Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Kirin (2024-05-22 14:01) > лищные, но шум на небе, например, портит впечатление. > И многие почти одинаковые ракурсы. > Лучше меньше, да лучше.
Спасибо большое! Учту и всё поправлю!
Даниил Кирин | 2024-05-22 14:01 | 263637
Андрей, общая просьба, пожалуйста, уделите больше внимания обработке фотографий.
Они яркие, зрелищные, но шум на небе, например, портит впечатление.
И многие почти одинаковые ракурсы.
Лучше меньше, да лучше.
Андрей Хомич | 16:34
Спасибо большое! Учту и всё поправлю!
Даниил Кирин | 14:01 Андрей, общая просьба, пожалуйста, уделите больше внимания обработке фотографий.
Они яркие, зрелищные, но шум на небе, например, портит впечатление.
И многие почти одинаковые ракурсы.
Август | 13:07 https://sun9-83.userapi.com/impg/ckkZFCUEFbErAkbjVLzH-yY5IllIRfekzRcosQ/QCRw_u272Nw.jpg?size=800x288&quality=95&sign=bb5a7c9f443776bee2794e97bec8a593&type=album
Прошу прощения, я посмотрел только музейные фотографии борта.
Александр Кильчицкий | 2020-10-10 15:29 | 247066
М.да Андрей вы меня удивили... Считал Вас более компетентным. Так вот ИЗНАЧАЛЬНАЯ окраска именно этого борта была совсем иная..и именно в ТОЙ первоначальной окраске ТУ-114 явили миру- сперва на Выставке в Брюсселе в 1958 году, а в 1959- во время визита Хрущева в штаты. Данная же окраска соответствует окраске всех серийных машин. Вот я и спросил- когда ТУ- первоначальную окраску сменили на эту..
Андрей Хомич | 2020-10-05 16:57 | 247065
Это его родная изначальная окраска. Последний раз её подновляли, видимо, ещё в 1980-х.
Александр Кильчицкий | 2020-09-10 15:03 | 247064
А в каком году он был перекрашен в эту окраску?
Андрей Хомич | 15:58 Прошу прощения, я посмотрел только музейные фотографии борта.
Александр Кильчицкий | 15:29 М.да Андрей вы меня удивили... Считал Вас более компетентным. Так вот ИЗНАЧАЛЬНАЯ окраска именно этого борта была совсем иная..и именно в ТОЙ первоначальной окраске ТУ-114 явили миру- сперва на Выставке в Брюсселе в 1958 году, а в 1959- во время визита Хрущева в штаты. Данная же окраска соответствует окраске всех серийных машин. Вот я и спросил- когда ТУ- первоначальную окраску сменили на эту..
Андрей Хомич | 16:57 Это его родная изначальная окраска. Последний раз её подновляли, видимо, ещё в 1980-х.
Александр Кильчицкий | 15:03 А в каком году он был перекрашен в эту окраску?
Павел К. (ПК26) | 2019-08-30 00:09 | 242148
Алексей.. Я действительно оплошал, так как не знал, что к публикации на сайте https://russianplanes.net допускаются исключительно авторские изображения владельцев аккаунтов (видимо я был невнимателен при регистрации на сайте). Правда, в сою защиту скажу, что примеры изображений, загруженные не их авторами мне наоборот на сайте попадались, и не раз. Однако учту такое ограничение в будущем.
Все остальные ваши пояснения о качестве сканированных изображений для меня лишние, т.к. я с начала 80-х гг, теперь уже прошлого века, работаю в области IT индустрии, и огромный кусок моего рабочего стажа связан с продажей оборудования для наружной рекламы и обучением работе на этом оборудовании, в том числе графическому ПО, принтерам, плоттерам, двумерным и трехмерным сканерам. За предметные пояснения по самолетной теме - спасибо. Кстати мое первое образование - техник-электромеханник по спецустановкам летательных аппаратов. Так что и в этой области у меня есть неплохой багаж знаний.
Желаю Вам удачи и благодарю за все ваши отклики.
Павел К. (ПК26) | 00:09 Алексей.. Я действительно оплошал, так как не знал, что к публикации на сайте https://russianplanes.net допускаются исключительно авторские изображения владельцев аккаунтов (видимо я был невнимателен при регистрации на сайте). Правда, в сою защиту скажу, что примеры изображений, загруженные не их авторами мне наоборот на сайте попадались, и не раз. Однако учту такое ограничение в будущем.
