Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Будет готова отечественная промышленность обеспечить — возьмут и отечественное. Или мифический пока CR929.
Даже, в совсем уж крайнем варианте с постоянными госдотациями на топливо, и потратив N средств и времени на поиск и подготовку бортинженеров, можно летать и на Ил-96-400. Если бы их можно было произвести в требуемых количествах за короткое время.
Алексей Коваль | 2022-04-24 02:55 | 254917
1. Это борт не Аэрофлота. Это ЛЛ ОКБ, на ней отрабатываются элементы Ил-96-400 новой постройки и других программ Ильюшина, в частности, ПНК и АБСУ, если правильно помню, вроде так сообщалось.
2. Аэрофлот досрочно выкупает 8 бортов А330, находящихся у них в финансовом лизинге (который, в отличие от операционного, подразумевает возможность выкупа в конце срока лизинга). По другим дальнемагистральным типам, А350 и 777, идёт либо какой-то переговорный процесс, что-то писали, надо найти и проанализировать, либо дотянут да, до отмены лет через несколько.
Это единственное рациональное и эффективное решение для перевозчика, которому надо обеспечивать провозные ёмкости здесь и сейчас в требуемых объёмах.
Иван Серокуров | 2022-04-23 21:08 | 254914
Аэрофлот надеется на отмену санкций или решил довольствоваться Суперджетами для полетов заграницу?
Август | 2022-04-23 18:47 | 254913
@ Иван Серокуров (2022-04-23 18:12) > Вернется к выполнению рейсов с пассажирами?
Скорее нет , так как планов от Аэрофлота опять эксплуатировать нет и скорее не будет
Иван Серокуров | 2022-04-23 18:12 | 254912
Вернется к выполнению рейсов с пассажирами?
Алексей Коваль | 03:31 Будет готова отечественная промышленность обеспечить — возьмут и отечественное. Или мифический пока CR929.
Даже, в совсем уж крайнем варианте с постоянными госдотациями на топливо, и потратив N средств и времени на поиск и подготовку бортинженеров, можно летать и на Ил-96-400. Если бы их можно было произвести в требуемых количествах за короткое время.
Алексей Коваль | 02:55 1. Это борт не Аэрофлота. Это ЛЛ ОКБ, на ней отрабатываются элементы Ил-96-400 новой постройки и других программ Ильюшина, в частности, ПНК и АБСУ, если правильно помню, вроде так сообщалось.
2. Аэрофлот досрочно выкупает 8 бортов А330, находящихся у них в финансовом лизинге (который, в отличие от операционного, подразумевает возможность выкупа в конце срока лизинга). По другим дальнемагистральным типам, А350 и 777, идёт либо какой-то переговорный процесс, что-то писали, надо найти и проанализировать, либо дотянут да, до отмены лет через несколько.
Это единственное рациональное и эффективное решение для перевозчика, которому надо обеспечивать провозные ёмкости здесь и сейчас в требуемых объёмах.
Иван Серокуров | 21:08 Аэрофлот надеется на отмену санкций или решил довольствоваться Суперджетами для полетов заграницу?
Август | 18:47 Скорее нет , так как планов от Аэрофлота опять эксплуатировать нет и скорее не будет
Иван Серокуров | 18:12 Вернется к выполнению рейсов с пассажирами?
А вон, что... Не обратила внимания, прошу прощения. "Ил-96-300" чуть крупнее, да оттенок малость другой. Ну и эмблемка "Ил" :)
Ливрея Аэрофлотовская так и осталась. Короче - вернули производителю :)
Алексей | 2020-06-19 06:51 | 246311
Нет конечно, просто на нём принадлежность уже написана, и название "Кубана" там явно отсутствует)
Ляпучка | 2020-06-19 01:00 | 246310
Вы всегда отвечаете вопросом на вопрос? :)
Алексей | 2020-06-18 11:39 | 246309
А он сейчас в Кубане?)))
Ляпучка | 2020-06-18 03:00 | 246308
В Кубану?
Алексей | 2020-06-17 19:09 | 246307
Так давно пристроили)
Ляпучка | 2020-06-17 03:57 | 246306
Нашли куда пристроить?
Алексей | 13:50 Скорее разработчику ;)
Ляпучка | 04:08 А вон, что... Не обратила внимания, прошу прощения. "Ил-96-300" чуть крупнее, да оттенок малость другой. Ну и эмблемка "Ил" :)
Ливрея Аэрофлотовская так и осталась. Короче - вернули производителю :)
Алексей | 06:51 Нет конечно, просто на нём принадлежность уже написана, и название "Кубана" там явно отсутствует)
Ляпучка | 01:00 Вы всегда отвечаете вопросом на вопрос? :)
у Ильюшина есть свой Ил-96, который раньше для перевозки грузов использовали в качестве испытательных полетов
Вячеслав | 2018-12-28 13:25 | 237202
имеется ввиду RF, конечно. На борту же он есть? Но есть также и "Ил"; это смущает.
Kirin | 2018-12-28 13:12 | 237201
Если имеется в виду Ильюшин, то они могут летать только как экспериментальная авиация, т.е. бортовой без RF.
RF - это строго госавиация: ВВС, ВМФ, МЧС и т.д.
Вячеслав | 2018-12-28 12:48 | 237200
а как его использовать там, интересно...
Михаил | 2018-12-27 18:53 | 237197
Нет информации куда его? Неспроста в воздух подняли
Вячеслав | 13:27 у Ильюшина есть свой Ил-96, который раньше для перевозки грузов использовали в качестве испытательных полетов
Вячеслав | 13:25 имеется ввиду RF, конечно. На борту же он есть? Но есть также и "Ил"; это смущает.
