Меня всегда интересовал вопрос. Очень часто А/К меняют на рейсах ВС, а пассажир может предъявить претензии к авиакомпании в случае замены борта? особенно часто этим любит заниматься Аэрофлот на нашем направлении

Покупая билет на самолет, Вы заключаете с АК договор перевозки, в котором оговариваются права и обязанности каждой из сторон сделки (АК и пассажир). Пока не доводилось видеть ни одного билета и ни одного договора (при покупке электронного билета), в котором бы оговаривался тип воздушного судна. К тому же это было бы бредом, т.к. основная задача - доставка пассажира и его багажа из пункта А в Б.

Вам какая разница на чём лететь? У нас тоже бывали случаи, когда паксы начинали вонять из-за того, что тип ВС заменили... Вас что там, что здесь накормят и напоят, к окошку посадят если надо и прочее.

"Паксы начинали вонять" - очень мило! Те самые "паксы" отдают СВОИ деньги за билет и имеют на, так называемую, "вонь" полное право!

Читай сообщение выше. То, на что ты имеешь право оговорено в договоре, и вонять по ЭТОМУ поводу ты не имеешь права, как грубо бы это не звучало) без обид, но все беды от пассажиров исходяти из их невниматеьности и чувста вседозволенности (думают, что купив билет - они цари). Это по сути тоже самое, как например ехать на автобусе из города в город. Обещали Мерседес, а подали Икарус... там почему-то люди как-то молчат...

Мне было глубоко всё равно на каком из ВС лететь, будь то ил-96 или их 777. Кстати в последнем оказалось покомфортнее: и расстояние между креслами и открывающиеся столики (если впереди сидящий пакс не хочет вернуть кресло в вертикальное положение во время приёма пищи, то столик мой столик просто не откроется, такое было в нашем 96-м, помню) и мониторинг полёта размером экрана на всю стену. В течение 7,5 часов в туалет я не ходил, да, жалею, тупо для сравнения надо было хоть сходить посмотреть :D Вот если на всё это закрыть глаза, то основной массе паксов нет никакой разницы какой тип...главное долететь!!!!!

В договоре в рамках ГК и ВК,все описанно.Положения ,обезательства сторон и все акспекты. Обычно в билете пишут что ак имеет право ,заменять борт-тип. В случии замены типа с меньшей вместимостью. И вам отказали в перевозке.Ак вам должна выплатить компенсацию от с-сти билета % или если было оговоринно иное,между сторонами договора. Мга тоже платило за каждые6 часов задержки 15 % от с-мости билетика. Отказ в перевозке ,меньших "паксовоз" или продажа билетов сверх лимита. Но только с 88 года "совок" мог подать иск на Юр лицо. До 88 года только на виновное конкретнно долж лицо,которое ты на этапе подачи иска судье.Диево доказать его "причасность" не мог. Хотя был извесный "прицедент" 86 года .Мальчик"инвалид" и "взрыв" батарейка "Прима" .Был прорыв в ЮС СССР.Это правильнно что Юр вопросами интересуетесь. Юр неглизму "совков" смерть и качество жизни нужно налаживать. А не боятся "их" .Пусть нас боятся .Мы потребители !!!!!

удалено автором комментария

У меня в электронном билете написан Ilushin-96. Вообще-то, в случае замены ВС компания должна предупреждать, а вдруг я категорично не захочу лететь на этом борте? Бало у меня когда заменили один борт на другой, а в заменённом борте два туалета не работало, по-моему в таком случае вообще запрещено лететь тем более свыше 9 часов полёта.

Помнится, летел я как-то из Хургадинска в Питер. В те годы на этом рейсе стоял Ил-86. То, что на сей раз его "подменил" Ту5, для большинства пассажиров стало понятно только когда перронный автобус подрулил к трапу. Многие, будучи абсолютно уверенными, что полетят на 86, тащили большие сумки и прочие громоздкие вещи (кальяны те же, например) в расчёте на "нижнюю палубу". Ввиду последнего обстоятельства возник, скажем так, ряд _объективных_ сложностей при посадке пассажиров. Улетели, конечно, в итоге, но, как говорится, "осадок остался".
А жаловаться на несовпадение типа ВС с ожидаемым исключительно из личных предпочтений или каких-то минимальных неудобств (не вызывающих объективно существующих проблем) - это уже по сути дела "вонять", хотя это и очень грубо сказано. Ну вот хочу, я, положим, на Туполе лететь, выбираю специально именно эту компанию и рейс, а его бац - и на прошедший через третьи руки "бобик" подменили в последний момент. Расстроюсь? Да. Жаловаться буду? Нет, конечно.