Все остальные ваши пояснения о качестве сканированных изображений для меня лишние, т.к. я с начала 80-х гг, теперь уже прошлого века, работаю в области IT индустрии, и огромный кусок моего рабочего стажа связан с продажей оборудования для наружной рекламы и обучением работе на этом оборудовании, в том числе графическому ПО, принтерам, плоттерам, двумерным и трехмерным сканерам. За предметные пояснения по самолетной теме - спасибо. Кстати мое первое образование - техник-электромеханник по спецустановкам летательных аппаратов. Так что и в этой области у меня есть неплохой багаж знаний.
Желаю Вам удачи и благодарю за все ваши отклики.
Антон Харисов, во-первых, это надо и делается. И в Монино, и в Ульяновске, и даже в Ивановском музее ВТА самолёты красят. То, что красить «нечем» и «бесполезно» - это бред сивой кобылы.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-08-01 15:01 | 233764
Вы, как будто вчера родились и по-детски удивляетесь, не можете понять Россия это не "во всех музеях" в наших музеях это никому не надо.
Андрей Хомич | 2018-08-01 13:26 | 233763
Во всех музеях от Зинсхайма до Пекина самолёты на уличной стоянке красят для защиты от протечек, коррозии и просто для красоты.
И тут Андрей Марков сказал: Вы дурачки, это бесполезно!
Андрей Марков | 2018-07-31 18:08 | 233762
В тех условиях что они хранятся, красить нечем (лаковые краски) да и бесполезно.
Роман Имполитов - AviaPressPhoto | 2018-07-31 02:19 | 233761
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-07-30 12:56 | 233755
Шикарнейше!
Андрей Хомич | 13:21 Антон Харисов, во-первых, это надо и делается. И в Монино, и в Ульяновске, и даже в Ивановском музее ВТА самолёты красят. То, что красить «нечем» и «бесполезно» - это бред сивой кобылы.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 15:01 Вы, как будто вчера родились и по-детски удивляетесь, не можете понять Россия это не "во всех музеях" в наших музеях это никому не надо.
Андрей Хомич | 13:26 Во всех музеях от Зинсхайма до Пекина самолёты на уличной стоянке красят для защиты от протечек, коррозии и просто для красоты.
И тут Андрей Марков сказал: Вы дурачки, это бесполезно!
Андрей Марков | 18:08 В тех условиях что они хранятся, красить нечем (лаковые краски) да и бесполезно.
Роман Имполитов - AviaPressPhoto | 02:19 Phantom 4 ADV
Чэнь Сянюй | 20:56 MAVIC PRO?
Владислав Бирюков | 19:40 СУПЕР!
Александр Кильчицкий | 18:34 Как модели в одном масштабе )))))
Михаил | 16:42 Покрасить бы их ещё...
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 13:18 Гид по размерам
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:56 Шикарнейше!
Нет, англоязычная версия будет отдельно.
Интерфейс и так перегружен информацией, не нужно ещё больше засорять его.
Anna Gordt | 2014-09-23 20:36 | 158975
Самое мудрое решение.
Антон Петров | 2014-09-23 19:47 | 158974
Считаю, что имеет смысл сделать подписи под фотографиями в двух вариантах - кириллицей и латиницей.
Например:
Тип/Type: Туполев Ту-114/Tupolev Tu-114
Бортовой/Registration: СССР-Л5611/CCCP-L5611
и т.д.
Так было бы удобно пользователям сайта, которые не знают русский язык и/или не имеют клавиатуры с кириллической раскладкой.
Так же и со строкой поиска - регистрацию можно забить кириллицей или латиницей - результат должен быть один.
Даниил Кирин | 2014-09-23 12:00 | 158973
Наташа, пожалуйста, не делай такие правки пока.
Я их автоматически сделаю.
Anna Gordt | 2014-09-23 00:40 | 158972
Пришлось сделать 54 (пятьдесят четыре!) правки вручную, чтоб при нажатии на бортовой находились все фото. Зато видим Л вместо неугодной L в номере.
Предлагаю много раз думать, прежде чем предлагать нововведения, к которым сайт не готов. Похоже, из-за желания видеть расово верную Л в номерах, еще надо много сотен поправок делать к другим бортам
Юрий Дорошенко | 2014-09-23 00:16 | 158971
Забыл самое главное написать про самодурство и "тилимбомбомы" писал в контексте, что делая ошибки и продолжая делать ошибки. Это литературный прием. Прошу меня понять и простить (с) Бородач.
