Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Карточка ругается на фото от 14.07.2008 г. Проверьте пожалуйста. Спасибо!
Алексей Резниченко | 2009-05-05 09:46 | 5669
Отлично смотрится! Через пару дней после фотосессии этот борт был замечен над Воркутой http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=103048&d=1240258164
Агарков Геннадий | 2009-05-04 15:58 | 5668
5 балов!!!! очень клевое фото!
Андрей Цымбал | 08:50 Карточка ругается на фото от 14.07.2008 г. Проверьте пожалуйста. Спасибо!
Алексей Резниченко | 09:46 Отлично смотрится! Через пару дней после фотосессии этот борт был замечен над Воркутой http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=103048&d=1240258164
Агарков Геннадий | 15:58 5 балов!!!! очень клевое фото!
А имя самолёта в таком случае передаётся другому борту или "Николая Карпеева" "зарезали" навечно?
Vivan755 | 2015-02-27 18:45 | 169739
Антон, как минимум — Ту-154М RA-85135 и 735. Летали в Китае, потом были куплены «Аэрофлотом», после вывода у них 154-х были отданы (подробностей не знаю) в авиацию ВВ МВД.
Александр Гуторов | 2015-02-25 21:22 | 169738
Так бы поступать с нашими чиновниками...
Андрей Шаповалов | 2015-02-25 13:02 | 169737
Мда, жаль. По идее АФЛ является государственной авиакомпанией, т.е. у государства там есть определённая доля. Забавно наблюдать картину, когда руководство страны уговаривает руководство авиакомпании, которая себя позиционирует в качестве национального перевозчика, закупать отечественные машины. Можно лишь сделать вывод о том, что государству эта структура не подчиняется, либо кто-то сильно повязан карманами с иностранными производителями.
Евгений Сологубов | 2015-02-25 01:22 | 169736
На счет непотушенных бычков это хорошо. Взяли разом опустили кучу народу, особенно тех кто негорючие материалы для этого самолета создавал.
Антон Удинский | 2015-02-25 00:45 | 169735
Жень, скажи пожалуйста, ты много бортов знаешь перешедших из АФЛа в МО?? А 96ых много перешло в МО??))
Славик Быков | 2015-02-22 15:06 | 169733
Elmoino
Я уверен,что кто-то из техников наверняка курил в салоне и бросил непотушенный бычок и от этого бычка все воспламенилось
airwolf | 2015-02-22 12:23 | 169731
Обычное русское рас...здяйство,не надо тут искать заговора,авиакомпании выгоднее продать самолёт тому же МО например чем сжигать.
Elmoino | 2015-02-22 08:36 | 169730
Естественно не подлежал. Только вопрос в том- на кой хрен его сжигать было....
Славик Быков | 2015-02-22 00:47 | 169728
Роман Бирюков
Вы фотографии сгоревшего борта видели?там невооруженным глазом было видно что самолет не подлежал восстановлению
Как всегда специально сожгут, что бы потом не восстанавливать а уничтожить. И накупить пиндосских Боингов!
Александр Невский | 2015-02-21 17:29 | 169722
такого красавца разорвали в клочья, жаль.
Анатолий Бурцев | 2015-02-21 17:07 | 169721
Печальная картина.
Славик Быков | 22:36 wladka26
От 96-х избавились еще 30 марта 2014 года
wladka26 | 05:34 Избавляются от Ил-96.
СашаШмель | 13:07 А имя самолёта в таком случае передаётся другому борту или "Николая Карпеева" "зарезали" навечно?
Vivan755 | 18:45 Антон, как минимум — Ту-154М RA-85135 и 735. Летали в Китае, потом были куплены «Аэрофлотом», после вывода у них 154-х были отданы (подробностей не знаю) в авиацию ВВ МВД.
Александр Гуторов | 21:22 Так бы поступать с нашими чиновниками...
Андрей Шаповалов | 13:02 Мда, жаль. По идее АФЛ является государственной авиакомпанией, т.е. у государства там есть определённая доля. Забавно наблюдать картину, когда руководство страны уговаривает руководство авиакомпании, которая себя позиционирует в качестве национального перевозчика, закупать отечественные машины. Можно лишь сделать вывод о том, что государству эта структура не подчиняется, либо кто-то сильно повязан карманами с иностранными производителями.
Евгений Сологубов | 01:22 На счет непотушенных бычков это хорошо. Взяли разом опустили кучу народу, особенно тех кто негорючие материалы для этого самолета создавал.
Антон Удинский | 00:45 Жень, скажи пожалуйста, ты много бортов знаешь перешедших из АФЛа в МО?? А 96ых много перешло в МО??))
Славик Быков | 15:06 Elmoino
Я уверен,что кто-то из техников наверняка курил в салоне и бросил непотушенный бычок и от этого бычка все воспламенилось
airwolf | 12:23 Обычное русское рас...здяйство,не надо тут искать заговора,авиакомпании выгоднее продать самолёт тому же МО например чем сжигать.
Elmoino | 08:36 Естественно не подлежал. Только вопрос в том- на кой хрен его сжигать было....
Славик Быков | 00:47 Роман Бирюков
Вы фотографии сгоревшего борта видели?там невооруженным глазом было видно что самолет не подлежал восстановлению
Не сыпь мне соль на рану...эта машина, по мнению КВС, который на ней летал и действует ныне(в СЛО), могла ещё долго летать-убивают стратегический тип гражданской авиации, необходимо дать возможность ВАСО выпускать илюши конвеерно, хоть 10-15 штук в год.
Олег | 09:11 Фиктивный менеджмент...
Александр Михайлов | 17:13 Не дай бог. Если только цель - окончательно разорить оставшиеся авиакомпании.
Виталий Радеев | 08:13 Ну вот теперь про них вспомнят, надеюсь http://rusplt.ru/society/letat-kak-putin-19652.html
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 14:32 Порезан
Славик Быков | 20:52 А истинную причину пожара установили?
Александр Михайлов | 14:07 Для кого? Кубане врядли столько нужно.
Михаил Жуков | 22:42 Не сыпь мне соль на рану...эта машина, по мнению КВС, который на ней летал и действует ныне(в СЛО), могла ещё долго летать-убивают стратегический тип гражданской авиации, необходимо дать возможность ВАСО выпускать илюши конвеерно, хоть 10-15 штук в год.
ЖК-панели. Все индикаторы модели ИM-8 производства ОАО "УКБП", 2 центральных - система КИСС (комплексная информационная система состояния), слева и справа - система СЭИ (система электронной индикации)
Николай Енин | 2014-12-09 18:25 | 164996
Подскажите, кто знает, в качестве дисплеев используются ЭЛТ или ЖК-панели?
Дмитрий Михеичев | 08:13 ЖК-панели. Все индикаторы модели ИM-8 производства ОАО "УКБП", 2 центральных - система КИСС (комплексная информационная система состояния), слева и справа - система СЭИ (система электронной индикации)
Николай Енин | 18:25 Подскажите, кто знает, в качестве дисплеев используются ЭЛТ или ЖК-панели?
По факту ПС-90А, которые стоят на ИЛ-96, просто так на ту-204 не поставишь.
