Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-96-300 · RA-96007 "Алексей Майоров" (зав.н. 74393201004) · Аэрофлот

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2011-02-08 13:43 | #

Меня всегда интересовал вопрос. Очень часто А/К меняют на рейсах ВС, а пассажир может предъявить претензии к авиакомпании в случае замены борта? особенно часто этим любит заниматься Аэрофлот на нашем направлении

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2011-02-08 13:43

Меня всегда интересовал вопрос. Очень часто А/К меняют на рейсах ВС, а пассажир может предъявить претензии к авиакомпании в случае замены борта? особенно часто этим любит заниматься Аэрофлот на нашем направлении

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-02-08 14:11 | # (A) |

Покупая билет на самолет, Вы заключаете с АК договор перевозки, в котором оговариваются права и обязанности каждой из сторон сделки (АК и пассажир). Пока не доводилось видеть ни одного билета и ни одного договора (при покупке электронного билета), в котором бы оговаривался тип воздушного судна. К тому же это было бы бредом, т.к. основная задача - доставка пассажира и его багажа из пункта А в Б.

-

0

+

Антон Петров | 2011-02-08 14:11

Покупая билет на самолет, Вы заключаете с АК договор перевозки, в котором оговариваются права и обязанности каждой из сторон сделки (АК и пассажир). Пока не доводилось видеть ни одного билета и ни одного договора (при покупке электронного билета), в котором бы оговаривался тип воздушного судна. К тому же это было бы бредом, т.к. основная задача - доставка пассажира и его багажа из пункта А в Б.

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2011-02-08 16:20 | #

Вам какая разница на чём лететь? У нас тоже бывали случаи, когда паксы начинали вонять из-за того, что тип ВС заменили... Вас что там, что здесь накормят и напоят, к окошку посадят если надо и прочее.

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2011-02-08 16:20

Вам какая разница на чём лететь? У нас тоже бывали случаи, когда паксы начинали вонять из-за того, что тип ВС заменили... Вас что там, что здесь накормят и напоят, к окошку посадят если надо и прочее.

-

0

+

Александр Козлов (фото) | 2011-02-08 16:46 | #

"Паксы начинали вонять" - очень мило! Те самые "паксы" отдают СВОИ деньги за билет и имеют на, так называемую, "вонь" полное право!

-

0

+

Александр Козлов | 2011-02-08 16:46

"Паксы начинали вонять" - очень мило! Те самые "паксы" отдают СВОИ деньги за билет и имеют на, так называемую, "вонь" полное право!

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2011-02-08 18:43 | #

Читай сообщение выше. То, на что ты имеешь право оговорено в договоре, и вонять по ЭТОМУ поводу ты не имеешь права, как грубо бы это не звучало) без обид, но все беды от пассажиров исходяти из их невниматеьности и чувста вседозволенности (думают, что купив билет - они цари). Это по сути тоже самое, как например ехать на автобусе из города в город. Обещали Мерседес, а подали Икарус... там почему-то люди как-то молчат...

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2011-02-08 18:43

Читай сообщение выше. То, на что ты имеешь право оговорено в договоре, и вонять по ЭТОМУ поводу ты не имеешь права, как грубо бы это не звучало) без обид, но все беды от пассажиров исходяти из их невниматеьности и чувста вседозволенности (думают, что купив билет - они цари). Это по сути тоже самое, как например ехать на автобусе из города в город. Обещали Мерседес, а подали Икарус... там почему-то люди как-то молчат...

-

0

+

Roman (фото) | 2011-02-08 18:50 | #

Мне было глубоко всё равно на каком из ВС лететь, будь то ил-96 или их 777. Кстати в последнем оказалось покомфортнее: и расстояние между креслами и открывающиеся столики (если впереди сидящий пакс не хочет вернуть кресло в вертикальное положение во время приёма пищи, то столик мой столик просто не откроется, такое было в нашем 96-м, помню) и мониторинг полёта размером экрана на всю стену. В течение 7,5 часов в туалет я не ходил, да, жалею, тупо для сравнения надо было хоть сходить посмотреть :D Вот если на всё это закрыть глаза, то основной массе паксов нет никакой разницы какой тип...главное долететь!!!!!

-

0

+

Roman | 2011-02-08 18:50

Мне было глубоко всё равно на каком из ВС лететь, будь то ил-96 или их 777. Кстати в последнем оказалось покомфортнее: и расстояние между креслами и открывающиеся столики (если впереди сидящий пакс не хочет вернуть кресло в вертикальное положение во время приёма пищи, то столик мой столик просто не откроется, такое было в нашем 96-м, помню) и мониторинг полёта размером экрана на всю стену. В течение 7,5 часов в туалет я не ходил, да, жалею, тупо для сравнения надо было хоть сходить посмотреть :D Вот если на всё это закрыть глаза, то основной массе паксов нет никакой разницы какой тип...главное долететь!!!!!

