в живых. Его фото публиковали в одном их журналов

Юрий Дорошенко: Что там ещё было?

Самолет перегоняли для создаваемого музея. Там в Бердске был куда более интересный и раритетный экспонат штурмовой вариант Ил-28.

dima1828: У нас в Толмачёво тоже музей хотят делать. Лучше пусть у нас останется

В Томск его! В музей!

Комми: Всё равно он очень нуждается в команде маляров

Приятно посмотреть, очень ухожен, спасибо энтузиастам.

Kirin: Нету камеры получше. Снимал на фотоаппарат. Плёночная наша вряд ли лучше снимет

СПАСИБО ЗА ВИДЕО!

К сожалению, в таком качестве видео - только для реестра.

Поправьте пожалуйста на Новосибирск-прочее

Товарищи админы, может хватит в ЛК фотки скидывать? Я не для этого их выкладываю

Александр Михайлов: Её фото 104-ки. Под ней там адрес ещё указан

Да, я знаю, тут уже где-то было про это :)

Он под опёкой Маши Кармановой. Она командир группы энтузистов по восстановлению. Это её страничка http://maryka84.livejournal.com/18166.html

А-а.. Ясно, спасибо.
Радует, что у самолета есть хозяин (точнее хозяйка, насколько я знаю :)).

Александр Михайлов: Я с Машей разговаривал, она рассказала что раньше в самолёт лазили все кому не лень. Возможно дверь открыта была что и спасло от выгорания краски

На двери краска сохранилась. С другого самолета ставили?

максим 2012-02-17 17:15 ВОПРОС НЕ СНЯТ!!!
Proxima и другие форумчане: здравствуйте приятно если ответите). Пример сегодня послания Юрию от Proxima:
Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру.
Мое мнение:
А где гарантия, что весь реестр всех модификации ТУ-104 будет полностью восстановлен,он уже возможно не восстановим? Кто может приезжайте туда, да работайте с данным бортом с Вашим качеством? И в другие места России. Своей критикой (имею ввиду некоторых персонажей форума), можно вообще даже простых любителей (с мыльницей) лишить желания(удовольствия) делать ценные кадры для реестра разных бортов, в разных регионах постсоветского пространства.
И еще:
Кто решил, что сфотографировать самолет дорогущим фотоаппаратом, затем отретушировать его в какой-нибудь программе, это считается художественной составляющей? Ведь в рамках этого проекта, таких условий не выдвигается. Тут среди некоторых на сайте прослеживается тенденция у кого фотоаппарат круче и обработано соответственно (не скорою здорово молодцы),но ведь от реальной фотографии остается мало, всё исправляет компьютер. Я думаю многие согласятся, что высота(если хотите высший пилотаж), это поймать ту самую художественную составляющую, не прибегая к помощи компьютера. Не являюсь "реестрологом", но приятно видеть истинные фотографии, а не фото в которые "добавили" или что-то"исправили" от себя. С уважением ко всем.

spheros9 про ту154))

Я вообще говорю не про САЯНЫ))

spheros9 ясно, сколько сейчас интересно с хранения ту в случае поднять на крыло можно? Ведь куча под арестом 90-х годов выпуска, Слг продлевать и продлевать можно(вопрос может не по адресу но Ваше мнение),можете не отвечать если вопрос неуместный)?

http://russianplanes.net/reginfo/5643

максим 2012-02-17 13:04

http://www.aerochita.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=76:news210911&catid=3:last-news&Itemid=26

максим 2012-02-17 13:04
Максим, да стоят ещё... Я сам то в Пулково работаю, но недавно был на малой родине, стоят "САЯНЫ".
Читинцы их как учебные используют.

Proxima и другие форумчане: здравствуйте приятно если ответите). пример послание Юрию:
Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру.
А где гарантия, что весь реестр всех модификации ТУ-104 будет полностью восстановлен,он уже возможно не восстановим? Кто может приезжайте туда, да работайте с данным бортом с Вашим качеством? И в другие места России. Своей критикой (имею ввиду некоторых персонажей форума), можно вообще даже простых любителей (с мыльницей) лишить желания(удовольствия) делать ценные кадры для реестра разных бортов, в разных регионах постсоветского пространства.
И еще:
Кто решил, что сфотографировать самолет дорогущим фотоаппаратом, затем отретушировать его в какой-нибудь программе, это считается художественной составляющей? Ведь в рамках этого проекта, таких условий не выдвигается. Тут среди некоторых на сайте прослеживается тенденция у кого фотоаппарат круче и обработано соответственно (не скорою здорово молодцы),но ведь от реальной фотографии остается мало, всё исправляет компьютер. Я думаю многие согласятся, что высота(если хотите высший пилотаж), это поймать ту самую художественную составляющую, не прибегая к помощи компьютера. Не являюсь "реестрологом", но приятно видеть истинные фотографии, а не фото в которые "добавили" или что-то"исправили" от себя. С уважением ко всем.