VLK spotter | 2014-06-07 06:17 | 150351
Вячеслав Бабаевский: Ну ещё шасси и механизмы крыла. Хотя как я слышал что с аварийного самолёта на летающий ничего ставить нельзя как с разбитого авто на целое
Владимир Б | 2014-06-06 21:11 | 150350
как бы забытая бутылка с остатками "минералки" при забортной температуре +30 , да еще с расчитанным фокусом на пластиковые панели в качествеэлементарной линзы приводит к впечатляющим результатам. (при лесных пожарах доказано)
Вячеслав Бабаевский | 2014-06-06 20:55 | 150349
Так движки сейчас наверное стоят больше самого самолёта.. ещё бы они не целыми остались.
Владимир Гусев | 2014-06-06 19:59 | 150348
Печально (((( Очень...
VLK spotter | 2014-06-06 17:16 | 150347
По ходу в нём только движки уцелели
Wolf | 2014-06-06 16:42 | 150346
Почувствовал себя ненужным
Павел Фетисов | 2014-06-06 12:36 | 150344
"По предварительной версии, причиной пожара стало самовозгорание."
Самоубийство?
Алексей (другой) | 2014-06-06 11:34 | 150343
Чтобы не пугать гусей
Андрей Кисельников | 2014-06-06 11:30 | 150342
А зачем??
VLK spotter | 15:43 Seb: Почему?
Seb | 23:17 По факту ПС-90А, которые стоят на ИЛ-96, просто так на ту-204 не поставишь.
VLK spotter | 06:17 Вячеслав Бабаевский: Ну ещё шасси и механизмы крыла. Хотя как я слышал что с аварийного самолёта на летающий ничего ставить нельзя как с разбитого авто на целое
Владимир Б | 21:11 как бы забытая бутылка с остатками "минералки" при забортной температуре +30 , да еще с расчитанным фокусом на пластиковые панели в качествеэлементарной линзы приводит к впечатляющим результатам. (при лесных пожарах доказано)
Вячеслав Бабаевский | 20:55 Так движки сейчас наверное стоят больше самого самолёта.. ещё бы они не целыми остались.
Владимир Гусев | 19:59 Печально (((( Очень...
VLK spotter | 17:16 По ходу в нём только движки уцелели
Wolf | 16:42 Почувствовал себя ненужным
Павел Фетисов | 12:36 "По предварительной версии, причиной пожара стало самовозгорание."
Самоубийство?
Владимир Гусев: Почему позор? Может желающих улететь было на количество кресел в его салоне
Владимир Гусев | 2014-06-04 10:22 | 150182
Гоняли на такие ближние расстояния "Дальнебойного" Красавца , насиловали, позор ((
Радионов Роман | 2014-06-04 08:16 | 150181
А с каких это пор Симферополь-Украина ???
Упс. не заметил. дело было в 2012 году....
С Ув RR
Михаил Жуков | 2014-06-04 00:53 | 150180
Больно осознавать,что десятый ушёл, какой красивый...был! Прости большая птица, не сберегли!
Вячеслав Бабаевский | 2014-06-03 22:44 | 150179
Мой первый Ил-96 на котором я летал...как жаль...практически ровно 20 лет машине. Как и у людей который умирают, порой, за пару дней до или после своего Дня Рождения (((
spheros9 | 2014-06-03 20:40 | 150178
Да уж... Не приятно, мягко говоря...
Щебров Владимир | 2014-06-03 20:31 | 150177
Сгорел ... жалко ((((
VLK spotter | 15:44 Владимир Гусев: Почему позор? Может желающих улететь было на количество кресел в его салоне
Владимир Гусев | 10:22 Гоняли на такие ближние расстояния "Дальнебойного" Красавца , насиловали, позор ((
Радионов Роман | 08:16 А с каких это пор Симферополь-Украина ???
Упс. не заметил. дело было в 2012 году....
С Ув RR
Михаил Жуков | 00:53 Больно осознавать,что десятый ушёл, какой красивый...был! Прости большая птица, не сберегли!
Вячеслав Бабаевский | 22:44 Мой первый Ил-96 на котором я летал...как жаль...практически ровно 20 лет машине. Как и у людей который умирают, порой, за пару дней до или после своего Дня Рождения (((
spheros9 | 20:40 Да уж... Не приятно, мягко говоря...
А как вам торги по проведению ТО на автомобилях, например, районных судов, причем сроки торгов не учитывают фактического состояния техники, возможно что после проведения тендера надо будет менять двигатель а не масло в нем... А генерал заслужил большую машину, возможно при смене семи часовых поясов при перелете между округами, например в 214-м спать менее комфортно чем в широкофюзеляжнике, были же в Ту-114 спальные места... Другое дело если заказать сразу 14 машин, а потом сорвать сроки расчетов, истратив деньги на восстановление затопленных областей, пострадавших от лесных пожаров и т.д. тоже будет наверное неправильно...
Proxima | 2014-06-05 21:32 | 150174
Так я и веду к тому, что обещать - не значит выполнить. Пока видим заказ только на два борта.
И да, как-то действительно не соответствует здравому смыслу возить министра обороны на таком типе самолетов. При всем уважении к Сергею Кужугетовичу и огромной любви к широкофюзеляжным самолетам.
Владимир Б | 2014-06-05 20:02 | 150173
Наталья, жаль в 1991-м интернета не было, запуск 74-ки тоже был многообещающим, но первые отлетали уже, а иные из первых остались недостроенными, система госзакупок не всегда соответствует здравому смыслу, как в прямом так и переносном смысле, но влияние третьих лиц постоянно корректирует реальность....
Proxima | 2014-06-05 18:51 | 150172
Сохраните эту новость и перечитайте через 10 лет.
VLK spotter | 2014-06-05 18:18 | 150171
Proxima: Вот тут я это прочитал http://www.aex.ru/news/2014/5/16/120375/
Алексей (другой) | 2014-06-05 16:13 | 150170
У кубашей борта свежее, две восьмилетки и одна на год старше. Так что у них еще полресурса по возрасту осталось.
Владимир Гусев | 2014-06-05 16:07 | 150169
Ну теперь всё в одно лицо Кубаше придётся ))
Алексей (другой) | 2014-06-05 15:16 | 150168
Продление иномаркам лучше тем, что за него не нужно платить Аэрофлоту в одно лицо. Просто задумайтесь о том, что за продление ресурса всего 10 машинам платить придется столько же, сколько за продление тысяче. Причем одному единственному эксплуатанту (ну может кубаши еще поучаствуют в доле 10%).
Владимир Гусев | 2014-06-05 15:03 | 150167
И согласен и не согласен. Согласен в том, что если ресурс большой, то уже лучше на таких машинах не летать (хотя чем лучше продление ресурса зарубежным самолётам, чем нашим?). А не согласен насчёт (Стоимости обслуживания, расходов топлива, трехчленного экипажа). Если идти в ногу со временем, не будет не больших расходов, эргономика улучшится, понапихать всякого туда можно. А вот касаемо аэродинамики, у него она просто блестящая, несущие свойства крыла превосходные, за счёт большого размаха крыла и площади крыла по отношению к площади фюзеляжа, это как одно летающее крыло, такой аппарат может планировать на большие расстояния. А как всё начиналось, помните? Торжественное разрезание ленточек, Аэрофлот покупает самолёты Ил-96-300, сколько слов было хороших сказано (тогда ещё ген. директором был Окулов). Но самое печальное, это даже не то, что столько мало Ил-96-300 летает и латало последнее время у Аэрофлота, а то, что с начала конца истории самолётов Ил-96, загубили контракт на поставку Ил-96М. Во время или сразу после подписания контракта о Ил-96-300 это было дело, народу на заводе ВАСО пообещали новую работу большую с Ил-96М (сей момент конечно не только радовал обеспечением рабочими местами в больших количествах, но и тем, что естественно это бы дало большой профит всему ИЛу)Это солидарность с суждениями Евгения Чичканова. Ну а потом от этого контракта отказались... Естественно, что настанет момент, а скорее всего уже наступил, когда зарубежных товарищей уже не догонишь. А то, что в трудный момент нашей страны Ильюшинцы и Туполевцы создали, испытали и смогли запустить в серию Ил-96-300, Ту-204 и при этом аппараты получились конкурентоспособные самым известным и крупным авиационным фирмам, мне кажется можно только сказать Спасибо!