-

0

+

UR74009 (фото) | 2011-02-08 19:09 | #

В договоре в рамках ГК и ВК,все описанно.Положения ,обезательства сторон и все акспекты. Обычно в билете пишут что ак имеет право ,заменять борт-тип. В случии замены типа с меньшей вместимостью. И вам отказали в перевозке.Ак вам должна выплатить компенсацию от с-сти билета % или если было оговоринно иное,между сторонами договора. Мга тоже платило за каждые6 часов задержки 15 % от с-мости билетика. Отказ в перевозке ,меньших "паксовоз" или продажа билетов сверх лимита. Но только с 88 года "совок" мог подать иск на Юр лицо. До 88 года только на виновное конкретнно долж лицо,которое ты на этапе подачи иска судье.Диево доказать его "причасность" не мог. Хотя был извесный "прицедент" 86 года .Мальчик"инвалид" и "взрыв" батарейка "Прима" .Был прорыв в ЮС СССР.Это правильнно что Юр вопросами интересуетесь. Юр неглизму "совков" смерть и качество жизни нужно налаживать. А не боятся "их" .Пусть нас боятся .Мы потребители !!!!!

-

0

+

UR74009 | 2011-02-08 19:09

В договоре в рамках ГК и ВК,все описанно.Положения ,обезательства сторон и все акспекты. Обычно в билете пишут что ак имеет право ,заменять борт-тип. В случии замены типа с меньшей вместимостью. И вам отказали в перевозке.Ак вам должна выплатить компенсацию от с-сти билета % или если было оговоринно иное,между сторонами договора. Мга тоже платило за каждые6 часов задержки 15 % от с-мости билетика. Отказ в перевозке ,меньших "паксовоз" или продажа билетов сверх лимита. Но только с 88 года "совок" мог подать иск на Юр лицо. До 88 года только на виновное конкретнно долж лицо,которое ты на этапе подачи иска судье.Диево доказать его "причасность" не мог. Хотя был извесный "прицедент" 86 года .Мальчик"инвалид" и "взрыв" батарейка "Прима" .Был прорыв в ЮС СССР.Это правильнно что Юр вопросами интересуетесь. Юр неглизму "совков" смерть и качество жизни нужно налаживать. А не боятся "их" .Пусть нас боятся .Мы потребители !!!!!

-

0

+

Александр Козлов (фото) | 2011-02-08 20:49 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Козлов | 2011-02-08 20:49

удалено автором комментария

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2011-02-09 11:47 | #

У меня в электронном билете написан Ilushin-96. Вообще-то, в случае замены ВС компания должна предупреждать, а вдруг я категорично не захочу лететь на этом борте? Бало у меня когда заменили один борт на другой, а в заменённом борте два туалета не работало, по-моему в таком случае вообще запрещено лететь тем более свыше 9 часов полёта.

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2011-02-09 11:47

У меня в электронном билете написан Ilushin-96. Вообще-то, в случае замены ВС компания должна предупреждать, а вдруг я категорично не захочу лететь на этом борте? Бало у меня когда заменили один борт на другой, а в заменённом борте два туалета не работало, по-моему в таком случае вообще запрещено лететь тем более свыше 9 часов полёта.

-

0

+

Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-02-09 12:34 | #

Помнится, летел я как-то из Хургадинска в Питер. В те годы на этом рейсе стоял Ил-86. То, что на сей раз его "подменил" Ту5, для большинства пассажиров стало понятно только когда перронный автобус подрулил к трапу. Многие, будучи абсолютно уверенными, что полетят на 86, тащили большие сумки и прочие громоздкие вещи (кальяны те же, например) в расчёте на "нижнюю палубу". Ввиду последнего обстоятельства возник, скажем так, ряд _объективных_ сложностей при посадке пассажиров. Улетели, конечно, в итоге, но, как говорится, "осадок остался".
А жаловаться на несовпадение типа ВС с ожидаемым исключительно из личных предпочтений или каких-то минимальных неудобств (не вызывающих объективно существующих проблем) - это уже по сути дела "вонять", хотя это и очень грубо сказано. Ну вот хочу, я, положим, на Туполе лететь, выбираю специально именно эту компанию и рейс, а его бац - и на прошедший через третьи руки "бобик" подменили в последний момент. Расстроюсь? Да. Жаловаться буду? Нет, конечно.

