Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3510
  •   39
  •   34

1 / 18

png png png png png png png png png png png png
  •   3510
  •   39
  •   34
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Во время эксплуатации был переоборудован в вариант Ту-104В на 100 мест. Последний полет совершил в Бердск (КВС Шишкин), где выполнил посадку на грунтовую полосу, на территорию аэроклуба.
Используется как склад для парашютов.
С 2009 года восстанавливается энтузиастами, обсуждается вопрос о присвоении самолету статуса памятника.
Снят в советском художественном фильме 1963 г. "Коротко лето в горах". Характерная особенность: в фильме бортовой номер самолета нанесен справа и слева у основания киля, а на этих снимках номер уже чуть ниже, на фюзеляже.
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
JetRanger (фото) | 2012-02-17 15:03 | #

Где это, Бердск?

-
0
+
JetRanger | 2012-02-17 15:03

Где это, Бердск?

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-17 15:10 | #

Зачем ЭТО в Бердске?

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-17 15:10

Зачем ЭТО в Бердске?

-
0
+
Андрей Горпинич (фото) | 2012-02-17 16:07 | #

Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?

-
0
+
Андрей Горпинич | 2012-02-17 16:07

Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-17 16:09 | #

Бердск- это под Новосибом- совсем не при делах деревня!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-17 16:09

Бердск- это под Новосибом- совсем не при делах деревня!

-
0
+
Виктор Овчаренко (фото) | 2012-02-17 16:17 | #

Стоит в Бердске, на территории аэроклуба. Потихоньку реставрируют.

-
0
+
Виктор Овчаренко | 2012-02-17 16:17

Стоит в Бердске, на территории аэроклуба. Потихоньку реставрируют.

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-02-17 16:19 | #

Ух, ты ж, блин.. 104-ый на детской площадке???? :)
Вроде как один из самых сохранившихся?

-
0
+

Ух, ты ж, блин.. 104-ый на детской площадке???? :)
Вроде как один из самых сохранившихся?

-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-17 17:03 | #

Александр Михайлов: Это бердский аэродром. Летом качелей не было ещё

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-02-17 17:03

Александр Михайлов: Это бердский аэродром. Летом качелей не было ещё

-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-17 17:04 | #

Матрос Лом: Вот тебя забыли спросить зачем он там.

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-02-17 17:04

Матрос Лом: Вот тебя забыли спросить зачем он там.

-
0
+
Petr (фото) | 2012-02-17 17:05 | #

эх хотя бы один Ту 104 довести до лётного состояния, всё таки самолёт легендарный первый турбореактивный пассажирский.

-
0
+
Petr | 2012-02-17 17:05

эх хотя бы один Ту 104 довести до лётного состояния, всё таки самолёт легендарный первый турбореактивный пассажирский.

-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-17 17:05 | #

Хуршид: увы, но этого скорее всего не будет

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-02-17 17:05

Хуршид: увы, но этого скорее всего не будет

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-02-17 18:31 | #

Да, был тут уже разговор на счет летного состояния... Помимо чисто технических (и видимо вполне решаемых) трудностей, возникнет масса юридических, практически не имеющих решения трудностей.

И кстати, Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер. Первый был - DH.106 Comet...

-
0
+

Да, был тут уже разговор на счет летного состояния... Помимо чисто технических (и видимо вполне решаемых) трудностей, возникнет масса юридических, практически не имеющих решения трудностей.

И кстати, Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер. Первый был - DH.106 Comet...

-
-1
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-17 18:33 | #

Александр Михайлов: Имеется ввиду что он первый советский. А Комета провалилась по полной

-
-1
+
Юрий Шелухов | 2012-02-17 18:33

Александр Михайлов: Имеется ввиду что он первый советский. А Комета провалилась по полной

-
1
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-02-17 18:45 | #

Ну, если уж на то пошло 104-й был самым провальным за всю историю пассажирской авиации, хоть и легендарным не менее чем 154-ый. Ведь 18% из всех произведенных - разбились... Это общеизвестный факт. И выпускались они всего в течении пяти лет. И летали меньше, чем таже Комета...

Я не говорю, что самолет был плох. Просто фыакты - есть факты. И политическое руководство страны не последнюю роль в этом сыграло...

-
1
+

Ну, если уж на то пошло 104-й был самым провальным за всю историю пассажирской авиации, хоть и легендарным не менее чем 154-ый. Ведь 18% из всех произведенных - разбились... Это общеизвестный факт. И выпускались они всего в течении пяти лет. И летали меньше, чем таже Комета...

