Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Комментарий от автора. 12 апреля 2009 года. Сухой Суперджет-100 отдыхает после первых испытательных полётов, для проверки его летных характеристик в условиях обледенения.
Евгений Лебедев | 21:28 Комментарий от автора. 12 апреля 2009 года. Сухой Суперджет-100 отдыхает после первых испытательных полётов, для проверки его летных характеристик в условиях обледенения.
Стояла у ВПП, да.
А тут ошиблась с описанием - это не шими, а отрыв передней стойки.
Антон Петров | 2013-03-10 09:20 | 108929
Не представляю, как можно шимми поймать при фотографировании. В голову только один вариант приходит - стоять почти у ВПП и снимать быстро движущийся самолет в нос с длинной выдержкой.
Марина Лысцева | 2013-03-10 00:51 | 108928
Не шимми, а первый отрыв передней стойки шасси.
Марина Лысцева | 10:01 Стояла у ВПП, да.
А тут ошиблась с описанием - это не шими, а отрыв передней стойки.
Антон Петров | 09:20 Не представляю, как можно шимми поймать при фотографировании. В голову только один вариант приходит - стоять почти у ВПП и снимать быстро движущийся самолет в нос с длинной выдержкой.
Марина Лысцева | 00:51 Не шимми, а первый отрыв передней стойки шасси.
Хорошие фотографы,(как Вы) - тоже умные, в своём деле...
Марина Лысцева | 2013-03-11 19:56 | 108926
Какой вы умный!
А я всего-навсего фотограф.
Сергей В. Тарасов | 2013-03-11 19:55 | 108925
Колёса ходуном из стороны в сторону ходят и след на поверхности ВПП остаётся в виде восьмёрок... Так и надо было написать -"Испытания на Шимми". А вообще-то, если управление носовыми колёсами от гидравлики, то шимми в принципе быть не должно. Шимми наблюдается на хвостовых и носовых колёсах с механической (кулачковой) стабилизацией: Ан-2, Ли-2, Як-12, Як-18, Ил-14, Ан-14. На последних сериях Ан-2 было применено эл.стопорение хв.колеса, предотвращающее явление Шимми.
Александр Кильчицкий | 2013-03-11 00:18 | 108924
Интересно как можно ШИММИ увидеть на фото?
Антон Петров | 2013-03-10 23:07 | 108923
По всей видимости, это были испытания на шимми. Явление шимми не проявилось...
Сергей В. Тарасов | 2013-03-10 21:57 | 108922
Что-то на ваших фото шимми не наблюдается. У него, что и демпфера передних колёс нет?
Марина Лысцева | 2013-03-10 10:01 | 108921
Кстати да.
Алексей Швец | 2013-03-10 09:37 | 108920
95001
Сергей В. Тарасов | 20:02 Хорошие фотографы,(как Вы) - тоже умные, в своём деле...
Марина Лысцева | 19:56 Какой вы умный!
А я всего-навсего фотограф.
Сергей В. Тарасов | 19:55 Колёса ходуном из стороны в сторону ходят и след на поверхности ВПП остаётся в виде восьмёрок... Так и надо было написать -"Испытания на Шимми". А вообще-то, если управление носовыми колёсами от гидравлики, то шимми в принципе быть не должно. Шимми наблюдается на хвостовых и носовых колёсах с механической (кулачковой) стабилизацией: Ан-2, Ли-2, Як-12, Як-18, Ил-14, Ан-14. На последних сериях Ан-2 было применено эл.стопорение хв.колеса, предотвращающее явление Шимми.
Александр Кильчицкий | 00:18 Интересно как можно ШИММИ увидеть на фото?
Антон Петров | 23:07 По всей видимости, это были испытания на шимми. Явление шимми не проявилось...
Сергей В. Тарасов | 21:57 Что-то на ваших фото шимми не наблюдается. У него, что и демпфера передних колёс нет?
Вы, как бабы прям. Ну серньёзно, надо быть взрослее.
