Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Но Ми-26 в два раза больше чем Ми-8, а гудит не сильнее, пожалуй даже и потише.
kabuki | 2013-11-21 15:14 | 133750
За 6 км никакой вертолёт не должно быть слышно, это какая-то фантастика. Тем более через лес и городскую застройку.
Ми-38 не кажется шумнее других наших вертолётов подобной массы, тем более он даже более тяжёлый чем Ми-8. Если речь была про ХелиВертовский AW139, то это вообще вертолёт более лёгкого класса, зачем их сравнивать.
Евгений Сологубов | 2013-11-21 13:49 | 133749
Ну знаете ли, Августу за 6 километров из-за леса точно не слышно.
kabuki | 2013-11-21 13:35 | 133748
Да нормальный он, не шумнее остальных.
Георгий Томин | 2013-11-21 12:36 | 133747
а 38-3 с Климовскими движками тоже шумит?
Евгений Сологубов | 2013-11-20 15:32 | 133746
Он оказывается такой шумный. Сейчас висение продолжает отрабатывать в Панках. Так его в Малаховке слышно.
Игорь Двуреков | 15:51 Но Ми-26 в два раза больше чем Ми-8, а гудит не сильнее, пожалуй даже и потише.
kabuki | 15:14 За 6 км никакой вертолёт не должно быть слышно, это какая-то фантастика. Тем более через лес и городскую застройку.
Ми-38 не кажется шумнее других наших вертолётов подобной массы, тем более он даже более тяжёлый чем Ми-8. Если речь была про ХелиВертовский AW139, то это вообще вертолёт более лёгкого класса, зачем их сравнивать.
Евгений Сологубов | 13:49 Ну знаете ли, Августу за 6 километров из-за леса точно не слышно.
kabuki | 13:35 Да нормальный он, не шумнее остальных.
Георгий Томин | 12:36 а 38-3 с Климовскими движками тоже шумит?
Евгений Сологубов | 15:32 Он оказывается такой шумный. Сейчас висение продолжает отрабатывать в Панках. Так его в Малаховке слышно.
** а не пользовались ли шумодавом Neat Image здесь? **
____________________________________
Влад К, нет, плагин "нойс-нинзя" использовался для давления в РАВе, но ход Ваших мыслей мне нравится, ибо дело скорее всего в нём, но без него грустно, у А450 минимальное ИСО200 и цветовые шумы присутствуют... попробую вечером другой алгоритм обработки. ;)
Владимир Петров | 2013-09-16 15:36 | 127710
да не в настройках дело, софт тот же, матрица другая, это А450
Elmoino | 2013-09-16 05:01 | 127709
тогда вспоминай, какие настройки были до этого =)
Владимир Петров | 2013-09-15 20:26 | 127708
в топку "обычный фш", мы не ищем лёгких путей ;)
Владимир К. | 2013-09-15 20:06 | 127707
Хм, а не пользовались ли шумодавом Neat Image здесь?
Elmoino | 2013-09-15 17:52 | 127706
пользовался бы ты обычным фш, я бы помог, а в твоей чудо программе я не понимаю ничего =)
Elmoino | 2013-09-15 17:51 | 127705
тут явно не в резкости дело..
Владимир Петров | 2013-09-15 16:58 | 127704
так это уже вторая попытка была :) ща перезалью третий раз (F5 не забываем нажать)
Proxima | 2013-09-15 16:35 | 127703
Да при чем цвета, когда проблемы с резкостью?
Владимир Петров | 2013-09-15 16:19 | 127702
профиль "умолчальный" же: sRGB Color Space Profile
Elmoino | 2013-09-15 15:38 | 127701
это не движок. Тут заморочка с цветовым профилем. На сколько я помню- сохранять картинку нужно без сохранения цветового профиля(он тут не поддерживается)
Владимир Петров | 2013-09-15 14:49 | 127700
да, на компе - ничего, после пересохранения на севаке - ваще невминос... 256 цветов... сильно движок уродует картинки. Ща другой ракурс найду, перезалью.