А если серьезно то прошу прошения за оскорбления. Вообщем я предлагаю искать пути решения, а не ругаться.
Юрий Дорошенко | 2014-09-23 00:12 | 158970
>труляляши
Это метафора. А так уменьшительно ласкательного одного из персонажей книги Льюиса Кэрролла. Корни этого выражения идет из Англии, построенное на игре слов. Вообщем детские стихи.
Даниил Кирин | 2014-09-23 00:06 | 158969
> Можно вообще автоматизировать процесс.
Можно. Всё можно. Хотелось бы только, чтобы в естественном порядке.
У нас ещё реестры Як-40 и Ан-24 не готовы. Ан-12 вообще на треть. А мы уже в Осоавиахим полезли, да разбрасываемся налево и направо словами типа "самодурство", "труляляши" (что это, кстати?) по отношению к людям, которые сотни и тысячи часов на сайт потратили, брр...
Короче, всё будет. Со временем. Не ругайтесь, пожалуйста, а то покусаю.
Anna Gordt | 2014-09-23 00:03 | 158968
>>>у Ан-2 польской постройки, предназначенных НЕ для СССР, в заводском номере писалось латиницей, таки да
Ух ты! А сколько споров и требований было убрать из Ан-2 G и заменить на Г. Послушался Kirin народ... А оно вон как неправильно оказалось.
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 23:59 | 158967
> Proxima
я не про адресную строчку, а про то, как выводится опознавательный знак самолета на экране под фотографией и как отображается в реестре. Я предлагаю вариант, при котором будет единое правило заполнения, и оно будет подробно описано. Предложить и описать я беру на себя, технически решить, предлагаю взяться создателю. В итоге (но не сразу) получится должно меньше работы для модератора. Просто на данный момент действует некая условность, как надо делать. Я предлагаю закрепить это на бумаге (на экране в правилах). Именно подробно описать, как заполнять.
P.S. Для буквоедства я давно пишу толмут про регистрационные номера, где подробно будут описаны все номера с их правилами и многочисленными исключениями. Когда закончу неизвестно, т.к. ну очень много белых пятен. Думаю за 10 лет напишу.
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 23:52 | 158966
Можно вообще автоматизировать процесс. Хочешь алгоритм даже сделаю. Только лень чертить, могу на листочке нарисовать. Я думаю тебе запрограммить будет просто, по идее ничего сложного. Можно предусмотреть своеобразную защиту от дурака в некоторых моментах
Anna Gordt | 2014-09-22 23:52 | 158965
Зато при использовании латиницы в адресной строчке всё в порядке
http://russianplanes.net/regs/CCCP-L5611
Даниил Кирин | 2014-09-22 23:49 | 158963
Зануда во мне против использования слова "патриот" не по назначению. Даже если закрыть глаза на целевую направленность собственно сайта. Происходящее итт лучше назвать как-то типа "буквоедство", "мелочность", не знаю, то же "занудство". Опять же - не как что-то плохое.
Юра, не обижайся, Пкк и Проксима вряд ли хотят тебя серьёзно задеть.
Очевидно, многие подобные нововведения требуют большой работы от них как модераторов, хоть я и стараюсь по возможности сам перелопачивать базу в таких случаях. Взаимопонимание.
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 23:41 | 158962
Раз послали, ухожу...
Сергей Рябцев | 2014-09-22 23:36 | 158961
А сейчас на фотографиях этого самолёта вообще ни один номерок не отзывается :(
Даниил Кирин | 2014-09-22 23:32 | 158959
лучше бы дружба
Сергей Рябцев | 2014-09-22 23:31 | 158958
Пропал ресурс, победили патриоты.
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 23:14 | 158957
Главное начать. Хотя может лучше в разделе Блога сделать, т.к. там будет постоянная ссылка на тему. Вообщем как начну здесь, отпишу, где искать.
Даниил Кирин | 2014-09-22 23:12 | 158956
> что на самом деле не совсем правильно
чем ближе - тем дальше -/
> Из чата приходят оповещения на почту?
Приходят, но быстрой реакции не обещаю. Я тоже многое не представляю, как делать - и не только транскрипцию для шипящих.
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 23:09 | 158955
Вот и все исключения надо учесть, как в области ОЗ, так и заводских номеров. Например для Ан-2 правку номера (кириллица/латиница) можно сделать из первого эксплуатанта (т.е. куда поставлен).
