Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Та же хрень, дебилы или просто не в курсе новостей? http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=8015612&nseq=0
Александр FILINVIDEO | 2015-07-25 14:54 | 181868
Мда... Анет чей сайт?
Виталий Несенюк | 2015-07-25 14:51 | 181867
Каким боком Киев к Анету?
maverick | 2015-07-25 14:05 | 181866
Виталий, Вам по ходу из Киева лучше видно чей Крым
Виталий Несенюк | 2015-07-24 23:37 | 181865
Шура Крым наш?:) http://www.airliners.net/search/photo.search?placesearch=Simferopol+%28SIP+%2F+UKFF%29&distinct_entry=true&sort_order=photo_id+desc&page=1&page_limit=15&sid=2609f8ed8d815a778e44e4e4e102a72c
Proxima | 17:55 Зачем добавлять фото туда, где некоторые параметры не соответствуют личным убеждениям? )))
maverick | 16:12 На разных сайтах разные технические возможности
Виталий Несенюк | 16:02 Дело не в том кто,что себе сам думает, прикол в том, что Саша в тихую кушает сало и на разные сайты пишет разную локацию Симфера:)
Виталий Чернышов | 15:52 ну то что в эйрлайнерсе пишут Украина, цэ ну явно перемога!! Выкусите ватнички))))))
Александр FILINVIDEO | 15:09 Номинант 3: http://spotters.net.ua/file/?id=103837
Александр FILINVIDEO | 15:01 Та же хрень, дебилы или просто не в курсе новостей? http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=8015612&nseq=0
Александр FILINVIDEO | 14:54 Мда... Анет чей сайт?
Виталий Несенюк | 14:51 Каким боком Киев к Анету?
maverick | 14:05 Виталий, Вам по ходу из Киева лучше видно чей Крым
Виталий Несенюк | 23:37 Шура Крым наш?:) http://www.airliners.net/search/photo.search?placesearch=Simferopol+%28SIP+%2F+UKFF%29&distinct_entry=true&sort_order=photo_id+desc&page=1&page_limit=15&sid=2609f8ed8d815a778e44e4e4e102a72c
Судя по всему отлетался Центр-Юг http://www.aex.ru/news/2015/9/17/141293/.
cemichael | 2015-03-23 19:13 | 172405
я собственно за этим и спрашивал вчера
Игорь Ширяев | 2015-03-23 18:25 | 172404
Конечная точка маршрута Симферополь, подробности здесь http://www.rbc.ru/rbcfreenews/550ff2e89a79473af8f3f2f6?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top1.
Игорь Ширяев | 19:02 Судя по всему отлетался Центр-Юг http://www.aex.ru/news/2015/9/17/141293/.
cemichael | 19:13 я собственно за этим и спрашивал вчера
Игорь Ширяев | 18:25 Конечная точка маршрута Симферополь, подробности здесь http://www.rbc.ru/rbcfreenews/550ff2e89a79473af8f3f2f6?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top1.
Коллеги, дай Бог, чтобы он здравствовал )). Сведения о его должности — 2011 года. "Роль в развитии" — из пресс-релиза а/к. Другой информации нет.
Алексей (другой) | 2014-03-23 21:37 | 144187
Некоторые целые авианосцы "называют именами ныне живущих и здравствующих людей... " и ничего :)
Sergius | 2014-03-23 19:06 | 144186
Видимо только в России, самолёты называют именами ныне живущих и здравствующих людей...
Alexey Snitko | 2014-03-23 16:34 | 144185
Обзервер за КВСом?
Техник | 23:41 Вообще-то Олег Куприков умер.Не знаете о человеке ничего ,не болтайте лишнее,он был хорошим человеком.
Алексей Коваль | 23:29 Оказывается, возил делегацию NASA: http://www.gazeta.ru/tech/news/2014/03/23/n_6032677.shtml
Алексей Коваль | 21:48 Коллеги, дай Бог, чтобы он здравствовал )). Сведения о его должности — 2011 года. "Роль в развитии" — из пресс-релиза а/к. Другой информации нет.
Алексей (другой) | 21:37 Некоторые целые авианосцы "называют именами ныне живущих и здравствующих людей... " и ничего :)
Sergius | 19:06 Видимо только в России, самолёты называют именами ныне живущих и здравствующих людей...
Ниче себе!!! Центр-Юг на суперджете???? Вот это да...
Артём Старков | 2014-02-18 19:33 | 141422
А они еще брать будут?
Proxima | 2014-02-18 19:29 | 141421
>>> ливреи получается как таковой и нету, может как раз эта будет нормальной.
как родная суперджетовская 97005, только в другом цвете...
Proxima | 2014-02-18 19:22 | 141420
Хвост чем-то на Pan American похож...
Игорь Двуреков | 2014-02-18 19:17 | 141419
Скромно так они название авиакомпании написали. :)
Посмотрел по авиакомпании - все самолёты у них разношёрстных окрасок, ливреи получается как таковой и нету, может как раз эта будет нормальной.
Михаил Кох | 20:11 Ниче себе!!! Центр-Юг на суперджете???? Вот это да...
Артём Старков | 19:33 А они еще брать будут?
Proxima | 19:29
как родная суперджетовская 97005, только в другом цвете...
Proxima | 19:22 Хвост чем-то на Pan American похож...
Игорь Двуреков | 19:17 Скромно так они название авиакомпании написали. :)
Посмотрел по авиакомпании - все самолёты у них разношёрстных окрасок, ливреи получается как таковой и нету, может как раз эта будет нормальной.
Роман Трегубов | 2014-02-05 00:56 | 139556
Согласен! Мне нравится эта ливрея!)
Алексей | 2014-02-04 23:58 | 139555
Красиво))) Не, серьёзно, на фото с завода классно смотрится) http://cs608519.vk.me/v608519719/2c1b/geDplgdJ89s.jpg
Роман Трегубов | 2014-02-04 23:43 | 139554
Леха, и как он стал выглядеть?)
Алексей | 2014-02-04 23:32 | 139553
Центр-Юг, сегодня вернулся в ЛИИ после перекраски.
Илья Соловей | 2014-02-04 22:52 | 139552
и куда его передадут?
Роман Трегубов | 2014-01-28 23:56 | 139551
Ему давно пора уже влезть на гору!)
Алексей (другой) | 2014-01-28 23:43 | 139550
...в горку :)
Алексей (другой) | 2014-01-28 23:42 | 139549
Еще одного потащили...
Роман Трегубов | 00:56 Согласен! Мне нравится эта ливрея!)
Алексей | 23:58 Красиво))) Не, серьёзно, на фото с завода классно смотрится) http://cs608519.vk.me/v608519719/2c1b/geDplgdJ89s.jpg
Роман Трегубов | 23:43 Леха, и как он стал выглядеть?)
Алексей | 23:32 Центр-Юг, сегодня вернулся в ЛИИ после перекраски.
Илья Соловей | 22:52 и куда его передадут?
Роман Трегубов | 23:56 Ему давно пора уже влезть на гору!)
Так выглядел бы ваш кадр в соотношении 3:2
http://cs315120.userapi.com/v315120968/20d6/aZajTCyzf6c.jpg
Или как советует Pkk можно делать 4:3
Proxima | 2012-09-16 23:26 | 91393
Видимо геометрию в школе совсем плохо преподают.
Алексей, сколько высота кадра в точках? 494? Принимаем это за 2 единицы. Итого, ширина кадра при такой высоте должна быть 494/2*3=741 точка (3 единицы). У вас 1100. Что надо сделать? Обрезать справа и слева пустое место.
А вообще, пользуйтесь стандартными пропорциями - 1000х667 и 1200х800 и учите алгебру с геометрией.
Pkk | 2012-09-16 23:05 | 91391
Ничего не понял.
Pkk | 2012-09-16 22:26 | 91389
Алексей, прошу вас, не обрезайте фотографии 16:9.
Пусть соотношение сторон будет более привычное - 4:3.
Elmoino | 17:14 нельзя просто взять и скадрировать кадр правильно
Proxima | 14:50 видимо, скоро учить вас будет армия, а не я.
Proxima | 23:41 Так выглядел бы ваш кадр в соотношении 3:2
http://cs315120.userapi.com/v315120968/20d6/aZajTCyzf6c.jpg
Или как советует Pkk можно делать 4:3
Proxima | 23:26 Видимо геометрию в школе совсем плохо преподают.
Алексей, сколько высота кадра в точках? 494? Принимаем это за 2 единицы. Итого, ширина кадра при такой высоте должна быть 494/2*3=741 точка (3 единицы). У вас 1100. Что надо сделать? Обрезать справа и слева пустое место.
А вообще, пользуйтесь стандартными пропорциями - 1000х667 и 1200х800 и учите алгебру с геометрией.
Pkk | 23:05 Ничего не понял.
Pkk | 22:26 Алексей, прошу вас, не обрезайте фотографии 16:9.
Пусть соотношение сторон будет более привычное - 4:3.
Сергей (автор), спасибо, будем ждать результат! Порадуемся! Вон, другой Сергей уже радуется! :))
Алексей Коваль | 2012-02-24 16:14 | 66836
Иногда добавляет. В ограниченных дозах и при уместной композиции. А ещё бывает другая крайность — когда хочется "много самолёта" и его упирают в края снимка. Так что воздух надо, без него самолёт не летает! :))
Чебурашка кун | 2012-02-24 15:57 | 66835
Это очень старое заблуждение, что лишнее место перед носом добавляет динамики снимку.