Kirin | 13:12 Если имеется в виду Ильюшин, то они могут летать только как экспериментальная авиация, т.е. бортовой без RF.
RF - это строго госавиация: ВВС, ВМФ, МЧС и т.д.
Вячеслав | 12:48 а как его использовать там, интересно...
Михаил | 18:53 Нет информации куда его? Неспроста в воздух подняли
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 17:54 Охренеть!
Олег | 2016-09-10 09:10 | 184868
А с Придачи есть фотки с ним?
Арсений Малкин | 2015-08-28 10:15 | 184867
Скорее всего.
Андрей Кисельников | 2015-08-28 09:46 | 184866
В Кубану будут готовить?
Арсений Малкин | 2015-08-26 13:53 | 184865
Сергей Пугачев не встретит, в Геленджике греется )
Олег | 09:10 А с Придачи есть фотки с ним?
Арсений Малкин | 10:15 Скорее всего.
Андрей Кисельников | 09:46 В Кубану будут готовить?
Арсений Малкин | 13:53 Сергей Пугачев не встретит, в Геленджике греется )
Управление поворотом передней ноги расположено "стандартно" http://russianplanes.net/id120523
Vivan755 | 2015-04-14 00:41 | 160216
Бедновато смотрится эта стеклянная кабина... Интересно, зачем такие второстепенные вещи как освещение гондол и АНО поместили на потолок? Чтобы всю светотехнику собрать в одном месте? Да и для управления разворотом место странноватое — на штурвале встречал, на подмышечном пульте (из любой позы можно дотянуться) встречал, а вот на верхнем щитке — странно.
Александр Мишин | 01:12 Управление поворотом передней ноги расположено "стандартно" http://russianplanes.net/id120523
Vivan755 | 00:41 Бедновато смотрится эта стеклянная кабина... Интересно, зачем такие второстепенные вещи как освещение гондол и АНО поместили на потолок? Чтобы всю светотехнику собрать в одном месте? Да и для управления разворотом место странноватое — на штурвале встречал, на подмышечном пульте (из любой позы можно дотянуться) встречал, а вот на верхнем щитке — странно.
Ему нужна модернизация под 2-хчленный экипаж иначе 96-му ничего не светит
Kirill Vinogradov | 2014-03-16 02:37 | 143564
Там уже столько всего приведено в инете (и не только) на эту тему, что полемику разводить мне не хочется.
И да, подпись моя к фото больше умозрительная)
Александр Михайлов | 2014-03-16 01:31 | 143563
Так может наоборот - поняли? Потому и отказываются.
С чего бы им отказываться от экономически выгодных машин?
VLK spotter | 06:15 Ему нужна модернизация под 2-хчленный экипаж иначе 96-му ничего не светит
Kirill Vinogradov | 02:37 Там уже столько всего приведено в инете (и не только) на эту тему, что полемику разводить мне не хочется.
И да, подпись моя к фото больше умозрительная)
Александр Михайлов | 01:31 Так может наоборот - поняли? Потому и отказываются.
С чего бы им отказываться от экономически выгодных машин?
Кстати, если к примеру картинка с аэродрома которого нет в списке, как быть? Есть ли возможность добавить его в меню и как быть в этом случае?
Владимир Петров | 2013-08-20 23:50 | 124474
ну здесь то фильтр добавил гламура, а вообще от снега всё в синеву, от травы зелень, от заката... и т.д.
Pkk | 2013-08-20 23:07 | 124473
Как-то сильно в синее вся серия.
Владимир Петров | 00:18 понял спасибо.
Proxima | 00:06 Аэродром укажите в комментариях, админы добавят
Владимир Петров | 23:55 Кстати, если к примеру картинка с аэродрома которого нет в списке, как быть? Есть ли возможность добавить его в меню и как быть в этом случае?
Владимир Петров | 23:50 ну здесь то фильтр добавил гламура, а вообще от снега всё в синеву, от травы зелень, от заката... и т.д.
09-08-2012 он тоже садился по 02! Так когда мы его отсняли и садились у аэровокзала в маршрутку второй прилетел следом!!! Фото на днях с меня ))))
Константин Напреенко | 2012-06-27 12:39 | 82381
Сергей, и как же прошёл разговор с охранником на обратном пути?
adlerass | 2012-06-27 01:02 | 82380
Не то слово! Так ежели определенность какая была! Их то на 06 заводят то на 02, а ты бегай как идиот между двумя торцами! Благо приора под ж...ой, так бы ииздох давно!(улыбаюсь) В тот день дневной на 02 сел и я его профукал... тут смотрю на флайтрадаре вечерний тот же борт пошел! Мысля мелькнула - "а вдруг туда же" (на 02). Поздно увидел. Он уже в районе Джубги береговую пересек! Ну думаю - схема, торможение то-сё, минут 10-15 имею! Я фотик в руки и бегом! Влетаю на гравийку к Мзымте, а там какой-то мэстный щебня понавез и шлагбаум поставил (приторговывает короче). Охраннику говорю, пусти мол, надо очень! Он неа, немогу а сам шлагбаум открывает чтобы выпустить очередного груженного Камаза. я газ в полик и пошел! Протяжное ЭЭЭ... поговорим на выезде! Подъехал к речке, смотрю Илюха с ближнего на дальний переключился! Ну все! Вот он ты, а вот он я! Успел! (улыбаюсь!)
Олег Ботов | 2012-06-26 23:00 | 82379
кержанул на 2-20
adlerass | 2012-06-26 22:57 | 82378
Вчера впервые такой тип воздушного судна приземлился на ВПП 02-20 (короткая)Насколько себя помну, никогда не Ил-86, не Ил-96 на "ноль вторую" ни во времена СССР ни сейчас не садились! Считайте что это первые фоты с места событий! С Ув. Сергей!
