Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А, ну Росаэро установщики. Но некоторые сами покупают, а уж кто им устанавливает, не знаю.
Инженер Авиационный | 2019-02-14 10:33 | 228851
у нас не одна машина...
Инженер Авиационный | 2019-02-14 10:32 | 228850
Обращались.. пишут что работают через "дилера". РосАэро. а у них цены!!!
Вячеслав | 2019-02-14 10:12 | 228849
Обращайтесь напрямую в Контур-НИИРС
Вячеслав | 2019-02-14 10:11 | 228848
В очереди? Это где ж такая очередь? Через посредника какого-то? У нас я что-то не припомню заявки для Ил-76.
Инженер Авиационный | 2019-02-14 10:08 | 228847
Про "Контур" в курсе. Стоим в очереди на изготовление. А вот штурмана без нижнего локатора лететь не хотят. Так и летаем с двумя "бочками" в ЗИПе.
Вячеслав | 2019-02-14 09:54 | 228846
Если б только кабина... И вообще, зачем вам КП-2? Ставьте Контур-10Ц. Документация на установку давно разработана, куча 76-х по всему миру по ней доработана. При установке снимается и КП-3А, и КП-2В, и нет никаких 75 кВт под попой штурмана :)
Инженер Авиационный | 2019-02-14 09:41 | 228845
...нуу на всю кабину мы не потянем.
Вячеслав | 2019-02-14 09:00 | 228844
Передатчик где стоял, там и стоИт. Котлина КП-2В ремонтировал. А М делают из В: та же антенна, тот же передатчик. Сайт же есть - обращайтесь. Но один КП-2В вам не заменят.
Вячеслав | 2019-02-14 08:52 | 228843
Это уже новый. Тогда был тот.
Инженер Авиационный | 2019-02-14 08:48 | 228842
...вот тут более подробно:https://www.kotlin-novator.ru/produkcziya/sistemyi/panoramnaya-radiolokaczionnaya-stancziya-(rls-p).html .
Не понятно где сам передатчик. всё таки 75кВт это прилично. Слава...у вас есть что то по подробнее. хочу изучить. КП-2В уже устали ремонтировать.
Инженер Авиационный | 2019-02-14 08:39 | 228841
...по данным производителя он выглядит так: https://www.kotlin-novator.ru/produkcziya/izdeliya/pulty-upravleniya-pu/pult-upravleniya-rls-p.html
Инженер Авиационный | 2019-02-14 08:15 | 228840
...пульт не от КП-2М. тот меньше как 78653.
Вячеслав | 2019-02-13 18:05 | 228839
а какие варианты? КП-2М, конечно.
Инженер Авиационный | 2019-02-13 15:31 | 228838
на этой машине панорамный локатор какая модификация? кто знает?
Вячеслав | 10:37 А, ну Росаэро установщики. Но некоторые сами покупают, а уж кто им устанавливает, не знаю.
Инженер Авиационный | 10:33 у нас не одна машина...
Инженер Авиационный | 10:32 Обращались.. пишут что работают через "дилера". РосАэро. а у них цены!!!
Вячеслав | 10:12 Обращайтесь напрямую в Контур-НИИРС
Вячеслав | 10:11 В очереди? Это где ж такая очередь? Через посредника какого-то? У нас я что-то не припомню заявки для Ил-76.
Инженер Авиационный | 10:08 Про "Контур" в курсе. Стоим в очереди на изготовление. А вот штурмана без нижнего локатора лететь не хотят. Так и летаем с двумя "бочками" в ЗИПе.
Вячеслав | 09:54 Если б только кабина... И вообще, зачем вам КП-2? Ставьте Контур-10Ц. Документация на установку давно разработана, куча 76-х по всему миру по ней доработана. При установке снимается и КП-3А, и КП-2В, и нет никаких 75 кВт под попой штурмана :)
Инженер Авиационный | 09:41 ...нуу на всю кабину мы не потянем.
Вячеслав | 09:00 Передатчик где стоял, там и стоИт. Котлина КП-2В ремонтировал. А М делают из В: та же антенна, тот же передатчик. Сайт же есть - обращайтесь. Но один КП-2В вам не заменят.
Вячеслав | 08:52 Это уже новый. Тогда был тот.
Инженер Авиационный | 08:48 ...вот тут более подробно:https://www.kotlin-novator.ru/produkcziya/sistemyi/panoramnaya-radiolokaczionnaya-stancziya-(rls-p).html .
Не понятно где сам передатчик. всё таки 75кВт это прилично. Слава...у вас есть что то по подробнее. хочу изучить. КП-2В уже устали ремонтировать.
Инженер Авиационный | 08:39 ...по данным производителя он выглядит так: https://www.kotlin-novator.ru/produkcziya/izdeliya/pulty-upravleniya-pu/pult-upravleniya-rls-p.html
Инженер Авиационный | 08:15 ...пульт не от КП-2М. тот меньше как 78653.
Вячеслав | 18:05 а какие варианты? КП-2М, конечно.
Инженер Авиационный | 15:31 на этой машине панорамный локатор какая модификация? кто знает?
Плз, подскажите, кто в теме.
В этот же день - 22 декабря - борт приходил в Казань, облетывался на РТС-ах КАЗа (буквально полсчаса покрутился) и ушел домой.
Вопрос - что такого есть в Казани-Борисоглебском, чего нет в Ульяновске-Восточном в смысле РТС?
Михаил | 2016-12-26 09:29 | 213182
Сколько у него интересного снизу фюзеляжа появилось...
Дмитрий Ромашко | 20:11 Плз, подскажите, кто в теме.
В этот же день - 22 декабря - борт приходил в Казань, облетывался на РТС-ах КАЗа (буквально полсчаса покрутился) и ушел домой.
Вопрос - что такого есть в Казани-Борисоглебском, чего нет в Ульяновске-Восточном в смысле РТС?
Михаил | 09:29 Сколько у него интересного снизу фюзеляжа появилось...
писарчуки стёрли "76МД" из типа самолёта, и главный снабженец десантников поведал миру про "Ил-90"!
интересно, их (писарей) сбросят с самолёта без парашютов?
http://www.aex.ru/news/2014/5/16/120388/
Георгий Томин | 16:31 писарчуки стёрли "76МД" из типа самолёта, и главный снабженец десантников поведал миру про "Ил-90"!
интересно, их (писарей) сбросят с самолёта без парашютов?
http://www.aex.ru/news/2014/5/16/120388/
Роман Трегубов | 2014-04-07 11:05 | 145520
Ноябрь месяц, а как весной на улице!)))
Роман Трегубов | 11:05 Ноябрь месяц, а как весной на улице!)))
Поскорее бы, уже успел соскучится по его бесконечным проходам.
Анатолий Бурцев | 2014-03-06 20:10 | 142781
Борт сейчас в Ульяновске на доработках,после первого этапа испытаний.Скоро снова прилетит в Жуковский для следующего этапа гос.испытаний,непосредственно для заказчика МО России.
Николай Краснов | 20:21 Поскорее бы, уже успел соскучится по его бесконечным проходам.
Анатолий Бурцев | 20:10 Борт сейчас в Ульяновске на доработках,после первого этапа испытаний.Скоро снова прилетит в Жуковский для следующего этапа гос.испытаний,непосредственно для заказчика МО России.
Запомните - снимаете Вы в первую очередь для себя и для народа :) Кинут в ЛК - да, и черт с ним :)
Видно, Вы тоже против этих правил :)
Михаил Мизикаев | 2013-11-04 22:45 | 132554
Миха это не формат по нашим правилам http://russianplanes.net/id122573
Михаил Поляков | 22:47 Запомните - снимаете Вы в первую очередь для себя и для народа :) Кинут в ЛК - да, и черт с ним :)
Видно, Вы тоже против этих правил :)
Михаил Мизикаев | 22:45 Миха это не формат по нашим правилам http://russianplanes.net/id122573
За 10 лет эксплуатации в компании с большим налётом типичный самолёт проходит один SV, один-два D-чека, 6-8 C-чеков, 35-40 B-чеков и 80-120 А-чеков.
Сложить и умножить несложно.
Олег Беляков | 2013-10-11 13:44 | 129651
>>> Все стоянки организаций, занимающихся D-чеками действительно заставлены самолётами после этих компаний >>> подразумевает расходы на ПЛГ примерно в объёме стоимости нового самолёта каждые десять лет
и что из этого следует? что стоимость D-чека равняется стоимости НОВОГО самолета?!
Kirin | 2013-10-11 13:33 | 129650
Аппарат, вы правы, в мире есть немало компаний, официально придерживающихся такой политики.
Например, RyanAir, имеющая в своём флоте более трёхсот самолётов, принципиально эксплуатирует их только до первого D-чека ("капитального ремонта", если по-нашему). И только в исключительных случаях - до второго.
То же относится к AirAsia, EasyJet и многим другим.
Все стоянки организаций, занимающихся D-чеками действительно заставлены самолётами после этих компаний - и ничего, разбирают со временем.