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 23:06 | 158954
Ок, завтра сделаю, думаю лучше создав тему в чате. Т.к. обсудить там действительно много. Например я не представляю, как делать транскрипцию для некоторых символов. Завтра отпишусь там, со ссылкой здесь. Из чата приходят оповещения на почту?
Дмитрий Комиссаров | 2014-09-22 23:05 | 158953
"Сайт автоматически преобразует ее в кириллицу для некоторых типов, например, заводские номера Ан-2 и их буква G->Г." - что на самом деле не совсем правильно, т.к. у Ан-2 польской постройки, предназначенных НЕ для СССР, в заводском номере писалось латиницей, таки да (отчего поначалу западные споттеры иногда принимали это "1G" за "16"). Точно так же у Ан-28, поставленных в СССР, пишется не 1AJ, а 1АЙ (в отличие от всех прочих экземпляров).
Даниил Кирин | 2014-09-22 22:59 | 158952
Юр, напиши, пожалуйста. Подумаю на досуге, как это автоматизовать.
Anna Gordt | 2014-09-22 22:58 | 158951
Когда использовали только латиницу, всё работало нормально. А потом пришли патриоты....
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 22:54 | 158950
Так нужно подробно отписать это для ОЗ 1932-1958 года. Я могу это сделать здесь для всех литеров этого стандарта, то кириллических литеров было ну очень много. Мне нужна ваша транскрипция сайта. А еще были даже придуманные литеры, которых не было в самом стандарте, но они были нанесены на самолеты.
П.С. Сейчас заметил, что Полярная авиация, получила свой законный литер.
П.П.С. Может еще стоит сделать защиту, чтобы надпись СССР преобразововалась всегда в латиницу, вне зависимости какие символы в ней используются. Именно совместный набор кириллицы и латиницы. В большинстве случаев, проблема в этом
Anna Gordt | 2014-09-22 22:47 | 158949
Буквы при заполнении инфы указывать латиницей!!!
Сайт автоматически преобразует ее в кириллицу для некоторых типов, например, заводские номера Ан-2 и их буква G->Г.
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 22:43 | 158948
Потому, что в правила надо четко вбить, как писать СССР, и как писать литер кириллицей. Например литер "М" использовался трижды. Один раз латиницей, дважды кириллицей.
Anna Gordt | 2014-09-22 22:43 | 158947
В адресной строчке кириллица не принимается, поэтому получаем http://russianplanes.net/regs/CCCP-%D0%9B5611 вместо красивого http://russianplanes.net/regs/CCCP-L5611
Anna Gordt | 2014-09-22 22:40 | 158946
Ничего! Зато патриотическая кириллица в бортовых, и пофиг на кривой поиск
Сергей Рябцев | 2014-09-22 22:40 | 158945
>>Кириллица 100% должна быть после надписи CCCP.
Вы наверное друзья с нашим зайчиком.
Сергей Рябцев | 2014-09-22 22:38 | 158944
Протестировал некоторые другие фотографии, у этой, например
http://russianplanes.net/id125310
клик на номер вообще выдаёт ноль фотографий.
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 22:37 | 158943
Кириллица 100% должна быть после надписи CCCP. Использование латиницы после надписи CCCP это самодурство, труляляши. С полярной авиацией приводил пример. Начнут публиковать Осоавиахим и упорно будут писать S, вместо С, когда этот литер "S" был за ГУ ГВФ, где-то в Азии.
Anna Gordt | 2014-09-22 22:37 | 158942
При чем тут стандарты 1932 года к технической стороне сайта?
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 22:30 | 158940
В бортовом номере (опознавательном знаке) стандарта 1932 года правильной может быть только кириллица за некоторым исключением. Кстати здесь почему-то всю Полярную авиацию упорно записывают в АгитЭскадрилью им. Горького. Это не правильно, т.к. литер "N" был и был литер "Н".
Сергей Рябцев | 2014-09-22 22:29 | 158939
Раньше указывали латиницей, СССР писали как СССП - и горя не знали, пока не пришли некоторые, ники не скажу, патриоты фиговы...
Сергей Рябцев | 2014-09-22 22:27 | 158938
Надо как-то упорядочивать эти кириллические обозначения, видимо, при автозаполнениии лезет всякая фигня.
VVN | 2014-09-22 22:27 | 158937
...всего 54, мало?
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 22:25 | 158936
Наверное СССР написано кириллицей или латиницей или только часть букв. В этом видимо дело.