Василий Лисунов | 2012-06-26 11:53 | 82377
Каждый вечер около 19:00 вижу как этот борт проходит над станицей Северской, наблюдаю в бинокль
iva-savickii | 16:47 09-08-2012 он тоже садился по 02! Так когда мы его отсняли и садились у аэровокзала в маршрутку второй прилетел следом!!! Фото на днях с меня ))))
Константин Напреенко | 12:39 Сергей, и как же прошёл разговор с охранником на обратном пути?
adlerass | 01:02 Не то слово! Так ежели определенность какая была! Их то на 06 заводят то на 02, а ты бегай как идиот между двумя торцами! Благо приора под ж...ой, так бы ииздох давно!(улыбаюсь) В тот день дневной на 02 сел и я его профукал... тут смотрю на флайтрадаре вечерний тот же борт пошел! Мысля мелькнула - "а вдруг туда же" (на 02). Поздно увидел. Он уже в районе Джубги береговую пересек! Ну думаю - схема, торможение то-сё, минут 10-15 имею! Я фотик в руки и бегом! Влетаю на гравийку к Мзымте, а там какой-то мэстный щебня понавез и шлагбаум поставил (приторговывает короче). Охраннику говорю, пусти мол, надо очень! Он неа, немогу а сам шлагбаум открывает чтобы выпустить очередного груженного Камаза. я газ в полик и пошел! Протяжное ЭЭЭ... поговорим на выезде! Подъехал к речке, смотрю Илюха с ближнего на дальний переключился! Ну все! Вот он ты, а вот он я! Успел! (улыбаюсь!)
Олег Ботов | 23:00 кержанул на 2-20
adlerass | 22:57 Вчера впервые такой тип воздушного судна приземлился на ВПП 02-20 (короткая)Насколько себя помну, никогда не Ил-86, не Ил-96 на "ноль вторую" ни во времена СССР ни сейчас не садились! Считайте что это первые фоты с места событий! С Ув. Сергей!
Василий Лисунов | 11:53 Каждый вечер около 19:00 вижу как этот борт проходит над станицей Северской, наблюдаю в бинокль
Юрий, не в том дело даже. Просто сейчас у админов нет возможности исправлять, а фото с ошибками накапливаются и накапливаются. Есть вероятность что-то потерять, ведь без заводского борт не отобразится в карточке.
Юрий Степанов | 2012-06-10 17:14 | 81280
Дети, что с них взять! Не слышим, не видим, делаем всё по-своему!
Proxima | 2012-06-10 15:49 | 81279
Отсутствие автозаполнения на сайте - и из 56 фото, добавленных за последние 24 часа у 45 надо что-то исправлять/добавлять...
Proxima | 17:17 Юрий, не в том дело даже. Просто сейчас у админов нет возможности исправлять, а фото с ошибками накапливаются и накапливаются. Есть вероятность что-то потерять, ведь без заводского борт не отобразится в карточке.
Юрий Степанов | 17:14 Дети, что с них взять! Не слышим, не видим, делаем всё по-своему!
Proxima | 15:49 Отсутствие автозаполнения на сайте - и из 56 фото, добавленных за последние 24 часа у 45 надо что-то исправлять/добавлять...
Hi Kirill...My first camera Zenit E with Jupiter 135mm lense 1975-1982, Pentax K1000, Pentax MX, Canon Eos 300V Tamron lenses (This photo). Now Canon 400D lenses Canon 28-70mm and 70-300mm. All slides were Kodachrome 25 or 64. Scanned using Canon 4400F. Thanks for your interest.
Kirill M | 2012-05-11 23:22 | 78891
Thanks one more time for such rare shots, very pleasant to look at them! Its just amazing how many photos you have.
Can you tell about the equipment which you used?
Chris | 12:26 Hi Kirill...My first camera Zenit E with Jupiter 135mm lense 1975-1982, Pentax K1000, Pentax MX, Canon Eos 300V Tamron lenses (This photo). Now Canon 400D lenses Canon 28-70mm and 70-300mm. All slides were Kodachrome 25 or 64. Scanned using Canon 4400F. Thanks for your interest.
Kirill M | 23:22 Thanks one more time for such rare shots, very pleasant to look at them! Its just amazing how many photos you have.
Can you tell about the equipment which you used?
Евгений
пардон, про астму не туда отправил, дай бог вам здоровья!))
Евгений Чичканов | 2012-02-17 17:00 | 54230
а про астму кого Вы спросили, Матрос?
| 2012-02-17 16:36 | 54229
У кого спрашиваете?! Он же матрос, а не АС ! ))))
Александр Михайлов | 2012-02-17 16:28 | 54228
Дело в том, что это действительно вполне может быть раздуто до масштабов аварийной посадки в пользу окончательного вывода русских самолетов из состава Аэрофлота...
Было бы интересно посмотреть полную запись этой посадки, а не отдельные скрины "эвакуации" пассажиров. Думаю в Шереметьево все взлеты-посадки фиксируются??...
Матрос Лом | 2012-02-17 16:00 | 54227
А вам это зачем? Вы что-то знаете, о коэффициенте сцепления?, Владеете ситуацией по погоде в Москве на момент посадки ВС, О ситуации с расчисткой РД??????
Как астма кстати? Вы АФЛом теперь точно не полетите да?)))
Евгений Чичканов | 2012-02-17 15:56 | 54226
А это будет официально расследоваться?
Матрос Лом | 2012-02-17 15:39 | 54225
А может вам о чем нить другом поговорить?
Андрей Шаповалов | 2012-02-17 15:37 | 54224
А может слишком лихо пытались залететь на рулёжку с полосы на полном ходу?