Аппарат | 2013-10-11 12:48 | 129649
>подразумевает расходы на ПЛГ примерно в объёме стоимости нового самолёта каждые десять лет (МРСС 5 лет)
==============
Господь с Вами! Если бы все было так как Вы говорите, то все стоянки аэропортов были бы завалены 10 летними самолетами под утилизацию, а авиакомпании летали на новых бортах...
Кирилл Тарасов | 2013-10-11 12:33 | 129648
Pkk я Вам уже все сказал! И еще добавлю, у Ил-76 замечательное будущее, пусть даже если не все его будут покупать!
Kirin | 2013-10-09 16:53 | 129646
Несмотря на агрессивный маркетинг С-17, так ни одна коммерческая компания его не заказала: один стоит как 5 Ил-76, назначенный ресурс 30 тысяч часов с ограничением нагрузки от рекламной цифры.
В этом году не было запущено в производство ни одного нового борта.
Евгений Сологубов | 2013-10-09 15:11 | 129644
"Экипаж сам всё делает" , а как там с нормами труда и рабочего времени?
nav-nav | 2013-10-09 11:55 | 129643
Вы, знаете, наши хозяева народ непредсказуемый, могут и купить Ил с ПСами, такие мысли высказывались! А по Б и А, скажу, что купили 3 Б-737, а машины то дорогие. И обслуживание и летный состав, совсем другой подход и цены! Даже колеса на перебортировку надо в Каир отправлять, а не так как на Илу,экипаж на промежуточном во время разгрузки сам все делает! Эйфория прошла вмиг! А Илюхи каждый день летают, причем если Ил летит, то значит зарабатывает. Это же не паксы, рейс выполнять надо в любом случае!
Pkk | 2013-10-09 11:31 | 129642
Однако, я думаю, что ни вы уважаемый Эдуард ни ваши хозяева не броситесь занимать очередь за свежепостроенными 90А после того как ваши красавцы зтихнут на глинистых обочинах ВПП Хартума. Скорее всего поедете в другую пустыню присмотреть старенькие Б и А с буковкой F в скобочках.
nav-nav | 2013-10-09 11:02 | 129641
Pkk Поверьте, и в Шардже и в Фуджейре Ил-76 появляются регулярно. А из Дубаев перебазировались в Аль Мактум. Дорого америкосам убивать свою технику, вот и таскают грузы на Афганистан наши , видавшие виды машины. И нормально таскают! И в Африке их работает достаточно! В настоящий момент только в Хартуме 7 машин и все работают! А машина прекрасная! Не видел ни одного равнодушного человека, но если честно, то Вы первый, кто назвал его уродцем!)) Приходят в гости иностранные пилоты, поражаются размерам! Да, упустили время, когда надо было провести модернизацию, оборудование и двигатели! Развал союза подкосил не только эту тему! Но ведь самолет востребован! И менять пока нечем!
Kirin | 2013-10-09 09:43 | 129640
> деньги очень неплохо зарабатываются на самолётах, которые эксплуатанту достались за гроши
Правда? Спасибо, не знал. Всегда думал, что все компании всегда покупают только новые самолёты за полную стоимость.
Правда, стратегия эксплуатации Ил-76 (как и большинства других самолётов) подразумевает расходы на ПЛГ примерно в объёме стоимости нового самолёта каждые десять лет (МРСС 5 лет). А день, когда все самолёты достались за гроши, отстоит от сегодняшнего на 22 года (если кто до сих пор живёт в 95м). И с каждым годом эксплуатации расходы на ПЛГ растут.
> перевозчики на С-130
Грузооборот одной только ВДА на своих Ил-76ТД-90 за год больше, чем на всех гражданских С-130 вместе взятых во всём мире.
Кстати, о С-130 http://www.volga-dnepr.com/rus/presscentre/releases/?id=4594 > Стоимость перевозки 1 тонны груза самолетом Ил-76ТД-90ВД в два раза дешевле, чем транспортировка тонны груза самолетом «Геркулес»
Один Ил-76ТД-90 стоит $55mln, один халявный C-130 - $5mln.
Pkk | 2013-10-09 02:04 | 129638
Период бума рамповых транспортников в гражданской авиации давно прошёл, об этом даже я могу судить, сравнивая траффик транспортников в том же Ш-2 или Дубае 2005 или, скажем, 2008 годов. Заметно было, что в этот период гражданские грузоперевозчики энергично избавлялись от доставшихся им на халяву Ил-76, теперь этот самолёт уже не встретишь ни в Шардже ни в Фуджейре, наверное уже и в Африке. Туда вернулись отодвинутые русско-белорусско-украинским демпингом перевозчики на С-130 и нормальных фрейтерах. Да и у нас сейчас летают лишь единицы Ил-76, оставшихся у гражданских операторов.
Про очередь до 18 года могу сказать, что хорошо было бы если бы удалось за эти пять лет произвести все 90А необходимые военным и госструктурам. Не думаю также, что АБС и похожие на них бросятся покупать рамповики, им бы от фрайтеров не пришлось бы в ближайшее время избавляться.
Олег Беляков | 2013-10-09 01:57 | 129637
>>> И чтоб на них деньги зарабатывали, как на Иле?
деньги очень неплохо зарабатываются на самолётах, которые эксплуатанту достались за гроши по счастливому стечению обстоятельств. Ил-76 - яркий тому пример.
есть компании, делающие "успешный бизнес" на Ту-134 в ВИП-компоновке, или на Як-40, остаточная стоимость которых едва ли превышает сто тыщ условно зеленых единиц.
Сколько будет построено модернизированных Ил-76 к 18-му году и как успешно они будут продаваться - время покажет.
Владислав Дмитренко | 2013-10-09 01:32 | 129636
2Kirin: С Л-42 Ты его сильно.... Обидится за табуретку! )
Kirin | 2013-10-09 01:28 | 129635
Хорошо бы пример хоть одного рампового транспортника от А или Б? И чтоб на них деньги зарабатывали, как на Иле?
> летал бы по всему миру
В какой стране мире нельзя встретить Ил-76? В этой категории Ил-76 может превзойти разве что... не знаю. Может быть, Руслан? Но нет, в такие глухомани, как Ил, тот и не сядет никогда. C-130 гражданских активно едва ли дюжина летает.
> и очередь бы из заказчиков стояла
Очередь на МД-90А и ТД-90А сейчас расписана до 2018 года.
> Лучшее, что есть в современной России
Даже лучше, чем Л-42?
Pkk | 2013-10-09 01:05 | 129634
Лучшее, что есть в современной России. Был бы лучшим, летал бы по всему миру и очередь бы из заказчиков стояла. Как за А и за Б.
Кирилл Тарасов | 2013-10-09 00:33 | 129633
Pkk тем не мене Ил-76 ЛУЧШИЙ!!!!
tu144supersonic | 2013-10-08 21:43 | 129632
Пора бы привести хотябы пару видео уборки шасси 76-ого
http://www.youtube.com/watch?v=SMrU94Ig0SA
http://www.youtube.com/watch?v=_ag0jG2vMAI
Валерий Петров | 2013-10-08 21:35 | 129631
Фото про шасси нашел интересное.Народ ушел обедать.
http://s020.radikal.ru/i718/1310/d1/220a2f640fe3.jpg
Валерий Петров | 2013-10-08 21:29 | 129630
Ну я не конструктор.Как эксплуатант считаю Ильюшинские самолеты самыми приспособленными под летный состав.Они комфортны и надежны.
А самые неприспособленные-Туполевские.(Мое мнение).Даже такая шутка ходила.Ильюшин строит самолет вокруг летчика,а Туполев сначала строит,а после впихивает его в оставшееся пространство.
Олег Беляков | 2013-10-08 21:19 | 129629
>>> Там особый способ уборки шасси.Оно поворачивается,а после уходит внутрь
если оно уходит ВНУТРЬ, зачем же снаружи столько всего нагородили? :)
"особые способы" уборки шасси придумывают, как раз, для того чтобы это шасси можно было разместить в экстремально ограниченном объеме (вспоминаем, например, схему уборки основных стоек МиГ-23) и/или максимально убрать из набегающего потока. В случае с Ил-76 с его огромным обтекателями в количестве четырех (!) штук можно было шасси вообще не убирать, а просто поворачивать стойки на 90 градусов относительно вертикальной оси - выиграв по весу и стоимости конструкции и почти не проиграв по аэродинамическому совершенству :)
Валерий Петров | 2013-10-08 21:16 | 129628
А им там нечего было делать.В смысле в районе БД.Десантировали в основном вертолеты.
Посмотрел букварь.Действительно,пушка предназначалось для истребителей.
http://s002.radikal.ru/i200/1310/e7/e66eee260387.jpg
Pkk | 2013-10-08 21:10 | 129627
>>Завоевание превосходства в воздухе это часть грамотного планирования )))
Вообще-то да. Во Вьетнаме истребители подтверждённо не сбили ни одного С-130. Даже ЗРК и ЗУ их сбили немного. Все потери - аварии, катастрофы, обстрелы на земле.