Сергей Рябцев | 2014-09-22 22:24 | 158935
А где тогда остальные фотографии, которые показываются при клике на серийник?
Юрий Дорошенко | 2014-09-22 22:00 | 158934
Здесь он правильно указан просто. Правильно Л, а не L
Сергей Рябцев | 2014-09-22 21:42 | 158933
Что-то перемудрили с номером этой машины, при клике только три снимка показываются!
Даниил Кирин | 22:02 Нет, англоязычная версия будет отдельно.
Интерфейс и так перегружен информацией, не нужно ещё больше засорять его.
Anna Gordt | 20:36 Самое мудрое решение.
Антон Петров | 19:47 Считаю, что имеет смысл сделать подписи под фотографиями в двух вариантах - кириллицей и латиницей.
Например:
Тип/Type: Туполев Ту-114/Tupolev Tu-114
Бортовой/Registration: СССР-Л5611/CCCP-L5611
и т.д.
Так было бы удобно пользователям сайта, которые не знают русский язык и/или не имеют клавиатуры с кириллической раскладкой.
Так же и со строкой поиска - регистрацию можно забить кириллицей или латиницей - результат должен быть один.
Даниил Кирин | 12:00 Наташа, пожалуйста, не делай такие правки пока.
Я их автоматически сделаю.
Anna Gordt | 00:40 Пришлось сделать 54 (пятьдесят четыре!) правки вручную, чтоб при нажатии на бортовой находились все фото. Зато видим Л вместо неугодной L в номере.
Предлагаю много раз думать, прежде чем предлагать нововведения, к которым сайт не готов. Похоже, из-за желания видеть расово верную Л в номерах, еще надо много сотен поправок делать к другим бортам
Юрий Дорошенко | 00:16 Забыл самое главное написать про самодурство и "тилимбомбомы" писал в контексте, что делая ошибки и продолжая делать ошибки. Это литературный прием. Прошу меня понять и простить (с) Бородач.
А если серьезно то прошу прошения за оскорбления. Вообщем я предлагаю искать пути решения, а не ругаться.
Юрий Дорошенко | 00:12 Это метафора. А так уменьшительно ласкательного одного из персонажей книги Льюиса Кэрролла. Корни этого выражения идет из Англии, построенное на игре слов. Вообщем детские стихи.
Даниил Кирин | 00:06 Можно. Всё можно. Хотелось бы только, чтобы в естественном порядке.
У нас ещё реестры Як-40 и Ан-24 не готовы. Ан-12 вообще на треть. А мы уже в Осоавиахим полезли, да разбрасываемся налево и направо словами типа "самодурство", "труляляши" (что это, кстати?) по отношению к людям, которые сотни и тысячи часов на сайт потратили, брр...
Короче, всё будет. Со временем. Не ругайтесь, пожалуйста, а то покусаю.
Anna Gordt | 00:03
Ух ты! А сколько споров и требований было убрать из Ан-2 G и заменить на Г. Послушался Kirin народ... А оно вон как неправильно оказалось.
Юрий Дорошенко | 23:59 я не про адресную строчку, а про то, как выводится опознавательный знак самолета на экране под фотографией и как отображается в реестре. Я предлагаю вариант, при котором будет единое правило заполнения, и оно будет подробно описано. Предложить и описать я беру на себя, технически решить, предлагаю взяться создателю. В итоге (но не сразу) получится должно меньше работы для модератора. Просто на данный момент действует некая условность, как надо делать. Я предлагаю закрепить это на бумаге (на экране в правилах). Именно подробно описать, как заполнять.
P.S. Для буквоедства я давно пишу толмут про регистрационные номера, где подробно будут описаны все номера с их правилами и многочисленными исключениями. Когда закончу неизвестно, т.к. ну очень много белых пятен. Думаю за 10 лет напишу.
Юрий Дорошенко | 23:52 Можно вообще автоматизировать процесс. Хочешь алгоритм даже сделаю. Только лень чертить, могу на листочке нарисовать. Я думаю тебе запрограммить будет просто, по идее ничего сложного. Можно предусмотреть своеобразную защиту от дурака в некоторых моментах
Anna Gordt | 23:52 Зато при использовании латиницы в адресной строчке всё в порядке
http://russianplanes.net/regs/CCCP-L5611
Даниил Кирин | 23:49 Зануда во мне против использования слова "патриот" не по назначению. Даже если закрыть глаза на целевую направленность собственно сайта. Происходящее итт лучше назвать как-то типа "буквоедство", "мелочность", не знаю, то же "занудство". Опять же - не как что-то плохое.
