Его тоже к Задорожному отправили?

Скорее всего да. На сайте есть фото, как его разобрали для транспортировки.

Указанный серийный номер 0390217055 не соответствует действительности. Даже если предположить, что он изготовлен из серийного МиГ-23М то этот диапазон номеров относится к 1978-79 году. К тому же машина с крылом первой редакции, значит МиГ-23М отпадает полностью. Есть вариант, что на базе МиГ-23 образца 71 года. Так, что указанный номер – липовый.

2Александр Данилин:
на левом подфюзеляжном пилоне есть цифры 0606, нанесенные через трафарет синей краской, и 321-1, написанные кисточкой красной краской.

>на левом подфюзеляжном пилоне есть цифры 0606

0606 машина образца 1969 года вполне может быть, но номерок на самом самолете бы найти!

Если бы я обнаружил номер в других местах, то обязательно бы сфотографировал. Но у меня есть только фотография одного пилона с номером. Чисто теоретически, пилон могли прикрутить от другого борта. Например, у двух МиГ-21ПФ с Ходынки (16 и 98 красные) оказались поменяны местами створки носового отсека шасси, а на створках написаны заводские номера.
Скорее всего, заводской номер этого борта Олег взял на scramble.nl

как записано у меня (из вторичных источников) номер этой машины 322411, год выпуска 1971

Маловато цифр для МиГ-23(Б,М).
Предлагался такой вариант:
Fencer (фото) (R) | 2015-11-20 07:38
Первый опытный МиГ-23Б ("Изделие 32-24") (заводской № 0390217055)

Антон, ты читал третий сверху коммент? С этим номером вроде все ясно

теперь по поводу 322411
это опытная машина, в ОКБ могла быть своя система номеров
помимо заводского есть и серийные номера, которые начиная с какого-то времени перестали быть частью заводского

наконец, самое важное
я не спец ни по МиГ-23, ни по 21, ни по 27 -- для этого есть отдельные, специальные человеки
я только выложил то, что было выписано лет 20 назад из документов в музее
если это интересно и полезно -- пользуйтесь
если нет -- игнорируйте

>как записано у меня (из вторичных источников) номер этой машины 322411, год выпуска 1971
Скорее всего номер 32-24/1. Опытные машины не строятся с нуля, а как правило переделываются из существующих. К примеру Опытный МиГ-21С был сделан на базе типа 76.
Два опытных МиГ21-Р были сделаны на базе типа 94. Скорее всего это переделанный образец 70 или 71 года.

Обтекатель,являющийся продолжением корневой, неподвижной части стабилизатора, характерен для МиГ-23 образца 1971 года.И что за длинный патрубок за нишей основного шасси? Крыло вроде как с МиГ-23С. Интересный аэроплан!

удалено автором комментария

>Крыло вроде как с МиГ-23С.
Это крыло первой редакции, которое было на образце 69 года, на МиГ-23-С и на образце 71 года.

> Опытные машины не строятся с нуля, а как правило переделываются из существующих
да нуууу... если принципиально новыя машина типа Е-155, или того же МиГ-23, из каких серийных их переделать? А такие "переделки", конечно, используют детали с серийного завода (благо, совсем уж рядом), но все-таки собираются и конфигурируются на опытном производстве. Соответственно, и заводской часто выпадает из серийной последовательности

> Скорее всего номер 32-24/1
согласен, самая логичная версия

> Интересный аэроплан!
как почти все опытные машины :)

>да нуууу... если принципиально новыя машина типа Е-155, или того же МиГ-23
Это Вы меня неправильно поняли. Никто не говорил, что опытный МиГ-23 изготовили из серийного МиГ-21БИС!
МиГ-23Б являлся дальнейшем развитием модификации в семействе существующей линейки самолетов.

зная (заочно) вас, мне и в голову не пришла бы идея, что имелось в виду 21бис->23
надеюсь, сейчас у нас совершенно одинаковое понимание :)