Elmoino | 2013-09-15 14:16 | 127699
что-то печаль с качеством
Владимир Петров | 15:42 ** а не пользовались ли шумодавом Neat Image здесь? **
____________________________________
Влад К, нет, плагин "нойс-нинзя" использовался для давления в РАВе, но ход Ваших мыслей мне нравится, ибо дело скорее всего в нём, но без него грустно, у А450 минимальное ИСО200 и цветовые шумы присутствуют... попробую вечером другой алгоритм обработки. ;)
Владимир Петров | 15:36 да не в настройках дело, софт тот же, матрица другая, это А450
Elmoino | 05:01 тогда вспоминай, какие настройки были до этого =)
Владимир Петров | 20:26 в топку "обычный фш", мы не ищем лёгких путей ;)
Владимир К. | 20:06 Хм, а не пользовались ли шумодавом Neat Image здесь?
Elmoino | 17:52 пользовался бы ты обычным фш, я бы помог, а в твоей чудо программе я не понимаю ничего =)
Elmoino | 17:51 тут явно не в резкости дело..
Владимир Петров | 16:58 так это уже вторая попытка была :) ща перезалью третий раз (F5 не забываем нажать)
Proxima | 16:35 Да при чем цвета, когда проблемы с резкостью?
Владимир Петров | 16:19 профиль "умолчальный" же: sRGB Color Space Profile
Elmoino | 15:38 это не движок. Тут заморочка с цветовым профилем. На сколько я помню- сохранять картинку нужно без сохранения цветового профиля(он тут не поддерживается)
Владимир Петров | 14:49 да, на компе - ничего, после пересохранения на севаке - ваще невминос... 256 цветов... сильно движок уродует картинки. Ща другой ракурс найду, перезалью.
ок. если все неправильно,почему-бы не исправить или не отписать что есть ошибки?или модераторы тут для того чтобы просто не пропускать некоторые кадры, и пропускать кадры с одинаковым содержанием (я про конец 2012 года)
1.автозаполнение чего?
2.и какая это модификация?
3. выбирал май 2011 года, но почему-то стоит 2010
Kirin | 2013-02-01 16:11 | 104733
1. автозаполнение.
2. модификация неправильная.
3. дата неправильная.
сырица михаил | 2013-02-01 15:59 | 104732
эм, и почему-же господа модераторы решили не включать кадр в общий архив? давайте тогда в авиапейзаж снимок перенесем...
Евгений Сологубов | 18:11 -"Психанул")))
сырица михаил | 16:16 ок. если все неправильно,почему-бы не исправить или не отписать что есть ошибки?или модераторы тут для того чтобы просто не пропускать некоторые кадры, и пропускать кадры с одинаковым содержанием (я про конец 2012 года)
1.автозаполнение чего?
2.и какая это модификация?
3. выбирал май 2011 года, но почему-то стоит 2010
Kirin | 16:11 1. автозаполнение.
2. модификация неправильная.
3. дата неправильная.
сырица михаил | 15:59 эм, и почему-же господа модераторы решили не включать кадр в общий архив? давайте тогда в авиапейзаж снимок перенесем...
У меня была такая печаль зимой. Снял ми-8 синий. Стоял ждал развития событий. Начал замерзать. Сел и поехал, хотя видел, что ми-172 RA-25657 готовится к полёту. Ну думаю, когда он там... Да не доехал и до томилинского моста - улетел. Вот блин обидно было!
kabuki | 2012-06-30 21:29 | 82787
А я его так и не поймал ни разу... Ну ничего, всё ещё впереди :-)
----------------
Ничего удивительного. Как ни приедешь, он либо стоит зачехлённый, либо на нём какая-то вялотекущая возня - копаются в двигателе, заходят внутрь по чудо двери-трапу, выходят обратно, и так далее... И никаких намёков на полёты. В тот день конечно с ним очень повезло. Самое смешное, что в этот день я изначально вообще в ЛИИ ехал, но уже по пути решил выйти на МВЗ. И даже пока его ждал, два раза уже почти готов был уехать, и только чудом дождался полёта. В итоге провёл там три с половиной часа.
Но ничего, в июле вроде как должны выкатить ОП-1 с российскими движками, а потом и к лётным испытаниям приступить.
Александр Медведев | 2012-06-30 21:09 | 82786
А я его так и не поймал ни разу... Ну ничего, всё ещё впереди :-)
kabuki | 2012-06-30 20:48 | 82785
Спасибо!
Взлёт, висения и выкрутасы над точкой снимал снизу, а возвращение из полёта пошёл ждать наверх. Собственно это как раз посадка.
Александр Медведев | 2012-06-30 20:42 | 82784
отлично поймал!