Олег Беляков | 2013-10-08 21:05 | 129626
>> Первые самолёты с Т-образым оперением - МиГ-15 и Ла-17.
вы это серьезно? где там "Т-образное" оперение, можно поинтересоваться? )
Валерий Петров | 2013-10-08 21:04 | 129625
Уже давно ПРЛ и ПИКС отстреливают оттуда.Попасть по ракете из области фантастики.Во вторую мировую пушка против пушки при налетах на Германию еще годилась.А пушка против ракеты-утопия.
Завоевание превосходства в воздухе это часть грамотного планирования )))
Pkk | 2013-10-08 20:47 | 129624
>>В 1982 году, на фолклендах, Харриер перехватил аргентинского геркулеса.
Геркулес был бы и так обречён, даже если бы на нём была турель. Защищённость воздушных перевозок во время войны обеспечивается не наличием турелей на транспортниках, а наличием господства в воздухе и грамотным планированием.
24serg | 2013-10-08 20:31 | 129623
Турель говорите бесполезна?
В 1982 году, на фолклендах, Харриер перехватил аргентинского геркулеса. Выпустил обе ракеты, одна ушла в молоко, вторая не нанесла критических повреждений. Пилот Хорька сблизился, и добил геркулеса из пушек. Турели с пушкой у геркулеса не было. А ведь всё могло сложится иначе...
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/809/
Валерий Петров | 2013-10-08 19:46 | 129622
Там особый способ уборки шасси.Оно поворачивается,а после уходит внутрь.Научите как видео выложить.Есть сьемка уборки-выпуска на домкратах.
Время....Сточился ударный механизм.(это про кнопки)
Pkk | 2013-10-08 19:39 | 129621
>>И еще удобным кнопкам на "Гноме"
Это такая фигня, похожая на кассовый аппарат? Так вроде 21 век уже. А для штурмана сгодился бы и блистер. Также на Ил-76 поражает целая гроздь обтекателей шасси на фюзеляже - четыре! неужели нельзя было обойтись двумя?
Валерий Петров | 2013-10-08 19:32 | 129620
---Конечно же уникален. Только от большой оригинальности на современном транспортнике надо было городить тяжеленную, никому не нужную штурманскую оранжерею в носу и хвостовую стрелковую точку---
Практически относился к стратегам(в свое время планировался для переброски "Пионеров").Мог перевозить компоненты оперативно-тактических ракет-Точка,Искандер(помимо десант.техники).Очень удобно в такой кабине работать с инструктором,или подсаживать контроль в особо важных вылетах.Штурманам ВТА завидовали из-за кабины ИЛ-76.Сам тоже ))) И еще удобным кнопкам на "Гноме" в отличии от кнопок Ту-22м3.
Концепция размещения стрелка-дань 50-м годам.Тогда немного все не так виделось.
Кирилл Тарасов | 2013-10-08 19:18 | 129619
Георгий Томин АН-112 не как не родят, потому что роды очень трудные!!!
Георгий Томин | 2013-10-08 16:29 | 129618
то, что уникален - то да! так и останется единственным рамповым высокопланом у Ильюшина.
привлечение специалистов, когда-то братского КБ Антонова, к проектированию высокоплана - центроплана и фюзеляжа с рампой, сейчас в принципе невозможно.
Ил-112 вон никак не родят.
Евгений Сологубов | 2013-10-08 16:07 | 129617
По вашей аналогии первым Т-образником тогда уж был Та-183...
Kirin | 2013-10-08 16:01 | 129616
> традиции заимствования
Первым высокопланом был самолёт Можайского.
Первые самолёты с Т-образым оперением - МиГ-15 и Ла-17.
Какие ещё заимствования у Ил-76? Четыре двигателя? Рампа?
Pkk | 2013-10-08 15:29 | 129615
>>Ил-76 действительно уникален!
Конечно же уникален. Только от большой оригинальности на современном транспортнике надо было городить тяжеленную, никому не нужную штурманскую оранжерею в носу и хвостовую стрелковую точку.
Pkk | 2013-10-08 15:26 | 129614
Просто С-141 было чем заменить. А С-130 нечем, вот и летает до сих пор.
Кирилл Тарасов | 2013-10-08 15:25 | 129613
А Ил -76 долгожитель, в отличии отсвоего американского конкурента! И будет еще летать наш Илушка, и дй бог чтоб летал! Ил-76 действительно уникален!
Pkk | 2013-10-08 15:13 | 129612
>>нашей стране сложись достаточно давно традициии создавать самолеты не только великолепными по техническимхарактеристикам, но и повнешним данным!
Однако согласитесь, традиции заимствования в отечественном авиапроме также очень давние и крепкие. >>но сходство есть с С-141, а я то думал Ил-76 уникален...
При разработке Ил-76 на него и оглядывались, об этом достаточно много есть свидетельств. Только С-1141 уже давно все в пустыне или в музее.
Евгений Сологубов | 2013-10-08 15:03 | 129611
Ещё немного их предназначение и требования.
Илья Соловей | 2013-10-08 14:59 | 129610
а я думал, формы самолётов задаёт аэродинамика...
Кирилл Тарасов | 2013-10-08 14:25 | 129609
Это во-первых! Во-вторых в нашей стране сложись достаточно давно традициии создавать самолеты не только великолепными по техническимхарактеристикам, но и повнешним данным!
Кирилл Тарасов | 2013-10-08 14:08 | 129608
Тем не менее я высказал свое мнение! И оно останиться как таковым! А Вы Pkk переборщили с высказываниями! напротив Ил-76 хорошая и надежная машина и ни какими стероидами он не напичкан!
Олег Беляков | 2013-10-06 02:24 | 129607
а еще если взглянуть на конструкцию и схему уборки шасси С-5, можно сделать интересные выводы о позаимствованном на Ил-76 "усеченном" вышеозначенном варианте - это к слову об "уникальности" :)
Александр FILINVIDEO | 2013-10-06 02:13 | 129606
Никогда глубоко не интересовался зарубежными аналогами, но сходство есть с С-141, а я то думал Ил-76 уникален...
Виктор | 2013-10-06 01:52 | 129605
Самолёт, впрочем как и любая другая машина, создан не для того чтобы им любоваться, а для выполнения каких-либо задач.
Pkk | 2013-10-06 01:12 | 129604
Несколько удивительно слышать от вас Кирилл, столь откровенный восторг по поводу более чем спорной внешности Ил-76. Для меня лично он всегда был накачанной стероидами копией американского С-141, с горбом, ужасной бородой и переразмеренными обтекателями шасси. Новые двигатели большого диаметра ещё больше усилили эту аналогию. С другой стороны, транспортник - он не затем чтобы им любоваться, а чтобы грузы возить.
Кирилл Тарасов | 2013-10-06 00:58 | 129603
Боже мой какой красавец!!! Анатолий спасибо Вам большое за такой прекрасный снимок!
Kirin | 13:54 За 10 лет эксплуатации в компании с большим налётом типичный самолёт проходит один SV, один-два D-чека, 6-8 C-чеков, 35-40 B-чеков и 80-120 А-чеков.
Сложить и умножить несложно.
Олег Беляков | 13:44
и что из этого следует? что стоимость D-чека равняется стоимости НОВОГО самолета?!
Kirin | 13:33 Аппарат, вы правы, в мире есть немало компаний, официально придерживающихся такой политики.
Например, RyanAir, имеющая в своём флоте более трёхсот самолётов, принципиально эксплуатирует их только до первого D-чека ("капитального ремонта", если по-нашему). И только в исключительных случаях - до второго.
То же относится к AirAsia, EasyJet и многим другим.
Все стоянки организаций, занимающихся D-чеками действительно заставлены самолётами после этих компаний - и ничего, разбирают со временем.
Аппарат | 12:48 ==============
Господь с Вами! Если бы все было так как Вы говорите, то все стоянки аэропортов были бы завалены 10 летними самолетами под утилизацию, а авиакомпании летали на новых бортах...
Кирилл Тарасов | 12:33 Pkk я Вам уже все сказал! И еще добавлю, у Ил-76 замечательное будущее, пусть даже если не все его будут покупать!
Kirin | 16:53 Несмотря на агрессивный маркетинг С-17, так ни одна коммерческая компания его не заказала: один стоит как 5 Ил-76, назначенный ресурс 30 тысяч часов с ограничением нагрузки от рекламной цифры.
В этом году не было запущено в производство ни одного нового борта.
Евгений Сологубов | 15:11 "Экипаж сам всё делает" , а как там с нормами труда и рабочего времени?
nav-nav | 11:55 Вы, знаете, наши хозяева народ непредсказуемый, могут и купить Ил с ПСами, такие мысли высказывались! А по Б и А, скажу, что купили 3 Б-737, а машины то дорогие. И обслуживание и летный состав, совсем другой подход и цены! Даже колеса на перебортировку надо в Каир отправлять, а не так как на Илу,экипаж на промежуточном во время разгрузки сам все делает! Эйфория прошла вмиг! А Илюхи каждый день летают, причем если Ил летит, то значит зарабатывает. Это же не паксы, рейс выполнять надо в любом случае!