Александр Михайлов | 2012-02-17 10:41 | 54223
Выкатился... Колеса даже в снег не зарылись. Скорее затормозил лихо, с заносом :)
щас опять начнут необоснованные гонения на наши самолеты
Андрей Шаповалов | 2012-02-17 03:57 | 54221
А почему так получилось?
Роман Гайдур | 2012-02-17 00:11 | 54220
Вроде бы 7-ка, судя по расписанию и радару полетов
Евгений Чичканов | 2012-02-16 23:47 | 54219
это он выкатился за пределы полосы?
Андрей Шаповалов | 12:44 Вторая жизнь :)
Матрос Лом | 12:33 Евгений
пардон, про астму не туда отправил, дай бог вам здоровья!))
Евгений Чичканов | 17:00 а про астму кого Вы спросили, Матрос?
| 16:36 У кого спрашиваете?! Он же матрос, а не АС ! ))))
Александр Михайлов | 16:28 Дело в том, что это действительно вполне может быть раздуто до масштабов аварийной посадки в пользу окончательного вывода русских самолетов из состава Аэрофлота...
Было бы интересно посмотреть полную запись этой посадки, а не отдельные скрины "эвакуации" пассажиров. Думаю в Шереметьево все взлеты-посадки фиксируются??...
Матрос Лом | 16:00 А вам это зачем? Вы что-то знаете, о коэффициенте сцепления?, Владеете ситуацией по погоде в Москве на момент посадки ВС, О ситуации с расчисткой РД??????
Как астма кстати? Вы АФЛом теперь точно не полетите да?)))
Евгений Чичканов | 15:56 А это будет официально расследоваться?
Матрос Лом | 15:39 А может вам о чем нить другом поговорить?
Андрей Шаповалов | 15:37 А может слишком лихо пытались залететь на рулёжку с полосы на полном ходу?
Александр Михайлов | 10:41 Выкатился... Колеса даже в снег не зарылись. Скорее затормозил лихо, с заносом :)
Объясняю. Заливал фото с условиях дефицита времени, так же умудрился перепутать фото с рег.номером на ту-214 ранее. Да и вообще, на данный ресурс, так сложилось, давно ничего не привносил, потому и позабыл, как всё заполнять ). Извиняюсь.
Навскидку хрен догадаешься чей самолет..Может "Дельта"а может "КЛМ"
Сергей Григорьев | 2011-07-04 14:36 | 41437
Великолепное фото, отлично смотрится, только почему а/к неизвестна - посмотрите внимательно, там-же четко написано "Cubana de aviacion of amrican trans air - AZAL"
Сергей Григорьев | 15:20 Принято! :)
Максим Смирнов | 15:02 Объясняю. Заливал фото с условиях дефицита времени, так же умудрился перепутать фото с рег.номером на ту-214 ранее. Да и вообще, на данный ресурс, так сложилось, давно ничего не привносил, потому и позабыл, как всё заполнять ). Извиняюсь.
Сергей Григорьев | 14:36 Великолепное фото, отлично смотрится, только почему а/к неизвестна - посмотрите внимательно, там-же четко написано "Cubana de aviacion of amrican trans air - AZAL"
Не много то зарабатывают Боинги.. Самый выгодный 737 НЕхт и благодоря Лизинг 6 компаниям .К пимеру 767 и 777 там прыбыль с лайнера не более 5-6 млн (чистой балансовой).Для наших дельцов это смех .787 там прыбыль пойдет с 300(маркетинг план 200 тая) машины учитываю ,большие убытки по "задержке" програмы.
Виктор Овчаренко | 2011-05-04 15:39 | 35795
Алексей Филатов: То есть просто поставляем им титан и прочее. А они потом не плохо зарабатывают на продаже своих самолётов. Зачем своих то кормить!?
Алексей Филатов | 2011-05-01 21:42 | 35794
да я не только Ленту смотрел. кстати, прекрасно помню честное и умное лицо министра промышленности и торговли в экране своего телевизора с речью том, что Ил-96 как пассажирские самолеты устарели нам не нужны, и мы в широкой кооперации с зарубежными партнерами участвуем в строительстве дальнемагистральных лайнеров Эйрбаса и Боинга, в первую очередь, обеспечивая их титаном...
Эрнес Туварчиев | 2011-05-01 21:36 | 35793
Я вот никогда СМИ не верил. И ленте.ру и авиа.ру. Читайте Ведомости или Коммерсанта.
А берут или нет - незнаю. Пилоты наши переучиваются с Туполей на Ил-96.
Алексей Филатов | 2011-05-01 21:15 | 35792
зато как потом грозно выглядят... брови сведут. и требует вкалывать, а не деньги клянчить
Виктор Овчаренко | 2011-05-01 21:04 | 35791
Алексей Филатов: Наши чинуши хотят угробить всё до конца. Ну бог им судья... Нельзя так не любить Родину, Россию...
Алексей Филатов | 2011-05-01 20:57 | 35790
2009, конечно, год
Алексей Филатов | 2011-05-01 20:55 | 35789
Виктор Овчаренко: ну, вот первое, что навскидку попалось. от 2008 года. http://lenta.ru/news/2009/08/11/il/. если покопаться, можно более подробные слова минпромторга найти. так что... разучили делать
Виктор Овчаренко | 2011-05-01 20:48 | 35788
То Andrey Shkurin: Да. Похож на большую птицу.
То Алексей Филатов: Интересный рассклад... Ранее умели а ныне нет. Дожили...