BELAVIA | 2011-11-14 23:23 | 53248
вот это развели мужчины бабскую дилему...
Сергей-УВГГ | 2011-11-14 21:22 | 53247
***Антон (фото) 2011-11-14 21:17
как сказал один герой моего любимого фильма:" если человек идиот, то это надолго"...***
:)
Самоутверждайся, мальчик. Не возражаю...
Антон | 2011-11-14 21:17 | 53246
как сказал один герой моего любимого фильма:" если человек идиот, то это надолго"...
Сергей-УВГГ | 2011-11-14 20:57 | 53245
***...но, право право иметь своё собственное мнение по самолету никто у меня не отнимал....***
Т.е., фото, таки, нет. ЧТД.
Ради бога — имейте мнение и мозги читателей. В изданиях, достойных вАШЕГО интеллекта — в "Космополитен", например, или в "Вог".
***...Serge-UWGG - то , что Вы сказали - это лишь говорит о Вашем невежестве***
Дааа, причисление Як-40 к "лучшим" это, "канечна", показатель вАШЕГО "вежества". :)))
*** да и хамство никогда не красило человека... ***
Назвать дурака дураком это не хамство, а воздание должного.
***хотите обсудить - в личку!***
Мне не о чем говорить с профаном.
*** - надеюсь вы прочтете это сообщение, прежде чем его удалит модератор...***
Ну, прочёл...
Родион Николян | 2011-11-14 20:54 | 53244
Лучше ник поменять, фамилию можно добавить...
А то здесь "просто Марии" к сожалению не ищутся.
Антон | 2011-11-14 20:51 | 53243
кстати. еще немного оффа - вроде чтобы фото можно было найти в поиске, нужно еще кроме имени поставить еще какой-нибудь символ или слово, чтобы система поиска поняла фото какого именно фотографа искать, так?
Антон | 2011-11-14 20:48 | 53242
Полностью согласен с тёзкой, троллинг разводить не хочу.....
...но, право право иметь своё собственное мнение по самолету никто у меня не отнимал....
...Serge-UWGG - то , что Вы сказали - это лишь говорит о Вашем невежестве да и хамство никогда не красило человека... хотите обсудить - в личку! - надеюсь вы прочтете это сообщение, прежде чем его удалит модератор...
Ребята, кончайте разводить срач, тут троллингом попахивает. Считаю ни к чему дальнейшие споры, обсуждения. Взрослые люди не должны вестись на подобные дурацкие ответы. Незачем в дальнейшем вступать в дискуссию.
Сергей-УВГГ | 2011-11-14 20:33 | 53239
***Искать надо лучше...в разделе Як-40 в частности...***
Щёлкнул по ссылке "(фото)" — нет фото. Ну, в данном случае кол-во фото не имеет ни малейшего значения, т.к., Вы не имеете ни малейшего понятия об авиации, раз вводите Як-40 в пул "лучших самолётов", а про "суджет" пишете пренебрежительно. Сначала подучите матчасть и только потом пишите про авиацию.
Антон Харисов | 2011-11-14 20:28 | 53238
А реально где фото? Почему не отображаются?
Антон | 2011-11-14 20:22 | 53237
...написал персонаж с нулём фотографий на сайте. Иксперт, не иначе...
Искать надо лучше...в разделе Як-40 в частности...
Сергей-УВГГ | 2011-11-14 20:17 | 53236
***Антон (фото) 2011-11-14 20:11
3 самых лучших самолета в кадре, а отдали предпочтение в названии "самогону"...***
...написал персонаж с нулём фотографий на сайте. Иксперт, не иначе...
Антон | 2011-11-14 20:11 | 53235
3 самых лучших самолета в кадре, а отдали предпочтение в названии "самогону"...
Виталий Юртаев | 2011-11-14 17:45 | 53234
почетный караул для джета =)
Антон Харисов | 2011-11-14 13:41 | 53233
Очень редкий кадр! Огромный респект.