Pkk | 11:31 Однако, я думаю, что ни вы уважаемый Эдуард ни ваши хозяева не броситесь занимать очередь за свежепостроенными 90А после того как ваши красавцы зтихнут на глинистых обочинах ВПП Хартума. Скорее всего поедете в другую пустыню присмотреть старенькие Б и А с буковкой F в скобочках.
nav-nav | 11:02 Pkk Поверьте, и в Шардже и в Фуджейре Ил-76 появляются регулярно. А из Дубаев перебазировались в Аль Мактум. Дорого америкосам убивать свою технику, вот и таскают грузы на Афганистан наши , видавшие виды машины. И нормально таскают! И в Африке их работает достаточно! В настоящий момент только в Хартуме 7 машин и все работают! А машина прекрасная! Не видел ни одного равнодушного человека, но если честно, то Вы первый, кто назвал его уродцем!)) Приходят в гости иностранные пилоты, поражаются размерам! Да, упустили время, когда надо было провести модернизацию, оборудование и двигатели! Развал союза подкосил не только эту тему! Но ведь самолет востребован! И менять пока нечем!
Kirin | 09:43 Правда? Спасибо, не знал. Всегда думал, что все компании всегда покупают только новые самолёты за полную стоимость.
Правда, стратегия эксплуатации Ил-76 (как и большинства других самолётов) подразумевает расходы на ПЛГ примерно в объёме стоимости нового самолёта каждые десять лет (МРСС 5 лет). А день, когда все самолёты достались за гроши, отстоит от сегодняшнего на 22 года (если кто до сих пор живёт в 95м). И с каждым годом эксплуатации расходы на ПЛГ растут.
Грузооборот одной только ВДА на своих Ил-76ТД-90 за год больше, чем на всех гражданских С-130 вместе взятых во всём мире.
Кстати, о С-130 http://www.volga-dnepr.com/rus/presscentre/releases/?id=4594
Один Ил-76ТД-90 стоит $55mln, один халявный C-130 - $5mln.
Pkk | 02:04 Период бума рамповых транспортников в гражданской авиации давно прошёл, об этом даже я могу судить, сравнивая траффик транспортников в том же Ш-2 или Дубае 2005 или, скажем, 2008 годов. Заметно было, что в этот период гражданские грузоперевозчики энергично избавлялись от доставшихся им на халяву Ил-76, теперь этот самолёт уже не встретишь ни в Шардже ни в Фуджейре, наверное уже и в Африке. Туда вернулись отодвинутые русско-белорусско-украинским демпингом перевозчики на С-130 и нормальных фрейтерах. Да и у нас сейчас летают лишь единицы Ил-76, оставшихся у гражданских операторов.
Про очередь до 18 года могу сказать, что хорошо было бы если бы удалось за эти пять лет произвести все 90А необходимые военным и госструктурам. Не думаю также, что АБС и похожие на них бросятся покупать рамповики, им бы от фрайтеров не пришлось бы в ближайшее время избавляться.
Олег Беляков | 01:57 деньги очень неплохо зарабатываются на самолётах, которые эксплуатанту достались за гроши по счастливому стечению обстоятельств. Ил-76 - яркий тому пример.
есть компании, делающие "успешный бизнес" на Ту-134 в ВИП-компоновке, или на Як-40, остаточная стоимость которых едва ли превышает сто тыщ условно зеленых единиц.
Сколько будет построено модернизированных Ил-76 к 18-му году и как успешно они будут продаваться - время покажет.
Владислав Дмитренко | 01:32 2Kirin: С Л-42 Ты его сильно.... Обидится за табуретку! )
Kirin | 01:28 Хорошо бы пример хоть одного рампового транспортника от А или Б? И чтоб на них деньги зарабатывали, как на Иле?
В какой стране мире нельзя встретить Ил-76? В этой категории Ил-76 может превзойти разве что... не знаю. Может быть, Руслан? Но нет, в такие глухомани, как Ил, тот и не сядет никогда. C-130 гражданских активно едва ли дюжина летает.
Очередь на МД-90А и ТД-90А сейчас расписана до 2018 года.
Даже лучше, чем Л-42?
Pkk | 01:05 Лучшее, что есть в современной России. Был бы лучшим, летал бы по всему миру и очередь бы из заказчиков стояла. Как за А и за Б.
Кирилл Тарасов | 00:33 Pkk тем не мене Ил-76 ЛУЧШИЙ!!!!
tu144supersonic | 21:43 Пора бы привести хотябы пару видео уборки шасси 76-ого
http://www.youtube.com/watch?v=SMrU94Ig0SA
http://www.youtube.com/watch?v=_ag0jG2vMAI
Валерий Петров | 21:35 Фото про шасси нашел интересное.Народ ушел обедать.
http://s020.radikal.ru/i718/1310/d1/220a2f640fe3.jpg
Валерий Петров | 21:29 Ну я не конструктор.Как эксплуатант считаю Ильюшинские самолеты самыми приспособленными под летный состав.Они комфортны и надежны.
А самые неприспособленные-Туполевские.(Мое мнение).Даже такая шутка ходила.Ильюшин строит самолет вокруг летчика,а Туполев сначала строит,а после впихивает его в оставшееся пространство.
Олег Беляков | 21:19
если оно уходит ВНУТРЬ, зачем же снаружи столько всего нагородили? :)
"особые способы" уборки шасси придумывают, как раз, для того чтобы это шасси можно было разместить в экстремально ограниченном объеме (вспоминаем, например, схему уборки основных стоек МиГ-23) и/или максимально убрать из набегающего потока. В случае с Ил-76 с его огромным обтекателями в количестве четырех (!) штук можно было шасси вообще не убирать, а просто поворачивать стойки на 90 градусов относительно вертикальной оси - выиграв по весу и стоимости конструкции и почти не проиграв по аэродинамическому совершенству :)
Валерий Петров | 21:16 А им там нечего было делать.В смысле в районе БД.Десантировали в основном вертолеты.
Посмотрел букварь.Действительно,пушка предназначалось для истребителей.
http://s002.radikal.ru/i200/1310/e7/e66eee260387.jpg
Pkk | 21:10 Вообще-то да. Во Вьетнаме истребители подтверждённо не сбили ни одного С-130. Даже ЗРК и ЗУ их сбили немного. Все потери - аварии, катастрофы, обстрелы на земле.
Олег Беляков | 21:05
вы это серьезно? где там "Т-образное" оперение, можно поинтересоваться? )
Валерий Петров | 21:04 Уже давно ПРЛ и ПИКС отстреливают оттуда.Попасть по ракете из области фантастики.Во вторую мировую пушка против пушки при налетах на Германию еще годилась.А пушка против ракеты-утопия.
Завоевание превосходства в воздухе это часть грамотного планирования )))
Pkk | 20:47 Геркулес был бы и так обречён, даже если бы на нём была турель. Защищённость воздушных перевозок во время войны обеспечивается не наличием турелей на транспортниках, а наличием господства в воздухе и грамотным планированием.
24serg | 20:31 Турель говорите бесполезна?
В 1982 году, на фолклендах, Харриер перехватил аргентинского геркулеса. Выпустил обе ракеты, одна ушла в молоко, вторая не нанесла критических повреждений. Пилот Хорька сблизился, и добил геркулеса из пушек. Турели с пушкой у геркулеса не было. А ведь всё могло сложится иначе...
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/809/
Валерий Петров | 19:46 Там особый способ уборки шасси.Оно поворачивается,а после уходит внутрь.Научите как видео выложить.Есть сьемка уборки-выпуска на домкратах.
Время....Сточился ударный механизм.(это про кнопки)
Pkk | 19:39 Это такая фигня, похожая на кассовый аппарат? Так вроде 21 век уже. А для штурмана сгодился бы и блистер. Также на Ил-76 поражает целая гроздь обтекателей шасси на фюзеляже - четыре! неужели нельзя было обойтись двумя?
Валерий Петров | 19:32 ---Конечно же уникален. Только от большой оригинальности на современном транспортнике надо было городить тяжеленную, никому не нужную штурманскую оранжерею в носу и хвостовую стрелковую точку---
Практически относился к стратегам(в свое время планировался для переброски "Пионеров").Мог перевозить компоненты оперативно-тактических ракет-Точка,Искандер(помимо десант.техники).Очень удобно в такой кабине работать с инструктором,или подсаживать контроль в особо важных вылетах.Штурманам ВТА завидовали из-за кабины ИЛ-76.Сам тоже ))) И еще удобным кнопкам на "Гноме" в отличии от кнопок Ту-22м3.
Концепция размещения стрелка-дань 50-м годам.Тогда немного все не так виделось.
Кирилл Тарасов | 19:18 Георгий Томин АН-112 не как не родят, потому что роды очень трудные!!!
Георгий Томин | 16:29 то, что уникален - то да! так и останется единственным рамповым высокопланом у Ильюшина.