Pkk | 2012-02-24 15:52 | 66834
to Алексей Коваль
С ума сойти, вам это удалось! :))
Serge-UWGG | 2012-02-24 13:12 | 66833
ОК. Поиграюсь с редактированием.
Алексей Коваль | 2012-02-24 12:41 | 66832
Я согласен, про "место, куда лететь". Но его надо меньше раза в 2 — будет намного выигрышнее! Взгляд вполне улавливает динамику в этом случае. А столько места — перебор. Так ещё хуже, чем "совсем по центру".
Serge-UWGG | 2012-02-23 11:02 | 66831
Останусь при своём мнении.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-02-23 10:36 | 66830
"самолёту надо место "куда можно лететь"." Сергей, такие кадры были бы выигрышные, если бы за самолётом был дымовой шлейф или стружка ( http://russianplanes.net/ID66109 ) ( http://russianplanes.net/ID60842 ), а так это выглядит как пример не совсем правильного кадрирования(
Serge-UWGG | 2012-02-23 09:14 | 66829
А это и есть откадрированый снимок. А что не так с "заботой о зрителях"? Композиция... Рябцев меня уже пару раз пинал за это, но я считаю, что расположение движущегося объекта по центру не догма — самолёту надо место "куда можно лететь". Такое кадрирование сделано намерено.
Алексей Коваль | 2012-02-22 19:31 | 66828
Красиво! Но надо обязательно кадрировать такие снимки. Пусть там и так кроп, и пусть в итоге останется 1200, а то и 1024 по ширине — композиция в этом случае важнее. Ну и какая-никакая забота о зрителях ;).
Алексей Коваль | 16:19 Сергей (автор), спасибо, будем ждать результат! Порадуемся! Вон, другой Сергей уже радуется! :))
Алексей Коваль | 16:14 Иногда добавляет. В ограниченных дозах и при уместной композиции. А ещё бывает другая крайность — когда хочется "много самолёта" и его упирают в края снимка. Так что воздух надо, без него самолёт не летает! :))
Чебурашка кун | 15:57 Это очень старое заблуждение, что лишнее место перед носом добавляет динамики снимку.
Pkk | 15:52 to Алексей Коваль
С ума сойти, вам это удалось! :))
Serge-UWGG | 13:12 ОК. Поиграюсь с редактированием.
Алексей Коваль | 12:41 Я согласен, про "место, куда лететь". Но его надо меньше раза в 2 — будет намного выигрышнее! Взгляд вполне улавливает динамику в этом случае. А столько места — перебор. Так ещё хуже, чем "совсем по центру".
Serge-UWGG | 11:02 Останусь при своём мнении.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 10:36 "самолёту надо место "куда можно лететь"." Сергей, такие кадры были бы выигрышные, если бы за самолётом был дымовой шлейф или стружка ( http://russianplanes.net/ID66109 ) ( http://russianplanes.net/ID60842 ), а так это выглядит как пример не совсем правильного кадрирования(
Serge-UWGG | 09:14 А это и есть откадрированый снимок. А что не так с "заботой о зрителях"? Композиция... Рябцев меня уже пару раз пинал за это, но я считаю, что расположение движущегося объекта по центру не догма — самолёту надо место "куда можно лететь". Такое кадрирование сделано намерено.
Алексей Коваль | 19:31 Красиво! Но надо обязательно кадрировать такие снимки. Пусть там и так кроп, и пусть в итоге останется 1200, а то и 1024 по ширине — композиция в этом случае важнее. Ну и какая-никакая забота о зрителях ;).
Там же: http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1010724&postcount=1927
Аппарат | 2012-02-15 15:42 | 65804
В вокзале, вроде, всё закончили.
******************
Да не... Я имел в виду про строительство нового терминала... Сегодня по ящегу сказали, что мол до конца 2014 года построят.... интересно каким он будет?
Serge-UWGG | 2012-02-15 14:39 | 65803
ГАЗель никто не менял — в международном секторе она удобней. Будут использовать параллельно. В вокзале, вроде, всё закончили.
Аппарат | 2012-02-15 14:05 | 65802
Батюшки! Что я вижу! Наконец то убитую Газель, заменили на трактор с тележками и передвижной транспортер для загрузки багажа!
Кстати Сергей! Что там слышно, про реконструкцию здания аэропорта?
Serge-UWGG | 15:52 Там же: http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1010724&postcount=1927
Аппарат | 15:42 В вокзале, вроде, всё закончили.
******************
Да не... Я имел в виду про строительство нового терминала... Сегодня по ящегу сказали, что мол до конца 2014 года построят.... интересно каким он будет?
Serge-UWGG | 14:39 ГАЗель никто не менял — в международном секторе она удобней. Будут использовать параллельно. В вокзале, вроде, всё закончили.
Аппарат | 14:05 Батюшки! Что я вижу! Наконец то убитую Газель, заменили на трактор с тележками и передвижной транспортер для загрузки багажа!
Кстати Сергей! Что там слышно, про реконструкцию здания аэропорта?
а в какое время сделан снимок (если не трудно)?
exif смотреть не надо, с точностью до получаса
Аппарат | 2012-01-31 17:32 | 63913
Матрос Лом
*****************
Он седой старец, видевший все - от появления птерадактелей до лифтов в другое измерение ))))))))))
Матрос Лом | 2012-01-31 15:39 | 63912
Вадим, сколько вам лет , если не секрет?
Вадим | 2012-01-31 15:38 | 63911
но компьютер же - часть самолёта...
Вадим | 2012-01-31 15:33 | 63910
как они тогда в Якутии работать собираются?
Матрос Лом | 2012-01-31 15:32 | 63909
Вадим
Самолёт- да, компьютер -нет!
Вадим | 2012-01-31 15:31 | 63908
как такое может быть? Самолёт же сертифицирован для работы до -40 включительно...
Serge-UWGG | 2012-01-31 15:00 | 63907
Все службы а/п в один голос — "Компьютер замёрз". К представителям не стал лезть с нервирующими вопросами. Похоже, что то где то приморозило и АиРЭО выкинуло сигнал "К взлёту не готов".
Вадим | 2012-01-31 14:12 | 63906
а 7-ой тогда по какой причине завис?
Матрос Лом | 2012-01-31 14:04 | 63905
Педали хвоста просто так не чинятся! Необходимо просчитать точный расчет герметизации, и облетать самолёт, но это может сделать только "рулевой" воздушного судна! И как сказал в своё время господин Левитин, колёсные пары на самолёте- очень важны!)))
Serge-UWGG | 2012-01-31 14:03 | 63904
Я и не знал, что он у нас завис — снял и уехал.
Вадим | 2012-01-31 14:00 | 63903
ну так починили?
Матрос Лом | 2012-01-31 13:56 | 63902
Педали хвоста!!!!!)))
Вадим | 2012-01-31 13:55 | 63901
руль направления? Починили?
Вадим | 2012-01-31 13:55 | 63900
я уже неоднократно говорил, что просто интересуюсь проектом. Только и всего.
А почему тогда задержан до 17.30?
Матрос Лом | 2012-01-31 13:50 | 63899
а, вру, педали хвоста! уточнил
Матрос Лом | 2012-01-31 13:46 | 63898
Педали руля неисправны!))
Аппарат | 2012-01-31 13:45 | 63897
Матрос Лом.
********************
Да птицу поймал на эшелоне - палюбому! )))))))))))))
Матрос Лом | 2012-01-31 13:44 | 63896
Еще раз спрашиваю, к чему вам эта информация? Нет, 007 не поломан!
Вадим | 2012-01-31 13:43 | 63895
Матрос Лом, Вы можете конкретно ответить...или же предпочитаете отвечать вопросом на вопрос?
89007 тоже поломалась?
Матрос Лом | 2012-01-31 13:33 | 63894
А вам зачем?
Вадим | 2012-01-31 13:33 | 63893
а конкретно?
Матрос Лом | 2012-01-31 12:46 | 63892
Поломалси!
Вадим | 2012-01-31 12:42 | 63891
Сергей, а что вчера произошло с 740-ым? Улетел без пассажиров лишь под утро.
Serge-UWGG | 00:49 Утром — только летом. Солнце тогда встаёт на восток-северо-востоке. И снимать надо с другой стороны перрона. Т.е., удобнее не мне. ;)
sss | 00:44 огромые спасибы
стало быть, утром можно поймать другой борт (левый) золотого цвета?
sss | 00:15 а в какое время сделан снимок (если не трудно)?
exif смотреть не надо, с точностью до получаса
Аппарат | 17:32 Матрос Лом
*****************
Он седой старец, видевший все - от появления птерадактелей до лифтов в другое измерение ))))))))))
Матрос Лом | 15:39 Вадим, сколько вам лет , если не секрет?
Вадим | 15:38 но компьютер же - часть самолёта...
Вадим | 15:33 как они тогда в Якутии работать собираются?
Матрос Лом | 15:32 Вадим
Самолёт- да, компьютер -нет!