Юра, не обижайся, Пкк и Проксима вряд ли хотят тебя серьёзно задеть.
Очевидно, многие подобные нововведения требуют большой работы от них как модераторов, хоть я и стараюсь по возможности сам перелопачивать базу в таких случаях. Взаимопонимание.
Юрий Дорошенко | 23:41 Раз послали, ухожу...
Сергей Рябцев | 23:36 А сейчас на фотографиях этого самолёта вообще ни один номерок не отзывается :(
Даниил Кирин | 23:32 лучше бы дружба
Сергей Рябцев | 23:31 Пропал ресурс, победили патриоты.
Юрий Дорошенко | 23:14 Главное начать. Хотя может лучше в разделе Блога сделать, т.к. там будет постоянная ссылка на тему. Вообщем как начну здесь, отпишу, где искать.
Даниил Кирин | 23:12 чем ближе - тем дальше -/
Приходят, но быстрой реакции не обещаю. Я тоже многое не представляю, как делать - и не только транскрипцию для шипящих.
Юрий Дорошенко | 23:09 Вот и все исключения надо учесть, как в области ОЗ, так и заводских номеров. Например для Ан-2 правку номера (кириллица/латиница) можно сделать из первого эксплуатанта (т.е. куда поставлен).
Юрий Дорошенко | 23:06 Ок, завтра сделаю, думаю лучше создав тему в чате. Т.к. обсудить там действительно много. Например я не представляю, как делать транскрипцию для некоторых символов. Завтра отпишусь там, со ссылкой здесь. Из чата приходят оповещения на почту?
Дмитрий Комиссаров | 23:05 "Сайт автоматически преобразует ее в кириллицу для некоторых типов, например, заводские номера Ан-2 и их буква G->Г." - что на самом деле не совсем правильно, т.к. у Ан-2 польской постройки, предназначенных НЕ для СССР, в заводском номере писалось латиницей, таки да (отчего поначалу западные споттеры иногда принимали это "1G" за "16"). Точно так же у Ан-28, поставленных в СССР, пишется не 1AJ, а 1АЙ (в отличие от всех прочих экземпляров).
Даниил Кирин | 22:59 Юр, напиши, пожалуйста. Подумаю на досуге, как это автоматизовать.
Anna Gordt | 22:58 Когда использовали только латиницу, всё работало нормально. А потом пришли патриоты....
Юрий Дорошенко | 22:54 Так нужно подробно отписать это для ОЗ 1932-1958 года. Я могу это сделать здесь для всех литеров этого стандарта, то кириллических литеров было ну очень много. Мне нужна ваша транскрипция сайта. А еще были даже придуманные литеры, которых не было в самом стандарте, но они были нанесены на самолеты.
П.С. Сейчас заметил, что Полярная авиация, получила свой законный литер.
П.П.С. Может еще стоит сделать защиту, чтобы надпись СССР преобразововалась всегда в латиницу, вне зависимости какие символы в ней используются. Именно совместный набор кириллицы и латиницы. В большинстве случаев, проблема в этом
Anna Gordt | 22:47 Буквы при заполнении инфы указывать латиницей!!!
Сайт автоматически преобразует ее в кириллицу для некоторых типов, например, заводские номера Ан-2 и их буква G->Г.
Юрий Дорошенко | 22:43 Потому, что в правила надо четко вбить, как писать СССР, и как писать литер кириллицей. Например литер "М" использовался трижды. Один раз латиницей, дважды кириллицей.
Anna Gordt | 22:43 В адресной строчке кириллица не принимается, поэтому получаем http://russianplanes.net/regs/CCCP-%D0%9B5611 вместо красивого http://russianplanes.net/regs/CCCP-L5611
Anna Gordt | 22:40 Ничего! Зато патриотическая кириллица в бортовых, и пофиг на кривой поиск
Сергей Рябцев | 22:40 Вы наверное друзья с нашим зайчиком.
Сергей Рябцев | 22:38 Протестировал некоторые другие фотографии, у этой, например
http://russianplanes.net/id125310
клик на номер вообще выдаёт ноль фотографий.
Юрий Дорошенко | 22:37 Кириллица 100% должна быть после надписи CCCP. Использование латиницы после надписи CCCP это самодурство, труляляши. С полярной авиацией приводил пример. Начнут публиковать Осоавиахим и упорно будут писать S, вместо С, когда этот литер "S" был за ГУ ГВФ, где-то в Азии.