привлечение специалистов, когда-то братского КБ Антонова, к проектированию высокоплана - центроплана и фюзеляжа с рампой, сейчас в принципе невозможно.
Ил-112 вон никак не родят.
Евгений Сологубов | 16:07 По вашей аналогии первым Т-образником тогда уж был Та-183...
Kirin | 16:01 Первым высокопланом был самолёт Можайского.
Первые самолёты с Т-образым оперением - МиГ-15 и Ла-17.
Какие ещё заимствования у Ил-76? Четыре двигателя? Рампа?
Pkk | 15:29 Конечно же уникален. Только от большой оригинальности на современном транспортнике надо было городить тяжеленную, никому не нужную штурманскую оранжерею в носу и хвостовую стрелковую точку.
Pkk | 15:26 Просто С-141 было чем заменить. А С-130 нечем, вот и летает до сих пор.
Кирилл Тарасов | 15:25 А Ил -76 долгожитель, в отличии отсвоего американского конкурента! И будет еще летать наш Илушка, и дй бог чтоб летал! Ил-76 действительно уникален!
Pkk | 15:13 Однако согласитесь, традиции заимствования в отечественном авиапроме также очень давние и крепкие.
При разработке Ил-76 на него и оглядывались, об этом достаточно много есть свидетельств. Только С-1141 уже давно все в пустыне или в музее.
Евгений Сологубов | 15:03 Ещё немного их предназначение и требования.
Илья Соловей | 14:59 а я думал, формы самолётов задаёт аэродинамика...
Кирилл Тарасов | 14:25 Это во-первых! Во-вторых в нашей стране сложись достаточно давно традициии создавать самолеты не только великолепными по техническимхарактеристикам, но и повнешним данным!
Кирилл Тарасов | 14:08 Тем не менее я высказал свое мнение! И оно останиться как таковым! А Вы Pkk переборщили с высказываниями! напротив Ил-76 хорошая и надежная машина и ни какими стероидами он не напичкан!
Олег Беляков | 02:24 а еще если взглянуть на конструкцию и схему уборки шасси С-5, можно сделать интересные выводы о позаимствованном на Ил-76 "усеченном" вышеозначенном варианте - это к слову об "уникальности" :)
Александр FILINVIDEO | 02:13 Никогда глубоко не интересовался зарубежными аналогами, но сходство есть с С-141, а я то думал Ил-76 уникален...
Виктор | 01:52 Самолёт, впрочем как и любая другая машина, создан не для того чтобы им любоваться, а для выполнения каких-либо задач.
Pkk | 01:12 Несколько удивительно слышать от вас Кирилл, столь откровенный восторг по поводу более чем спорной внешности Ил-76. Для меня лично он всегда был накачанной стероидами копией американского С-141, с горбом, ужасной бородой и переразмеренными обтекателями шасси. Новые двигатели большого диаметра ещё больше усилили эту аналогию. С другой стороны, транспортник - он не затем чтобы им любоваться, а чтобы грузы возить.
Кирилл Тарасов | 00:58 Боже мой какой красавец!!! Анатолий спасибо Вам большое за такой прекрасный снимок!
dk,
зачем вроде? есть реальнее круче: http://www.wing.com.ua/content/view/7600/38/
Vit A | 2013-08-28 10:32 | 125450
:) Если бы у бабушки были бы ... , то это бы был дедушка. (русск.)
___________________________________________________________________
Оба самолёта хороши..! Каждый по своему...
Алексей Коваль | 2013-08-27 23:37 | 125449
Что-то не так с пропорциями фото или мне кажется?
dk | 2013-08-27 23:13 | 125448
Вот "ежли-бы" второй вместо первого, но с моторами первого (или что-то вроде) запустили бы в производство, то было бы "бик яхшы" (тат.)
Георгий Томин | 12:26 dk,
зачем вроде? есть реальнее круче: http://www.wing.com.ua/content/view/7600/38/
Vit A | 10:32 :) Если бы у бабушки были бы ... , то это бы был дедушка. (русск.)
___________________________________________________________________
Оба самолёта хороши..! Каждый по своему...
Алексей Коваль | 23:37 Что-то не так с пропорциями фото или мне кажется?
dk | 23:13 Вот "ежли-бы" второй вместо первого, но с моторами первого (или что-то вроде) запустили бы в производство, то было бы "бик яхшы" (тат.)
Алексей, на ссылке особо ничего не разглядеть из за размера кадра, предложенного в ней, но на вскидку заметно ровнее чем то что мы имеем сейчас
Александр Медведев | 2013-04-26 10:40 | 112627
Алексей, а чего ты кстати не перезалил снимок с нормальным горизонтом?
Elmoino | 2013-04-26 10:40 | 112626
Нет :)
Elmoino | 2013-04-26 07:32 | 112624
Инструмент линейка, осваивается секнуд за 5. Инструмент штамп, примерно так-же. Это позволит ровнять горизонт, и удалять дерьмо из кадра.
Впрочем, зачем я все это пишу, все-равно ничего не изменится(фотошоп же не осваивается за неделю/месяц/год), проще завалить сайт браком и пусть модераторы трудятся, зачем что то менять...
Elmoino | 2013-04-25 21:02 | 112620
Самый простой выход-кинуть обиду и обвинить всех, в своей неспособности "погуглить". Есть правила, по которым работает(или когда-то работал) этот сайт, так почему все их соблюдают, а тут вдруг господин Демин, и ничего не хочет знать и понимать....
Александр Медведев | 2013-04-25 21:00 | 112619
Алексей, тебя никто не просит кому то чего то доказывать. Тебя просят более внимательно относиться к обработке. К тому же горизонту для начала.
Proxima | 2013-04-25 20:57 | 112618
Алексей, на странице своего профиля гляньте процент ваших фото в ЛК, а большинство в общем архиве приняты по каким-то исключениям вроде "первое фото на сайте". Не жаль потраченного времени и денег на то, что почти никто не увидит?
Proxima | 2013-04-25 20:42 | 112615
>>>на каком основании?
Для профилактики. Как раз научились бы горизонт ровнять
Elmoino | 2013-04-25 20:06 | 112613
раньше было понятие- бан на "0" (перманент)
Pkk | 2013-04-25 20:04 | 112612
>>На месте администрации, забанил бы давно.
Хорошо бы. На месяцочек.
Proxima | 2013-04-25 20:04 | 112611
Алексей, я мысли читать не умею, а то, что кадр перевыкладывался знаете только вы.
Чесслово, второй год фото добавляете, а общаться с вами все так же сложно
bender | 2013-04-25 19:48 | 112609
Алексей, в ФШ есть замечательный инструмент "Линейка". Достаточно провести линию на фото по кромке ВПП либо между законцовками крыльев (вообще между любыми двумя точками, которые должны быть в горизонте) и нажать кнопку "Выпрямить". Дел на 20 секунд, а исправляет 50% предпосылок к ЛК.
Elmoino | 2013-04-25 19:40 | 112607
указатель РД как раз может быть кривым. Лес имеет перепады, но по средней высоте можно выровнять. Перепад высот имеет место быть,если снимаешь все 5200 метров, от корки до корки. И вместо того, чтобы придумывать бредовые отговорки, мог бы уделить лишнее время изучению графических редакторов. На месте администрации, забанил бы давно.
Александр Медведев | 2013-04-25 19:39 | 112606
Наталья, я думаю он имеет в виду то что именно этот снимок сделан 17-го. Кадр перезалит, до этого был другой. И ракурс был другой и освещение. Да и погода была вроде другая...
Proxima | 2013-04-25 19:36 | 112605
Повторю вопрос. Как фото, сделанное 17 апреля, попало на сайт еще 13-го? Вы владеете машиной времени?
Elmoino | 2013-04-25 18:45 | 112602
лес?впп?шасси?горизонт?
Александр Медведев | 2013-04-25 18:45 | 112601
ну можно же хоть на глазок... видно же, что завалено
Elmoino | 2013-04-25 18:26 | 112599
это выровненное фото? Боюсь представить как выглядит исходник
Elmoino | 2013-04-25 18:14 | 112597
Как горизонт может быть завален, если 100500 раз просили исправить?
Proxima | 2013-04-25 18:06 | 112595
Как дата может быть 17-е апреля, если фото было добавлено 13-го?
Proxima | 2013-04-15 18:07 | 112592
За качество.
Александр Медведев | 18:12 Алексей, на ссылке особо ничего не разглядеть из за размера кадра, предложенного в ней, но на вскидку заметно ровнее чем то что мы имеем сейчас
Александр Медведев | 10:40 Алексей, а чего ты кстати не перезалил снимок с нормальным горизонтом?
Elmoino | 10:40 Нет :)
Elmoino | 07:32 Инструмент линейка, осваивается секнуд за 5. Инструмент штамп, примерно так-же. Это позволит ровнять горизонт, и удалять дерьмо из кадра.