-

0

+

Дмитрий Яковлев | 2011-02-09 12:34

Помнится, летел я как-то из Хургадинска в Питер. В те годы на этом рейсе стоял Ил-86. То, что на сей раз его "подменил" Ту5, для большинства пассажиров стало понятно только когда перронный автобус подрулил к трапу. Многие, будучи абсолютно уверенными, что полетят на 86, тащили большие сумки и прочие громоздкие вещи (кальяны те же, например) в расчёте на "нижнюю палубу". Ввиду последнего обстоятельства возник, скажем так, ряд _объективных_ сложностей при посадке пассажиров. Улетели, конечно, в итоге, но, как говорится, "осадок остался".
А жаловаться на несовпадение типа ВС с ожидаемым исключительно из личных предпочтений или каких-то минимальных неудобств (не вызывающих объективно существующих проблем) - это уже по сути дела "вонять", хотя это и очень грубо сказано. Ну вот хочу, я, положим, на Туполе лететь, выбираю специально именно эту компанию и рейс, а его бац - и на прошедший через третьи руки "бобик" подменили в последний момент. Расстроюсь? Да. Жаловаться буду? Нет, конечно.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2011-02-09 13:11 | # (A) |

Я хоть и являюсь любителем полетать на разных самолетах, но не понимаю, с какой целью ак указывают в расписании тип вс. Ведь в первую очередь пассажир выбирает рейс по перевозчику, цене билета и времени вылетаприбытия рейса и, может быть, по аэропорту (в Москве, например). Единственное "слабое" объяснение, которое мне приходит в голову, это для того, чтобы "продвинутые" пассажиры на регистрации бронировали свои "любимые" места.
Кстати, единственная подмена, на которую я нарвался, была в Испании - вместо забронированного MD8082 Spanair полетел B717 AeBal. Естественно я не растроился.

-

0

+

Антон Петров | 2011-02-09 13:11

Я хоть и являюсь любителем полетать на разных самолетах, но не понимаю, с какой целью ак указывают в расписании тип вс. Ведь в первую очередь пассажир выбирает рейс по перевозчику, цене билета и времени вылетаприбытия рейса и, может быть, по аэропорту (в Москве, например). Единственное "слабое" объяснение, которое мне приходит в голову, это для того, чтобы "продвинутые" пассажиры на регистрации бронировали свои "любимые" места.
Кстати, единственная подмена, на которую я нарвался, была в Испании - вместо забронированного MD8082 Spanair полетел B717 AeBal. Естественно я не растроился.

-

0

+

Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-02-09 15:33 | #

В некоторых случаях указание типа ВС - это своего рода реклама - например, если в СМИ крутится, что парк такой-то компании пополнился "новым, комфортабельным А или В", то часть пассажиров "при прочих равных условиях" сделает выбор в пользу рейса этой а/к, хотя бы из любопытства или из желания испытать на себе "новизну" и "комфорт". Да и у многих в наши дни чёткая и однозначная установка, что А или В - по определению лучше, чем, скажем, Ту или Ан. Сколько доводится слышать бухтения соседей по креслам в салоне тех же Туполей. Кто-то - да, будет бронировать "любимые" места или, например, счастливо избежит попадания в средний ряд на каком-нибудь из широкофюзеляжников. Так что это логично, что тип ВС указывают. Главное - осознавать, что он подлежит изменению в самых разнообразных случаях :)

-

0

+

Дмитрий Яковлев | 2011-02-09 15:33

В некоторых случаях указание типа ВС - это своего рода реклама - например, если в СМИ крутится, что парк такой-то компании пополнился "новым, комфортабельным А или В", то часть пассажиров "при прочих равных условиях" сделает выбор в пользу рейса этой а/к, хотя бы из любопытства или из желания испытать на себе "новизну" и "комфорт". Да и у многих в наши дни чёткая и однозначная установка, что А или В - по определению лучше, чем, скажем, Ту или Ан. Сколько доводится слышать бухтения соседей по креслам в салоне тех же Туполей. Кто-то - да, будет бронировать "любимые" места или, например, счастливо избежит попадания в средний ряд на каком-нибудь из широкофюзеляжников. Так что это логично, что тип ВС указывают. Главное - осознавать, что он подлежит изменению в самых разнообразных случаях :)

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2011-02-13 11:58 | #

to Дмитрий Яковлев: А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2011-02-13 11:58

to Дмитрий Яковлев: А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2011-02-13 13:26 | #

Дмитрий Яковлев, замена 86х на Туполя в Египте очень частая штука была. Не предупреждают представители в этой Хургаде. А представитель там один на две-три компании бывает. То, что Вас не предупредили о замене типа - их вина. Вина представителей. Головной офис именно их может и предупредил, но в Египте никто работать не хочет(
А по поводу "рекламы", так это полная чушь. Согласитесь, 80% народа не следят за новинками а авиационной отрасли) Остальные 20 это любители авиации и часто летающие паксы.