Алексей Филатов | 2011-05-01 19:55 | 35787
АФЛ только сказал, что снова заинтересован в 96-400Т, насколько я помню. а с чего парк-то увеличивать? откуда они возьмут борта? старые полусписанные? или на ВАСО закажут?.. так ведь с высоких правительственных трибун говорили, что широкофюзеляжные пассажирские самолеты Россия строить не умеет и не будет. что и стало, фактически, окончательным приговором
Эрнес Туварчиев | 2011-05-01 18:35 | 35786
АФЛ набирает пилотов Ил-96 и вроде как по слухам собирается увеличить парк
Andrey Shkurin | 2011-05-01 18:24 | 35785
вот тут он действительно напоминает большую птицу
UR74009 | 15:56 Не много то зарабатывают Боинги.. Самый выгодный 737 НЕхт и благодоря Лизинг 6 компаниям .К пимеру 767 и 777 там прыбыль с лайнера не более 5-6 млн (чистой балансовой).Для наших дельцов это смех .787 там прыбыль пойдет с 300(маркетинг план 200 тая) машины учитываю ,большие убытки по "задержке" програмы.
Виктор Овчаренко | 15:39 Алексей Филатов: То есть просто поставляем им титан и прочее. А они потом не плохо зарабатывают на продаже своих самолётов. Зачем своих то кормить!?
Алексей Филатов | 21:42 да я не только Ленту смотрел. кстати, прекрасно помню честное и умное лицо министра промышленности и торговли в экране своего телевизора с речью том, что Ил-96 как пассажирские самолеты устарели нам не нужны, и мы в широкой кооперации с зарубежными партнерами участвуем в строительстве дальнемагистральных лайнеров Эйрбаса и Боинга, в первую очередь, обеспечивая их титаном...
Эрнес Туварчиев | 21:36 Я вот никогда СМИ не верил. И ленте.ру и авиа.ру. Читайте Ведомости или Коммерсанта.
А берут или нет - незнаю. Пилоты наши переучиваются с Туполей на Ил-96.
Алексей Филатов | 21:15 зато как потом грозно выглядят... брови сведут. и требует вкалывать, а не деньги клянчить
Виктор Овчаренко | 21:04 Алексей Филатов: Наши чинуши хотят угробить всё до конца. Ну бог им судья... Нельзя так не любить Родину, Россию...
Алексей Филатов | 20:57 2009, конечно, год
Алексей Филатов | 20:55 Виктор Овчаренко: ну, вот первое, что навскидку попалось. от 2008 года. http://lenta.ru/news/2009/08/11/il/. если покопаться, можно более подробные слова минпромторга найти. так что... разучили делать
Виктор Овчаренко | 20:48 То Andrey Shkurin: Да. Похож на большую птицу.
То Алексей Филатов: Интересный рассклад... Ранее умели а ныне нет. Дожили...
Алексей Филатов | 19:55 АФЛ только сказал, что снова заинтересован в 96-400Т, насколько я помню. а с чего парк-то увеличивать? откуда они возьмут борта? старые полусписанные? или на ВАСО закажут?.. так ведь с высоких правительственных трибун говорили, что широкофюзеляжные пассажирские самолеты Россия строить не умеет и не будет. что и стало, фактически, окончательным приговором
Эрнес Туварчиев | 18:35 АФЛ набирает пилотов Ил-96 и вроде как по слухам собирается увеличить парк
Andrey Shkurin | 18:24 вот тут он действительно напоминает большую птицу
Вчера только видел этого красавца взлетающим над городом...:) надо настраивать оптику и ехать на охоту :)
Андрей Шаповалов | 2011-04-13 13:06 | 17812
зато у Ила 4 движка :) два отпадут не страшно! :)
UR74009 | 2011-04-09 00:06 | 17811
Правильнно что Боинги поставили. КАк Пс90 "на сьом попросится", дорого вести в Елизово "зип" Ил76 или Ан12.Подвеску "зип" трдд на Ил96 не предусмотрели как ,сделали изначальнно на "Тристаре" с RB211 в 71 году. И Джанго джете 747 в 74 году "зип привоз- привесок" по ТРДД.
Андрей Шаповалов | 2011-03-18 12:30 | 17810
У нас рейсы будут по два раза в день летом, утренний в 12:30 на Ил-96 и вечерний планировали тоже на Иле, но вроде поставили Боинг
barnaulets | 2011-03-18 12:02 | 17809
И не только... Судя по расписанию-в Петропавловск, Хабаровск , иногда в Южно-сахалинск; также на Гоа, в Зальцбург ит.д. по чартерам в турецию и египет ( в мирное время).
Димон | 2011-03-18 11:58 | 17808
а что эти ИЛ-96 сейчас летают по регулярным рейсам на Дальний Восток?
Андрей Шаповалов | 2011-03-18 11:02 | 17807
Александр Майоров - советский военачальник, генерал армии (1977), участник войны в Афганистане (с 1980 по 1981 год — главный военный советник вооруженных сил ДРА.) В 1968 году, будучи командующим войсками 38-й Армии, участвовал во вторжении войск Варшавского договора на территорию Чехословакии.
Дмитрий Яковлев | 2011-02-13 15:00 | 17806
> А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?
А кто сказал, что именно я её там видел? > так это полная чушь
Уважаемый Эрнес, подбирайте выражения, пожалуйста.
Никто не говорил, что тип ВС указывают именно _ради_ рекламы. Из разговоров с людьми, не интересующимися авиацией, могу заключить, что для изрядной доли из этих самых 80% достаточно уже самого указания А или Б. Большего им не надо. В детали они не вникают.
Прошу прощения у автора фото за оффтоп, и на этом считаю нужным его прекратить.
Эрнес Туварчиев | 2011-02-13 13:26 | 17805
Дмитрий Яковлев, замена 86х на Туполя в Египте очень частая штука была. Не предупреждают представители в этой Хургаде. А представитель там один на две-три компании бывает. То, что Вас не предупредили о замене типа - их вина. Вина представителей. Головной офис именно их может и предупредил, но в Египте никто работать не хочет(
А по поводу "рекламы", так это полная чушь. Согласитесь, 80% народа не следят за новинками а авиационной отрасли) Остальные 20 это любители авиации и часто летающие паксы.