Я не говорю, что самолет был плох. Просто фыакты - есть факты. И политическое руководство страны не последнюю роль в этом сыграло...

-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-17 18:50 | #

Александр Михайлов: Просто наше политбюро даже не дало толком испытания провести. Так бы выявили подхват этот губительный и приняли бы меры. А то побились и даже не остановили полёты

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-02-17 18:50

Александр Михайлов: Просто наше политбюро даже не дало толком испытания провести. Так бы выявили подхват этот губительный и приняли бы меры. А то побились и даже не остановили полёты

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-02-17 19:11 | #

Вот-вот, я про это и гворю. Главное к очередной дате поспеть, и желательно быстрее буржуев западных. 144-ый тому самый живой пример (или вернее - наоборот).

Вот что обидно. Причем главное - вперед успеть, а потом и забросить не жалко. А так бы потихоньку доводили б Ту-144, глядишь и до НК-32 комерческие лайнеры бы дожили... Но ведь обязательно надо было быстрее Конкорда. И очень во многом превосходил он Конкорд по тем временам. И американцы ведь не просто так наш 144-ый для ЛЛ взяли, я думаю, а не Конкорд.

-
0
+

Вот-вот, я про это и гворю. Главное к очередной дате поспеть, и желательно быстрее буржуев западных. 144-ый тому самый живой пример (или вернее - наоборот).

Вот что обидно. Причем главное - вперед успеть, а потом и забросить не жалко. А так бы потихоньку доводили б Ту-144, глядишь и до НК-32 комерческие лайнеры бы дожили... Но ведь обязательно надо было быстрее Конкорда. И очень во многом превосходил он Конкорд по тем временам. И американцы ведь не просто так наш 144-ый для ЛЛ взяли, я думаю, а не Конкорд.

-
0
+
Андрей Горпинич (фото) | 2012-02-17 19:45 | #

2 Матрос Лом - Уважаемый, вы внимательно читайте вопрос прежде чем писать что-либо, я не спрашивал где Бердск, я спрашивал в Бердске ли он? Читайте первый комментарий и будьте уважительны. Я конечно понимаю, это интернет и лицо набить трудно, но в жизни поможет :)

-
0
+
Андрей Горпинич | 2012-02-17 19:45

2 Матрос Лом - Уважаемый, вы внимательно читайте вопрос прежде чем писать что-либо, я не спрашивал где Бердск, я спрашивал в Бердске ли он? Читайте первый комментарий и будьте уважительны. Я конечно понимаю, это интернет и лицо набить трудно, но в жизни поможет :)

-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-17 21:03 | #

Александр Михайлов: Ну амеры его ещё и во многом из-за цены фрахта взяли

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-02-17 21:03

Александр Михайлов: Ну амеры его ещё и во многом из-за цены фрахта взяли

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-02-17 21:17 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2012-02-17 21:17

удалено автором комментария

-
0
+
iva-savickii (фото) | 2012-02-18 00:12 | #

удалено автором комментария

-
0
+
iva-savickii | 2012-02-18 00:12

удалено автором комментария

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-18 12:30 | #

Андрей Горпинич

JetRanger 2012-02-17 15:03
Где это, Бердск?
Матрос Лом 2012-02-17 15:10
Зачем ЭТО в Бердске?
Андрей Горпинич 2012-02-17 16:07
Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?
----------------------------------------------------
фраза "А действительно, где это" - то же самое, "что в Бердске ли он"
Вы сначала вопросы научитесь формулировать, желательно по русски)))) В жизни поможет))

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-18 12:30

Андрей Горпинич

JetRanger 2012-02-17 15:03
Где это, Бердск?
Матрос Лом 2012-02-17 15:10
Зачем ЭТО в Бердске?
Андрей Горпинич 2012-02-17 16:07
Порадовало. Спасибо. А действительно, где это?
----------------------------------------------------
фраза "А действительно, где это" - то же самое, "что в Бердске ли он"
Вы сначала вопросы научитесь формулировать, желательно по русски)))) В жизни поможет))

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-18 16:18 | # (A) |

"Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер"
=============================================================
И опять ошибка! Он даже не второй, а третий.

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-18 16:18

"Ту-104 на самом деле - второй реактивный пассажирский лайнер"
=============================================================
И опять ошибка! Он даже не второй, а третий.

-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-18 16:39 | #

Антон Петров: И кто же 2-й тогда?

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-02-18 16:39

Антон Петров: И кто же 2-й тогда?