Евгений Волков | 2011-11-14 11:31 | 53232
Да,съёмка идёт.
Максим | 2011-11-14 11:08 | 53231
У Яка дверь открыта что ли:)??
Юрий Степанов | 2011-11-13 23:33 | 53230
точно так
Олег Зиминов | 2011-11-13 23:20 | 53229
Як для фото-видеосъемки?
Sierra | 2011-11-13 21:56 | 53228
Волк ты чтолЬ?
Юрий Степанов | 2011-11-13 21:47 | 53227
С Вашей точки и Яшка в кадре :)
Антон Харисов | 18:12 Вы, как бабы прям. Ну серньёзно, надо быть взрослее.
BELAVIA | 23:23 вот это развели мужчины бабскую дилему...
Сергей-УВГГ | 21:22 ***Антон (фото) 2011-11-14 21:17
как сказал один герой моего любимого фильма:" если человек идиот, то это надолго"...***
:)
Самоутверждайся, мальчик. Не возражаю...
Антон | 21:17 как сказал один герой моего любимого фильма:" если человек идиот, то это надолго"...
Сергей-УВГГ | 20:57 ***...но, право право иметь своё собственное мнение по самолету никто у меня не отнимал....***
Т.е., фото, таки, нет. ЧТД.
Ради бога — имейте мнение и мозги читателей. В изданиях, достойных вАШЕГО интеллекта — в "Космополитен", например, или в "Вог".
***...Serge-UWGG - то , что Вы сказали - это лишь говорит о Вашем невежестве***
Дааа, причисление Як-40 к "лучшим" это, "канечна", показатель вАШЕГО "вежества". :)))
*** да и хамство никогда не красило человека... ***
Назвать дурака дураком это не хамство, а воздание должного.
***хотите обсудить - в личку!***
Мне не о чем говорить с профаном.
*** - надеюсь вы прочтете это сообщение, прежде чем его удалит модератор...***
Ну, прочёл...
Родион Николян | 20:54 Лучше ник поменять, фамилию можно добавить...
А то здесь "просто Марии" к сожалению не ищутся.
Антон | 20:51 кстати. еще немного оффа - вроде чтобы фото можно было найти в поиске, нужно еще кроме имени поставить еще какой-нибудь символ или слово, чтобы система поиска поняла фото какого именно фотографа искать, так?
Антон | 20:48 Полностью согласен с тёзкой, троллинг разводить не хочу.....
...но, право право иметь своё собственное мнение по самолету никто у меня не отнимал....
...Serge-UWGG - то , что Вы сказали - это лишь говорит о Вашем невежестве да и хамство никогда не красило человека... хотите обсудить - в личку! - надеюсь вы прочтете это сообщение, прежде чем его удалит модератор...
ЮРИЙ КОТ | 20:44 Хорошая картинка ....САМОГОНЩИК 100 % под "КОНВОЙ" ! Шутка ...Хорошее фото
Антон Харисов | 20:36 Ребята, кончайте разводить срач, тут троллингом попахивает. Считаю ни к чему дальнейшие споры, обсуждения. Взрослые люди не должны вестись на подобные дурацкие ответы. Незачем в дальнейшем вступать в дискуссию.
Сергей-УВГГ | 20:33 ***Искать надо лучше...в разделе Як-40 в частности...***
Щёлкнул по ссылке "(фото)" — нет фото. Ну, в данном случае кол-во фото не имеет ни малейшего значения, т.к., Вы не имеете ни малейшего понятия об авиации, раз вводите Як-40 в пул "лучших самолётов", а про "суджет" пишете пренебрежительно. Сначала подучите матчасть и только потом пишите про авиацию.
Антон Харисов | 20:28 А реально где фото? Почему не отображаются?
Антон | 20:22 ...написал персонаж с нулём фотографий на сайте. Иксперт, не иначе...
Искать надо лучше...в разделе Як-40 в частности...