Proxima | 2014-06-05 12:52 | 150166
2 и 14 немного разные цифры. Этих два внесены в реестр РП как строящиеся еще год назад
http://russianplanes.net/reginfo/98
http://russianplanes.net/reginfo/97
а как это - порезан, если еще и экспертизы не было? или "проверка прокуратуры" это что-то другое?
Proxima | 2014-06-05 08:59 | 150163
На сайте госзакупок такая информация не подтверждается
VLK spotter | 2014-06-05 05:15 | 150162
Андрей Шаповалов: Силовые структуры 14 бортов в общей сложности заказали, но без модернизации он обречён
Андрей Шаповалов | 2014-06-05 01:10 | 150161
Не забывайте, что речь идёт о последнем широкофюзеляжном пассажирском самолёте в истории авиации России, и как известно в программе до 25 года нет речи про такие типы ВС
Славик Быков | 2014-06-04 22:41 | 150160
Алексей Дорохин
Смысл его неподлежащим восстановлению держать?Чтобы он пугал взлетающих и садящихся паксов,как разбившийся Ту-154 обломки которого пятый год лежат в Домодедово?
Евгений Чичканов | 2014-06-04 22:27 | 150159
конечно, понятно дело не конкретно в аэрофлоте. в стране в целом. если бы они нормально выпускались серийно, было бы по другому
Petr | 2014-06-04 20:33 | 150158
Чем старше возраст тем тяжелее содержать машину. Много регламентных работ надо проводить на каждой форме.
Petr | 2014-06-04 20:31 | 150157
Евгений Чичканов. Как пассажирский он выработал свой ресурс. Его тока как грузовик или утилизировать. Boeing и Airbus обычно летают 65-70 тыс. часов и отдают на конвертацию!
Алексей (другой) | 2014-06-04 18:15 | 150156
Есть. Стоимость обслуживания, расход топлива, трехчленный экипаж. Экономика.
Евгений Чичканов | 2014-06-04 18:04 | 150155
Интересно, а есть РЕАЛЬНАЯ мотивация к выведению из расписания этих самолетов, кроме как лобби из-за бугра на ум ничего не приходит. Я бы выразился, как это называется русским языком, да сайт приличный. Хотя чего там. все и так поймут...
Антон | 2014-06-04 16:52 | 150154
печальное зрелище
Pkk | 2014-06-04 15:48 | 150153
http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Douglas-A-4B-Skyhawk/0215368/&sid=513ff2b1441e4b4d070dc840c849d810
Люди сумели окружными путями забрать самолёт с постамента и довести почти до лётного состояния.
Руководство флота узнало об этом и так наехало на любителей, что тем пришлось попросту отпилить самолёту крылья, чтобы моряки признали самолёт музейным экспонатом и отстали от колхозников.
У всех свои проблемы.
Алексей Дорохин | 2014-06-04 15:42 | 150152
а почему написали что порезан ??, еще же будет экспертизу проводить
Владимир Гусев | 2014-06-04 15:40 | 150151
О да, с этим я тоже соглашусь, такое тоже бывает.. Зато вон Америка никого не спросив легко и просто восстанавливает старинные МиГи и летают они на разных авиашоу и Правильно делают, тут у нас в стране тоже (обратное все равно) и заводам и чинам )
Аппарат | 2014-06-04 15:19 | 150150
Владимир Гусев Знаю случай обратный. Зная о том, что на одном из авиазаводов собираются передать в музей годный для восстановления до ЛГ учебный истребитель, на руководство завода вышли люди с одного подмосковного авиаклуба. Просьба была отдать истребитель, а взамен предложили такой же но с надрезанными крыльями (как раз для музея.
Ответ завода был следующий - нам это не интересно.
В итоге для музея угробили еще один годный экземпляр ныне не производящейся модели истребителя.
Petr | 2014-06-04 15:11 | 150148
Видно что выполняли работы по хранению. Двери открыты для проветривания и утроник стоит. Скорее всего спецы что то намудрили и замкнули. Хотя мог загореться и кислородный балон.
Владимир Гусев | 2014-06-04 14:59 | 150147
А насчёт музеев, у нас то и то нормальные экземпляры в музей никто не хочет везти, т.к. выгодней разломать и в хлам.. Примеров куча и самое главное, что любой бы авиационный музей мира сам бы всё организовал доставку, только скажи, а у нас ломают. Потому что из чинов почти все такие: "блатные пиджачки, сосунки", которым далеко плевать на авиацию, а главное побыстрее провернуть, урвать и удрать.. Как такие вообще что-то решать могут? Хотя бы хоть каким-то боком к авиации были б повёрнуты когда-нибудь.. И такие везде, во всех инстанциях от мала до велика.. и управы на них нет и не будет.
Владимир Гусев | 2014-06-04 14:47 | 150145
Вот я про то же и говорю, Александр.. Россия из Великой Авиационной Державы превращается.. Превращается Россия... Печально это всё
Kirin | 2014-06-04 14:46 | 150144
Залатать крышу - и в музей? Пусть хоть как-то...
http://russianplanes.net/id107058 - как этот Ту-124 в Монино.
Александр Михайлов | 2014-06-04 14:10 | 150142
Тем самым руководство Аэрофлота поскорее избавится от Российских самолётов и понакупит пиндосских боингов! Главное это кому-то выгодно!
-------------------------------------
Вы наверное не в курсе, Аэрофлот еще весной избавился от последних Российских, точнее Советских самолетов в своем составе. И давно уже закупает новые Боинги :)
Так что к данному случаю сей факт отношения не имеет.
Владимир Гусев | 2014-06-04 13:16 | 150141
Спасибо, Александр
Александр Стукалин | 2014-06-04 11:30 | 150140
Сам пожар на фото:
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1556352&postcount=2957
Владимир Гусев | 2014-06-04 08:26 | 150138
Ужасно... И так их так мало.. Хотели избавиться от них все и вся в нашем государстве и вот тебе.. чиновники-чиновники..
Navigo | 2014-06-04 04:55 | 150137
Техники курят на всех ВС, но они почему-то не горят, а именно этот борт - згорел, загадка?
Андрей Шаповалов | 2014-06-04 03:35 | 150136
Просто так ничего не горит. Даже если проводка замкнула, извините, за её удовлетворительное состояние отвечают техники, электрики, не знаю кто ещё. Просто все телодвижения вокруг Ил-96 изначально наводят на "плохие мысли".
Михаил Жуков | 2014-06-04 01:18 | 150135
Прощай десятка,мог бы летать и летать,вариант-как грузовик,рядом второй стоял,оттащили...Эх!