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-18 16:55 | #

По первому полёту его обходят и Б-707 и Комета и Каравелла, а по началу эксплуатации - от второй... Впрочем б-707 летает до сих пор..

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-18 16:55

По первому полёту его обходят и Б-707 и Комета и Каравелла, а по началу эксплуатации - от второй... Впрочем б-707 летает до сих пор..

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-18 17:07 | # (A) |

По дате первого полета:
1. De Havilland Comet - 07.07.49.;
2. Boeing 367-80 (прототип В707) - 15.07.54.;
3. Sud Aviation Caravelle - 27.05.55.;
4. Туполев Ту-104 - 17.06.55.
И это только те, которые выпускались серийно. Так что, если копнуть глубже, то Comet не первый коммерческий пассажирский турбореактивный самолёт.

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-18 17:07

По дате первого полета:
1. De Havilland Comet - 07.07.49.;
2. Boeing 367-80 (прототип В707) - 15.07.54.;
3. Sud Aviation Caravelle - 27.05.55.;
4. Туполев Ту-104 - 17.06.55.
И это только те, которые выпускались серийно. Так что, если копнуть глубже, то Comet не первый коммерческий пассажирский турбореактивный самолёт.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-18 22:51 | # (A) |

"а по началу эксплуатации - он второй... "
=========================================
И, как это не прискорбно, первый из пятерки по прекращению коммерческой эксплуатации по перевозке пассажиров.((

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-18 22:51

"а по началу эксплуатации - он второй... "
=========================================
И, как это не прискорбно, первый из пятерки по прекращению коммерческой эксплуатации по перевозке пассажиров.((

-
0
+
uk85286 (фото) | 2012-02-18 23:25 | #

Насколько я знаю. в Бердске его востанавливает некая девушка Карманова Мария. сама она известный ученный . ездит по миру с лекциями, а вот на гонорары от онных и реставрирует.

-
0
+
uk85286 | 2012-02-18 23:25

Насколько я знаю. в Бердске его востанавливает некая девушка Карманова Мария. сама она известный ученный . ездит по миру с лекциями, а вот на гонорары от онных и реставрирует.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-18 23:29 | # (A) |

Это очень интересно! Где-нибудь можно об этом почитать - ЖЖ или что-то подобное?

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-18 23:29

Это очень интересно! Где-нибудь можно об этом почитать - ЖЖ или что-то подобное?

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-02-18 23:39 | # (A) | (R) |

Антон, её жж http://maryka84.livejournal.com/

-
0
+
Proxima | 2012-02-18 23:39

Антон, её жж http://maryka84.livejournal.com/

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-18 23:46 | # (A) |

Спасибо!

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-18 23:46

Спасибо!

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-02-20 21:09 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2012-02-20 21:09

удалено автором комментария

-
0
+
sss (фото) | 2012-03-16 15:32 | #

на Ту-104 помимо "подхвата" был целый букет сюрпризов вплоть до вытекания нескольких тонн топлива В ПОЛЕТЕ

самое грустное, что в начале 60-х сделали-таки две машины "как надо" -- с другой СУ, улучшенной экономикой… Ту-104Е -- но оказалось никому не надо! :(

-
0
+
sss | 2012-03-16 15:32

на Ту-104 помимо "подхвата" был целый букет сюрпризов вплоть до вытекания нескольких тонн топлива В ПОЛЕТЕ

самое грустное, что в начале 60-х сделали-таки две машины "как надо" -- с другой СУ, улучшенной экономикой… Ту-104Е -- но оказалось никому не надо! :(

-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2012-03-27 11:30 | #

Диски покрасили...ЯЯЯяяДДД просто!!!

-
0
+
tu144supersonic | 2012-03-27 11:30

Диски покрасили...ЯЯЯяяДДД просто!!!

-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-27 11:35 | #

tu144supersonic: Лучше так чем вообще никак. У него вот ещё правое шасси просело. По кромке крыла разница где то около метра будет

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-03-27 11:35

tu144supersonic: Лучше так чем вообще никак. У него вот ещё правое шасси просело. По кромке крыла разница где то около метра будет

-
0
+
Agent_I (фото) | 2012-03-28 00:54 | #

Кстати b707 побилось даже больше, чем 104. (около 20% от произведенных) Правда за гораздо более долгое время эксплуатации.

-
0
+
Agent_I | 2012-03-28 00:54

Кстати b707 побилось даже больше, чем 104. (около 20% от произведенных) Правда за гораздо более долгое время эксплуатации.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02