Вадим | 15:31 как такое может быть? Самолёт же сертифицирован для работы до -40 включительно...
Serge-UWGG | 15:00 Все службы а/п в один голос — "Компьютер замёрз". К представителям не стал лезть с нервирующими вопросами. Похоже, что то где то приморозило и АиРЭО выкинуло сигнал "К взлёту не готов".
Вадим | 14:12 а 7-ой тогда по какой причине завис?
Матрос Лом | 14:04 Педали хвоста просто так не чинятся! Необходимо просчитать точный расчет герметизации, и облетать самолёт, но это может сделать только "рулевой" воздушного судна! И как сказал в своё время господин Левитин, колёсные пары на самолёте- очень важны!)))
Serge-UWGG | 14:03 Я и не знал, что он у нас завис — снял и уехал.
Вадим | 14:00 ну так починили?
Матрос Лом | 13:56 Педали хвоста!!!!!)))
Вадим | 13:55 руль направления? Починили?
Вадим | 13:55 я уже неоднократно говорил, что просто интересуюсь проектом. Только и всего.
А почему тогда задержан до 17.30?
Матрос Лом | 13:50 а, вру, педали хвоста! уточнил
Матрос Лом | 13:46 Педали руля неисправны!))
Аппарат | 13:45 Матрос Лом.
********************
Да птицу поймал на эшелоне - палюбому! )))))))))))))
Матрос Лом | 13:44 Еще раз спрашиваю, к чему вам эта информация? Нет, 007 не поломан!
Вадим | 13:43 Матрос Лом, Вы можете конкретно ответить...или же предпочитаете отвечать вопросом на вопрос?
89007 тоже поломалась?
Матрос Лом | 13:33 А вам зачем?
Вадим | 13:33 а конкретно?
Матрос Лом | 12:46 Поломалси!
Вадим | 12:42 Сергей, а что вчера произошло с 740-ым? Улетел без пассажиров лишь под утро.
http://russianplanes.net/ID66334 - фото окрашенного Суперджета в SkyTeam
Константин Саблуков | 2012-02-09 17:41 | 54464
Нет, ливрей остается прежним, все та же Silver Mica поверх серого. Это дефект освещения + некая цветовая коррекция в Photoshop.
Sergius | 2012-02-08 13:07 | 54463
Константин, подскажите пожалуйста изменился ли цвет серебристого металлика в ливрее АФЛ?
На этом снимке похоже изменился его оттенок, стал чуть теплее по сравнению с первоначальным "холодномертвенным" серебром или это искажение от освещения? На мой взгляд из-за этого "холодного" металлика самолёты АФЛ выглядят как стендовые модели.
Константин Саблуков | 2012-02-03 11:44 | 54462
Держите, друзья! Уже что-то! http://russianplanes.net/ID65273
Константин Саблуков | 2012-01-31 14:38 | 54461
Числа десятого, не раньше.
Андрей Евсеев | 2012-01-31 11:05 | 54460
Порадуете, когда будет на что посмотреть?
Константин Саблуков | 2012-01-31 11:02 | 54459
Уезжал в Москву. Скайтим 2 дня назад загнали на окраску, шевыряются потихоньку.
Вадим | 2011-12-29 10:42 | 54458
Ну когда же, Константин, ну когда же?
Константин Саблуков | 2011-12-22 11:42 | 54457
Процесс движется - это главное! Предварительно 26.12 поздним вечером.
Вадим | 2011-12-22 08:42 | 54456
В каком состоянии процесс? Когда планируется завершить окраску и сдать самолёт заказчику?
Константин Саблуков | 2011-12-22 08:30 | 54455
Действительно не скайтим, дезинформировал меня напарник. Я в другом направлении работаю, поэтому принял за чистую монету. Окрашивается в стандартный ливрей аэрофлота. Извиняюсь.
Вадим | 2011-12-21 12:25 | 54454
...а господин Comet с соседнего ресурса сообщает, что 15-ый борт не в скайтим красят...Что скажете, Константин?
Алексей Гебя | 2011-12-21 01:29 | 54453
Константин, как там Sky Team поживает?
grey-trumpet | 2011-12-14 16:34 | 54452
Да-да-да-да!!! Очень не помешает такой кадр!
Вадим | 2011-12-14 15:31 | 54451
Константин, а фото до начала покраски будет? Ну пожалуйста...
Алексей Гебя | 2011-12-14 11:45 | 54450
Сон стал явью:)))
Константин Саблуков | 2011-12-14 08:24 | 54449
Сегодня встает Sky Team, будет фото до НГ!
Константин Саблуков | 2011-11-30 10:41 | 54448
До 10 отдыхаю только школники:) Мы 3-4 скорее всего выйдем, не узнавал еще выходные, если честно. Да и ГСС еще не стесняются задерживать свои машины, так что в новый год окрашенный скайтим может только снится! :)
Kirin | 2011-11-30 10:11 | 54447
Интересно, на сколько при этом ещё вырос MEW? По опыту Ан-148 - кило на триста?
Kirin | 2011-11-30 10:09 | 54446
> уже накачали на 7,5 тысяч часов
То-есть на 22.5 тысяч?
Вадим | 2011-11-30 09:49 | 54445
Друзья, вопрос не в доработках. В СибНиА уже накачали на 7,5 тысяч часов. То, что уже летает в АФЛ - так называемая "лайт" версия (без второго туалета в экономе, без 4-ого места для б/п, устройством кухонь). Замена на "фулл" комплектацию будет исключительно ради хотелок АФЛ.
Константин, спасибо за информацию по срокам перегона. Считаете, раньше никак не выйдет?
Ещё вопрос...а как с работой в новогодние праздники. Будете продолжать красить после 10-ого...или же всё-таки включите "продуктивный" режим?
Kirin | 2011-11-30 08:30 | 54444
От доработок самолёты легче не становятся, тем более по увеличению ресурса до вменяемых цифр.
Замена, только замена. Сами виноваты, нехай было рекламные цифры аэрофлоту подсовывать.
Константин Саблуков | 2011-11-30 08:09 | 54443
На сколько я знаю, у суперджета крыло слабовато, ар мак дал им разрешение на ограниченные часы налета, думаю все с этим связано. Потом первые борты должны доработать.
Андрей Шаповалов | 2011-11-30 06:20 | 54442
примечании написано, что первые борта Аэрофлота пойдут на замену более поздними машинами, они ещё не отказались от этой идеи?
Константин Саблуков | 2011-11-30 05:43 | 54441
На сколько мне известно, машина 22 декабря должна встать, если это так, то в 2011 не получится точно уже закончить...
Вадим | 2011-11-29 21:38 | 54440
хм, Константин, а я полагал, Вы закончите ещё до нового года.
Алексей Гебя | 2011-11-29 17:35 | 54439
ууу...жаль, что в этот год не попадет.
Константин Саблуков | 2011-11-29 17:22 | 54438
Фото SkyTeam SSJ будет в начале января, если все по графику пройдет.
Константин Саблуков | 2011-11-25 14:36 | 54437
"Тут 38я была - похоже сами (АК) местами кисточкой подкрашивают..." Им лиж бы коррозии не было, дотянуть до полной перекраски. Если про машину "Владивосток Авиа", то я её такую видел :)
Константин Саблуков | 2011-11-25 14:31 | 54436
dk, ливрей аэрофтота не простой, какждый из слоев, а их на серой их минимум 5 выдерживать. Не просушка каждого слоя даст ухудшение конечного ЛКП. Если бы ливрей был проще (без лака и майки), то для такого самолета срок был бы крайне долгим.
Антон Петров | 2011-11-25 14:01 | 54435
"забанить участника ЮРИЙ КОТ"
============================
А какой смысл? Он зарегится в очередной раз под новым ником. И будет это продолжаться вечно!
"Очень раздражает читать этот мусор"
===================================
"-Как бороться с запахом?
-Не нравится запах? Отойди!"
М.Жванецкий.
Pkk | 2011-11-25 11:59 | 54434
Уважаемые участники, прошу вас успокоиться.
Я неоднократно призывал руководителей ресурса забанить участника ЮРИЙ КОТ и его клонов, но пока безрезультатно. Поэтому, прошу вас просто игнорировать его тексты и лишний раз не раздражаться.
Андрей Шаповалов | 2011-11-25 11:55 | 54433
to Алексей Гебя: может хамить не стоит?!
Вадим | 2011-11-25 11:50 | 54432
dk,по 204м- 57 и 58 успеете сдать в этом году? И есть ли какие-либо наметки по дальнейшему производству,кроме СМ ,ведь столько бывших китайских бортов зависло,еще 53,13 или уже все...?(
Алексей Гебя | 2011-11-25 11:40 | 54431
Юрий Кот, можешь свои никчемные комментарии в каком-нибудь другом месте писать? В своем туалете на стене, например. Очень раздражает читать этот мусор от тебя везде.
По сабжу - Константин, а 95015 когда планируется на к вам?
dk | 2011-11-25 11:17 | 54430
12 дней быстро? Когда то Владику 40ку покрасили за 1 рабочую неделю. Интересно не жаловались? Тут 38я была - похоже сами (АК) местами кисточкой подкрашивают...