Роман Бирюков | 2014-06-04 00:38 | 150134
Чего тут не ясно? Подожгли наверняка специально, сделают липовый отчёт о том, что это якобы проводка замкнула, самолёт старый, надо срочно все ИЛ-96 поставить на прикол, затем спалить, сделать ещё какой нить липовый отчёт - мол оно само, хлам это. Тем самым руководство Аэрофлота поскорее избавится от Российских самолётов и понакупит пиндосских боингов! Главное это кому-то выгодно!
Георгий Снежко | 2014-06-03 23:43 | 150133
Не хочется сюда политику втягивать , а то можно было бы много чего написать лестного
Вячеслав Бабаевский | 2014-06-03 22:48 | 150132
Смигунов, Коба, вы не правы, он сам себя поджег, вам то стыдно этого не знать!
Владимир Б | 2014-06-03 22:40 | 150131
Вячеслав (Смигунов) вы конечно вносите ясность в происшедшее, но не стоит все валить на соотечественников...
Владимир Б | 2014-06-03 21:39 | 150130
господа, печально то, что светит техникам, хотя у нас горел супермаркет, перед изменением сети , страховка составила сумму не меньшую чем выручку от продажи бизнеса, правда по словам сотрудников пришедших на пепелище в конце тушения, в табачном отделе кроме Примы и Космоса никаких сигарет не было... а если кто вспомнит, в 1990-м году , когда все табачные фабрики Советского союза закрылись на ремонт и сигарет отечественных не стало, начали завозить изз США мальборо, ЛМ, Конгресс, так это в тему, сгорел самолет Ту-154 перевозивший партию из Чехословакии, загорелся при подлете к аэродрому назначения, тогда доказали что из-за сигарет... хотя вероятнее всего страховка... не зря же выводили из эксплуатации...
Дмитрий Фролов | 2014-06-03 21:08 | 150128
Что-то не верится, что из-за курения, хотя х.з.
dima1828 | 2014-06-03 21:01 | 150127
Ну как так-то...?! Рассея...((
Коржик | 2014-06-03 20:58 | 150126
Давайте тут без политики.
Василий Коба | 2014-06-03 20:50 | 150125
Да да,совсем скоро на лайвньюз!...
ezhik | 2014-06-03 20:48 | 150124
тут нет повода шутить..
Вячеслав Смигунов | 2014-06-03 20:45 | 150123
Техники - точно были бандеровцами. И курили сигареты сделанные во Львое. Инфа 100%. Адназначна (с). Если хорошо поискать, то можно найти и визитку Яроша.
Славик Быков | 2014-06-03 19:59 | 150122
Дмитрий Фролов
Говорят что техники находились там и курили.До этого момента самолет проходил ТО так как он был выставлен на продажу
VLK spotter | 2014-06-03 19:55 | 150120
Капут. С ним судьба теперь ясна
Алексей Резниченко | 2014-06-03 19:49 | 150119
Полтергейст какой-то... :(
Дмитрий Фролов | 2014-06-03 19:47 | 150118
Печально( Из-за чего горел?
ezhik | 2014-06-03 19:38 | 150117
...
Владимир Б | 22:02 А как вам торги по проведению ТО на автомобилях, например, районных судов, причем сроки торгов не учитывают фактического состояния техники, возможно что после проведения тендера надо будет менять двигатель а не масло в нем... А генерал заслужил большую машину, возможно при смене семи часовых поясов при перелете между округами, например в 214-м спать менее комфортно чем в широкофюзеляжнике, были же в Ту-114 спальные места... Другое дело если заказать сразу 14 машин, а потом сорвать сроки расчетов, истратив деньги на восстановление затопленных областей, пострадавших от лесных пожаров и т.д. тоже будет наверное неправильно...
Proxima | 21:32 Так я и веду к тому, что обещать - не значит выполнить. Пока видим заказ только на два борта.
И да, как-то действительно не соответствует здравому смыслу возить министра обороны на таком типе самолетов. При всем уважении к Сергею Кужугетовичу и огромной любви к широкофюзеляжным самолетам.
Владимир Б | 20:02 Наталья, жаль в 1991-м интернета не было, запуск 74-ки тоже был многообещающим, но первые отлетали уже, а иные из первых остались недостроенными, система госзакупок не всегда соответствует здравому смыслу, как в прямом так и переносном смысле, но влияние третьих лиц постоянно корректирует реальность....
Proxima | 18:51 Сохраните эту новость и перечитайте через 10 лет.
VLK spotter | 18:18 Proxima: Вот тут я это прочитал http://www.aex.ru/news/2014/5/16/120375/
Алексей (другой) | 16:13 У кубашей борта свежее, две восьмилетки и одна на год старше. Так что у них еще полресурса по возрасту осталось.
Владимир Гусев | 16:07 Ну теперь всё в одно лицо Кубаше придётся ))
Алексей (другой) | 15:16 Продление иномаркам лучше тем, что за него не нужно платить Аэрофлоту в одно лицо. Просто задумайтесь о том, что за продление ресурса всего 10 машинам платить придется столько же, сколько за продление тысяче. Причем одному единственному эксплуатанту (ну может кубаши еще поучаствуют в доле 10%).
Владимир Гусев | 15:03 И согласен и не согласен. Согласен в том, что если ресурс большой, то уже лучше на таких машинах не летать (хотя чем лучше продление ресурса зарубежным самолётам, чем нашим?). А не согласен насчёт (Стоимости обслуживания, расходов топлива, трехчленного экипажа). Если идти в ногу со временем, не будет не больших расходов, эргономика улучшится, понапихать всякого туда можно. А вот касаемо аэродинамики, у него она просто блестящая, несущие свойства крыла превосходные, за счёт большого размаха крыла и площади крыла по отношению к площади фюзеляжа, это как одно летающее крыло, такой аппарат может планировать на большие расстояния. А как всё начиналось, помните? Торжественное разрезание ленточек, Аэрофлот покупает самолёты Ил-96-300, сколько слов было хороших сказано (тогда ещё ген. директором был Окулов). Но самое печальное, это даже не то, что столько мало Ил-96-300 летает и латало последнее время у Аэрофлота, а то, что с начала конца истории самолётов Ил-96, загубили контракт на поставку Ил-96М. Во время или сразу после подписания контракта о Ил-96-300 это было дело, народу на заводе ВАСО пообещали новую работу большую с Ил-96М (сей момент конечно не только радовал обеспечением рабочими местами в больших количествах, но и тем, что естественно это бы дало большой профит всему ИЛу)Это солидарность с суждениями Евгения Чичканова. Ну а потом от этого контракта отказались... Естественно, что настанет момент, а скорее всего уже наступил, когда зарубежных товарищей уже не догонишь. А то, что в трудный момент нашей страны Ильюшинцы и Туполевцы создали, испытали и смогли запустить в серию Ил-96-300, Ту-204 и при этом аппараты получились конкурентоспособные самым известным и крупным авиационным фирмам, мне кажется можно только сказать Спасибо!
Proxima | 12:52 2 и 14 немного разные цифры. Этих два внесены в реестр РП как строящиеся еще год назад
http://russianplanes.net/reginfo/98
http://russianplanes.net/reginfo/97
ezhik | 11:08 а как это - порезан, если еще и экспертизы не было? или "проверка прокуратуры" это что-то другое?