Сергей-УВГГ | 20:17 ***Антон (фото) 2011-11-14 20:11
3 самых лучших самолета в кадре, а отдали предпочтение в названии "самогону"...***
...написал персонаж с нулём фотографий на сайте. Иксперт, не иначе...
Антон | 20:11 3 самых лучших самолета в кадре, а отдали предпочтение в названии "самогону"...
Виталий Юртаев | 17:45 почетный караул для джета =)
Антон Харисов | 13:41 Очень редкий кадр! Огромный респект.
Евгений Волков | 11:31 Да,съёмка идёт.
Максим | 11:08 У Яка дверь открыта что ли:)??
Юрий Степанов | 23:33 точно так
Олег Зиминов | 23:20 Як для фото-видеосъемки?
Sierra | 21:56 Волк ты чтолЬ?
Юрий Степанов | 21:47 С Вашей точки и Яшка в кадре :)
Ну наконец-то - через два года дождался ответа!:)
Спасибо, Александр!
Александр FILINVIDEO | 2013-03-10 00:17 | 28880
Антон, указать два и более бортов нельзя, но можно при загрузке фото, в поле
"Комментарии к фотографии" написать 97003, 04, 05 и т.д. При поиске эти цифры будут работать как теги. Сам так делаю иногда.
Антон Петров | 2011-02-03 22:22 | 28879
"Попиарю" свою фотографию:
"3 февраля 2011 г., Aviation Explorer – Сегодня в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в присутствии Министра промышленности и торговли В.Б. Христенко состоялась церемония вручения Cертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100. AEX.ru
В сертификационной кампании SSJ100 были задействованы шесть самолетов: четыре машины - в летных испытаниях и две – в статических и ресурсных. Летная программа составила 2594 летных часов в 1087 полетах. В ходе испытательных полетов самолеты SSJ100 посетили свыше 20 аэропортов России, СНГ и Европы, подтвердив на практике, что самолет может успешно эксплуатироваться, в том числе и с ВПП категорий Б и В. 15 летчиков-испытателей ГСС, МАК, Гос НИИГА, ЛИИ им. Громова, в том числе EASA, приняли участие в сертификационной программе, отметив хорошие характеристики управляемости самолета, эргономичность и бесшумность пилотской и пассажирской кабины, а также высокий уровень комфорта. В ходе испытаний SSJ100 подтвердил соответствие существующим и перспективным требованиям по уровню шума на местности и эмиссиям (VI Глава приложения 16 ИКАО).
Сертификацию самолета по требованиям EASA планируется завершить в 2011г."
Антон Петров | 2011-01-28 23:30 | 28878
Уважаемые модераторы! Подскажите, плиз, как на одной фотографии указать два и более бортов, если они на этой фотографии присутствуют?
Антон Петров | 00:22 Ну наконец-то - через два года дождался ответа!:)
Спасибо, Александр!
Александр FILINVIDEO | 00:17 Антон, указать два и более бортов нельзя, но можно при загрузке фото, в поле
"Комментарии к фотографии" написать 97003, 04, 05 и т.д. При поиске эти цифры будут работать как теги. Сам так делаю иногда.
Антон Петров | 22:22 "Попиарю" свою фотографию:
"3 февраля 2011 г., Aviation Explorer – Сегодня в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в присутствии Министра промышленности и торговли В.Б. Христенко состоялась церемония вручения Cертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100. AEX.ru
В сертификационной кампании SSJ100 были задействованы шесть самолетов: четыре машины - в летных испытаниях и две – в статических и ресурсных. Летная программа составила 2594 летных часов в 1087 полетах. В ходе испытательных полетов самолеты SSJ100 посетили свыше 20 аэропортов России, СНГ и Европы, подтвердив на практике, что самолет может успешно эксплуатироваться, в том числе и с ВПП категорий Б и В. 15 летчиков-испытателей ГСС, МАК, Гос НИИГА, ЛИИ им. Громова, в том числе EASA, приняли участие в сертификационной программе, отметив хорошие характеристики управляемости самолета, эргономичность и бесшумность пилотской и пассажирской кабины, а также высокий уровень комфорта. В ходе испытаний SSJ100 подтвердил соответствие существующим и перспективным требованиям по уровню шума на местности и эмиссиям (VI Глава приложения 16 ИКАО).