Константин Саблуков | 2011-11-25 10:21 | 54429
На следующий год более 20 машин запланировано изготовить, полетаем еще! :)
ЮРИЙ КОТ | 2011-11-25 02:11 | 54428
ВСЕ "Казенное" не летает ..А если летает то "улетает" в офшоры и "результате" ТТХ ..Что Дассо -Бреге "Меркюр" что Сушка 100 ..Схожа судьба "нарисовывается" ..Оба схематично похожи и почти "браты" повместимости..И полные "браты" по результу,экономичности и весс-совершентсва от "заявленых" ТТХ-ТЗ...Оба были созданы в начало-разгар "кризесса" ..Меркр проиграл в "пух и прах" Боингу 732 по весу и расход топлива..И до конца дней сових Меркюр..Летал в Аэй Интер на гос.дотациях Парижа... Аналогично пока и Сушка .И "приколы" п-тва как красить Сухой в Симбирск с Амура завода !!! .И ласточка не далеко ушла в своих приколах.. Вредно казеному на Руси в комерция "влазить" в бизнесс..Результат всегда будет одинаков и провал перед запод конкурент... Морально быть готовым к сворачиванию програм БМС в РФ вообщее...Задачя выжить любой ценной РФ .И не создать угрозы иза "корупции" и нарастания разногласий "феодалов" и преступнеков!
BELAVIA | 2011-11-25 01:37 | 54427
и я наверное не полетаю...да и не летал
Константин Саблуков | 2011-11-24 22:19 | 54426
Потом только SkyTeam 95015! Самому интересно что будет!
Алексей Гебя | 2011-11-24 21:41 | 54425
Красивый! Константин, спасибо за фото! Ждем продолжений.
Максим | 2011-11-24 16:15 | 54424
То Андрей Шаповалов: Ну на Ту-134, тем более Як-42 полетать еще можно...! У вас все впереди!
Константин Саблуков | 2011-11-24 15:38 | 54423
На правах рекламы: "Спектр-Авиа" всегда держит марку! :)
grey-trumpet | 2011-11-24 13:42 | 54422
Оперативно сработали, поздравляю! Держим марку...
ЮРИЙ КОТ | 2011-11-24 12:54 | 54421
Это точно ...Что вероятность "полетов" Андрея на Самогоне ...Не велика...ДАССО Меркюр 2 или Меркюр по Русски ! Вспомним в и Меркюра Дассо 70 тых "не удачника" ...И великого Фреди Меркюри в день его смерти ! 20 лет нет как Фреди..И почти 20 лет как нет Дассо Меркюра ... Прямого "предшествиника" САМогона за "казеный" сщет
Андрей Шаповалов | 2011-11-24 12:41 | 54420
to Максим: 25. Нда, у меня есть сожаление, что не успел я полетать на Ту-134, Ил-62 и Як-40/42
Максим | 2011-11-24 12:31 | 54419
То Андрей Шаповалов: И вообще, Вам сколько лет, Андрей?
Максим | 2011-11-24 12:30 | 54418
То Андрей Шаповалов: Зачем вы так?? Я понимаю сожаление тех, кто говорит, что никогда не летал на Ил-62, Ил-86, (и уже не полетит) уже наверное можно осторожно говорить о Ту-154Б2....но Вы про SSJ....
Андрей Шаповалов | 2011-11-24 12:17 | 54417
Хм...вероятность, что я когда-либо полетаю на SSJ ничтожна мала :) спасибо автору, можно хоть посмотреть на фото
Андрей Евсеев | 2011-11-24 12:07 | 54416
Константин, большое спасибо за оперативность! Вы не устаёте нас радовать!
Константин Саблуков | 2011-11-24 11:37 | 54415
Да, 57й.
портос | 2011-11-24 11:32 | 54414
А за ним для СЛО ?
Константин Саблуков | 2011-11-24 11:01 | 54413
Окрашен лучше, чем предыдущие, сказали. Меньше сорности, допустимая шагрень по майке. Окрасили за 12 суток. На пределе, едва удавалось выдерживать сроки сушки каждых слоев.
Вадим | 2011-11-24 10:57 | 54412
Константин, а как вообще покраска? заказчики остались удовлетворены проделанной работой?
Константин Саблуков | 2011-11-24 10:17 | 54411
You are welcome!)
Вадим | 2011-11-24 09:54 | 54410
Спасибо,Костя!Порадовал)
Константин Саблуков | 2011-11-24 09:51 | 54409
Снова ошибка с датой. Фото не от 2011-10-23, а от 2011-11-23.
Константин Саблуков | 2011-11-24 09:29 | 54408
С добрым утром! Держите свежак!
Константин Саблуков | 10:29 http://russianplanes.net/ID66334 - фото окрашенного Суперджета в SkyTeam
Константин Саблуков | 17:41 Нет, ливрей остается прежним, все та же Silver Mica поверх серого. Это дефект освещения + некая цветовая коррекция в Photoshop.
Sergius | 13:07 Константин, подскажите пожалуйста изменился ли цвет серебристого металлика в ливрее АФЛ?
На этом снимке похоже изменился его оттенок, стал чуть теплее по сравнению с первоначальным "холодномертвенным" серебром или это искажение от освещения? На мой взгляд из-за этого "холодного" металлика самолёты АФЛ выглядят как стендовые модели.
Константин Саблуков | 11:44 Держите, друзья! Уже что-то! http://russianplanes.net/ID65273
Константин Саблуков | 14:38 Числа десятого, не раньше.
Андрей Евсеев | 11:05 Порадуете, когда будет на что посмотреть?
Константин Саблуков | 11:02 Уезжал в Москву. Скайтим 2 дня назад загнали на окраску, шевыряются потихоньку.
Вадим | 10:42 Ну когда же, Константин, ну когда же?
Константин Саблуков | 11:42 Процесс движется - это главное! Предварительно 26.12 поздним вечером.
Вадим | 08:42 В каком состоянии процесс? Когда планируется завершить окраску и сдать самолёт заказчику?
Константин Саблуков | 08:30 Действительно не скайтим, дезинформировал меня напарник. Я в другом направлении работаю, поэтому принял за чистую монету. Окрашивается в стандартный ливрей аэрофлота. Извиняюсь.
Вадим | 12:25 ...а господин Comet с соседнего ресурса сообщает, что 15-ый борт не в скайтим красят...Что скажете, Константин?
Алексей Гебя | 01:29 Константин, как там Sky Team поживает?
grey-trumpet | 16:34 Да-да-да-да!!! Очень не помешает такой кадр!
Вадим | 15:31 Константин, а фото до начала покраски будет? Ну пожалуйста...
Алексей Гебя | 11:45 Сон стал явью:)))
Константин Саблуков | 08:24 Сегодня встает Sky Team, будет фото до НГ!
Константин Саблуков | 10:41 До 10 отдыхаю только школники:) Мы 3-4 скорее всего выйдем, не узнавал еще выходные, если честно. Да и ГСС еще не стесняются задерживать свои машины, так что в новый год окрашенный скайтим может только снится! :)
Kirin | 10:11 Интересно, на сколько при этом ещё вырос MEW? По опыту Ан-148 - кило на триста?
Kirin | 10:09 То-есть на 22.5 тысяч?
Вадим | 09:49 Друзья, вопрос не в доработках. В СибНиА уже накачали на 7,5 тысяч часов. То, что уже летает в АФЛ - так называемая "лайт" версия (без второго туалета в экономе, без 4-ого места для б/п, устройством кухонь). Замена на "фулл" комплектацию будет исключительно ради хотелок АФЛ.
Константин, спасибо за информацию по срокам перегона. Считаете, раньше никак не выйдет?
Ещё вопрос...а как с работой в новогодние праздники. Будете продолжать красить после 10-ого...или же всё-таки включите "продуктивный" режим?
Kirin | 08:30 От доработок самолёты легче не становятся, тем более по увеличению ресурса до вменяемых цифр.
Замена, только замена. Сами виноваты, нехай было рекламные цифры аэрофлоту подсовывать.
Константин Саблуков | 08:09 На сколько я знаю, у суперджета крыло слабовато, ар мак дал им разрешение на ограниченные часы налета, думаю все с этим связано. Потом первые борты должны доработать.
Андрей Шаповалов | 06:20 примечании написано, что первые борта Аэрофлота пойдут на замену более поздними машинами, они ещё не отказались от этой идеи?
Константин Саблуков | 05:43 На сколько мне известно, машина 22 декабря должна встать, если это так, то в 2011 не получится точно уже закончить...
Вадим | 21:38 хм, Константин, а я полагал, Вы закончите ещё до нового года.
Алексей Гебя | 17:35 ууу...жаль, что в этот год не попадет.
Константин Саблуков | 17:22 Фото SkyTeam SSJ будет в начале января, если все по графику пройдет.
Константин Саблуков | 14:36 "Тут 38я была - похоже сами (АК) местами кисточкой подкрашивают..." Им лиж бы коррозии не было, дотянуть до полной перекраски. Если про машину "Владивосток Авиа", то я её такую видел :)
Константин Саблуков | 14:31 dk, ливрей аэрофтота не простой, какждый из слоев, а их на серой их минимум 5 выдерживать. Не просушка каждого слоя даст ухудшение конечного ЛКП. Если бы ливрей был проще (без лака и майки), то для такого самолета срок был бы крайне долгим.