Proxima | 08:59 На сайте госзакупок такая информация не подтверждается
VLK spotter | 05:15 Андрей Шаповалов: Силовые структуры 14 бортов в общей сложности заказали, но без модернизации он обречён
Андрей Шаповалов | 01:10 Не забывайте, что речь идёт о последнем широкофюзеляжном пассажирском самолёте в истории авиации России, и как известно в программе до 25 года нет речи про такие типы ВС
Славик Быков | 22:41 Алексей Дорохин
Смысл его неподлежащим восстановлению держать?Чтобы он пугал взлетающих и садящихся паксов,как разбившийся Ту-154 обломки которого пятый год лежат в Домодедово?
Евгений Чичканов | 22:27 конечно, понятно дело не конкретно в аэрофлоте. в стране в целом. если бы они нормально выпускались серийно, было бы по другому
Petr | 20:33 Чем старше возраст тем тяжелее содержать машину. Много регламентных работ надо проводить на каждой форме.
Petr | 20:31 Евгений Чичканов. Как пассажирский он выработал свой ресурс. Его тока как грузовик или утилизировать. Boeing и Airbus обычно летают 65-70 тыс. часов и отдают на конвертацию!
Алексей (другой) | 18:15 Есть. Стоимость обслуживания, расход топлива, трехчленный экипаж. Экономика.
Евгений Чичканов | 18:04 Интересно, а есть РЕАЛЬНАЯ мотивация к выведению из расписания этих самолетов, кроме как лобби из-за бугра на ум ничего не приходит. Я бы выразился, как это называется русским языком, да сайт приличный. Хотя чего там. все и так поймут...
Антон | 16:52 печальное зрелище
Pkk | 15:48 http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Douglas-A-4B-Skyhawk/0215368/&sid=513ff2b1441e4b4d070dc840c849d810
Люди сумели окружными путями забрать самолёт с постамента и довести почти до лётного состояния.
Руководство флота узнало об этом и так наехало на любителей, что тем пришлось попросту отпилить самолёту крылья, чтобы моряки признали самолёт музейным экспонатом и отстали от колхозников.
У всех свои проблемы.
Алексей Дорохин | 15:42 а почему написали что порезан ??, еще же будет экспертизу проводить
Владимир Гусев | 15:40 О да, с этим я тоже соглашусь, такое тоже бывает.. Зато вон Америка никого не спросив легко и просто восстанавливает старинные МиГи и летают они на разных авиашоу и Правильно делают, тут у нас в стране тоже (обратное все равно) и заводам и чинам )
Аппарат | 15:19 Владимир Гусев Знаю случай обратный. Зная о том, что на одном из авиазаводов собираются передать в музей годный для восстановления до ЛГ учебный истребитель, на руководство завода вышли люди с одного подмосковного авиаклуба. Просьба была отдать истребитель, а взамен предложили такой же но с надрезанными крыльями (как раз для музея.
Ответ завода был следующий - нам это не интересно.
В итоге для музея угробили еще один годный экземпляр ныне не производящейся модели истребителя.
Petr | 15:11 Видно что выполняли работы по хранению. Двери открыты для проветривания и утроник стоит. Скорее всего спецы что то намудрили и замкнули. Хотя мог загореться и кислородный балон.
Владимир Гусев | 14:59 А насчёт музеев, у нас то и то нормальные экземпляры в музей никто не хочет везти, т.к. выгодней разломать и в хлам.. Примеров куча и самое главное, что любой бы авиационный музей мира сам бы всё организовал доставку, только скажи, а у нас ломают. Потому что из чинов почти все такие: "блатные пиджачки, сосунки", которым далеко плевать на авиацию, а главное побыстрее провернуть, урвать и удрать.. Как такие вообще что-то решать могут? Хотя бы хоть каким-то боком к авиации были б повёрнуты когда-нибудь.. И такие везде, во всех инстанциях от мала до велика.. и управы на них нет и не будет.
Владимир Гусев | 14:47 Вот я про то же и говорю, Александр.. Россия из Великой Авиационной Державы превращается.. Превращается Россия... Печально это всё
Kirin | 14:46 Залатать крышу - и в музей? Пусть хоть как-то...
http://russianplanes.net/id107058 - как этот Ту-124 в Монино.
Александр Михайлов | 14:10 Тем самым руководство Аэрофлота поскорее избавится от Российских самолётов и понакупит пиндосских боингов! Главное это кому-то выгодно!
-------------------------------------
Вы наверное не в курсе, Аэрофлот еще весной избавился от последних Российских, точнее Советских самолетов в своем составе. И давно уже закупает новые Боинги :)
Так что к данному случаю сей факт отношения не имеет.
Владимир Гусев | 13:16 Спасибо, Александр
Александр Стукалин | 11:30 Сам пожар на фото:
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1556352&postcount=2957
Владимир Гусев | 08:26 Ужасно... И так их так мало.. Хотели избавиться от них все и вся в нашем государстве и вот тебе.. чиновники-чиновники..
Navigo | 04:55 Техники курят на всех ВС, но они почему-то не горят, а именно этот борт - згорел, загадка?
Андрей Шаповалов | 03:35 Просто так ничего не горит. Даже если проводка замкнула, извините, за её удовлетворительное состояние отвечают техники, электрики, не знаю кто ещё. Просто все телодвижения вокруг Ил-96 изначально наводят на "плохие мысли".
Михаил Жуков | 01:18 Прощай десятка,мог бы летать и летать,вариант-как грузовик,рядом второй стоял,оттащили...Эх!
Роман Бирюков | 00:38 Чего тут не ясно? Подожгли наверняка специально, сделают липовый отчёт о том, что это якобы проводка замкнула, самолёт старый, надо срочно все ИЛ-96 поставить на прикол, затем спалить, сделать ещё какой нить липовый отчёт - мол оно само, хлам это. Тем самым руководство Аэрофлота поскорее избавится от Российских самолётов и понакупит пиндосских боингов! Главное это кому-то выгодно!
Георгий Снежко | 23:43 Не хочется сюда политику втягивать , а то можно было бы много чего написать лестного
Вячеслав Бабаевский | 22:48 Смигунов, Коба, вы не правы, он сам себя поджег, вам то стыдно этого не знать!
Владимир Б | 22:40 Вячеслав (Смигунов) вы конечно вносите ясность в происшедшее, но не стоит все валить на соотечественников...
Владимир Б | 21:39 господа, печально то, что светит техникам, хотя у нас горел супермаркет, перед изменением сети , страховка составила сумму не меньшую чем выручку от продажи бизнеса, правда по словам сотрудников пришедших на пепелище в конце тушения, в табачном отделе кроме Примы и Космоса никаких сигарет не было... а если кто вспомнит, в 1990-м году , когда все табачные фабрики Советского союза закрылись на ремонт и сигарет отечественных не стало, начали завозить изз США мальборо, ЛМ, Конгресс, так это в тему, сгорел самолет Ту-154 перевозивший партию из Чехословакии, загорелся при подлете к аэродрому назначения, тогда доказали что из-за сигарет... хотя вероятнее всего страховка... не зря же выводили из эксплуатации...
Дмитрий Фролов | 21:08 Что-то не верится, что из-за курения, хотя х.з.
dima1828 | 21:01 Ну как так-то...?! Рассея...((
Коржик | 20:58 Давайте тут без политики.
Василий Коба | 20:50 Да да,совсем скоро на лайвньюз!...
ezhik | 20:48 тут нет повода шутить..
Вячеслав Смигунов | 20:45 Техники - точно были бандеровцами. И курили сигареты сделанные во Львое. Инфа 100%. Адназначна (с). Если хорошо поискать, то можно найти и визитку Яроша.