Андрей Шаповалов | 2011-02-13 11:58 | 17804
to Дмитрий Яковлев: А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?
Дмитрий Яковлев | 2011-02-09 15:33 | 17803
В некоторых случаях указание типа ВС - это своего рода реклама - например, если в СМИ крутится, что парк такой-то компании пополнился "новым, комфортабельным А или В", то часть пассажиров "при прочих равных условиях" сделает выбор в пользу рейса этой а/к, хотя бы из любопытства или из желания испытать на себе "новизну" и "комфорт". Да и у многих в наши дни чёткая и однозначная установка, что А или В - по определению лучше, чем, скажем, Ту или Ан. Сколько доводится слышать бухтения соседей по креслам в салоне тех же Туполей. Кто-то - да, будет бронировать "любимые" места или, например, счастливо избежит попадания в средний ряд на каком-нибудь из широкофюзеляжников. Так что это логично, что тип ВС указывают. Главное - осознавать, что он подлежит изменению в самых разнообразных случаях :)
Антон Петров | 2011-02-09 13:11 | 17802
Я хоть и являюсь любителем полетать на разных самолетах, но не понимаю, с какой целью ак указывают в расписании тип вс. Ведь в первую очередь пассажир выбирает рейс по перевозчику, цене билета и времени вылетаприбытия рейса и, может быть, по аэропорту (в Москве, например). Единственное "слабое" объяснение, которое мне приходит в голову, это для того, чтобы "продвинутые" пассажиры на регистрации бронировали свои "любимые" места.
Кстати, единственная подмена, на которую я нарвался, была в Испании - вместо забронированного MD8082 Spanair полетел B717 AeBal. Естественно я не растроился.
Дмитрий Яковлев | 2011-02-09 12:34 | 17801
Помнится, летел я как-то из Хургадинска в Питер. В те годы на этом рейсе стоял Ил-86. То, что на сей раз его "подменил" Ту5, для большинства пассажиров стало понятно только когда перронный автобус подрулил к трапу. Многие, будучи абсолютно уверенными, что полетят на 86, тащили большие сумки и прочие громоздкие вещи (кальяны те же, например) в расчёте на "нижнюю палубу". Ввиду последнего обстоятельства возник, скажем так, ряд _объективных_ сложностей при посадке пассажиров. Улетели, конечно, в итоге, но, как говорится, "осадок остался".
А жаловаться на несовпадение типа ВС с ожидаемым исключительно из личных предпочтений или каких-то минимальных неудобств (не вызывающих объективно существующих проблем) - это уже по сути дела "вонять", хотя это и очень грубо сказано. Ну вот хочу, я, положим, на Туполе лететь, выбираю специально именно эту компанию и рейс, а его бац - и на прошедший через третьи руки "бобик" подменили в последний момент. Расстроюсь? Да. Жаловаться буду? Нет, конечно.
Андрей Шаповалов | 2011-02-09 11:47 | 17800
У меня в электронном билете написан Ilushin-96. Вообще-то, в случае замены ВС компания должна предупреждать, а вдруг я категорично не захочу лететь на этом борте? Бало у меня когда заменили один борт на другой, а в заменённом борте два туалета не работало, по-моему в таком случае вообще запрещено лететь тем более свыше 9 часов полёта.
UR74009 | 2011-02-08 19:09 | 17798
В договоре в рамках ГК и ВК,все описанно.Положения ,обезательства сторон и все акспекты. Обычно в билете пишут что ак имеет право ,заменять борт-тип. В случии замены типа с меньшей вместимостью. И вам отказали в перевозке.Ак вам должна выплатить компенсацию от с-сти билета % или если было оговоринно иное,между сторонами договора. Мга тоже платило за каждые6 часов задержки 15 % от с-мости билетика. Отказ в перевозке ,меньших "паксовоз" или продажа билетов сверх лимита. Но только с 88 года "совок" мог подать иск на Юр лицо. До 88 года только на виновное конкретнно долж лицо,которое ты на этапе подачи иска судье.Диево доказать его "причасность" не мог. Хотя был извесный "прицедент" 86 года .Мальчик"инвалид" и "взрыв" батарейка "Прима" .Был прорыв в ЮС СССР.Это правильнно что Юр вопросами интересуетесь. Юр неглизму "совков" смерть и качество жизни нужно налаживать. А не боятся "их" .Пусть нас боятся .Мы потребители !!!!!
Roman | 2011-02-08 18:50 | 17797
Мне было глубоко всё равно на каком из ВС лететь, будь то ил-96 или их 777. Кстати в последнем оказалось покомфортнее: и расстояние между креслами и открывающиеся столики (если впереди сидящий пакс не хочет вернуть кресло в вертикальное положение во время приёма пищи, то столик мой столик просто не откроется, такое было в нашем 96-м, помню) и мониторинг полёта размером экрана на всю стену. В течение 7,5 часов в туалет я не ходил, да, жалею, тупо для сравнения надо было хоть сходить посмотреть :D Вот если на всё это закрыть глаза, то основной массе паксов нет никакой разницы какой тип...главное долететь!!!!!
Эрнес Туварчиев | 2011-02-08 18:43 | 17796
Читай сообщение выше. То, на что ты имеешь право оговорено в договоре, и вонять по ЭТОМУ поводу ты не имеешь права, как грубо бы это не звучало) без обид, но все беды от пассажиров исходяти из их невниматеьности и чувста вседозволенности (думают, что купив билет - они цари). Это по сути тоже самое, как например ехать на автобусе из города в город. Обещали Мерседес, а подали Икарус... там почему-то люди как-то молчат...