Антон Петров | 14:01 "забанить участника ЮРИЙ КОТ"
============================
А какой смысл? Он зарегится в очередной раз под новым ником. И будет это продолжаться вечно!
"Очень раздражает читать этот мусор"
===================================
"-Как бороться с запахом?
-Не нравится запах? Отойди!"
М.Жванецкий.
Pkk | 11:59 Уважаемые участники, прошу вас успокоиться.
Я неоднократно призывал руководителей ресурса забанить участника ЮРИЙ КОТ и его клонов, но пока безрезультатно. Поэтому, прошу вас просто игнорировать его тексты и лишний раз не раздражаться.
Андрей Шаповалов | 11:55 to Алексей Гебя: может хамить не стоит?!
Вадим | 11:50 dk,по 204м- 57 и 58 успеете сдать в этом году? И есть ли какие-либо наметки по дальнейшему производству,кроме СМ ,ведь столько бывших китайских бортов зависло,еще 53,13 или уже все...?(
Алексей Гебя | 11:40 Юрий Кот, можешь свои никчемные комментарии в каком-нибудь другом месте писать? В своем туалете на стене, например. Очень раздражает читать этот мусор от тебя везде.
По сабжу - Константин, а 95015 когда планируется на к вам?
dk | 11:17 12 дней быстро? Когда то Владику 40ку покрасили за 1 рабочую неделю. Интересно не жаловались? Тут 38я была - похоже сами (АК) местами кисточкой подкрашивают...
Константин Саблуков | 10:21 На следующий год более 20 машин запланировано изготовить, полетаем еще! :)
ЮРИЙ КОТ | 02:11 ВСЕ "Казенное" не летает ..А если летает то "улетает" в офшоры и "результате" ТТХ ..Что Дассо -Бреге "Меркюр" что Сушка 100 ..Схожа судьба "нарисовывается" ..Оба схематично похожи и почти "браты" повместимости..И полные "браты" по результу,экономичности и весс-совершентсва от "заявленых" ТТХ-ТЗ...Оба были созданы в начало-разгар "кризесса" ..Меркр проиграл в "пух и прах" Боингу 732 по весу и расход топлива..И до конца дней сових Меркюр..Летал в Аэй Интер на гос.дотациях Парижа... Аналогично пока и Сушка .И "приколы" п-тва как красить Сухой в Симбирск с Амура завода !!! .И ласточка не далеко ушла в своих приколах.. Вредно казеному на Руси в комерция "влазить" в бизнесс..Результат всегда будет одинаков и провал перед запод конкурент... Морально быть готовым к сворачиванию програм БМС в РФ вообщее...Задачя выжить любой ценной РФ .И не создать угрозы иза "корупции" и нарастания разногласий "феодалов" и преступнеков!
BELAVIA | 01:37 и я наверное не полетаю...да и не летал
Константин Саблуков | 22:19 Потом только SkyTeam 95015! Самому интересно что будет!
Алексей Гебя | 21:41 Красивый! Константин, спасибо за фото! Ждем продолжений.
Максим | 16:15 То Андрей Шаповалов: Ну на Ту-134, тем более Як-42 полетать еще можно...! У вас все впереди!
Константин Саблуков | 15:38 На правах рекламы: "Спектр-Авиа" всегда держит марку! :)
ЮРИЙ КОТ | 12:54 Это точно ...Что вероятность "полетов" Андрея на Самогоне ...Не велика...ДАССО Меркюр 2 или Меркюр по Русски ! Вспомним в и Меркюра Дассо 70 тых "не удачника" ...И великого Фреди Меркюри в день его смерти ! 20 лет нет как Фреди..И почти 20 лет как нет Дассо Меркюра ... Прямого "предшествиника" САМогона за "казеный" сщет
Андрей Шаповалов | 12:41 to Максим: 25. Нда, у меня есть сожаление, что не успел я полетать на Ту-134, Ил-62 и Як-40/42
Максим | 12:31 То Андрей Шаповалов: И вообще, Вам сколько лет, Андрей?
Максим | 12:30 То Андрей Шаповалов: Зачем вы так?? Я понимаю сожаление тех, кто говорит, что никогда не летал на Ил-62, Ил-86, (и уже не полетит) уже наверное можно осторожно говорить о Ту-154Б2....но Вы про SSJ....
Андрей Шаповалов | 12:17 Хм...вероятность, что я когда-либо полетаю на SSJ ничтожна мала :) спасибо автору, можно хоть посмотреть на фото
Андрей Евсеев | 12:07 Константин, большое спасибо за оперативность! Вы не устаёте нас радовать!
Константин Саблуков | 11:37 Да, 57й.
портос | 11:32 А за ним для СЛО ?
Константин Саблуков | 11:01 Окрашен лучше, чем предыдущие, сказали. Меньше сорности, допустимая шагрень по майке. Окрасили за 12 суток. На пределе, едва удавалось выдерживать сроки сушки каждых слоев.
Вадим | 10:57 Константин, а как вообще покраска? заказчики остались удовлетворены проделанной работой?
Константин Саблуков | 10:17 You are welcome!)
Вадим | 09:54 Спасибо,Костя!Порадовал)
Константин Саблуков | 09:51 Снова ошибка с датой. Фото не от 2011-10-23, а от 2011-11-23.
Константин Саблуков | 09:29 С добрым утром! Держите свежак!
Да, информация верная, только что хотел отписаться по этому поводу. Сегодня доделают, думаю, завтра сдадут. Уже 64057 для СЛО рядом встала.
Вадим | 2011-11-22 08:21 | 53699
Константин, по слухам Цховребова в КНА ожидают уже послезавтра. Значит, окраску закончите уже сегодня-завтра?
Андрей Марченко | 2011-11-21 04:28 | 53698
Вадим (фото) 2011-11-19 02:15
Вот только вряд ли менеджеры "Боинга" знают,что в Украине вааще еще делают самолеты...
==============
ваааще я офисный дурень...
Вадим | 2011-11-20 23:43 | 53697
а почему тогда цикл SSJ занимает 2 недели? в выходные работы не производятся?
Константин Саблуков | 2011-11-20 22:43 | 53696
Количество дней в цикле зависит от сложности ливрея. А 320й тип красится у нас в районе 11 дней, это на 3-4 дня дольше, чем в Мастрихте. Фото будет в конце недели, думаю, как машину выкатят.
Вадим | 2011-11-20 22:23 | 53695
Константин, интересно, а сколько занимает цикл покраски в случае 737-ого или же 320-ого?
Возможно-ли сократить цикл покраски одного SSJ?
Когда ждать следующее фото?
Михаил Марголин | 2011-11-20 22:01 | 53694
Интересная информация. И на всё про всё нужно около 14 дней?
Константин Саблуков | 2011-11-20 00:23 | 53693
Изначально с завода идет грунтовка, эта грунтовка матовится (слегка подчищается для создания нормальной адгезии), затем покрывается ровным слоем грунтовка на всю поверхность ВС, затем она подчищается снова для избежания шагрени, и выкрашивается 2 слоя светло-серой класки (для основы), которая снова матовится опять же для избежания шагрени. Поверх светло-серой ложится Сильвер Майка (с частицами слюды), для создания эффекта металлика, переливания на солнце. Далее все покрывается UVR лаком. По синей 180-200 микрон, по майке около 250. Замеры производятся по всем зонам ВС.
Михаил Марголин | 2011-11-19 21:19 | 53692
Спасибо. Значит по сути 5 слоёв покрытия. И если в сумме получается до 200 микронов, то это просто здорово. Белое покрытие, что на фотке видим, это доп. грунтовка или уже первый слой краски?
Константин Саблуков | 2011-11-19 20:59 | 53691
Да, она матовится, поверх кладется ровный дополнительный слой грунта, потом два слоя авиокс-синяя и лак.
Михаил Марголин | 2011-11-19 19:33 | 53690
Константин Саблуков (фото) 2011-11-19 09:47
По суперджету полный "бутерброд" составляет 180-200 микрон
-----------
Это с учётом комсомольской грунтовки?
Виталий Чернышов | 2011-11-19 15:07 | 53689
Да как же вы задолбали!! Всюду, на всех форумах этот извечный срач! Тошнит уже от вашей писанины
Вадим | 2011-11-19 14:18 | 53688
Константин,кто что конкретно разводит?При чем тут толерантность,массы?Один украинец заявил,что SSJ "рекордсмен" по сдаточным испытаниям,я ему в ответ назвал другого "рекордсмена" марки АН,не более.
Алексей Гебя | 2011-11-19 13:50 | 53687
Да, и давайте подождем хотя бы лет 5 и посмотрим, как она, авиапромышленность, будет развиваться дальше. Пожелаем ей удачи:) И АНу и Сухому. Полгода назад один человек на другом, непрофильном форуме, высказался в таком духе: "я чертовски горд, что у нас уже целый самолет SSJ летает, Россия - великая страна". А сейчас, через полгода, летает уже 4, к концу года будет 5 или 6. А к концу следующего, дай бог, 30... Что он скажет? Что чертовски горд, что всего 30 самолетов построили? Но ведь построили же и продолжают строить. А главное - накапливать новый опыт, учиться и пробивать дорогу, которая уже заросла основательно.