Славик Быков | 19:59 Дмитрий Фролов
Говорят что техники находились там и курили.До этого момента самолет проходил ТО так как он был выставлен на продажу
VLK spotter | 19:55 Капут. С ним судьба теперь ясна
Алексей Резниченко | 19:49 Полтергейст какой-то... :(
Дмитрий Фролов | 19:47 Печально( Из-за чего горел?
v 2012 god ja letal 3 razi na Il96, eto potrjasajshij samolet, ja ocen ljublu i pomnu ruskie samoleti, kogda rabotal v SSSR! mne skazali ruskie druzja cto ih skoro zaberut iz raboti, ocen zalko esli tak! Vi molodci cto sdelali celij sajt o ruskih samoletah, eto ocen horosee!
Vladan Rutkevic | 2014-01-14 14:44 | 138131
dobar dan! skazi pozalusta kak ti delas takuju fotografiju etog Il v aeroportu seremetievo?
Vladan Rutkevic | 14:50 v 2012 god ja letal 3 razi na Il96, eto potrjasajshij samolet, ja ocen ljublu i pomnu ruskie samoleti, kogda rabotal v SSSR! mne skazali ruskie druzja cto ih skoro zaberut iz raboti, ocen zalko esli tak! Vi molodci cto sdelali celij sajt o ruskih samoletah, eto ocen horosee!
Vladan Rutkevic | 14:44 dobar dan! skazi pozalusta kak ti delas takuju fotografiju etog Il v aeroportu seremetievo?
нвряд ли,т.к. и 3-х им достаточно на мой взгляд...Страна-то не большая,да и не богатая
Seb | 2014-01-13 02:16 | 138093
А на Кубу могут уйти эти аэрофлотовские борта?
Александр Мишин | 2014-01-13 01:17 | 138092
Не все места доступны при регистрации на сколько помню.
Евгений | 2014-01-13 01:07 | 138091
Онлайн регистрация, очень удобно для любителей посматривать в иллюминатор :)
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-13 01:03 | 138090
А каким образом?
Евгений | 2014-01-13 01:02 | 138089
В.Бабаевский, Места можно "забивать" начиная за 24 часа до вылета, и не обязательно находясь в терминале.
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-12 23:17 | 138088
Понятно.
Александр Мишин | 2014-01-12 23:16 | 138087
Я на нем не летел. В полете просто походил и поснимал) А сколько еще летать будет непонятно... но 30го марта завершающий рейс Москва-Ташкент-Москва.
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-12 17:57 | 138086
Стамбул )Кстати, Саш, за сколько часов до вылета ты приехал в терминал, что бы получить первый ряд и сколько ещё будет Ил выполнять рейс по этому маршруту?
skyteam | 2014-01-12 17:25 | 138085
куда летим?
Александр Валерьевич | 23:09 нвряд ли,т.к. и 3-х им достаточно на мой взгляд...Страна-то не большая,да и не богатая
Seb | 02:16 А на Кубу могут уйти эти аэрофлотовские борта?
Александр Мишин | 01:17 Не все места доступны при регистрации на сколько помню.
Евгений | 01:07 Онлайн регистрация, очень удобно для любителей посматривать в иллюминатор :)
Вячеслав Бабаевский | 01:03 А каким образом?
Евгений | 01:02 В.Бабаевский, Места можно "забивать" начиная за 24 часа до вылета, и не обязательно находясь в терминале.
Вячеслав Бабаевский | 23:17 Понятно.
Александр Мишин | 23:16 Я на нем не летел. В полете просто походил и поснимал) А сколько еще летать будет непонятно... но 30го марта завершающий рейс Москва-Ташкент-Москва.
Вячеслав Бабаевский | 17:57 Стамбул )Кстати, Саш, за сколько часов до вылета ты приехал в терминал, что бы получить первый ряд и сколько ещё будет Ил выполнять рейс по этому маршруту?
Нашел кое-что: обратите внимание на предпоследнее фото (там, где Ил86 AJT). На рулежке СТОЯТ Илы и Ту154-е гуськом друг за дружкой (они стоят в снежке, а далее РД почищена). Так вот периодически они меняли "направление" и перемещались на другие места... http://aviaforum.ru/showthread.php?t=21553&page=27
Сергей Григорьев | 2012-02-23 12:08 | 66919
Сергей, если я правильно сориентировался, съемка производилась со стороны ГОСНИИ и АТБ, я наблюдал стихийные стоянки в районе 25-х
Сергей Григорьев | 2012-02-23 11:51 | 66918
Ребята, это все понятно - в одном государстве живем... Вы считает, что аппараты просто негде было размещать. Хорошо. Но зачем таскать их (кучу) с места на место и размещать на ВПП и РД. Это на фотографии илы стоят на травке...
ДК | 2012-02-23 01:01 | 66917
> и отсутствием зап.частей к ним.
нежеланием их покупать - вдруг нашару достанутся, как и сами движки с самолётами.
Сергей Григорьев | 2012-02-23 00:54 | 66916
Нет-нет. В середине 90-х множество бортов разных типов "гуляло" по территории а/п. Т.е. устраивались групповые стоянки во многих местах. В т.ч. и на ВПП, и на магистральных(-ой) - не помню.Я уже писал, что среди них были и оба борта Exparc Ил76.
Антон Петров | 2012-02-23 00:43 | 66915
Сергей, если под массовым "выпасом", Вы подразумеваете 96-е, то качеством и надёжностью ПС-90 и отсутствием зап.частей к ним.
Сергей Григорьев | 2012-02-22 22:44 | 66913
А чем все таки вызван этот массовый "выпас" бортов в течение 2-3-х лет практически по всему Шарику?
Сергей Григорьев | 01:33 Нашел кое-что: обратите внимание на предпоследнее фото (там, где Ил86 AJT). На рулежке СТОЯТ Илы и Ту154-е гуськом друг за дружкой (они стоят в снежке, а далее РД почищена). Так вот периодически они меняли "направление" и перемещались на другие места... http://aviaforum.ru/showthread.php?t=21553&page=27
Сергей Григорьев | 12:08 Сергей, если я правильно сориентировался, съемка производилась со стороны ГОСНИИ и АТБ, я наблюдал стихийные стоянки в районе 25-х
Сергей Григорьев | 11:51 Ребята, это все понятно - в одном государстве живем... Вы считает, что аппараты просто негде было размещать. Хорошо. Но зачем таскать их (кучу) с места на место и размещать на ВПП и РД. Это на фотографии илы стоят на травке...
ДК | 01:01 нежеланием их покупать - вдруг нашару достанутся, как и сами движки с самолётами.
Сергей Григорьев | 00:54 Нет-нет. В середине 90-х множество бортов разных типов "гуляло" по территории а/п. Т.е. устраивались групповые стоянки во многих местах. В т.ч. и на ВПП, и на магистральных(-ой) - не помню.Я уже писал, что среди них были и оба борта Exparc Ил76.
Антон Петров | 00:43 Сергей, если под массовым "выпасом", Вы подразумеваете 96-е, то качеством и надёжностью ПС-90 и отсутствием зап.частей к ним.
Сергей Григорьев | 22:44 А чем все таки вызван этот массовый "выпас" бортов в течение 2-3-х лет практически по всему Шарику?
"L9, Y0, 6J - это не модификации, а коды авиакомпании"
=====================================================
Корректней будет сказать код заказчика, т.к. самолет может заказать не только авиакомпания.