Александр Медведев | 21:36 У меня была такая печаль зимой. Снял ми-8 синий. Стоял ждал развития событий. Начал замерзать. Сел и поехал, хотя видел, что ми-172 RA-25657 готовится к полёту. Ну думаю, когда он там... Да не доехал и до томилинского моста - улетел. Вот блин обидно было!
kabuki | 21:29 А я его так и не поймал ни разу... Ну ничего, всё ещё впереди :-)
----------------
Ничего удивительного. Как ни приедешь, он либо стоит зачехлённый, либо на нём какая-то вялотекущая возня - копаются в двигателе, заходят внутрь по чудо двери-трапу, выходят обратно, и так далее... И никаких намёков на полёты. В тот день конечно с ним очень повезло. Самое смешное, что в этот день я изначально вообще в ЛИИ ехал, но уже по пути решил выйти на МВЗ. И даже пока его ждал, два раза уже почти готов был уехать, и только чудом дождался полёта. В итоге провёл там три с половиной часа.
Но ничего, в июле вроде как должны выкатить ОП-1 с российскими движками, а потом и к лётным испытаниям приступить.
Александр Медведев | 21:09 А я его так и не поймал ни разу... Ну ничего, всё ещё впереди :-)
kabuki | 20:48 Спасибо!
Взлёт, висения и выкрутасы над точкой снимал снизу, а возвращение из полёта пошёл ждать наверх. Собственно это как раз посадка.
Молодец что видео пишешь видео передаёт наиболее живую картинку машины,он ЖИВОЙ!!!!
Спасибо
-------------
Да я тоже люблю видео, но на зеркалку не очень удобно снимать - глубина резкости маленькая, отлетел ближе/дальше, уже не в фокусе, надо перефокусироваться, а фокусировка тормознутая , при которой весь кадр пару секунд туда-сюда ходит, пока настроится... Поэтому редко получается нормально снять, только вот такие висения почти на месте, либо газовки на земле.
Proxima | 2012-06-26 19:38 | 82448
Надеюсь, что скоро видео можно будет добавлять прямо на этот сайт.
Например, в таком виде http://russianplanes.net/id78519
airwolf | 2012-06-26 19:35 | 82447
Вот и сбылась мечта идиота ;) ... (с) Особенности НациАнальной охоты часть первая. ;)))
kabuki | 2012-06-26 19:26 | 82446
Ссылка на небольшое дурацкое видео с зеркалки: http://www.youtube.com/watch?v=So21BmX50rE
kabuki | 2012-06-26 18:59 | 82445
Как же долго я за ним "охотился"...
airwolf | 19:44 Вообще не понимаю о чём ты....автосъёмка рулит
kabuki | 19:43 Молодец что видео пишешь видео передаёт наиболее живую картинку машины,он ЖИВОЙ!!!!
Спасибо
-------------
Да я тоже люблю видео, но на зеркалку не очень удобно снимать - глубина резкости маленькая, отлетел ближе/дальше, уже не в фокусе, надо перефокусироваться, а фокусировка тормознутая , при которой весь кадр пару секунд туда-сюда ходит, пока настроится... Поэтому редко получается нормально снять, только вот такие висения почти на месте, либо газовки на земле.
Proxima | 19:38 Надеюсь, что скоро видео можно будет добавлять прямо на этот сайт.
Например, в таком виде http://russianplanes.net/id78519
airwolf | 19:35 Вот и сбылась мечта идиота ;) ... (с) Особенности НациАнальной охоты часть первая. ;)))
kabuki | 19:26 Ссылка на небольшое дурацкое видео с зеркалки: http://www.youtube.com/watch?v=So21BmX50rE
kabuki | 18:59 Как же долго я за ним "охотился"...
Когда уже красавец в серию пойдет? А то устареет не успев развиться. Какая-то странная конструкция рамы боковых окон фонаря кабины. Разве удобно смотреть в такую щель? Кто знает? ))
Николай | 18:39 Когда уже красавец в серию пойдет? А то устареет не успев развиться. Какая-то странная конструкция рамы боковых окон фонаря кабины. Разве удобно смотреть в такую щель? Кто знает? ))
Я ничего не имею против:) просто хотел узнать:) спасибо за познавательный ответ:)
Артём Климов | 2011-08-22 17:12 | 45258
Я ничего не имею против:) просто хотел узнать:)
Pkk | 2011-08-22 16:29 | 45257
Забыл написать: а также вкусу и опыту всей команды админов, ведь приём фотографий, изменение данных, - работа суть коллективная.