Anna Gordt | 22:37 При чем тут стандарты 1932 года к технической стороне сайта?
Юрий Дорошенко | 22:30 В бортовом номере (опознавательном знаке) стандарта 1932 года правильной может быть только кириллица за некоторым исключением. Кстати здесь почему-то всю Полярную авиацию упорно записывают в АгитЭскадрилью им. Горького. Это не правильно, т.к. литер "N" был и был литер "Н".
Сергей Рябцев | 22:29 Раньше указывали латиницей, СССР писали как СССП - и горя не знали, пока не пришли некоторые, ники не скажу, патриоты фиговы...
Сергей Рябцев | 22:27 Надо как-то упорядочивать эти кириллические обозначения, видимо, при автозаполнениии лезет всякая фигня.
VVN | 22:27 ...всего 54, мало?
Юрий Дорошенко | 22:25 Наверное СССР написано кириллицей или латиницей или только часть букв. В этом видимо дело.
Сергей Рябцев | 22:24 А где тогда остальные фотографии, которые показываются при клике на серийник?
Юрий Дорошенко | 22:00 Здесь он правильно указан просто. Правильно Л, а не L
Сергей Рябцев | 21:42 Что-то перемудрили с номером этой машины, при клике только три снимка показываются!
Уважаемый Денис , я вам говорю про самолёты , а не про вход в музей.
Владимир | 2012-04-25 22:11 | 76701
Спасибо всЭм!!!)))
Денис Апальков | 2012-04-25 21:48 | 76700
to Матрос Лом:
Нерезиновая открыта для всЭх!!!:-)))
Денис Апальков | 2012-04-25 21:47 | 76699
to Евгений Сологубов:
Военную часть там расформировали это раз!
Заходим на сайт музея, и смотрим дни работы, это два!
Много раз я туда приезжал от балды, брал билет и вперед, это три!
Матрос Лом | 2012-04-24 18:32 | 76698
Самолёт открыт или Монино открыт, со вторым- соглашусь, с первым- не в теме.
А Москва - открыт для всэх?)))
Евгений Сологубов | 2012-04-24 17:19 | 76697
Он открыт только в Дни Открытых Дверей.
Денис не дизинформируйте людей.
Владимир | 2012-04-24 10:21 | 76696
Спасибо! А как добраться, из Москвы? )))
Денис Апальков | 2012-04-24 01:13 | 76694
Он открыт абсолютно для ВСЕХ!!! Так что ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!!!:-)))
Владимир | 2012-04-24 01:10 | 76693
Денис, скажите, а можно ли попасть в музей ВВС, в Монино простым так сказать "смертным"???
Евгений Сологубов | 23:22 Уважаемый Денис , я вам говорю про самолёты , а не про вход в музей.
Владимир | 22:11 Спасибо всЭм!!!)))
Денис Апальков | 21:48 to Матрос Лом:
Нерезиновая открыта для всЭх!!!:-)))
Денис Апальков | 21:47 to Евгений Сологубов:
Военную часть там расформировали это раз!
Заходим на сайт музея, и смотрим дни работы, это два!
Много раз я туда приезжал от балды, брал билет и вперед, это три!
Матрос Лом | 18:32 Самолёт открыт или Монино открыт, со вторым- соглашусь, с первым- не в теме.
А Москва - открыт для всэх?)))
Евгений Сологубов | 17:19 Он открыт только в Дни Открытых Дверей.
Денис не дизинформируйте людей.
Владимир | 10:21 Спасибо! А как добраться, из Москвы? )))
Денис Апальков | 01:13 Он открыт абсолютно для ВСЕХ!!! Так что ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!!!:-)))
Владимир | 01:10 Денис, скажите, а можно ли попасть в музей ВВС, в Монино простым так сказать "смертным"???
http://www.youtube.com/watch?v=s90DUGaUoZw&feature=player_embedded
Сделали простенькую видеоэкскурсию по самолёту .
Владимир Тараканов | 2012-01-20 13:11 | 61533
Уточнение примечаний: Самолет поступил в монинсий музей ВВС в 1971 или 1972 году вместе с Ту-95 и Ту-128. Мы бегали смотреть как они сами заруливали на стонку музея (имеется в виду 114 и 95), т.к. стоянка была раскисшая и тягачем их не могли сдвинуть.