Александр Козлов | 2011-02-08 16:46 | 17795
"Паксы начинали вонять" - очень мило! Те самые "паксы" отдают СВОИ деньги за билет и имеют на, так называемую, "вонь" полное право!
Эрнес Туварчиев | 2011-02-08 16:20 | 17794
Вам какая разница на чём лететь? У нас тоже бывали случаи, когда паксы начинали вонять из-за того, что тип ВС заменили... Вас что там, что здесь накормят и напоят, к окошку посадят если надо и прочее.
Антон Петров | 2011-02-08 14:11 | 17793
Покупая билет на самолет, Вы заключаете с АК договор перевозки, в котором оговариваются права и обязанности каждой из сторон сделки (АК и пассажир). Пока не доводилось видеть ни одного билета и ни одного договора (при покупке электронного билета), в котором бы оговаривался тип воздушного судна. К тому же это было бы бредом, т.к. основная задача - доставка пассажира и его багажа из пункта А в Б.
Андрей Шаповалов | 2011-02-08 13:43 | 17792
Меня всегда интересовал вопрос. Очень часто А/К меняют на рейсах ВС, а пассажир может предъявить претензии к авиакомпании в случае замены борта? особенно часто этим любит заниматься Аэрофлот на нашем направлении
Андрей Шаповалов | 08:33 Вчера только видел этого красавца взлетающим над городом...:) надо настраивать оптику и ехать на охоту :)
Андрей Шаповалов | 13:06 зато у Ила 4 движка :) два отпадут не страшно! :)
UR74009 | 00:06 Правильнно что Боинги поставили. КАк Пс90 "на сьом попросится", дорого вести в Елизово "зип" Ил76 или Ан12.Подвеску "зип" трдд на Ил96 не предусмотрели как ,сделали изначальнно на "Тристаре" с RB211 в 71 году. И Джанго джете 747 в 74 году "зип привоз- привесок" по ТРДД.
Андрей Шаповалов | 12:30 У нас рейсы будут по два раза в день летом, утренний в 12:30 на Ил-96 и вечерний планировали тоже на Иле, но вроде поставили Боинг
barnaulets | 12:02 И не только... Судя по расписанию-в Петропавловск, Хабаровск , иногда в Южно-сахалинск; также на Гоа, в Зальцбург ит.д. по чартерам в турецию и египет ( в мирное время).
Димон | 11:58 а что эти ИЛ-96 сейчас летают по регулярным рейсам на Дальний Восток?
Андрей Шаповалов | 11:02 Александр Майоров - советский военачальник, генерал армии (1977), участник войны в Афганистане (с 1980 по 1981 год — главный военный советник вооруженных сил ДРА.) В 1968 году, будучи командующим войсками 38-й Армии, участвовал во вторжении войск Варшавского договора на территорию Чехословакии.
Дмитрий Яковлев | 15:00 А кто сказал, что именно я её там видел?
Уважаемый Эрнес, подбирайте выражения, пожалуйста.
Никто не говорил, что тип ВС указывают именно _ради_ рекламы. Из разговоров с людьми, не интересующимися авиацией, могу заключить, что для изрядной доли из этих самых 80% достаточно уже самого указания А или Б. Большего им не надо. В детали они не вникают.
Прошу прощения у автора фото за оффтоп, и на этом считаю нужным его прекратить.
Эрнес Туварчиев | 13:26 Дмитрий Яковлев, замена 86х на Туполя в Египте очень частая штука была. Не предупреждают представители в этой Хургаде. А представитель там один на две-три компании бывает. То, что Вас не предупредили о замене типа - их вина. Вина представителей. Головной офис именно их может и предупредил, но в Египте никто работать не хочет(
А по поводу "рекламы", так это полная чушь. Согласитесь, 80% народа не следят за новинками а авиационной отрасли) Остальные 20 это любители авиации и часто летающие паксы.
Андрей Шаповалов | 11:58 to Дмитрий Яковлев: А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?
Дмитрий Яковлев | 15:33 В некоторых случаях указание типа ВС - это своего рода реклама - например, если в СМИ крутится, что парк такой-то компании пополнился "новым, комфортабельным А или В", то часть пассажиров "при прочих равных условиях" сделает выбор в пользу рейса этой а/к, хотя бы из любопытства или из желания испытать на себе "новизну" и "комфорт". Да и у многих в наши дни чёткая и однозначная установка, что А или В - по определению лучше, чем, скажем, Ту или Ан. Сколько доводится слышать бухтения соседей по креслам в салоне тех же Туполей. Кто-то - да, будет бронировать "любимые" места или, например, счастливо избежит попадания в средний ряд на каком-нибудь из широкофюзеляжников. Так что это логично, что тип ВС указывают. Главное - осознавать, что он подлежит изменению в самых разнообразных случаях :)
Антон Петров | 13:11 Я хоть и являюсь любителем полетать на разных самолетах, но не понимаю, с какой целью ак указывают в расписании тип вс. Ведь в первую очередь пассажир выбирает рейс по перевозчику, цене билета и времени вылетаприбытия рейса и, может быть, по аэропорту (в Москве, например). Единственное "слабое" объяснение, которое мне приходит в голову, это для того, чтобы "продвинутые" пассажиры на регистрации бронировали свои "любимые" места.
Кстати, единственная подмена, на которую я нарвался, была в Испании - вместо забронированного MD8082 Spanair полетел B717 AeBal. Естественно я не растроился.