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2011-02-13 13:26

Дмитрий Яковлев, замена 86х на Туполя в Египте очень частая штука была. Не предупреждают представители в этой Хургаде. А представитель там один на две-три компании бывает. То, что Вас не предупредили о замене типа - их вина. Вина представителей. Головной офис именно их может и предупредил, но в Египте никто работать не хочет(
А по поводу "рекламы", так это полная чушь. Согласитесь, 80% народа не следят за новинками а авиационной отрасли) Остальные 20 это любители авиации и часто летающие паксы.

-

0

+

Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-02-13 15:00 | #

> А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?
А кто сказал, что именно я её там видел?
> так это полная чушь
Уважаемый Эрнес, подбирайте выражения, пожалуйста.
Никто не говорил, что тип ВС указывают именно _ради_ рекламы. Из разговоров с людьми, не интересующимися авиацией, могу заключить, что для изрядной доли из этих самых 80% достаточно уже самого указания А или Б. Большего им не надо. В детали они не вникают.
Прошу прощения у автора фото за оффтоп, и на этом считаю нужным его прекратить.

-

0

+

Дмитрий Яковлев | 2011-02-13 15:00

> А где вы видели "комфорт" и "новизну" в А или Б?
А кто сказал, что именно я её там видел?
> так это полная чушь
Уважаемый Эрнес, подбирайте выражения, пожалуйста.
Никто не говорил, что тип ВС указывают именно _ради_ рекламы. Из разговоров с людьми, не интересующимися авиацией, могу заключить, что для изрядной доли из этих самых 80% достаточно уже самого указания А или Б. Большего им не надо. В детали они не вникают.
Прошу прощения у автора фото за оффтоп, и на этом считаю нужным его прекратить.

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-18 11:02 | #

Александр Майоров - советский военачальник, генерал армии (1977), участник войны в Афганистане (с 1980 по 1981 год — главный военный советник вооруженных сил ДРА.) В 1968 году, будучи командующим войсками 38-й Армии, участвовал во вторжении войск Варшавского договора на территорию Чехословакии.

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2011-03-18 11:02

Александр Майоров - советский военачальник, генерал армии (1977), участник войны в Афганистане (с 1980 по 1981 год — главный военный советник вооруженных сил ДРА.) В 1968 году, будучи командующим войсками 38-й Армии, участвовал во вторжении войск Варшавского договора на территорию Чехословакии.

-

0

+

Димон (фото) | 2011-03-18 11:58 | #

а что эти ИЛ-96 сейчас летают по регулярным рейсам на Дальний Восток?

-

0

+

Димон | 2011-03-18 11:58

а что эти ИЛ-96 сейчас летают по регулярным рейсам на Дальний Восток?

-

0

+

barnaulets (фото) | 2011-03-18 12:02 | #

И не только... Судя по расписанию-в Петропавловск, Хабаровск , иногда в Южно-сахалинск; также на Гоа, в Зальцбург ит.д. по чартерам в турецию и египет ( в мирное время).

-

0

+

barnaulets | 2011-03-18 12:02

И не только... Судя по расписанию-в Петропавловск, Хабаровск , иногда в Южно-сахалинск; также на Гоа, в Зальцбург ит.д. по чартерам в турецию и египет ( в мирное время).

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2011-03-18 12:30 | #

У нас рейсы будут по два раза в день летом, утренний в 12:30 на Ил-96 и вечерний планировали тоже на Иле, но вроде поставили Боинг

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2011-03-18 12:30

У нас рейсы будут по два раза в день летом, утренний в 12:30 на Ил-96 и вечерний планировали тоже на Иле, но вроде поставили Боинг

-

0

+

UR74009 (фото) | 2011-04-09 00:06 | #

Правильнно что Боинги поставили. КАк Пс90 "на сьом попросится", дорого вести в Елизово "зип" Ил76 или Ан12.Подвеску "зип" трдд на Ил96 не предусмотрели как ,сделали изначальнно на "Тристаре" с RB211 в 71 году. И Джанго джете 747 в 74 году "зип привоз- привесок" по ТРДД.

-

0

+

UR74009 | 2011-04-09 00:06

Правильнно что Боинги поставили. КАк Пс90 "на сьом попросится", дорого вести в Елизово "зип" Ил76 или Ан12.Подвеску "зип" трдд на Ил96 не предусмотрели как ,сделали изначальнно на "Тристаре" с RB211 в 71 году. И Джанго джете 747 в 74 году "зип привоз- привесок" по ТРДД.

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2011-04-13 13:06 | #

зато у Ила 4 движка :) два отпадут не страшно! :)

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2011-04-13 13:06

зато у Ила 4 движка :) два отпадут не страшно! :)

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2011-04-20 08:33 | #

Вчера только видел этого красавца взлетающим над городом...:) надо настраивать оптику и ехать на охоту :)

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2011-04-20 08:33

Вчера только видел этого красавца взлетающим над городом...:) надо настраивать оптику и ехать на охоту :)

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