Kirin | 2011-11-11 14:49 | 52117
> А как тогда можно упорядочить борта в рамках модели?
По возрастанию номера не пробовали? -))))
http://www.airfleets.net/listing/b737-1-lnasc.htm
Коржик | 2011-11-11 14:22 | 52116
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27540 можете тут почитать... про ID
Андрей Шаповалов | 2011-11-11 14:21 | 52115
А как тогда можно упорядочить борта в рамках модели?
Коржик | 2011-11-11 14:20 | 52114
так же L/N применим только в рамках одной модели и разные модели могут иметь одинаковый L/N.
Коржик | 2011-11-11 14:19 | 52112
с авиа форума:
У Боинга есть два основных идентификатора - LN (Line Number) и SN (Serial Number). Насколько я знаю, на Эрбас применяют только MSN (Manufacturer Serial Number), по сути - аналог боинговского L/N.
Боинговский LN и эрбасовский MSN - это порядковый номер самолёта в рамках каждого конкретного типа ВС. То есть, у всех самолётов семейства A320 (318, 319, 320, 321) - сквозная нумерация MSN. Точно также, например, сквозная нумерация LN у всех B767 (-200, -300, -400).
Есть интересные нюансы. Например, у Боинга отдельная нумерация для 737-100/200/300/400/500 и для 737NG (-600/-700/-800/-900). А у Эрбаса А330 и А340 относятся к одному семейству и тоже имеют сквозную нумерацию. А вот B747 несмотря на большие изменения, произошедшие за историю развития типа, ведёт сквозную нумерацию с самого начала для всех моделей, включая грузовики (-100/-200/-300/-400/-8).
Серийный номер Боинга (SN) - это его уникальный идентификатор в рамках производства Боинга, но для любителей авиации он представляет мало интереса. Обычно это 5-значное число (например, 28762), расшифровать которое (тип, год выпуска и т. д.) при желании можно, но особой нужды в этом нет.
Андрей Шаповалов | 2011-11-11 14:19 | 52111
Ну как же сначала идёт MSN, а цифры после LN
Коржик | 2011-11-11 14:18 | 52110
MSN - Manufacturer Serial Number. а где вы LN нашли?
Андрей Шаповалов | 2011-11-11 14:14 | 52109
и что в таком случае такое LN, раз такое дело пошло. Пишите на мыло. Не будем забивать эфир помехами :)
Андрей Шаповалов | 2011-11-11 14:13 | 52108
MSN наоборот
Андрей Шаповалов | 2011-11-11 14:11 | 52107
Вопрос возник под Аэрофлотом, а не под Ил-96 :))
Так хорошо, что такое MNS?
Kirin | 2011-11-11 14:08 | 52106
> с Боингами ничего не понятно
Заводской из двух чисел. Первое - общее для всех моделей. Второе - для конкретной модели.
Всё примитивно.
> но с какой целью
Другая модель.
Лысенко Сергей | 2011-11-11 14:05 | 52105
Хоть убейте, не пойму, почему тема возникла под фотографией Ил-96??? )))
Андрей Шаповалов | 2011-11-11 14:03 | 52104
с Боингами ничего не понятно. То что порядковые номера пошли заново это я видел, но с какой целью? почему с серийниками такая путаница идёт
Kirin | 2011-11-11 13:58 | 52103
У 737NG (600/700/800/900) порядковые номера (второе число) начались заново.
L9, Y0, 6J - это не модификации, а коды авиакомпании. Модификации -500, -400, -800.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes
Андрей Шаповалов | 2011-11-11 13:40 | 52102
У меня вопрос такого характера. Я чисто в целях личного интереса решил составить реестры всех иномарок, летающих в наших а/к. Если с Airbus всё понятно, серийники идут последовательно и совпадают с годами выпуска, то с Boeing дела обстоят сложнее. Все серийные номера машин идут вперемешку. Более ранние по серийным номерам машины, оказываются среди более поздних машин и наоборот. У меня назрел вопрос в связи с чем это может происходить? У меня была версия, что машины дорабатываются, на них устанавливают доп оборудование и поэтому возможно меняют серийные номера. И видимо поэтому вносятся и измения в модели, типа Boeing737-5L9/4Y0/86J и так далее. Может кто просветит?! Спасибо.
Андрей Шаповалов | 15:11 Обновлен
Антон Петров | 20:14 "L9, Y0, 6J - это не модификации, а коды авиакомпании"
=====================================================
Корректней будет сказать код заказчика, т.к. самолет может заказать не только авиакомпания.
Kirin | 14:49 По возрастанию номера не пробовали? -))))
http://www.airfleets.net/listing/b737-1-lnasc.htm
Коржик | 14:22 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27540 можете тут почитать... про ID
Андрей Шаповалов | 14:21 А как тогда можно упорядочить борта в рамках модели?
Коржик | 14:20 так же L/N применим только в рамках одной модели и разные модели могут иметь одинаковый L/N.
Коржик | 14:19 с авиа форума:
У Боинга есть два основных идентификатора - LN (Line Number) и SN (Serial Number). Насколько я знаю, на Эрбас применяют только MSN (Manufacturer Serial Number), по сути - аналог боинговского L/N.
Боинговский LN и эрбасовский MSN - это порядковый номер самолёта в рамках каждого конкретного типа ВС. То есть, у всех самолётов семейства A320 (318, 319, 320, 321) - сквозная нумерация MSN. Точно также, например, сквозная нумерация LN у всех B767 (-200, -300, -400).
Есть интересные нюансы. Например, у Боинга отдельная нумерация для 737-100/200/300/400/500 и для 737NG (-600/-700/-800/-900). А у Эрбаса А330 и А340 относятся к одному семейству и тоже имеют сквозную нумерацию. А вот B747 несмотря на большие изменения, произошедшие за историю развития типа, ведёт сквозную нумерацию с самого начала для всех моделей, включая грузовики (-100/-200/-300/-400/-8).
Серийный номер Боинга (SN) - это его уникальный идентификатор в рамках производства Боинга, но для любителей авиации он представляет мало интереса. Обычно это 5-значное число (например, 28762), расшифровать которое (тип, год выпуска и т. д.) при желании можно, но особой нужды в этом нет.
Андрей Шаповалов | 14:19 Ну как же сначала идёт MSN, а цифры после LN
Коржик | 14:18 MSN - Manufacturer Serial Number. а где вы LN нашли?
Андрей Шаповалов | 14:14 и что в таком случае такое LN, раз такое дело пошло. Пишите на мыло. Не будем забивать эфир помехами :)
Андрей Шаповалов | 14:13 MSN наоборот
Андрей Шаповалов | 14:11 Вопрос возник под Аэрофлотом, а не под Ил-96 :))
Так хорошо, что такое MNS?
Kirin | 14:08 Заводской из двух чисел. Первое - общее для всех моделей. Второе - для конкретной модели.
Всё примитивно.
Другая модель.
Лысенко Сергей | 14:05 Хоть убейте, не пойму, почему тема возникла под фотографией Ил-96??? )))
Андрей Шаповалов | 14:03 с Боингами ничего не понятно. То что порядковые номера пошли заново это я видел, но с какой целью? почему с серийниками такая путаница идёт
Kirin | 13:58 У 737NG (600/700/800/900) порядковые номера (второе число) начались заново.