Дмитрий Яковлев | 12:34 Помнится, летел я как-то из Хургадинска в Питер. В те годы на этом рейсе стоял Ил-86. То, что на сей раз его "подменил" Ту5, для большинства пассажиров стало понятно только когда перронный автобус подрулил к трапу. Многие, будучи абсолютно уверенными, что полетят на 86, тащили большие сумки и прочие громоздкие вещи (кальяны те же, например) в расчёте на "нижнюю палубу". Ввиду последнего обстоятельства возник, скажем так, ряд _объективных_ сложностей при посадке пассажиров. Улетели, конечно, в итоге, но, как говорится, "осадок остался".
А жаловаться на несовпадение типа ВС с ожидаемым исключительно из личных предпочтений или каких-то минимальных неудобств (не вызывающих объективно существующих проблем) - это уже по сути дела "вонять", хотя это и очень грубо сказано. Ну вот хочу, я, положим, на Туполе лететь, выбираю специально именно эту компанию и рейс, а его бац - и на прошедший через третьи руки "бобик" подменили в последний момент. Расстроюсь? Да. Жаловаться буду? Нет, конечно.
Андрей Шаповалов | 11:47 У меня в электронном билете написан Ilushin-96. Вообще-то, в случае замены ВС компания должна предупреждать, а вдруг я категорично не захочу лететь на этом борте? Бало у меня когда заменили один борт на другой, а в заменённом борте два туалета не работало, по-моему в таком случае вообще запрещено лететь тем более свыше 9 часов полёта.
UR74009 | 19:09 В договоре в рамках ГК и ВК,все описанно.Положения ,обезательства сторон и все акспекты. Обычно в билете пишут что ак имеет право ,заменять борт-тип. В случии замены типа с меньшей вместимостью. И вам отказали в перевозке.Ак вам должна выплатить компенсацию от с-сти билета % или если было оговоринно иное,между сторонами договора. Мга тоже платило за каждые6 часов задержки 15 % от с-мости билетика. Отказ в перевозке ,меньших "паксовоз" или продажа билетов сверх лимита. Но только с 88 года "совок" мог подать иск на Юр лицо. До 88 года только на виновное конкретнно долж лицо,которое ты на этапе подачи иска судье.Диево доказать его "причасность" не мог. Хотя был извесный "прицедент" 86 года .Мальчик"инвалид" и "взрыв" батарейка "Прима" .Был прорыв в ЮС СССР.Это правильнно что Юр вопросами интересуетесь. Юр неглизму "совков" смерть и качество жизни нужно налаживать. А не боятся "их" .Пусть нас боятся .Мы потребители !!!!!
Roman | 18:50 Мне было глубоко всё равно на каком из ВС лететь, будь то ил-96 или их 777. Кстати в последнем оказалось покомфортнее: и расстояние между креслами и открывающиеся столики (если впереди сидящий пакс не хочет вернуть кресло в вертикальное положение во время приёма пищи, то столик мой столик просто не откроется, такое было в нашем 96-м, помню) и мониторинг полёта размером экрана на всю стену. В течение 7,5 часов в туалет я не ходил, да, жалею, тупо для сравнения надо было хоть сходить посмотреть :D Вот если на всё это закрыть глаза, то основной массе паксов нет никакой разницы какой тип...главное долететь!!!!!
Эрнес Туварчиев | 18:43 Читай сообщение выше. То, на что ты имеешь право оговорено в договоре, и вонять по ЭТОМУ поводу ты не имеешь права, как грубо бы это не звучало) без обид, но все беды от пассажиров исходяти из их невниматеьности и чувста вседозволенности (думают, что купив билет - они цари). Это по сути тоже самое, как например ехать на автобусе из города в город. Обещали Мерседес, а подали Икарус... там почему-то люди как-то молчат...
Александр Козлов | 16:46 "Паксы начинали вонять" - очень мило! Те самые "паксы" отдают СВОИ деньги за билет и имеют на, так называемую, "вонь" полное право!
Эрнес Туварчиев | 16:20 Вам какая разница на чём лететь? У нас тоже бывали случаи, когда паксы начинали вонять из-за того, что тип ВС заменили... Вас что там, что здесь накормят и напоят, к окошку посадят если надо и прочее.
Антон Петров | 14:11 Покупая билет на самолет, Вы заключаете с АК договор перевозки, в котором оговариваются права и обязанности каждой из сторон сделки (АК и пассажир). Пока не доводилось видеть ни одного билета и ни одного договора (при покупке электронного билета), в котором бы оговаривался тип воздушного судна. К тому же это было бы бредом, т.к. основная задача - доставка пассажира и его багажа из пункта А в Б.
Андрей Шаповалов | 13:43 Меня всегда интересовал вопрос. Очень часто А/К меняют на рейсах ВС, а пассажир может предъявить претензии к авиакомпании в случае замены борта? особенно часто этим любит заниматься Аэрофлот на нашем направлении
@Максим Аршинов - регулярно наблюдаю над Воркутой этих красавцев, идущих по направлению север-юг и наоборот http://lh3.ggpht.com/_PRP9omITC5E/ShCAdvWIyoI/AAAAAAAADWE/ewPgx4in4DE/s576/Сова%20(26).JPG
Митя Алешковский | 2009-05-21 19:46 | 5974
@parfaits - гроза надвигается :) @Максим Аршинов - вообще, их собирались выводить из регулярки, но конкретно этот улетал в Дели, регулярным, например
Максим Аршинов | 2009-05-21 19:15 | 5973
а по каким маршрутам аэрофлот пускает ИЛы?
kiba | 2009-05-21 19:09 | 5972
ох, какое небо -))
супер!
Андрей Шаповалов | 11:04 с 4 июня Илы будут летать ежедневно на Южный
Алексей Резниченко | 18:03
Митя Алешковский | 19:46
Максим Аршинов | 19:15 а по каким маршрутам аэрофлот пускает ИЛы?