Впрочем, зачем я все это пишу, все-равно ничего не изменится(фотошоп же не осваивается за неделю/месяц/год), проще завалить сайт браком и пусть модераторы трудятся, зачем что то менять...
Elmoino | 21:02 Самый простой выход-кинуть обиду и обвинить всех, в своей неспособности "погуглить". Есть правила, по которым работает(или когда-то работал) этот сайт, так почему все их соблюдают, а тут вдруг господин Демин, и ничего не хочет знать и понимать....
Александр Медведев | 21:00 Алексей, тебя никто не просит кому то чего то доказывать. Тебя просят более внимательно относиться к обработке. К тому же горизонту для начала.
Proxima | 20:57 Алексей, на странице своего профиля гляньте процент ваших фото в ЛК, а большинство в общем архиве приняты по каким-то исключениям вроде "первое фото на сайте". Не жаль потраченного времени и денег на то, что почти никто не увидит?
Proxima | 20:42
Для профилактики. Как раз научились бы горизонт ровнять
Elmoino | 20:06 раньше было понятие- бан на "0" (перманент)
Pkk | 20:04 Хорошо бы. На месяцочек.
Proxima | 20:04 Алексей, я мысли читать не умею, а то, что кадр перевыкладывался знаете только вы.
Чесслово, второй год фото добавляете, а общаться с вами все так же сложно
bender | 19:48 Алексей, в ФШ есть замечательный инструмент "Линейка". Достаточно провести линию на фото по кромке ВПП либо между законцовками крыльев (вообще между любыми двумя точками, которые должны быть в горизонте) и нажать кнопку "Выпрямить". Дел на 20 секунд, а исправляет 50% предпосылок к ЛК.
Elmoino | 19:40 указатель РД как раз может быть кривым. Лес имеет перепады, но по средней высоте можно выровнять. Перепад высот имеет место быть,если снимаешь все 5200 метров, от корки до корки. И вместо того, чтобы придумывать бредовые отговорки, мог бы уделить лишнее время изучению графических редакторов. На месте администрации, забанил бы давно.
Александр Медведев | 19:39 Наталья, я думаю он имеет в виду то что именно этот снимок сделан 17-го. Кадр перезалит, до этого был другой. И ракурс был другой и освещение. Да и погода была вроде другая...
Proxima | 19:36 Повторю вопрос. Как фото, сделанное 17 апреля, попало на сайт еще 13-го? Вы владеете машиной времени?
Elmoino | 18:45 лес?впп?шасси?горизонт?
Александр Медведев | 18:45 ну можно же хоть на глазок... видно же, что завалено
Elmoino | 18:26 это выровненное фото? Боюсь представить как выглядит исходник
Elmoino | 18:14 Как горизонт может быть завален, если 100500 раз просили исправить?
Proxima | 18:06 Как дата может быть 17-е апреля, если фото было добавлено 13-го?
Хм, какие "боинговские кнопки" на самолете для ВВС?
Так-то они сильно похожи на продукцию Ульяновского КБП в Ту-204СМ
http://russianplanes.net/id41957
сырица михаил | 2013-03-19 21:39 | 110046
2Хуршид: зато отказались от споттерского места, т.е. кабина стрелка - отсутствует
сейчас фотографию кабины выложу.собсно уже линканули на мою фотку :)
aviafil | 2013-03-19 19:09 | 110045
2Джереми Морган:
Интуиция и жизненный опыт:)
Petr | 2013-03-19 18:49 | 110044
Мониторы точно не наши,кнопки, индикаторы на боинговские похожи.
Джереми Морган | 2013-03-19 17:59 | 110043
aviafil, что конкретно Вам это подсказывает?;)
aviafil | 2013-03-19 17:47 | 110042
http://cs411719.vk.me/v411719397/d919/C49FutKV56I.jpg
Интересно, эти мониторы (приборы) отечественные? Что-то мне подсказывает, что импортные, аналогичные устанавливаемым на западных машинах...
попытаюсь найти в сети ролик, но фотографию, вернее сам процесс втыкания и медитации видео не заменит!))
VLK spotter | 2013-03-19 14:48 | 110036
Эдуард Онищенко: По России-24 сегодня показывали кабину. Как я и ожидал-вся в электронных дисплеях, штурманское место посвободнее стало-какой то громоздкий прибор заменили компактным современным
VLK spotter | 2013-03-19 14:46 | 110035
Хуршид: Это означало бы потерю его фирменного лица
nav-nav | 2013-03-19 14:19 | 110034
Хотелось бы, по возможности, фото кабины пилотов и штурмана.
Petr | 2013-03-19 07:20 | 110033
От подбородка всё таки несмогли отказаться...
Николай Шишкин | 13:03 Хм, какие "боинговские кнопки" на самолете для ВВС?
Так-то они сильно похожи на продукцию Ульяновского КБП в Ту-204СМ
http://russianplanes.net/id41957
сырица михаил | 21:39 2Хуршид: зато отказались от споттерского места, т.е. кабина стрелка - отсутствует
сейчас фотографию кабины выложу.собсно уже линканули на мою фотку :)
aviafil | 19:09 2Джереми Морган:
Интуиция и жизненный опыт:)
Petr | 18:49 Мониторы точно не наши,кнопки, индикаторы на боинговские похожи.
Джереми Морган | 17:59 aviafil, что конкретно Вам это подсказывает?;)
aviafil | 17:47 http://cs411719.vk.me/v411719397/d919/C49FutKV56I.jpg
Интересно, эти мониторы (приборы) отечественные? Что-то мне подсказывает, что импортные, аналогичные устанавливаемым на западных машинах...
Георгий Томин | 17:38 рег неправильный - просто 78650
Павел Ванка | 17:24 Kabina: http://cs411719.vk.me/v411719397/d919/C49FutKV56I.jpg
nav-nav | 15:19 попытаюсь найти в сети ролик, но фотографию, вернее сам процесс втыкания и медитации видео не заменит!))
VLK spotter | 14:48 Эдуард Онищенко: По России-24 сегодня показывали кабину. Как я и ожидал-вся в электронных дисплеях, штурманское место посвободнее стало-какой то громоздкий прибор заменили компактным современным
VLK spotter | 14:46 Хуршид: Это означало бы потерю его фирменного лица
nav-nav | 14:19 Хотелось бы, по возможности, фото кабины пилотов и штурмана.
Petr | 07:20 От подбородка всё таки несмогли отказаться...
Я не снимал, сижу с малышом. А вот из тех кто снимал, кого я знаю - один не успел, двое сняли, но они "стараются" для журналов. Скорее всего их фоты появятся на сайте журнала "Взлет". Остается надеятся на когонибудь еще.
Олег Зиминов | 2013-01-30 14:52 | 88681
Фото?
Лысенко Сергей | 2013-01-30 14:23 | 88680
В Жуке машинка.
alexy | 2013-01-30 13:36 | 88679
Ждёмс фоток :)
Лысенко Сергей | 2013-01-30 13:22 | 88678
Мерсиба Алекс!! встречают.
alexy | 2013-01-30 13:19 | 88677
Вылетел в 12-45 на Жуковский, встречайте
alexy | 2013-01-29 23:36 | 88676
для информации, не все борта передают координаты и следовательно они не попадают на FR24.com
Георгий Томин | 2013-01-29 23:03 | 88675
согласно flightradar24 в субботу, 26.01.2013, в понедельник, 28.01.2013 и сегодня летал борт с позывным 95026 и hex code 1F7AF0.
alexy | 2013-01-29 16:05 | 88673
Вчера борт летал с включенным ответчиком, код ADS-B hex:1F333A
Proxima | 2012-10-26 21:55 | 88672
Спасибо! Мы стараемся!
Комми | 2012-10-26 21:53 | 88671
Мне нравится ваш сайт за фотографии, качество обалденное, к ним прилагаются истории (частенько), да и "игрушки" хороши. Спасибо!
Proxima | 2012-10-26 21:28 | 88670
Комми, хочу напомнить, что сайт не является источником официальной, полной, или целиком достоверной информации. В частности весь реестр Ил-76 со статусом "В разработке".
Далее цитирую: "Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений"
Потому сколько в этом году сделано Ил-76 Вы уж посчитайте как-то сами.
Комми | 2012-10-26 18:22 | 88669
Спасибо за подсказку, т.е. в этом году тогда 3- один в Ташкенте, один на прочностные передан, один полетел в ВАСО?
Proxima | 2012-10-26 10:10 | 88668
Ну вот как нет, если есть! Вторая строчка сверху.
И зачем вам общий список? Пользуйтесь поиском по реестру.
Комми | 2012-10-26 08:46 | 88667
Для Ил-76х? В общем списке выпущенных Ил-76 его нет.
Proxima | 2012-10-26 02:30 | 88666
в каком именно реестре?
Комми | 2012-10-26 02:08 | 88665
А почему он не в реестре, прошу прощения за глупый вопрос?
Взлетит (должен, по крайней мере)... Самолёт "на палках" (без СДУ),"ностальжи 60-70е"..., "телевизоры" в КЭ "глючат", но "на скорость не влияет"...