Сертификацию самолета по требованиям EASA планируется завершить в 2011г."
Антон Петров | 23:30 Уважаемые модераторы! Подскажите, плиз, как на одной фотографии указать два и более бортов, если они на этой фотографии присутствуют?
Штатный обтекатель до установки этой "Буратины" ставили несколько раз, после монтажа этой фигни пришлось усиливать Ф1 в зонах замков носового обтекателя (хорошо видны накладки) ещё на земле замки расстёгивались на гонке двигунов, так её снимали-ставили-снимали раз 15-20, человеков 10-15 корячились её заводить! оччень не удобно! обтекатель крепится на узлы болтами-осями, при этом под углом 45-50 град. вверх стоять должен. Ненавистная процедура!
Олег Беляков | 2011-07-09 03:00 | 8483
ДУАС - датчик углов атаки и скольжения; устанавливается в дополнение к штатным датчикам для точного замера соответствующих параметров в невозмущенном потоке в период испытаний. Показания штатных приборов сверяются с показаниями испытательной аппаратуры, на основании чего производится точная калибровка штатных приборов.
N.Demianchuk | 2011-07-09 02:57 | 8482
Человек, это испытательный полет
Юрий | 09:42 Штатный обтекатель до установки этой "Буратины" ставили несколько раз, после монтажа этой фигни пришлось усиливать Ф1 в зонах замков носового обтекателя (хорошо видны накладки) ещё на земле замки расстёгивались на гонке двигунов, так её снимали-ставили-снимали раз 15-20, человеков 10-15 корячились её заводить! оччень не удобно! обтекатель крепится на узлы болтами-осями, при этом под углом 45-50 град. вверх стоять должен. Ненавистная процедура!
Олег Беляков | 03:00 ДУАС - датчик углов атаки и скольжения; устанавливается в дополнение к штатным датчикам для точного замера соответствующих параметров в невозмущенном потоке в период испытаний. Показания штатных приборов сверяются с показаниями испытательной аппаратуры, на основании чего производится точная калибровка штатных приборов.
N.Demianchuk | 02:57 Человек, это испытательный полет
Наверное, новые движки идут на комплектацию новых бортов. А единичку - на ВДНХ (ВВЦ). Или в музей.
Юрий Степанов | 2011-11-15 21:27 | 5273
видимо отлетал свою программу испытаний и всё. как говориться на что родился, на то и сгодился :)
зы: он же типа весь на коленке собран
JetRanger | 2011-08-17 09:18 | 5272
Какой же он пузатый по сравнению со стремительным ту-144 ))
to человек. Я тоже не понимаю, полтора года отлетал всего, неужели движков не хватает?
BELAVIA | 2011-07-10 06:50 | 5271
я за ТУшку
Помогите деньгами-куплю свой любимый RA-85751 И открою безвозмездный музей-для всех почитателей отечественной авиации
kiba | 2009-04-14 21:31 | 5269
Александр, ок, я напишу Вам чуть попозже
Александр Чебаненко | 2009-04-14 21:18 | 5268
аа, желающие - это да. я желающий и могу помочь чем могу. :)
kiba | 2009-04-14 21:14 | 5267
колхоз - дело добровольное :) были бы желающие.
Александр Чебаненко | 2009-04-14 20:42 | 5266
Господа, думаю, пора делать реестр Sukhoi Superjet 100 (обращаю Ваше внимание, что именно сто, и что Сухой латиницей)!
Андрей Шаповалов | 2009-04-12 04:21 | 5265
Серийное поштучное производство :)
Михаил Шевченко | 2009-04-11 20:21 | 5264
Да нет пока никакого серийного производства Ту-334 в Казани, там серийное производство Ту-214.