Я хоть и являюсь любителем полетать на разных самолетах, но не понимаю, с какой целью ак указывают в расписании тип вс. Ведь в первую очередь пассажир выбирает рейс по перевозчику, цене билета и времени вылетаприбытия рейса и, может быть, по аэропорту (в Москве, например). Единственное "слабое" объяснение, которое мне приходит в голову, это для того, чтобы "продвинутые" пассажиры на регистрации бронировали свои "любимые" места.
Кстати, единственная подмена, на которую я нарвался, была в Испании - вместо забронированного MD8082 Spanair полетел B717 AeBal. Естественно я не растроился.

В некоторых случаях указание типа ВС - это своего рода реклама - например, если в СМИ крутится, что парк такой-то компании пополнился "новым, комфортабельным А или В", то часть пассажиров "при прочих равных условиях" сделает выбор в пользу рейса этой а/к, хотя бы из любопытства или из желания испытать на себе "новизну" и "комфорт". Да и у многих в наши дни чёткая и однозначная установка, что А или В - по определению лучше, чем, скажем, Ту или Ан. Сколько доводится слышать бухтения соседей по креслам в салоне тех же Туполей. Кто-то - да, будет бронировать "любимые" места или, например, счастливо избежит попадания в средний ряд на каком-нибудь из широкофюзеляжников. Так что это логично, что тип ВС указывают. Главное - осознавать, что он подлежит изменению в самых разнообразных случаях :)

to Дмитрий Яковлев: А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?

Дмитрий Яковлев, замена 86х на Туполя в Египте очень частая штука была. Не предупреждают представители в этой Хургаде. А представитель там один на две-три компании бывает. То, что Вас не предупредили о замене типа - их вина. Вина представителей. Головной офис именно их может и предупредил, но в Египте никто работать не хочет(
А по поводу "рекламы", так это полная чушь. Согласитесь, 80% народа не следят за новинками а авиационной отрасли) Остальные 20 это любители авиации и часто летающие паксы.

> А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?
А кто сказал, что именно я её там видел?
> так это полная чушь
Уважаемый Эрнес, подбирайте выражения, пожалуйста.
Никто не говорил, что тип ВС указывают именно _ради_ рекламы. Из разговоров с людьми, не интересующимися авиацией, могу заключить, что для изрядной доли из этих самых 80% достаточно уже самого указания А или Б. Большего им не надо. В детали они не вникают.
Прошу прощения у автора фото за оффтоп, и на этом считаю нужным его прекратить.

Александр Майоров - советский военачальник, генерал армии (1977), участник войны в Афганистане (с 1980 по 1981 год — главный военный советник вооруженных сил ДРА.) В 1968 году, будучи командующим войсками 38-й Армии, участвовал во вторжении войск Варшавского договора на территорию Чехословакии.

а что эти ИЛ-96 сейчас летают по регулярным рейсам на Дальний Восток?

И не только... Судя по расписанию-в Петропавловск, Хабаровск , иногда в Южно-сахалинск; также на Гоа, в Зальцбург ит.д. по чартерам в турецию и египет ( в мирное время).

У нас рейсы будут по два раза в день летом, утренний в 12:30 на Ил-96 и вечерний планировали тоже на Иле, но вроде поставили Боинг

Правильнно что Боинги поставили. КАк Пс90 "на сьом попросится", дорого вести в Елизово "зип" Ил76 или Ан12.Подвеску "зип" трдд на Ил96 не предусмотрели как ,сделали изначальнно на "Тристаре" с RB211 в 71 году. И Джанго джете 747 в 74 году "зип привоз- привесок" по ТРДД.

зато у Ила 4 движка :) два отпадут не страшно! :)

Вчера только видел этого красавца взлетающим над городом...:) надо настраивать оптику и ехать на охоту :)