Евгений Сологубов | 2012-09-02 18:47 | 88661
До первого полёта ещё как до Китая пёхом, очередная показуха как с передачей первых двух Су-34 в ВВС пару лет назад..
qwer | 2012-09-02 15:58 | 88660
Насчёт полёта чрез 2 недели... очевидно поторопились...
Как сказал в местной заводской газете "Старт" некий конструктор - самолёт готов к первому вылету на 99 процентов... стояла первая половина августа....
Гляжу после того - а топливо исчё не сдано.. и Производственники откровенно грустные.. ..как-то не обычнО!.. :)
А вообще, внешне, машинка свеженькая, но вот тянется еЁ история долго....
Жду пп эт машины.
Георгий Томин | 2012-08-31 22:49 | 88659
aviafil, внутри штатов и вокруг вышки - запросто! но за Хайберский перевал летит полная кабина. да и в Анкоридже год назад человек шесть ушло.
aviafil | 2012-08-31 21:17 | 88658
Георгий Томин: Я летал на С-17. Экипаж был 3 чел.
Kirin | 2012-08-31 20:45 | 88657
> Даже в 21 веке у нас 5 чел. > А на С-17 экипаж 3 чел.
Это же полный экипаж. При необходимости даже на Ил-76М можно в одиночку летать "с блондинкой в правом кресле".
За примерами далеко ходить не надо...
Георгий Томин | 2012-08-31 20:31 | 88656
aviafil, С-17 может летать с экипажем из двух пилотов и АДОшника. но за креслами лётчиков три кресла в ряд, и всегда у него полная кабина народу. когда рядом проруливал, в заднее окно хорошо видно.
в боевой обстановке без навигатора и оператора РЭБ не обойтись никак, при самой современнейшей автоматике.
aviafil | 2012-08-31 20:03 | 88655
Насколько я знаю, кормовой кабины не будет.
Виталий Несенюк | 2012-08-31 19:54 | 88654
А у стрелка тоже будет "бронегласскокпит"?:)))
Евгений Сологубов | 2012-08-31 19:46 | 88653
Консепватизм в авиации штука не лишняя.
aviafil | 2012-08-31 19:35 | 88652
На сайте ОАК-ТС в ЛТХ написано 5 чел......... А на С-17 экипаж 3 чел. - 2 лётчика и т.н. cargomaster. Даже в 21 веке у нас 5 чел.
Николай Шишкин | 2012-08-30 22:39 | 88651
aviafil: На сайте ОАК-ТС в ЛТХ написано 5 чел.
Кирилл Тарасов: "Вряд ли" ;)
Кирилл Тарасов | 2012-08-30 11:29 | 88650
Врятли!
aviafil | 2012-08-30 10:20 | 88649
Интересно, экипаж опять 7 чел.?
Олег Зиминов | 2012-08-29 22:59 | 88648
Жаль
Proxima | 2012-08-29 22:41 | 88647
Да.
Олег Зиминов | 2012-08-29 19:11 | 88646
Сорри, но все фото "dk" уже удалили?
Георгий Томин | 2012-08-29 13:47 | 88645
не надо путать "стеклянную кабину" с "остеклением кабины штурмана".
Вилен Михайлов | 2012-08-29 07:15 | 88644
Стеклянную кабину могли бы и убрать.
dk | 2012-08-28 23:08 | 88643
Не с пивбаром, а шашлычной в честь МАТФ-2012 (алкоголь изымали). Заср..и весь ЛИС эти туристы. До сих пор чистят...
Ахат | 2012-08-27 11:13 | 88642
Такое очущение,как бы стоит около автотрассы рядом с пивбаром...
Николай Шишкин | 2012-08-27 09:24 | 88641
В ВД летают не МД, а ТД. Модернизированные по ТТЗ (наверное) Волга-Днепр.
А МД - "военные", с кучей своей специфики.
В принципе, как мне думается, при переделке МД-90А для гражданского применения, наверно проще что-то лишнее потом "открутить" :) чем приделывать прибамбасы на гражданский борт...
Евгений Сологубов | 2012-08-27 08:40 | 88640
У ВДшных только двиглы и авионику подобновили, у этого силовой набор крыла другой,да и вобще всю нутрянку заново придумали
Артём Аникеев | 2012-08-27 07:22 | 88639
Объясните двоечнику, в чем отличие 476 от 76мд-90 которые у вд летают? Внешне - только отсутствием бороды, но неужели всё? Тогда зачем называть по-новому? Читал тему про него на авиафоруме, но так и не понял разницы.
Антон Петров | 2012-08-26 22:21 | 88638
Если бы я знал, во что превратилась трасса 1Р178 (Ульяновск-Саранск-Краснослободск) за 10 лет со времени моей первой поездки по ней и что из себя представляет трасса М5 в Мордовии и Рязанской области, я бы ни за что в Ульяновск не поехал!!!
Большое спасибо всем поблагодарившим и посмотревшим фотографию - это огромная компенсация моих моральных и физических затрат!
Proxima | 2012-08-26 21:59 | 88637
Антон, вот Вы меня удивляете. Уже до Ульяновска добрались :)
Пока пусть с серийным побудет, но полный заводской тоже хочется..
Антон Петров | 2012-08-26 21:47 | 88636
На всякий случай, его серийный номер 01-02.
По всей видимости, 01-01 на статических испытаниях в ЛИИ.
Олег Зиминов | 2012-08-26 21:33 | 88635
Изменили все таки) А как правильно - никто не знает
Proxima | 2012-08-26 21:25 | 88634
Только после того, как будет известен заводской номер. Потому что бортовые меняются, а заводской в 99% случаев остается с самолетом на всю его жизнь.
Олег Зиминов | 2012-08-26 21:13 | 88633
Теперь http://russianplanes.net/st/Ilushin/Il-476 не подходит под карточку?
Владислав Ефремeнкo | 2012-08-26 20:47 | 88632
Кабина стеклянная?
Кирилл Тарасов | 2012-08-26 19:01 | 88631
Красивая машина! Спасибо за классное фото!!!
Роман | 2012-08-26 15:29 | 88630
А также очень ждем первый полет!
Роман | 2012-08-26 15:29 | 88629
Ждём фото кабины)
Лысенко Сергей | 2012-08-26 14:39 | 88628
Ил-76МД-90 = "476"
Олег Зиминов | 2012-08-26 14:15 | 88627
Это ведь "476" ?
Лысенко Сергей | 2012-08-26 14:10 | 88626
да.
Дмитрий Астахов | 2012-08-26 14:07 | 88625
Между 3 и 4 двигателями ?
Лысенко Сергей | 2012-08-26 13:59 | 88624
предкрылок "тюкнули" самолету чтоли?
Антон Петров | 2012-08-26 12:58 | 88623
Губернатор Ульяновской области г-н С. Морозов в своём выступлении на открытии авиашоу пообещал, что взлетит в ближайшие две недели.
Sierra | 2012-08-26 12:38 | 88622
Так когда полетит? В Лиях скоро увидим?
Vit A | 17:22 http://www.sdelanounas.ru/blogs/26795/
На ЗАО «Авиастар-СП» в производстве 5 серийных Ил-76МД-90А для ВВС России...
barracuda476 | 22:09 0103 в стапеле окончательной сборки...
Лысенко Сергей | 23:13 хвост и шасси как на с-17, а двиги.... а двиги то наши - Д-30кп. свой двиг им еще не скоро сделать.
Комми | 23:00 Не плохо было бы поспешить, а то китайцы уже выкатили свой гибрид Ан-70 и Ил-76. Фюзеляж от Ан-70, крылья и хвост от Ил-76.
Лысенко Сергей | 21:48 http://www.take-off.ru/news/124-news01-12-2013/741-476-1-2013 - ну вот.
Олег Зиминов | 15:16 Эх, как у нас все запущенно)
Лысенко Сергей | 14:59 Я не снимал, сижу с малышом. А вот из тех кто снимал, кого я знаю - один не успел, двое сняли, но они "стараются" для журналов. Скорее всего их фоты появятся на сайте журнала "Взлет". Остается надеятся на когонибудь еще.
Олег Зиминов | 14:52 Фото?
Лысенко Сергей | 14:23 В Жуке машинка.
alexy | 13:36 Ждёмс фоток :)
Лысенко Сергей | 13:22 Мерсиба Алекс!! встречают.
alexy | 13:19 Вылетел в 12-45 на Жуковский, встречайте
alexy | 23:36 для информации, не все борта передают координаты и следовательно они не попадают на FR24.com
Георгий Томин | 23:03 согласно flightradar24 в субботу, 26.01.2013, в понедельник, 28.01.2013 и сегодня летал борт с позывным 95026 и hex code 1F7AF0.
alexy | 16:05 Вчера борт летал с включенным ответчиком, код ADS-B hex:1F333A
Proxima | 21:55 Спасибо! Мы стараемся!
Комми | 21:53 Мне нравится ваш сайт за фотографии, качество обалденное, к ним прилагаются истории (частенько), да и "игрушки" хороши. Спасибо!