Андрей Шаповалов | 2009-04-11 05:00 | 5263
На заднем плане видно Ту-334, слышал, что вроде бы началось серийное производство в Казани, правда не пойму кто стал заказчиком этих самолётов.Ту-334 должен был прийти на смену Ту-134, а теперь получается, что и SSJ является его конкурентом.
Алексей Резниченко | 2009-04-10 10:53 | 5262
Лишь бы его не постигла судьба этих достижений (я про Ту-144);-)
Андрей Шаповалов | 2009-04-10 04:45 | 5261
Как символично...на фоне других достижений отечественного авиапрома :)
Андрей Евсеев | 21:44 Наверное, новые движки идут на комплектацию новых бортов. А единичку - на ВДНХ (ВВЦ). Или в музей.
Юрий Степанов | 21:27 видимо отлетал свою программу испытаний и всё. как говориться на что родился, на то и сгодился :)
зы: он же типа весь на коленке собран
JetRanger | 09:18 Какой же он пузатый по сравнению со стремительным ту-144 ))
to человек. Я тоже не понимаю, полтора года отлетал всего, неужели движков не хватает?
BELAVIA | 06:50 я за ТУшку
Помогите деньгами-куплю свой любимый RA-85751 И открою безвозмездный музей-для всех почитателей отечественной авиации
kiba | 21:31 Александр, ок, я напишу Вам чуть попозже
Александр Чебаненко | 21:18 аа, желающие - это да. я желающий и могу помочь чем могу. :)
kiba | 21:14 колхоз - дело добровольное :) были бы желающие.
Александр Чебаненко | 20:42 Господа, думаю, пора делать реестр Sukhoi Superjet 100 (обращаю Ваше внимание, что именно сто, и что Сухой латиницей)!
Андрей Шаповалов | 04:21 Серийное поштучное производство :)
Михаил Шевченко | 20:21 Да нет пока никакого серийного производства Ту-334 в Казани, там серийное производство Ту-214.
Андрей Шаповалов | 05:00 На заднем плане видно Ту-334, слышал, что вроде бы началось серийное производство в Казани, правда не пойму кто стал заказчиком этих самолётов.Ту-334 должен был прийти на смену Ту-134, а теперь получается, что и SSJ является его конкурентом.
Алексей Резниченко | 10:53 Лишь бы его не постигла судьба этих достижений (я про Ту-144);-)
Андрей Шаповалов | 04:45 Как символично...на фоне других достижений отечественного авиапрома :)
Мишель, и еще, такие вещи со штатива не снимают! Проанализировав все тебя проблемы с автофокусировкой объектива.
Михаил Шевченко | 2009-04-07 01:11 | 5090
Мишель сие ни есть высокая оценка снимков, оценка как раз низкая, сие есть рейтинг просмотров!
Михаил Грибовский | 2009-04-06 21:19 | 5089
Братцы спасибо за высокую оценку моих снимков.Благоарю за понимание ,снимал сходу и с руки ,без штатива.
EYKD | 2009-04-04 11:59 | 5088
<<< Однако, для разных авиасобытий (полеты прототипов, и т.д.), редких кадров (Африка, например) существуют послабления. Определяющей для таких кадров является информационная ценность. В данном случае - сам факт прилёта ssj в лии, проход над полосой с парой сушек. >>>
Согласен полностью, это в общем-то, незыблемый принцип. Но если бы в Сети вообще не было бы фотографий прилёта Суперджетов в Жуковский, то принцип эксклюзивности работал бы на все 100%. Но тут другое дело, получается просто ещё одна фотография на ещё одном ресурсе. И фотография далеко не лучшего качества, как ты сам прекрасно видишь. Вот ей-Богу, я бы из 6 фотографий Суперджета, что сейчас загружены на РП, оставил бы 2, ну 3. Чтобы не жертвовать общим качеством сайта.