Pkk | 2011-08-22 16:04 | 45256
Это я поменял данные, считаю, что с пейзажем эта фотография имеет мало общего.
Как фотография вертолёта(ов) вполне ничего.
В исскуствоведческие дискуссии вступать не буду, прошу довериться моему вкусу и опыту.
То же самое относится и к фотографии Эрика.
Erik | 2011-08-22 15:49 | 45255
у меня так же вчера было с этим кадром http://russianplanes.net/ID52150
Артём Климов | 2011-08-22 15:28 | 45254
Я отправлял фото в пейзаж. А его определили как ми 38 ой. Вопрос почему?
Сергей Петровский | 2011-08-22 14:18 | 45253
Вертикальные полетели.
Артём Климов | 17:12 Я ничего не имею против:) просто хотел узнать:) спасибо за познавательный ответ:)
Артём Климов | 17:12 Я ничего не имею против:) просто хотел узнать:)
Pkk | 16:29 Забыл написать: а также вкусу и опыту всей команды админов, ведь приём фотографий, изменение данных, - работа суть коллективная.
Pkk | 16:04 Это я поменял данные, считаю, что с пейзажем эта фотография имеет мало общего.
Как фотография вертолёта(ов) вполне ничего.
В исскуствоведческие дискуссии вступать не буду, прошу довериться моему вкусу и опыту.
То же самое относится и к фотографии Эрика.
Erik | 15:49 у меня так же вчера было с этим кадром http://russianplanes.net/ID52150
Артём Климов | 15:28 Я отправлял фото в пейзаж. А его определили как ми 38 ой. Вопрос почему?
Первый класс считается и Ми-171. а тяжелыми я так думаю Ми-6,10,26 ну про 12тый не говорим.
Kirin | 2011-05-25 17:21 | 37964
> А что считать тяжелым вертолетом?
Как-то привык считать тяжёлыми вертолёты первого класса.
Средние - это под шесть тонн, Ка-60, AW-139. Лёгкие - до двух-трёх.
А восьмёрка уже тяжёлая, и зарплаты на ней соответствующие.
Хотя, какая разница, как их называть. С Ми-24/35/28 в самом деле рядом по весам. Значит, не первый.
Сергей Петровский | 2011-05-25 16:02 | 37963
Да средний , у него и передняя стойка с Ми-8 и винт рулевой как на 24,35 и 28. А самое прикольное это резина на основных стойках шасси тракторная как на Ми-6
Андрей Евсеев | 2011-05-25 15:58 | 37962
"Вертолёты России" его классифицируют как средний транспортно-пассажирский, развитие Ми-8.
Сергей Петровский | 2011-05-25 15:49 | 37961
А что считать тяжелым вертолетом? Этот не намного больше восьмерки.
Игорь Двуреков | 2011-05-25 13:24 | 37960
Поначалу, по превьюшке, первая мысль мелькнула - Ми-6 летит! :)
Kirin | 2011-05-25 13:16 | 37959
О, они и сюда Х-образный хвостовой винт посадили! Среди тяжёлых вертолётов - впервые, получается.
Сергей Петровский | 06:28 Первый класс считается и Ми-171. а тяжелыми я так думаю Ми-6,10,26 ну про 12тый не говорим.
Kirin | 17:21 Как-то привык считать тяжёлыми вертолёты первого класса.
Средние - это под шесть тонн, Ка-60, AW-139. Лёгкие - до двух-трёх.
А восьмёрка уже тяжёлая, и зарплаты на ней соответствующие.
Хотя, какая разница, как их называть. С Ми-24/35/28 в самом деле рядом по весам. Значит, не первый.
Сергей Петровский | 16:02 Да средний , у него и передняя стойка с Ми-8 и винт рулевой как на 24,35 и 28. А самое прикольное это резина на основных стойках шасси тракторная как на Ми-6
Андрей Евсеев | 15:58 "Вертолёты России" его классифицируют как средний транспортно-пассажирский, развитие Ми-8.
Сергей Петровский | 15:49 А что считать тяжелым вертолетом? Этот не намного больше восьмерки.
Игорь Двуреков | 13:24 Поначалу, по превьюшке, первая мысль мелькнула - Ми-6 летит! :)
Kirin | 13:16 О, они и сюда Х-образный хвостовой винт посадили! Среди тяжёлых вертолётов - впервые, получается.