Proxima | 21:28 Комми, хочу напомнить, что сайт не является источником официальной, полной, или целиком достоверной информации. В частности весь реестр Ил-76 со статусом "В разработке".
Далее цитирую: "Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений"
Потому сколько в этом году сделано Ил-76 Вы уж посчитайте как-то сами.
Комми | 18:22 Спасибо за подсказку, т.е. в этом году тогда 3- один в Ташкенте, один на прочностные передан, один полетел в ВАСО?
Proxima | 10:10 Ну вот как нет, если есть! Вторая строчка сверху.
И зачем вам общий список? Пользуйтесь поиском по реестру.
Комми | 08:46 Для Ил-76х? В общем списке выпущенных Ил-76 его нет.
Proxima | 02:30 в каком именно реестре?
Комми | 02:08 А почему он не в реестре, прошу прощения за глупый вопрос?
Алексей Резниченко | 01:23 http://www.ria.ru/tv_politics/20121004/766310015.html
lesnik | 14:17 в новостях пишут 22-го сентября взлетел! :)
dk | 20:31 Взлетит (должен, по крайней мере)... Самолёт "на палках" (без СДУ),"ностальжи 60-70е"..., "телевизоры" в КЭ "глючат", но "на скорость не влияет"...
Евгений Сологубов | 18:47 До первого полёта ещё как до Китая пёхом, очередная показуха как с передачей первых двух Су-34 в ВВС пару лет назад..
qwer | 15:58 Насчёт полёта чрез 2 недели... очевидно поторопились...
Как сказал в местной заводской газете "Старт" некий конструктор - самолёт готов к первому вылету на 99 процентов... стояла первая половина августа....
Гляжу после того - а топливо исчё не сдано.. и Производственники откровенно грустные.. ..как-то не обычнО!.. :)
А вообще, внешне, машинка свеженькая, но вот тянется еЁ история долго....
Жду пп эт машины.
Георгий Томин | 22:49 aviafil, внутри штатов и вокруг вышки - запросто! но за Хайберский перевал летит полная кабина. да и в Анкоридже год назад человек шесть ушло.
aviafil | 21:17 Георгий Томин: Я летал на С-17. Экипаж был 3 чел.
Kirin | 20:45 Это же полный экипаж. При необходимости даже на Ил-76М можно в одиночку летать "с блондинкой в правом кресле".
За примерами далеко ходить не надо...
Георгий Томин | 20:31 aviafil, С-17 может летать с экипажем из двух пилотов и АДОшника. но за креслами лётчиков три кресла в ряд, и всегда у него полная кабина народу. когда рядом проруливал, в заднее окно хорошо видно.
в боевой обстановке без навигатора и оператора РЭБ не обойтись никак, при самой современнейшей автоматике.
aviafil | 20:03 Насколько я знаю, кормовой кабины не будет.
Виталий Несенюк | 19:54 А у стрелка тоже будет "бронегласскокпит"?:)))
Евгений Сологубов | 19:46 Консепватизм в авиации штука не лишняя.
aviafil | 19:35 На сайте ОАК-ТС в ЛТХ написано 5 чел......... А на С-17 экипаж 3 чел. - 2 лётчика и т.н. cargomaster. Даже в 21 веке у нас 5 чел.
Николай Шишкин | 22:39 aviafil: На сайте ОАК-ТС в ЛТХ написано 5 чел.
Кирилл Тарасов: "Вряд ли" ;)
Кирилл Тарасов | 11:29 Врятли!
aviafil | 10:20 Интересно, экипаж опять 7 чел.?
Олег Зиминов | 22:59 Жаль
Proxima | 22:41 Да.
Олег Зиминов | 19:11 Сорри, но все фото "dk" уже удалили?
Георгий Томин | 13:47 не надо путать "стеклянную кабину" с "остеклением кабины штурмана".
Вилен Михайлов | 07:15 Стеклянную кабину могли бы и убрать.
dk | 23:08 Не с пивбаром, а шашлычной в честь МАТФ-2012 (алкоголь изымали). Заср..и весь ЛИС эти туристы. До сих пор чистят...
Ахат | 11:13 Такое очущение,как бы стоит около автотрассы рядом с пивбаром...
Николай Шишкин | 09:24 В ВД летают не МД, а ТД. Модернизированные по ТТЗ (наверное) Волга-Днепр.
А МД - "военные", с кучей своей специфики.
В принципе, как мне думается, при переделке МД-90А для гражданского применения, наверно проще что-то лишнее потом "открутить" :) чем приделывать прибамбасы на гражданский борт...
Евгений Сологубов | 08:40 У ВДшных только двиглы и авионику подобновили, у этого силовой набор крыла другой,да и вобще всю нутрянку заново придумали
Артём Аникеев | 07:22 Объясните двоечнику, в чем отличие 476 от 76мд-90 которые у вд летают? Внешне - только отсутствием бороды, но неужели всё? Тогда зачем называть по-новому? Читал тему про него на авиафоруме, но так и не понял разницы.
Антон Петров | 22:21 Если бы я знал, во что превратилась трасса 1Р178 (Ульяновск-Саранск-Краснослободск) за 10 лет со времени моей первой поездки по ней и что из себя представляет трасса М5 в Мордовии и Рязанской области, я бы ни за что в Ульяновск не поехал!!!
Большое спасибо всем поблагодарившим и посмотревшим фотографию - это огромная компенсация моих моральных и физических затрат!
Proxima | 21:59 Антон, вот Вы меня удивляете. Уже до Ульяновска добрались :)
Пока пусть с серийным побудет, но полный заводской тоже хочется..
Антон Петров | 21:47 На всякий случай, его серийный номер 01-02.
По всей видимости, 01-01 на статических испытаниях в ЛИИ.
Олег Зиминов | 21:33 Изменили все таки) А как правильно - никто не знает
Proxima | 21:25 Только после того, как будет известен заводской номер. Потому что бортовые меняются, а заводской в 99% случаев остается с самолетом на всю его жизнь.
Олег Зиминов | 21:13 Теперь http://russianplanes.net/st/Ilushin/Il-476 не подходит под карточку?
Владислав Ефремeнкo | 20:47 Кабина стеклянная?
Кирилл Тарасов | 19:01 Красивая машина! Спасибо за классное фото!!!
Роман | 15:29 А также очень ждем первый полет!
Роман | 15:29 Ждём фото кабины)
Лысенко Сергей | 14:39 Ил-76МД-90 = "476"
Олег Зиминов | 14:15 Это ведь "476" ?
Лысенко Сергей | 14:10 да.
Дмитрий Астахов | 14:07 Между 3 и 4 двигателями ?
Лысенко Сергей | 13:59 предкрылок "тюкнули" самолету чтоли?
Антон Петров | 12:58 Губернатор Ульяновской области г-н С. Морозов в своём выступлении на открытии авиашоу пообещал, что взлетит в ближайшие две недели.
Sierra | 12:38 Так когда полетит? В Лиях скоро увидим?
478 - заправщик,
А 100 - самолет ДРЛО.
На 478-й кормовой кабины тоже не будет.
Кирилл Тарасов | 2012-08-26 21:45 | 70210
478- ЭТО САМОЛЕТ ЗАПРАВЩИК, ЕСЛИ Я НЕ ОШИБАЮСЬ?
barracuda476 | 2012-03-20 21:57 | 70209
На 476-й машине кормовой кабины нет, будет на 478-й((((
А киль и стабилизатор с Ташкента.
Георгий Томин | 2012-03-13 13:39 | 70208
и "шахта Новожилова" на месте!
Петровский Сергей | 2012-03-13 13:37 | 70207
Профиль симметричный.
Pkk | 2012-03-13 13:34 | 70206
Да, скорее всего вы правы.
Петровский Сергей | 2012-03-13 13:31 | 70205
Сергей это навертное киль . Справа возле кабины наверное узлы навески стабилизатора, сзади верхняя часть кабины стрелка. Наверное из Узбекистана привезли.
barracuda476 | 06:49 Камерами фаршировать будут, да и не только...
Кирилл Тарасов | 11:44 Как это на 478 й не будет?
barracuda476 | 21:57 478 - заправщик,
А 100 - самолет ДРЛО.
На 478-й кормовой кабины тоже не будет.
Кирилл Тарасов | 21:45 478- ЭТО САМОЛЕТ ЗАПРАВЩИК, ЕСЛИ Я НЕ ОШИБАЮСЬ?
barracuda476 | 21:57 На 476-й машине кормовой кабины нет, будет на 478-й((((
А киль и стабилизатор с Ташкента.
Георгий Томин | 13:39 и "шахта Новожилова" на месте!
Петровский Сергей | 13:37 Профиль симметричный.
Pkk | 13:34 Да, скорее всего вы правы.
Петровский Сергей | 13:31 Сергей это навертное киль . Справа возле кабины наверное узлы навески стабилизатора, сзади верхняя часть кабины стрелка. Наверное из Узбекистана привезли.