Юрий, в который раз напишу, что на сайте есть некоторый компромисс между теми, кому важна художественная составляющая (таких большинство) и реестрологами, для которых важен сам факт существования борта в определенном месте в определенное время.
Потому часть фото неудовлетворительного качества уходит в ЛК. Но при этом оно доступно, если смотреть карточку борта, если искать самолет по заводскому номеру
http://russianplanes.net/SERN/8350602

Proxima: Но почти всё отправить в ЛК уж слишком

Юрий, решение об отправке фото в ЛК принимает не один Рkk, а несколько человек.

Pkk успеете?

Pkk: Вы хоть одну фотку оставьте чтоли. Нельзя же так злобствовать

=Поэтому по сути любая фото имеет право существовать на этом сайте=
Да она и будет существовать.
=лет через 20 возможности сфотографировать тот или иной самолет не будет=
Тем более сейчас стоит сделать эту фотографию с нормальным качеством.

spheros9 а ту-154 с надписью Саяны не в чите в а/п стоит и стоит еще?

В Чите стоял такой же Ту-104А... Много лет стоял в парке "ПОБЕДЫ", в центре города. В середине 90-ых его сожгли.......... Не осталось ничего!

максим 2012-02-17 12:52 Re:
Всё правильно! 5++++!!!

Непонятно, а что на сайте постоянная выставка фоторабот, где обязательное условие охрененное качество фотографии под определенным ракурсом?Ну и что,что много ракурсов? Завтра распилят все остатки советской авиации и только по фото можно вспомнить будет и посмотреть, и вот тогда все кинуться рыть интернет,искать частные фото в альбомах и рассуждать на форуме -"Ах как плохо, что фото только в одном ракурсе этого борта". Если на то уж пошло:
Основные функции проекта:
- публикация авторской авиационной фотографии;-(автор может видеть свою работу не только в количестве пиксель и затирании разного рода собственных косяков всякими программами согласитесь )
- ведение реестров - списков построенных отечественных ВС;
- ведение списка действующих ресурсов по отечественным ВС;
- споттерское расписание.
Поэтому по сути любая фото имеет право существовать на этом сайте(с любых ракурсов, лет через 20 возможности сфотографировать тот или иной самолет не будет).

Это лунная полярная НОЧЬ??

Pkk: Размер соответствует. 1280х960

Юрий, я согласен с Александром, не стоит выкладывать так много фотографий. Выбирайте лучшее, вполне хватило бы пары-тройки нормальных снимков.
Для переразмеривания попробуйте воспользоваться программой BDSizer, она неплохо уменьшает фотографии, сохраняя при этом достойное качество.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1207989273

А. Жуков: Я едва ли половину нафотанного выложил. А качество-это к админам пожалуйста. Они установили ограничение размера не более 1280 по длинной стороне, а у меня это 1.2 МП

Продолжается процесс активного компенсирования недостатка натуры количеством ракурсов :(
Да, самолёт интересный, но зачем такое количество фотографий не совсем хорошего качества?

Кстати b707 побилось даже больше, чем 104. (около 20% от произведенных) Правда за гораздо более долгое время эксплуатации.

tu144supersonic: Лучше так чем вообще никак. У него вот ещё правое шасси просело. По кромке крыла разница где то около метра будет

Диски покрасили...ЯЯЯяяДДД просто!!!

на Ту-104 помимо "подхвата" был целый букет сюрпризов вплоть до вытекания нескольких тонн топлива В ПОЛЕТЕ

самое грустное, что в начале 60-х сделали-таки две машины "как надо" -- с другой СУ, улучшенной экономикой… Ту-104Е -- но оказалось никому не надо! :(

Спасибо!

Антон, её жж http://maryka84.livejournal.com/

Это очень интересно! Где-нибудь можно об этом почитать - ЖЖ или что-то подобное?

Насколько я знаю. в Бердске его востанавливает некая девушка Карманова Мария. сама она известный ученный . ездит по миру с лекциями, а вот на гонорары от онных и реставрирует.

"а по началу эксплуатации - он второй... "
=========================================
И, как это не прискорбно, первый из пятерки по прекращению коммерческой эксплуатации по перевозке пассажиров.((

По дате первого полета:
1. De Havilland Comet - 07.07.49.;
2. Boeing 367-80 (прототип В707) - 15.07.54.;
3. Sud Aviation Caravelle - 27.05.55.;
4. Туполев Ту-104 - 17.06.55.
И это только те, которые выпускались серийно. Так что, если копнуть глубже, то Comet не первый коммерческий пассажирский турбореактивный самолёт.

