У меня вопрос такого характера. Я чисто в целях личного интереса решил составить реестры всех иномарок, летающих в наших а/к. Если с Airbus всё понятно, серийники идут последовательно и совпадают с годами выпуска, то с Boeing дела обстоят сложнее. Все серийные номера машин идут вперемешку. Более ранние по серийным номерам машины, оказываются среди более поздних машин и наоборот. У меня назрел вопрос в связи с чем это может происходить? У меня была версия, что машины дорабатываются, на них устанавливают доп оборудование и поэтому возможно меняют серийные номера. И видимо поэтому вносятся и измения в модели, типа Boeing737-5L9/4Y0/86J и так далее. Может кто просветит?! Спасибо.

У 737NG (600/700/800/900) порядковые номера (второе число) начались заново.

L9, Y0, 6J - это не модификации, а коды авиакомпании. Модификации -500, -400, -800.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_cus...

с Боингами ничего не понятно. То что порядковые номера пошли заново это я видел, но с какой целью? почему с серийниками такая путаница идёт

Хоть убейте, не пойму, почему тема возникла под фотографией Ил-96??? )))

> с Боингами ничего не понятно
Заводской из двух чисел. Первое - общее для всех моделей. Второе - для конкретной модели.
Всё примитивно.

> но с какой целью
Другая модель.

Вопрос возник под Аэрофлотом, а не под Ил-96 :))
Так хорошо, что такое MNS?

MSN наоборот

и что в таком случае такое LN, раз такое дело пошло. Пишите на мыло. Не будем забивать эфир помехами :)

MSN - Manufacturer Serial Number. а где вы LN нашли?

Ну как же сначала идёт MSN, а цифры после LN

с авиа форума:

У Боинга есть два основных идентификатора - LN (Line Number) и SN (Serial Number). Насколько я знаю, на Эрбас применяют только MSN (Manufacturer Serial Number), по сути - аналог боинговского L/N.

Боинговский LN и эрбасовский MSN - это порядковый номер самолёта в рамках каждого конкретного типа ВС. То есть, у всех самолётов семейства A320 (318, 319, 320, 321) - сквозная нумерация MSN. Точно также, например, сквозная нумерация LN у всех B767 (-200, -300, -400).

Есть интересные нюансы. Например, у Боинга отдельная нумерация для 737-100/200/300/400/500 и для 737NG (-600/-700/-800/-900). А у Эрбаса А330 и А340 относятся к одному семейству и тоже имеют сквозную нумерацию. А вот B747 несмотря на большие изменения, произошедшие за историю развития типа, ведёт сквозную нумерацию с самого начала для всех моделей, включая грузовики (-100/-200/-300/-400/-8).

Серийный номер Боинга (SN) - это его уникальный идентификатор в рамках производства Боинга, но для любителей авиации он представляет мало интереса. Обычно это 5-значное число (например, 28762), расшифровать которое (тип, год выпуска и т. д.) при желании можно, но особой нужды в этом нет.

удалено автором комментария

так же L/N применим только в рамках одной модели и разные модели могут иметь одинаковый L/N.

А как тогда можно упорядочить борта в рамках модели?

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=27540 можете тут почитать... про ID

> А как тогда можно упорядочить борта в рамках модели?
По возрастанию номера не пробовали? -))))
http://www.airfleets.net/listing/b737-1-lnasc.htm

"L9, Y0, 6J - это не модификации, а коды авиакомпании"
=====================================================
Корректней будет сказать код заказчика, т.к. самолет может заказать не только авиакомпания.

удалено автором комментария

удалено автором комментария

удалено автором комментария

Обновлен