Константин Саблуков | 2011-11-19 13:35 | 53686
Друзья, в свое время Россия и украина были одной страной, наши экономики были крепко взаимосвязаны. Русские и Украинцы - один народ, мы как и Русские с народами Чувашии и Саха. Мы не лучше, не хуже, мы одинаковые! Просто сложилось так, не вдаваясь в причины, что нас разъединили. Сейчас ведется политика конфликтов, политика рождения вражды между народами. В этом есть заинтересованность третьих лиц, вы сами это прекрасно понимаете... Так что разводите? Становитесь массами враждующей толпы? Мне не так важно забанят или нет мое фото, просто сама по себе ситуация не приятная. Будьте толерантны.
Вадим | 2011-11-19 12:57 | 53685
В чем разница?Неужели нужны пояснения?!Может быть авиапромышленность Украины выпускает боевые авиационные комплексы,например,или способна строить пассажирские или грузовые дальне-среднемагистральные самолеты,или может быть хоть какие-нибудь вертолеты?А может быть гидроавиация в самостийной "на коне"?Хм,и почему это не ссылаться на Суперджет?При чем тут плакаты...Программа локализации существует,но в первый год выпуска самолета,никакой локализации комплектующих и не планировалось.Говоря об авиапромышленности Украины объективно-можно упомянуть только "Мотор-Сич",вот от этого предприятия действительно зависит Россия.И кстати,при безусловной успешности Богуслаева и его объединения,он не раз старался и старается "выкручивать руки"российским партнерам пользуясь своей эксклюзивностью.
Я не знаю какие дискуссии где для Вас уже отгремели,но мы общаемся здесь и сейчас,поэтому ни к чему прикрываться общими фразами.
Что касается,заблокированных вами комментариев к фото http://russianplanes.net/ID56122 по просьбе одного из участников,то раз тут такая демократия,я в свою очередь прошу их разблокировать,тоже,как участник)
Kirin | 2011-11-19 12:22 | 53684
> как например,то что не видите разницы между авиационной промышленностью России и Украины
А в чём она? разница? Всё пропорционально размерам. И те хоть не пекут блины комом "с дальнейшей заменой на более поздний борт". "Сам" тормозит производство в Воронеже, в результате естественным образом страдает и Киев.
На суперджет ссылаться не стоит, поскольку с авиационной промышленностью России он интегрирован, хм, не очень сильно. Помню, лет семь назад для привлекалова был такой красивый рекламный плакатик с планами по локализации его производства в России. На известном конкурсе этим плакатом защищались от Ту-334 и Ан-148. То, сё, пято, десято. Увы, дальше плаката дело не пошло.
> блокируете комментарии к фото,поняв,что аргументов у Вас не хватает
самые интересные дискуссии отгремели много лет назад, и совсем не в интернете. Сейчас даже как-то неудобно в тысячный раз повторять доводы. А комментарии были заблокированы по просьбе одного из участников.
> а то забанят ведь очередную фотку...
Ни в коем случае! Интересное фото, исторический момент!
Вадим | 2011-11-19 11:48 | 53683
Kirin ,фотограф Вы очень хороший,как и другие админы сайта,а вот нормально спорить и/или обсуждать,извините,у вас не получается: либо пишете явную фантастику,как например,то что не видите разницы между авиационной промышленностью России и Украины,либо,что вообще не айс,блокируете комментарии к фото,поняв,что аргументов у Вас не хватает.http://russianplanes.net/ID56122
Константин Саблуков | 2011-11-19 09:47 | 53682
На данный момент не взвешиваются самолеты, но к началу следующего года взвешивание производиться будет. На данный момент производятся замеры толщины покрытия, по которой и судят много ли накрасили или нет. По суперджету полный "бутерброд" составляет 180-200 микрон.
grey-trumpet | 2011-11-19 08:22 | 53681
Может, хватит уже поэм на тему "а вот я-то в советские времена..." и прочей желчи? Машина поставлена на поток и ведёт себя довольно сносно! Есть что предложить по делу - пишите в ГСС или лучше сразу "Самому". )) Если уж Россия - это нечто, то явно благодаря ососбо "позитивно" настроенным личностям (не будем указывать пальцем).
По существу пишем, господа! ...а то забанят ведь очередную фотку...
Антон Петров | 2011-11-19 07:34 | 53680
"Красил Ил86 в Шеноне ..На лицо было "вредительство" и "откатилом"
==================================================================
Покрашенный в Шеноне Ил-86 весил на тонну меньше покрашенного в СССР.
Интересно, взвешивают ли сейчас самолет до покраски и после? Грунт, краска, лак...
Kirin | 2011-11-19 03:05 | 53679
> сегодня вряд-ли кто-нибудь из серьезных авиационных экспертов воспринимает украинскую авиапромышленность всерьез
была бы принципиальная разница с российской...
> Но уж самолеты СУ знают во всем мире
как дешёвую и сердитую альтернативу, если нет возможности договориться с американцами. Пятнадцать лет почти не развивающуюся альтернативу.
Вадим | 2011-11-19 02:49 | 53678
А Комсомольск знать и не надо,так же как не надо знать Эверетт,например.Но уж самолеты СУ знают во всем мире.К тому же,я не сказал,что в мире неизвестны самолеты марки "АН",а говорил ток о том,что сегодня вряд-ли кто-нибудь из серьезных авиационных экспертов воспринимает украинскую авиапромышленность всерьез.И вспомните как сам О.К.Антонов предлагал расшифровывать название самолета "Руслан"- Русский лайнер АН.Этим все сказано.
Kirin | 2011-11-19 02:29 | 53677
Знают, знают. Все знают самолёты марки Ан.
А вот про Комсомольск - это вряд ли.
Вадим | 2011-11-19 02:15 | 53676
Юрий,НЕЧТО-это сдавать в эксплуатацию целый год самолет Ан-148В UR-NTD!И,кстати,так и не сдать,видимо,по факту...Украина "реально разруливает"!Вот где суперрекорд по приемно-сдаточным испытаниям!"Боинг" бы не просто удивился,а тихо рыдал в стороне,узнав такое.Вот только вряд ли менеджеры "Боинга" знают,что в Украине вааще еще делают самолеты...
ЮРИЙ КОТ | 2011-11-19 01:54 | 53675
Вообще Сушки "красить" за 5000 км смешно и "дороговато" ... Это как в сыое время ЦУМВС МГА СССР .Красил Ил86 в Шеноне ..На лицо было "вредительство" и "откатилом" ..Так и тут ..."Накатать" посредников и "узаконить" процентовку "подрядик" ! Вообще САМ(огон) ,Мировой реконсмен по Лет сдаточным испытаниям ! Комсомольск на Амуре -Москва-Симбирск-Москва !Дорого и Боинг этому факту удивлен ! Хорош бизнесс и "интерессы" инвестора и акционеров ))) РОССИЯ это не что !
Константин Саблуков | 2011-11-18 22:04 | 53674
Сейчас границы дорабатываются, стыки несколько раз переклеиваются, сглаживая границы. Аэрофлотовские суперджеты все идут под лак, а на Ил76 не все заказчики хотят лак видеть почему-то:) Мы живем в России, менталитет не сильно поменялся с советской эпохи, поэтому можно встретить много интересного и противоречивого!)
dk | 2011-11-18 21:48 | 53673
... системы поддержания климата - уборщицы с водой для влажности, открытые ворота летом при обдирке и пр., "бронты" и стремянки "замученные" ... по поводу лакировки - видимо на самолёты местного производства не наносится тк границы между переходами цветов ощущаются не только на ощупь, но и на глаз... сойдёт для сельской местности...
Константин Саблуков | 2011-11-18 21:18 | 53672
Volodymyr Danishevskiy, практические все вырезается на плоттере, изготавливаются специальные маски по чертежам, которые и наносятся в процессе окраски. Так же сольвентно на пленках печатается практически вся бортовая информация.
Константин Саблуков | 2011-11-18 21:00 | 53671
Алексей, загнать можно штук 6, но для одновременной окраски нужно больше потолочных лифтов, больше самоходных тележек, стремянок, покрасочного оборудования, не говоря уже про людей. Так же на всех самолетах должна выполняться одна и так же операция, грунтовка или окраска синего, к примеру. Только тогда получится избежать запылов, дополнительной сорности и дефектов. Больше двух ВС обычно не красится. Слишком много нюансов.
Константин Саблуков | 2011-11-18 20:44 | 53670
Корпус рассчитан под окраску Русланов и Мрия, А380 войдет, можно и его красить. Правда объем большой, цикл дней 20-25 будет
Андрей Евсеев | 2011-11-18 18:59 | 53669
3 Ту-204 можно одновременно!
Андрей Евсеев | 2011-11-18 18:58 | 53668
Алексей, в а этом есть необходимость???
Алексей Гебя | 2011-11-18 18:49 | 53667
Большое спасибо!Ценная информация. И сколько самолетов типа SSJ вы можете красить одновременно?
Volodymyr Danishevskiy | 2011-11-18 18:40 | 53666
Их в Тулузе всегда красят, а в Гамбурге регистрацию наносят
grey-trumpet | 2011-11-18 18:28 | 53665
А нашим за А380 взяться слабо? :) Тот же Трансаэро ожидает ведь..