По первому полёту его обходят и Б-707 и Комета и Каравелла, а по началу эксплуатации - от второй... Впрочем б-707 летает до сих пор..

Антон Петров: И кто же 2-й тогда?

"Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер"
=============================================================
И опять ошибка! Он даже не второй, а третий.

Андрей Горпинич

JetRanger 2012-02-17 15:03
Где это, Бердск?
Матрос Лом 2012-02-17 15:10
Зачем ЭТО в Бердске?
Андрей Горпинич 2012-02-17 16:07
Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?
----------------------------------------------------
фраза "А действительно, где это" - то же самое, "что в Бердске ли он"
Вы сначала вопросы научитесь формулировать, желательно по русски)))) В жизни поможет))

Александр Михайлов: Ну амеры его ещё и во многом из-за цены фрахта взяли

2 Матрос Лом - Уважаемый, вы внимательно читайте вопрос прежде чем писать что-либо, я не спрашивал где Бердск, я спрашивал в Бердске ли он? Читайте первый комментарий и будьте уважительны. Я конечно понимаю, это интернет и лицо набить трудно, но в жизни поможет :)

Вот-вот, я про это и гворю. Главное к очередной дате поспеть, и желательно быстрее буржуев западных. 144-ый тому самый живой пример (или вернее - наоборот).

Вот что обидно. Причем главное - вперед успеть, а потом и забросить не жалко. А так бы потихоньку доводили б Ту-144, глядишь и до НК-32 комерческие лайнеры бы дожили... Но ведь обязательно надо было быстрее Конкорда. И очень во многом превосходил он Конкорд по тем временам. И американцы ведь не просто так наш 144-ый для ЛЛ взяли, я думаю, а не Конкорд.

Александр Михайлов: Просто наше политбюро даже не дало толком испытания провести. Так бы выявили подхват этот губительный и приняли бы меры. А то побились и даже не остановили полёты

Ну, если уж на то пошло 104-й был самым провальным за всю историю пассажирской авиации, хоть и легендарным не менее чем 154-ый. Ведь 18% из всех произведенных - разбились... Это общеизвестный факт. И выпускались они всего в течении пяти лет. И летали меньше, чем таже Комета...

Я не говорю, что самолет был плох. Просто фыакты - есть факты. И политическое руководство страны не последнюю роль в этом сыграло...

Александр Михайлов: Имеется ввиду что он первый советский. А Комета провалилась по полной

Да, был тут уже разговор на счет летного состояния... Помимо чисто технических (и видимо вполне решаемых) трудностей, возникнет масса юридических, практически не имеющих решения трудностей.

И кстати, Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер. Первый был - DH.106 Comet...

Хуршид: увы, но этого скорее всего не будет

эх хотя бы один Ту 104 довести до лётного состояния, всё таки самолёт легендарный первый турбореактивный пассажирский.

Матрос Лом: Вот тебя забыли спросить зачем он там.

Александр Михайлов: Это бердский аэродром. Летом качелей не было ещё

Ух, ты ж, блин.. 104-ый на детской площадке???? :)
Вроде как один из самых сохранившихся?

Стоит в Бердске, на территории аэроклуба. Потихоньку реставрируют.

Бердск- это под Новосибом- совсем не при делах деревня!

Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?

Зачем ЭТО в Бердске?

Где это, Бердск?

Георгий: Значит я правильно место угадал. Я по Яндекс-картам смотрел

Так на карте всё видно. от ТЭЦ через Транссиб, за посадкой-кустами. ориентир - теплотрасса над железкой.

Георгий: Это и есть Бердск. Я сам лично его фотографировал. А где 124-ка? (подробнее). Хочу съездить тоже к ней. У меня сведения что 124-ка на территории Чкаловского завода

судя по сараям, это Ту-104А в Бердске:

http://wikimapia.org/#lat=54.7392509&lon=83.0980003&z=19&l=0&m=b

если в Ельцовке-СибНИИА, то там Ту-124:

http://wikimapia.org/#lat=55.0969802&lon=83.0005422&z=19&l=0&m=b

Pkk: Ну та программа ещё и на английском языке, а я за 3 в четверти в школе полы мыл). Размер изменить методом тыка нашёл, а вот как дату убрать-понятия не имею

И вам совсем не хочется привести ваши фотографии в порядок?

Pkk: Я не умею фотошопами пользоваться, а оригинал 2048х1536 размер.

Неужели вам трудно переразмерить оригинал?
Здесь программулька и как пользоваться:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1207989273
Даты тоже неплохо-бы убрать.