L9, Y0, 6J - это не модификации, а коды авиакомпании. Модификации -500, -400, -800.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes
Андрей Шаповалов | 13:40 У меня вопрос такого характера. Я чисто в целях личного интереса решил составить реестры всех иномарок, летающих в наших а/к. Если с Airbus всё понятно, серийники идут последовательно и совпадают с годами выпуска, то с Boeing дела обстоят сложнее. Все серийные номера машин идут вперемешку. Более ранние по серийным номерам машины, оказываются среди более поздних машин и наоборот. У меня назрел вопрос в связи с чем это может происходить? У меня была версия, что машины дорабатываются, на них устанавливают доп оборудование и поэтому возможно меняют серийные номера. И видимо поэтому вносятся и измения в модели, типа Boeing737-5L9/4Y0/86J и так далее. Может кто просветит?! Спасибо.
очень грустная, но интересная и полезная статья.. а что с пилотами сделали?
Руслан Валиев | 2011-09-23 08:03 | 47918
Pkk то прав, как ни печально. Имеем то, что заслужили
Pkk | 2011-09-23 02:52 | 47917
-Страна идиотов. Добавить нечего.-
Страну состоит из граждан, достойных этой страны, и руководителей, достойных этих граждан.
Так что, наверное, надо начинать с себя и не пищать, что от меня так мало зависит.
Андрей Шаповалов | 2011-09-23 02:42 | 47916
В "Комсомолке" была эта статья. В России могут только ломать и гнобить, а про модернизацию все забывают почему-то. Проще потратить кучу бабла на создание нового нелетающего, чем доработать старое. Страна идиотов. Добавить нечего.
Kirin | 2011-09-22 17:24 | 47915
предприняли: наказали.
Руслан Валиев | 2011-09-22 17:14 | 47914
вот это интересно! Наказали пилотов или все таки меры какие-то предприняли?
Матрос Лом | 2011-09-22 16:49 | 47913
Руслан, вы дату посмотрите...
Савельев в курсе кстати!
Статья имела последствия............
Руслан Валиев | 2011-09-22 16:37 | 47912
кто ее "обсосал и облизал"? А то я ссылочку на нее решил было господину Савельеву через твиттер послать...
Матрос Лом | 2011-09-22 16:33 | 47911
Эту статью уже лет 100 как обсосали, облизали. Ничего не изменилось впрочем..
Руслан Валиев | 2011-09-22 16:32 | 47910
дааа, статья грустная для всех нас, кто на этом сайте
Максим | 2011-09-22 16:16 | 47909
Если с добавкой "полукровки" SSJ-100-8 ед.!
Матрос Лом | 2011-09-22 16:09 | 47908
Читать надо так
Из 115 машин- российских всего 6...точнее уже 8...
Kirin | 2011-09-22 15:51 | 47907
А построено 115, ага.
Airwave | 2011-09-22 15:31 | 47906
В строю их осталось всего шесть ... http://www.aex.ru/fdocs/2/2010/7/21/17752/
Андрей Шаповалов | 11:54 Надо полагать ничего :))их и так не хватает
Amber V | 20:44 очень грустная, но интересная и полезная статья.. а что с пилотами сделали?
Руслан Валиев | 08:03 Pkk то прав, как ни печально. Имеем то, что заслужили
Pkk | 02:52 -Страна идиотов. Добавить нечего.-
Страну состоит из граждан, достойных этой страны, и руководителей, достойных этих граждан.
Так что, наверное, надо начинать с себя и не пищать, что от меня так мало зависит.
Андрей Шаповалов | 02:42 В "Комсомолке" была эта статья. В России могут только ломать и гнобить, а про модернизацию все забывают почему-то. Проще потратить кучу бабла на создание нового нелетающего, чем доработать старое. Страна идиотов. Добавить нечего.
Kirin | 17:24 предприняли: наказали.
Руслан Валиев | 17:14 вот это интересно! Наказали пилотов или все таки меры какие-то предприняли?
Матрос Лом | 16:49 Руслан, вы дату посмотрите...
Савельев в курсе кстати!
Статья имела последствия............
Руслан Валиев | 16:37 кто ее "обсосал и облизал"? А то я ссылочку на нее решил было господину Савельеву через твиттер послать...
Матрос Лом | 16:33 Эту статью уже лет 100 как обсосали, облизали. Ничего не изменилось впрочем..
Руслан Валиев | 16:32 дааа, статья грустная для всех нас, кто на этом сайте
Максим | 16:16 Если с добавкой "полукровки" SSJ-100-8 ед.!
Матрос Лом | 16:09 Читать надо так
Из 115 машин- российских всего 6...точнее уже 8...
Kirin | 15:51 А построено 115, ага.
Airwave | 15:31 В строю их осталось всего шесть ... http://www.aex.ru/fdocs/2/2010/7/21/17752/
Пожалуйста, подавите шум на фотке, добавьте резкости и подкрутите контраст.
Как это сделать, можно почитать тут: http://russianplanes.net/processing.php
После этого, пожалуйста, перезалейте фоту, пройдя по этой ссылке:
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1
ID вашей фоты: 10814
Инал Хаев | 15:30 Нет. Удалять я ничего не буду.
Андрей Шаповалов | 14:53 У меня не получается...удалите фотку
Инал Хаев | 14:18 Пожалуйста, подавите шум на фотке, добавьте резкости и подкрутите контраст.
Как это сделать, можно почитать тут: http://russianplanes.net/processing.php
После этого, пожалуйста, перезалейте фоту, пройдя по этой ссылке:
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1
ID вашей фоты: 10814
Ха, он уже в Москве! А 11 июня в 18-50 пролетел над Воркутой куда-то курсом на северо-восток и был сфоткан на эшелоне ;-)
Vovanko | 2009-06-14 02:46 | 6624
Где то в час я был на вылете. Так что не увидел. Улетал какой то немецкий военный борт правда.
kiba | 2009-06-14 01:37 | 6623
Меркель где-то в час должна была прилетать
мы седня опять во Внучку поехали, по вчерашнему дню думали - трава-пиво-самолёты
ага... попали в самое пекло грозы. Одежда до сих пор сохнет
как там борта на посадке колбасило -)
Vovanko | 2009-06-14 01:30 | 6622
Полпятого примерно. Насчет Меркель не в курсе. В SVO особо жариться не хотел, но посадки были со стороны Зелика, а не Новосельцева (вода, пляж, самолеты :) )
kiba | 2009-06-14 01:27 | 6621
ух ты, марева почти нет
это во сколько примерно снято?
ps, Меркель прилетела?
Антон Харисов | 01:37 Шикарный кадр.
Vovanko | 03:44 Фоты давай. :)
Алексей Резниченко | 03:34 Ха, он уже в Москве! А 11 июня в 18-50 пролетел над Воркутой куда-то курсом на северо-восток и был сфоткан на эшелоне ;-)
Vovanko | 02:46 Где то в час я был на вылете. Так что не увидел. Улетал какой то немецкий военный борт правда.
kiba | 01:37 Меркель где-то в час должна была прилетать
мы седня опять во Внучку поехали, по вчерашнему дню думали - трава-пиво-самолёты
ага... попали в самое пекло грозы. Одежда до сих пор сохнет
как там борта на посадке колбасило -)
Vovanko | 01:30 Полпятого примерно. Насчет Меркель не в курсе. В SVO особо жариться не хотел, но посадки были со стороны Зелика, а не Новосельцева (вода, пляж, самолеты :) )
kiba | 01:27 ух ты, марева почти нет
это во сколько примерно снято?
ps, Меркель прилетела?