ЮРИЙ КОТ | 2011-11-18 18:15 | 53664
Автор прав ..Для цеха авиа покраски ..Требуются особые условия терморежима и влажности..И мер безопастности и охраны труда...Корпус окраски на Восточном ..Был самым современым и самым большим в МАП СССР .Суда и гоняли с Киева в 87-88 годы Ан124 ..Когда делали по 3 машины в год ..Места не хватало в корпусе 25 КиАПО ..Гоняли к "Устиновцам" или УАПК им Устинова (1985-91)
Константин Саблуков | 2011-11-18 17:39 | 53663
Покраска самолетов отличается от автомобилей тем, что самолет красится в сборе, кузов автомобиля окрашивается в разобранном состоянии (до установки основных агрегатов). Это обычная практика, все красят так, бывает окрашивают отдельно киль, например, как у А380, потом стыкуют, но это реже. Самолеты окрашивают в электростатическом поле с изоляцией, переизоляцией поверхностей. Сам цех имеет систему подогрева воздуха, вентиляции, поддержания определенной влажности, поэтому его можно назвать окрасочной камерой.
Volodymyr Danishevskiy | 2011-11-18 17:34 | 53662
Да а каким способом тогда наносят логотип или ,другие детали кроме того у Аерофлота в ливрее есть куча разных эффектов которые очень трудно воспроизвести человеку и это тоже вручную всё наносится?
Алексей Гебя | 2011-11-18 17:27 | 53661
Константин, а это обычная практика покраски самолетов у мировых производителей или у них есть что-то вроде огромных окрасочных камер, как у автопроизводителей?
Константин Саблуков | 2011-11-18 17:11 | 53660
Вручную (покрасочным оборудованием GRACO) на лифтах с двух бортов одновременно красят, что бы не было запылов. Согласно ливрея изолируют различные области, окрашивают их в нужные цвета.
Volodymyr Danishevskiy | 2011-11-18 16:39 | 53659
А вот интерессно каким образом красят фюзеляж? В ручную или всё таки ливрею автомат наносит, что-то я вот сомневаюсь что вручную.
grey-trumpet, если про носовой обтекатель и Ф1, то это Boeing 777 притулился )))
Алексей Гебя | 2011-11-18 13:10 | 53655
Класс! Спасибо большое за фото.
Константин Саблуков | 2011-11-18 12:51 | 53654
Шасси, они изолируются.
Алексей Швец | 2011-11-18 12:43 | 53653
Стоит на шасси или на подъемниках?
Константин Саблуков | 2011-11-18 12:40 | 53652
После светло-серой еще майка ляжет, потом все под лак!
Константин Саблуков | 2011-11-18 12:37 | 53651
Толпа очевидцев высматривают что-то!))
grey-trumpet | 2011-11-18 12:06 | 53650
Отличная новость, спасибо! Сдадите по графику?
...а кто это там справа притулился? )))
Юрий Степанов | 2011-11-18 11:36 | 53649
Горячие вести с полей! Спасибо! :)
Константин Саблуков | 2011-11-18 11:01 | 53648
Ошибочка, фото сделано 2011-11-18.
alexy | 20:21 сегодня вылетел с "Восточного" до дому
Андрей Евсеев | 09:25 Вадим, Константин, спасибо за информацию!
Константин Саблуков | 08:33 Да, информация верная, только что хотел отписаться по этому поводу. Сегодня доделают, думаю, завтра сдадут. Уже 64057 для СЛО рядом встала.
Вадим | 08:21 Константин, по слухам Цховребова в КНА ожидают уже послезавтра. Значит, окраску закончите уже сегодня-завтра?
Андрей Марченко | 04:28 Вадим (фото) 2011-11-19 02:15
Вот только вряд ли менеджеры "Боинга" знают,что в Украине вааще еще делают самолеты...
==============
ваааще я офисный дурень...
Вадим | 23:43 а почему тогда цикл SSJ занимает 2 недели? в выходные работы не производятся?
Константин Саблуков | 22:43 Количество дней в цикле зависит от сложности ливрея. А 320й тип красится у нас в районе 11 дней, это на 3-4 дня дольше, чем в Мастрихте. Фото будет в конце недели, думаю, как машину выкатят.
Вадим | 22:23 Константин, интересно, а сколько занимает цикл покраски в случае 737-ого или же 320-ого?
Возможно-ли сократить цикл покраски одного SSJ?
Когда ждать следующее фото?
Михаил Марголин | 22:01 Интересная информация. И на всё про всё нужно около 14 дней?
Константин Саблуков | 00:23 Изначально с завода идет грунтовка, эта грунтовка матовится (слегка подчищается для создания нормальной адгезии), затем покрывается ровным слоем грунтовка на всю поверхность ВС, затем она подчищается снова для избежания шагрени, и выкрашивается 2 слоя светло-серой класки (для основы), которая снова матовится опять же для избежания шагрени. Поверх светло-серой ложится Сильвер Майка (с частицами слюды), для создания эффекта металлика, переливания на солнце. Далее все покрывается UVR лаком. По синей 180-200 микрон, по майке около 250. Замеры производятся по всем зонам ВС.
Михаил Марголин | 21:19 Спасибо. Значит по сути 5 слоёв покрытия. И если в сумме получается до 200 микронов, то это просто здорово. Белое покрытие, что на фотке видим, это доп. грунтовка или уже первый слой краски?
Константин Саблуков | 20:59 Да, она матовится, поверх кладется ровный дополнительный слой грунта, потом два слоя авиокс-синяя и лак.
Михаил Марголин | 19:33 Константин Саблуков (фото) 2011-11-19 09:47
По суперджету полный "бутерброд" составляет 180-200 микрон
-----------
Это с учётом комсомольской грунтовки?
Виталий Чернышов | 15:07 Да как же вы задолбали!! Всюду, на всех форумах этот извечный срач! Тошнит уже от вашей писанины
Вадим | 14:18 Константин,кто что конкретно разводит?При чем тут толерантность,массы?Один украинец заявил,что SSJ "рекордсмен" по сдаточным испытаниям,я ему в ответ назвал другого "рекордсмена" марки АН,не более.
Алексей Гебя | 13:50 Да, и давайте подождем хотя бы лет 5 и посмотрим, как она, авиапромышленность, будет развиваться дальше. Пожелаем ей удачи:) И АНу и Сухому. Полгода назад один человек на другом, непрофильном форуме, высказался в таком духе: "я чертовски горд, что у нас уже целый самолет SSJ летает, Россия - великая страна". А сейчас, через полгода, летает уже 4, к концу года будет 5 или 6. А к концу следующего, дай бог, 30... Что он скажет? Что чертовски горд, что всего 30 самолетов построили? Но ведь построили же и продолжают строить. А главное - накапливать новый опыт, учиться и пробивать дорогу, которая уже заросла основательно.
Константин Саблуков | 13:35 Друзья, в свое время Россия и украина были одной страной, наши экономики были крепко взаимосвязаны. Русские и Украинцы - один народ, мы как и Русские с народами Чувашии и Саха. Мы не лучше, не хуже, мы одинаковые! Просто сложилось так, не вдаваясь в причины, что нас разъединили. Сейчас ведется политика конфликтов, политика рождения вражды между народами. В этом есть заинтересованность третьих лиц, вы сами это прекрасно понимаете... Так что разводите? Становитесь массами враждующей толпы? Мне не так важно забанят или нет мое фото, просто сама по себе ситуация не приятная. Будьте толерантны.
Вадим | 12:57 В чем разница?Неужели нужны пояснения?!Может быть авиапромышленность Украины выпускает боевые авиационные комплексы,например,или способна строить пассажирские или грузовые дальне-среднемагистральные самолеты,или может быть хоть какие-нибудь вертолеты?А может быть гидроавиация в самостийной "на коне"?Хм,и почему это не ссылаться на Суперджет?При чем тут плакаты...Программа локализации существует,но в первый год выпуска самолета,никакой локализации комплектующих и не планировалось.Говоря об авиапромышленности Украины объективно-можно упомянуть только "Мотор-Сич",вот от этого предприятия действительно зависит Россия.И кстати,при безусловной успешности Богуслаева и его объединения,он не раз старался и старается "выкручивать руки"российским партнерам пользуясь своей эксклюзивностью.
Я не знаю какие дискуссии где для Вас уже отгремели,но мы общаемся здесь и сейчас,поэтому ни к чему прикрываться общими фразами.
Что касается,заблокированных вами комментариев к фото http://russianplanes.net/ID56122 по просьбе одного из участников,то раз тут такая демократия,я в свою очередь прошу их разблокировать,тоже,как участник)
Kirin | 12:22 А в чём она? разница? Всё пропорционально размерам. И те хоть не пекут блины комом "с дальнейшей заменой на более поздний борт". "Сам" тормозит производство в Воронеже, в результате естественным образом страдает и Киев.
На суперджет ссылаться не стоит, поскольку с авиационной промышленностью России он интегрирован, хм, не очень сильно. Помню, лет семь назад для привлекалова был такой красивый рекламный плакатик с планами по локализации его производства в России. На известном конкурсе этим плакатом защищались от Ту-334 и Ан-148. То, сё, пято, десято. Увы, дальше плаката дело не пошло.