Pkk: А у меня нету подходящего размера, либо такой, либо непроходящий по размеру оригинал

to Юрий Шелухов
Юрий, не нужно больше грузить фотографии такого размера, они всё равно уйдут в ЛК.
Ознакомьтесь с правилами ресурса.

АN-74 Сохранить мало. Надо и вид подобающий придать

Молодцы что сохранили!

spheros9: У нас такая же фигня. В парке Берёзовая роща стоял экземпляр, потом вывезли его и распилили

Здорово! Молодцы, сохранили!!!
Помню и в центре Читы такой же стоял, ходил в "Тушку", в детстве мультики смотреть.
Затем его разграбили и вскоре сожгли...(((

СССР-42382 Ту-104А Эксплуатантом являлось Московское Транспортное УГА (МТУГА) 200-й ЛО (а/п Внуково). Произведен 29 июня 1958 года. 2 июля 1958 года поступил в Московское Транспортное УГА (МТУГА) 200-й ЛО (а/п Внуково). Зарегистрирован, как СССР-42382, 5 августа 1958 года. 7 мая 1967 года передан в Северное УГА (СУГА) 67 ЛО (а/п Ленинград-Шоссейная). 8 декабря 1967 года передан в Ульяновскую ШВЛП. 12 мая 1968 года передан в Северное УГА (СУГА) 67 ЛО (а/п Ленинград-Шоссейная). 12 апреля 1977 года передан в Западно-Сибирское УГА (ЗСУГА) 304 ЛО (а/п Новосибирск-Толмачёво). Во время эксплуатации был переоборудован в вариант Ту-104В на 100 мест. Списан 23 августа 1978 года по отработке общего срока службы. Последний полет совершил в Бердск (КВС Шишкин), где совершил посадку на грунтовую полосу, на территорию аэроклуба, с целью пополнения экспозиции формирующегося музея. Музей так и не был создан, а технику для музея, за исключением Ту-104 утилизировали. Начиная с 1978 года по настоящее время хранится в Бердске, на территории аэроклуба. Используется как склад для парашютов. С 2009 года восстанавливается энтузиастами под руководством Марии Кармановой. Обсуждается вопрос о присвоении самолету статуса памятника.

в досааф переделанных в планах нет,но...кто знает,что будет завтра,на проект глаз положен-вон шойгу высказался за эти самолёты,алроса готова делать заказ,после геленджика что то в судьбе проекта будет реально ясно

александр козлов: Жаль не переделанный

нет это в досааф обычный ан-2

АN-74: http://russianplanes.net/id62352

александр козлов: Это тот ремоторизованный?

Ничего себе,моряки после перегона забрали с собой на Ту-16?.Раз реактивное сопло выглядывает,думал,что и двигатели на месте...Значит и все блоки и агрегаты сняли и собой увезли(((

я про як-42 спрашивал,о состоянии дел в вашем клубе я информирован достаточно,скоро споттеры слетятся синий ан-2 обснять

AN-74, двигателей там нет :(

Мария,а двигатели не разграблены?

AN-74, viktorija33 - согласна с вами, это было бы здОрово, особенно, если в первоначальную ливрею Аэрофлота. Но только качественная покраска сильно дорого стоит :(
Александр - да, этот самолет и сейчас стоит на территории Бердского Аэроклуба, ему и шины подкачивают.

а он ещё стоит?

Обязательно!Только в такие же цвета АЭРОФЛОТА а не в павлина вроде того ЯК-42 что стоит на ВДНХ в Москве.

Срочно покрасить надо,очень симпатичным будет))

Спасибо, рада, что снимок понравился :)

Красиво. И дерево с закатом. А небо осенью отчего-то само по себе становится осенним. Вроде должно быть грустновато, ведь машина больше никогда не взлетит. Но красота снимка настолько умиротворяющая, что грусти нет. Хорошая фотография!

не обижайся Саш...я с шуткой

Ну да, я дурень...

ИНТЕРЕСА И ПОГОДЫ...........ДУРЕНЬ

Очень интересный ЖЖ новости по восстановлению чего?

Александр Усанов, да, это - мой ЖЖ, там я выкладываю новости по восстановлению.

Мария Карманова это ваше? http://maryka84.livejournal.com/18166.html

AN-74: Очень надеюсь, что не спилят. Кабина восстанавливается до музейного состояния, там в 80-е - 90-е сильно все порушили :( Разбито в самолете не все, например, элероны очень даже "живые" :)

Красавец!Только бы не спилили.Вот бы восстановить и хоть краем глаза посмотреть,как он летает...Блин

Александр Усанов: Спасибо, взаимно!

Вот такой же номер у http://russianplanes.net/search.php?sereq=RA-42382

Мария Карманова: Ого-го! Женщина на РП! Приветствую!