<<< А если у Вас есть фотографии лучшего качества - почему бы не загрузить их? -) >>>
У меня лично нет, к сожалению. Надо искать авторов, связываться с ними.
kiba | 2009-04-03 12:37 | 5087
Добрый день, EYKD. > Пусть лучше будет одна фотография, но зато хорошего качества, чем 5 абы каких.
эта мысль логична и в самом деле применяется к большинству "стандартных" кадров. Однако, для разных авиасобытий (полеты прототипов, и т.д.), редких кадров (Африка, например) существуют послабления. Определяющей для таких кадров является информационная ценность. В данном случае - сам факт прилёта ssj в лии, проход над полосой с парой сушек. А если у Вас есть фотографии лучшего качества - почему бы не загрузить их? -)
> Павел, у тебя скрининг вообще как класс отсутствует на РП? ;-)
прескрининга нет, есть редакция фотографий после публикации.
> P.S. Заводской s/n у них всё-таки 95001 и 95003.
это моя ошибка, исправил
EYKD | 2009-04-03 09:06 | 5086
Серийный и регистрационный номера - разные вещи.
Михаил Шевченко | 2009-04-03 09:00 | 5085
однако на бортах 97001 и 97003
EYKD | 2009-04-03 07:00 | 5084
Есть же много качественных фотографий Суперджета, зачем грузить всё подряд? Лишь бы было? Пусть лучше будет одна фотография, но зато хорошего качества, чем 5 абы каких.
Павел, у тебя скрининг вообще как класс отсутствует на РП? ;-)
P.S. Заводской s/n у них всё-таки 95001 и 95003.
Михаил Шевченко | 01:15 Мишель, и еще, такие вещи со штатива не снимают! Проанализировав все тебя проблемы с автофокусировкой объектива.
Михаил Шевченко | 01:11 Мишель сие ни есть высокая оценка снимков, оценка как раз низкая, сие есть рейтинг просмотров!
Михаил Грибовский | 21:19 Братцы спасибо за высокую оценку моих снимков.Благоарю за понимание ,снимал сходу и с руки ,без штатива.
EYKD | 11:59 <<< Однако, для разных авиасобытий (полеты прототипов, и т.д.), редких кадров (Африка, например) существуют послабления. Определяющей для таких кадров является информационная ценность. В данном случае - сам факт прилёта ssj в лии, проход над полосой с парой сушек. >>>
Согласен полностью, это в общем-то, незыблемый принцип. Но если бы в Сети вообще не было бы фотографий прилёта Суперджетов в Жуковский, то принцип эксклюзивности работал бы на все 100%. Но тут другое дело, получается просто ещё одна фотография на ещё одном ресурсе. И фотография далеко не лучшего качества, как ты сам прекрасно видишь. Вот ей-Богу, я бы из 6 фотографий Суперджета, что сейчас загружены на РП, оставил бы 2, ну 3. Чтобы не жертвовать общим качеством сайта.
<<< А если у Вас есть фотографии лучшего качества - почему бы не загрузить их? -) >>>
У меня лично нет, к сожалению. Надо искать авторов, связываться с ними.
kiba | 12:37 Добрый день, EYKD.
эта мысль логична и в самом деле применяется к большинству "стандартных" кадров. Однако, для разных авиасобытий (полеты прототипов, и т.д.), редких кадров (Африка, например) существуют послабления. Определяющей для таких кадров является информационная ценность. В данном случае - сам факт прилёта ssj в лии, проход над полосой с парой сушек. А если у Вас есть фотографии лучшего качества - почему бы не загрузить их? -)
прескрининга нет, есть редакция фотографий после публикации.
это моя ошибка, исправил
EYKD | 09:06 Серийный и регистрационный номера - разные вещи.
Михаил Шевченко | 09:00 однако на бортах 97001 и 97003
EYKD | 07:00 Есть же много качественных фотографий Суперджета, зачем грузить всё подряд? Лишь бы было? Пусть лучше будет одна фотография, но зато хорошего качества, чем 5 абы каких.
Павел, у тебя скрининг вообще как класс отсутствует на РП? ;-)