Евгений Сологубов | 2012-01-19 15:13 | 61532
мы с вами о разных вещах говорим, я вам рассказываю про техничиские решения
sss | 2012-01-19 14:04 | 61531
«все что там от 757 хорошо, все что свое ж..па»
очень печально, коли так. Но все же хочется верить, что это касалось именно первых мащин, по сути штучных
а на тех, которые выпущены в последние лет 10 уже многое изменилось к лучшему
кто-то мне говорил, что ВладАвиа вполне удовлетворено своими 204-300 – по крайней мере по месячному налету они не уступают иномаркам
кстати. а что там от 757? Только размерность и общая схема
Матрос Лом | 2012-01-19 13:38 | 61530
Своё- это ПС-90))))))))))))))))))))))
Евгений Сологубов | 2012-01-19 13:37 | 61529
Sss одному моему товарищу на практике в лиидб было хорошо сказано - все что там от 757 хорошо, все что свое ж..па.
sss | 2012-01-19 12:47 | 61528
с кириллицей поиск сделать совершенно нереально?
и единообразие здесь совершенно неуместно -- для российского сайта точно
Сергей Рябцев | 2012-01-19 12:31 | 61527
Нормально. Пусть странновато будет, зато единообразно и поиск работает.
sss | 2012-01-19 12:26 | 61526
создателю сайта д.б. стыдно за такой вариант в поле "Регистрация" :(
sss | 2012-01-19 12:25 | 61525
Евгений, разве на последних 204/214 все осталось так же плохо?
Евгений Сологубов | 2012-01-19 11:52 | 61524
КБ Туполева спасибо за матчасть на которой приходится работать тобой и такой-то матерью))
Матрос Лом | 2012-01-19 11:46 | 61523
Спасибо КБ Туполева за покраску!))
Евгений Сологубов | 09:59 http://www.youtube.com/watch?v=s90DUGaUoZw&feature=player_embedded
Сделали простенькую видеоэкскурсию по самолёту .
Владимир Тараканов | 13:11 Уточнение примечаний: Самолет поступил в монинсий музей ВВС в 1971 или 1972 году вместе с Ту-95 и Ту-128. Мы бегали смотреть как они сами заруливали на стонку музея (имеется в виду 114 и 95), т.к. стоянка была раскисшая и тягачем их не могли сдвинуть.
Евгений Сологубов | 15:13 мы с вами о разных вещах говорим, я вам рассказываю про техничиские решения
sss | 14:04 «все что там от 757 хорошо, все что свое ж..па»
очень печально, коли так. Но все же хочется верить, что это касалось именно первых мащин, по сути штучных
а на тех, которые выпущены в последние лет 10 уже многое изменилось к лучшему
кто-то мне говорил, что ВладАвиа вполне удовлетворено своими 204-300 – по крайней мере по месячному налету они не уступают иномаркам
кстати. а что там от 757? Только размерность и общая схема
Матрос Лом | 13:38 Своё- это ПС-90))))))))))))))))))))))
Евгений Сологубов | 13:37 Sss одному моему товарищу на практике в лиидб было хорошо сказано - все что там от 757 хорошо, все что свое ж..па.
sss | 12:47 с кириллицей поиск сделать совершенно нереально?
и единообразие здесь совершенно неуместно -- для российского сайта точно
Сергей Рябцев | 12:31 Нормально. Пусть странновато будет, зато единообразно и поиск работает.
sss | 12:26 создателю сайта д.б. стыдно за такой вариант в поле "Регистрация" :(
sss | 12:25 Евгений, разве на последних 204/214 все осталось так же плохо?
Евгений Сологубов | 11:52 КБ Туполева спасибо за матчасть на которой приходится работать тобой и такой-то матерью))
Матрос Лом | 11:46 Спасибо КБ Туполева за покраску!))
Да покрасили бы, да и баллоны на передней стойке по моему спущены. Еще мне он нравится когда винты рассинхронизированы (как тот борт у Домодедово), у него тогда такой вид внушительный!
Алексей Филатов | 2010-08-21 16:44 | 20859
красивый самолет, породистый. жаль, состояние его не то, какое подобает такому кораблю
JetRanger | 13:41 Да покрасили бы, да и баллоны на передней стойке по моему спущены. Еще мне он нравится когда винты рассинхронизированы (как тот борт у Домодедово), у него тогда такой вид внушительный!
Алексей Филатов | 16:44 красивый самолет, породистый. жаль, состояние его не то, какое подобает такому кораблю
