Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Прямо хоть отгул бери на работе - улетят же собаки, ищи их потом =(
Прямо хоть отгул бери на работе - улетят же собаки, ищи их потом =(
"Слава, они еще 10 раз вернутся, уж поверь;)"
Оптимисты, блин! :)
"Слава, они еще 10 раз вернутся, уж поверь;)"
Оптимисты, блин! :)
жжете товарищи)) обратите внимание как всего каких-то лет 5 назад нас подвергали информационной бомбардировке, мол отечественные самолёты никто не берёт ибо часто ломаются и стоят на земле - НУЖНЫ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ МИРОВЫХ ЛИДЕРОВ. А тут вдруг выясняется что пки мировых лидеров ломаются с таким-же удовольствием. Где заказы от европейских и штатовских компаний обещаниями которых нас также кормили на убой подчёркивая необходимость кооперации с ними. Странная кооперация - просто закупать и уже даже не отдельные изделия, а целые системы! Так стОила ли овчинка выделки?
жжете товарищи)) обратите внимание как всего каких-то лет 5 назад нас подвергали информационной бомбардировке, мол отечественные самолёты никто не берёт ибо часто ломаются и стоят на земле - НУЖНЫ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ МИРОВЫХ ЛИДЕРОВ. А тут вдруг выясняется что пки мировых лидеров ломаются с таким-же удовольствием. Где заказы от европейских и штатовских компаний обещаниями которых нас также кормили на убой подчёркивая необходимость кооперации с ними. Странная кооперация - просто закупать и уже даже не отдельные изделия, а целые системы! Так стОила ли овчинка выделки?
"И опять пошла бодяга про коварный зарубеж..." (С) Высоцкий В.С.
"И опять пошла бодяга про коварный зарубеж..." (С) Высоцкий В.С.
Строил ВС с (новыми и ремортизированными) Российскими ПКИ, ..сейчас сталкиваюсь с импортными ПКИ, но тип ВС иной. ..оцениваемые импортные системы "попроще" (по назначению, т.к. тип ВС - гражданский)..
Осмелюсь их сравнить - процент отказов примерно сопоставим, при большей стоимости импортных ПКИ.
На мой взгляд итог такой - надёжность импортных агрегатов не выше.. ..но и технологически многие западные агрегаты исполнены сложнее и миниатюрнее сопоставимых по назначению отечественных, вероятно отсюда и больше сложностей при их изготовлении (особенность импортных ПКИ - меньшие размеры при аналогичных или более высоких параметрах), ..как минус - замечу, что системы качества, на предприятиях на Западе, менее требовательны (что не понятно при больших объёмах выпуска АТ с использованием этих ПКИ (и Боинги и Аэробусы)) по сравнению с нашими (ГОСТ-ированными требованиями, нет у Них, Западников, столь высокой бюрократичности в производстве, много отдано на самоконтроль исполнителя без доп. проверок по циклу до выпуска конечного изделия. Конечно тут встречаются и откровенный брак и скрытый (которого больше, чем явного), но вот стоимость изделия в таком производстве снижается и прибыль больше (замечу, сравнивая с Отечественной моделью изготовления ПКИ, что система качества на предприятиях Российского ВПК выше, требовательнее, более громоздкая (обширная), и как не поразительно, при невысокой стоимости ПКИ относительно Импортных, это вроде полезнее для технического объекта, как системы.
Витеевато изложил. :))
Скажу так - сейчас импорт приходится браковать чаще, чем отечественное раньше...
Но вот если представить этот чисто гражданский самолёт целиком с отечественными агрегатами и системами, то Он точно был бы рядом с Ту-334 ... :))
Строил ВС с (новыми и ремортизированными) Российскими ПКИ, ..сейчас сталкиваюсь с импортными ПКИ, но тип ВС иной. ..оцениваемые импортные системы "попроще" (по назначению, т.к. тип ВС - гражданский)..
Осмелюсь их сравнить - процент отказов примерно сопоставим, при большей стоимости импортных ПКИ.
На мой взгляд итог такой - надёжность импортных агрегатов не выше.. ..но и технологически многие западные агрегаты исполнены сложнее и миниатюрнее сопоставимых по назначению отечественных, вероятно отсюда и больше сложностей при их изготовлении (особенность импортных ПКИ - меньшие размеры при аналогичных или более высоких параметрах), ..как минус - замечу, что системы качества, на предприятиях на Западе, менее требовательны (что не понятно при больших объёмах выпуска АТ с использованием этих ПКИ (и Боинги и Аэробусы)) по сравнению с нашими (ГОСТ-ированными требованиями, нет у Них, Западников, столь высокой бюрократичности в производстве, много отдано на самоконтроль исполнителя без доп. проверок по циклу до выпуска конечного изделия. Конечно тут встречаются и откровенный брак и скрытый (которого больше, чем явного), но вот стоимость изделия в таком производстве снижается и прибыль больше (замечу, сравнивая с Отечественной моделью изготовления ПКИ, что система качества на предприятиях Российского ВПК выше, требовательнее, более громоздкая (обширная), и как не поразительно, при невысокой стоимости ПКИ относительно Импортных, это вроде полезнее для технического объекта, как системы.
Витеевато изложил. :))
Скажу так - сейчас импорт приходится браковать чаще, чем отечественное раньше...
Но вот если представить этот чисто гражданский самолёт целиком с отечественными агрегатами и системами, то Он точно был бы рядом с Ту-334 ... :))
<<<<"И опять пошла бодяга про коварный зарубеж..." (С) Высоцкий В.С.
А что не так?
<<<<"И опять пошла бодяга про коварный зарубеж..." (С) Высоцкий В.С.
А что не так?
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.