самые интересные дискуссии отгремели много лет назад, и совсем не в интернете. Сейчас даже как-то неудобно в тысячный раз повторять доводы. А комментарии были заблокированы по просьбе одного из участников.
Ни в коем случае! Интересное фото, исторический момент!
Вадим | 11:48 Kirin ,фотограф Вы очень хороший,как и другие админы сайта,а вот нормально спорить и/или обсуждать,извините,у вас не получается: либо пишете явную фантастику,как например,то что не видите разницы между авиационной промышленностью России и Украины,либо,что вообще не айс,блокируете комментарии к фото,поняв,что аргументов у Вас не хватает.http://russianplanes.net/ID56122
Константин Саблуков | 09:47 На данный момент не взвешиваются самолеты, но к началу следующего года взвешивание производиться будет. На данный момент производятся замеры толщины покрытия, по которой и судят много ли накрасили или нет. По суперджету полный "бутерброд" составляет 180-200 микрон.
grey-trumpet | 08:22 Может, хватит уже поэм на тему "а вот я-то в советские времена..." и прочей желчи? Машина поставлена на поток и ведёт себя довольно сносно! Есть что предложить по делу - пишите в ГСС или лучше сразу "Самому". )) Если уж Россия - это нечто, то явно благодаря ососбо "позитивно" настроенным личностям (не будем указывать пальцем).
По существу пишем, господа! ...а то забанят ведь очередную фотку...
Антон Петров | 07:34 "Красил Ил86 в Шеноне ..На лицо было "вредительство" и "откатилом"
==================================================================
Покрашенный в Шеноне Ил-86 весил на тонну меньше покрашенного в СССР.
Интересно, взвешивают ли сейчас самолет до покраски и после? Грунт, краска, лак...
Kirin | 03:05 была бы принципиальная разница с российской...
как дешёвую и сердитую альтернативу, если нет возможности договориться с американцами. Пятнадцать лет почти не развивающуюся альтернативу.
Вадим | 02:49 А Комсомольск знать и не надо,так же как не надо знать Эверетт,например.Но уж самолеты СУ знают во всем мире.К тому же,я не сказал,что в мире неизвестны самолеты марки "АН",а говорил ток о том,что сегодня вряд-ли кто-нибудь из серьезных авиационных экспертов воспринимает украинскую авиапромышленность всерьез.И вспомните как сам О.К.Антонов предлагал расшифровывать название самолета "Руслан"- Русский лайнер АН.Этим все сказано.
Kirin | 02:29 Знают, знают. Все знают самолёты марки Ан.
А вот про Комсомольск - это вряд ли.
Вадим | 02:15 Юрий,НЕЧТО-это сдавать в эксплуатацию целый год самолет Ан-148В UR-NTD!И,кстати,так и не сдать,видимо,по факту...Украина "реально разруливает"!Вот где суперрекорд по приемно-сдаточным испытаниям!"Боинг" бы не просто удивился,а тихо рыдал в стороне,узнав такое.Вот только вряд ли менеджеры "Боинга" знают,что в Украине вааще еще делают самолеты...
ЮРИЙ КОТ | 01:54 Вообще Сушки "красить" за 5000 км смешно и "дороговато" ... Это как в сыое время ЦУМВС МГА СССР .Красил Ил86 в Шеноне ..На лицо было "вредительство" и "откатилом" ..Так и тут ..."Накатать" посредников и "узаконить" процентовку "подрядик" ! Вообще САМ(огон) ,Мировой реконсмен по Лет сдаточным испытаниям ! Комсомольск на Амуре -Москва-Симбирск-Москва !Дорого и Боинг этому факту удивлен ! Хорош бизнесс и "интерессы" инвестора и акционеров ))) РОССИЯ это не что !
Константин Саблуков | 22:04 Сейчас границы дорабатываются, стыки несколько раз переклеиваются, сглаживая границы. Аэрофлотовские суперджеты все идут под лак, а на Ил76 не все заказчики хотят лак видеть почему-то:) Мы живем в России, менталитет не сильно поменялся с советской эпохи, поэтому можно встретить много интересного и противоречивого!)
dk | 21:48 ... системы поддержания климата - уборщицы с водой для влажности, открытые ворота летом при обдирке и пр., "бронты" и стремянки "замученные" ... по поводу лакировки - видимо на самолёты местного производства не наносится тк границы между переходами цветов ощущаются не только на ощупь, но и на глаз... сойдёт для сельской местности...
Константин Саблуков | 21:18 Volodymyr Danishevskiy, практические все вырезается на плоттере, изготавливаются специальные маски по чертежам, которые и наносятся в процессе окраски. Так же сольвентно на пленках печатается практически вся бортовая информация.
Константин Саблуков | 21:00 Алексей, загнать можно штук 6, но для одновременной окраски нужно больше потолочных лифтов, больше самоходных тележек, стремянок, покрасочного оборудования, не говоря уже про людей. Так же на всех самолетах должна выполняться одна и так же операция, грунтовка или окраска синего, к примеру. Только тогда получится избежать запылов, дополнительной сорности и дефектов. Больше двух ВС обычно не красится. Слишком много нюансов.
Константин Саблуков | 20:44 Корпус рассчитан под окраску Русланов и Мрия, А380 войдет, можно и его красить. Правда объем большой, цикл дней 20-25 будет
Андрей Евсеев | 18:59 3 Ту-204 можно одновременно!
Андрей Евсеев | 18:58 Алексей, в а этом есть необходимость???
Алексей Гебя | 18:49 Большое спасибо!Ценная информация. И сколько самолетов типа SSJ вы можете красить одновременно?
Volodymyr Danishevskiy | 18:40 Их в Тулузе всегда красят, а в Гамбурге регистрацию наносят
grey-trumpet | 18:28 А нашим за А380 взяться слабо? :) Тот же Трансаэро ожидает ведь..
ЮРИЙ КОТ | 18:15 Автор прав ..Для цеха авиа покраски ..Требуются особые условия терморежима и влажности..И мер безопастности и охраны труда...Корпус окраски на Восточном ..Был самым современым и самым большим в МАП СССР .Суда и гоняли с Киева в 87-88 годы Ан124 ..Когда делали по 3 машины в год ..Места не хватало в корпусе 25 КиАПО ..Гоняли к "Устиновцам" или УАПК им Устинова (1985-91)
Константин Саблуков | 17:39 Покраска самолетов отличается от автомобилей тем, что самолет красится в сборе, кузов автомобиля окрашивается в разобранном состоянии (до установки основных агрегатов). Это обычная практика, все красят так, бывает окрашивают отдельно киль, например, как у А380, потом стыкуют, но это реже. Самолеты окрашивают в электростатическом поле с изоляцией, переизоляцией поверхностей. Сам цех имеет систему подогрева воздуха, вентиляции, поддержания определенной влажности, поэтому его можно назвать окрасочной камерой.
Volodymyr Danishevskiy | 17:34 Да а каким способом тогда наносят логотип или ,другие детали кроме того у Аерофлота в ливрее есть куча разных эффектов которые очень трудно воспроизвести человеку и это тоже вручную всё наносится?
Алексей Гебя | 17:27 Константин, а это обычная практика покраски самолетов у мировых производителей или у них есть что-то вроде огромных окрасочных камер, как у автопроизводителей?
Константин Саблуков | 17:11 Вручную (покрасочным оборудованием GRACO) на лифтах с двух бортов одновременно красят, что бы не было запылов. Согласно ливрея изолируют различные области, окрашивают их в нужные цвета.
Volodymyr Danishevskiy | 16:39 А вот интерессно каким образом красят фюзеляж? В ручную или всё таки ливрею автомат наносит, что-то я вот сомневаюсь что вручную.
Константин Саблуков | 15:30 Он самый!
Антон Петров | 15:19 "Boeing 777 притулился"
======================
Трансаэро?
Константин Саблуков | 14:57 grey-trumpet, если про носовой обтекатель и Ф1, то это Boeing 777 притулился )))
Алексей Гебя | 13:10 Класс! Спасибо большое за фото.
Константин Саблуков | 12:51 Шасси, они изолируются.
Алексей Швец | 12:43 Стоит на шасси или на подъемниках?
Константин Саблуков | 12:40 После светло-серой еще майка ляжет, потом все под лак!
Константин Саблуков | 12:37 Толпа очевидцев высматривают что-то!))
grey-trumpet | 12:06 Отличная новость, спасибо! Сдадите по графику?
...а кто это там справа притулился? )))
Юрий Степанов | 11:36 Горячие вести с полей! Спасибо! :)
Константин Саблуков | 11:01 Ошибочка, фото сделано 2011-11-18.
Матрос Лом | 12:23 А, ну так зима на носу, на юг полетели!))
grey-trumpet | 01:45 Открыв страницу любого борта из ССЖ находящихся в КнА виден один и тот же "крайний рейс"! Эт что только у меня видно???
Матрос Лом | 19:51 Вы под чем?))
grey-trumpet | 19:38 Кто скажет: что означает этот глюк - ВСЕ борты, включая ещё не существующие, поднялись в один и тот же неопознанный рейс 14 октября?! %)))
Volodymyr Danishevskiy | 14:18 Круто уже с движками!Когда намечен первый полёт
