Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5800
  •   12
  •   18

1 / 128

png png png png png png png png png png png png
  •   5800
  •   12
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-85834
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия (ГТК) 
    (
    ru
    )

У Словаков назывался 'Puchov'.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1997
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85834
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия (ГТК) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
VLK spotter (фото) | 2013-08-13 17:38 | #

Пипеец. И 30% не сработал

-
0
+
VLK spotter | 2013-08-13 17:38

Пипеец. И 30% не сработал

-
0
+
Евгений Преображенский (фото) | 2013-08-13 18:30 | #

Съели все небогатые АК, его купить просто некому было...

-
0
+

Съели все небогатые АК, его купить просто некому было...

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2013-08-13 19:48 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2013-08-13 19:48

удалено автором комментария

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2013-08-13 20:04 | #

И сзади тоже по ходу смертник

-
0
+
VLK spotter | 2013-08-13 20:04

И сзади тоже по ходу смертник

-
0
+
Евгений Преображенский (фото) | 2013-08-13 20:27 | #

Примерно послезавтра возьмутся за него, сейчас внутренности вытаскивают

-
0
+

Примерно послезавтра возьмутся за него, сейчас внутренности вытаскивают

-
-7
+
Виталик (фото) | 2013-08-13 21:29 | #

Давно пора, молодцы

-
-7
+
Виталик | 2013-08-13 21:29

Давно пора, молодцы

-
-2
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2013-08-14 08:50 | #

Желаю авиакомпании Россия кончить свой бизнес именно так...

-
-2
+

Желаю авиакомпании Россия кончить свой бизнес именно так...

-
0
+
Mofack (фото) | 2013-08-14 09:24 | #

и АН-148 попилить?

-
0
+
Mofack | 2013-08-14 09:24

и АН-148 попилить?

-
-3
+
Антон Удинский (фото) | 2013-08-14 09:39 | #

присоединяюсь к словам Славы!

-
-3
+
Антон Удинский | 2013-08-14 09:39

присоединяюсь к словам Славы!

-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2013-08-14 09:41 | #

Виталику: милчеловек, а Вы ресурсом не ошиблись? судя по Вашей реплике РП явно не для Вас. Интересно, а что Вы тут вообще делаете?

-
0
+
Антон Удинский | 2013-08-14 09:41

Виталику: милчеловек, а Вы ресурсом не ошиблись? судя по Вашей реплике РП явно не для Вас. Интересно, а что Вы тут вообще делаете?

-
-1
+
svv (фото) | 2013-08-14 10:29 | #

сборище обиженных и униженных поплакаться набежало. Чем же вам так компания помешала?

-
-1
+
svv | 2013-08-14 10:29

сборище обиженных и униженных поплакаться набежало. Чем же вам так компания помешала?

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2013-08-14 11:44 | #

Вясеслав, спасибо, что желаете мне остаться без работы. Бог с этим.
Но, что сделали Вы для того, чтобы эти самолёты не рубили? Оплатили бы месяц стоянки - был бы разговор. Как авиатехник, отработавший 19 лет на Ту-154 и 4 года на А-320F, скажу честно: обратно на Туполь я бы не хотел возвращаться.
Кстати, рекомендую почитать http://www.ex.ua/view_storage/454039958494 .

-
0
+
kirill.567 | 2013-08-14 11:44

Вясеслав, спасибо, что желаете мне остаться без работы. Бог с этим.
Но, что сделали Вы для того, чтобы эти самолёты не рубили? Оплатили бы месяц стоянки - был бы разговор. Как авиатехник, отработавший 19 лет на Ту-154 и 4 года на А-320F, скажу честно: обратно на Туполь я бы не хотел возвращаться.
Кстати, рекомендую почитать http://www.ex.ua/view_storage/454039958494 .

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2013-08-14 17:46 | #

А что-А-320 так уж прекрасен в обслуживании? Да и вы некорректно сравниваете -два разных поколения самолетов! Все равно что равнять ТИТАНИК с теплоходами послевоенной постройки..

-
0
+
viktorija33 | 2013-08-14 17:46

А что-А-320 так уж прекрасен в обслуживании? Да и вы некорректно сравниваете -два разных поколения самолетов! Все равно что равнять ТИТАНИК с теплоходами послевоенной постройки..

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2013-08-14 21:32 | #

Интересно, а что должен был я делать? Это компания сделала всё, чтобы эти борта с половиной ресурса сначала сгнили, заломив за них безумные деньги, а потом были проданы на слом за копейки.

-
0
+

Интересно, а что должен был я делать? Это компания сделала всё, чтобы эти борта с половиной ресурса сначала сгнили, заломив за них безумные деньги, а потом были проданы на слом за копейки.

-
0
+
Helen-85806 (фото) | 2013-08-14 23:59 | #

Пипец....Слов нет...

-
0
+
Helen-85806 | 2013-08-14 23:59

Пипец....Слов нет...

-
1
+
kirill.567 (фото) | 2013-08-15 11:38 | #

Вячеслав Бабаевский, если не могли ничего сделать, то и нечего хаять компанию. А Словачек никто и не хотел брать, слишком большое отличие от обычных машин, особенно по бытовому оборудованию, приедут - посмотрят и в отказ. Два из этих самолётов летали с неработащими холодильниками, завод не мог поставить запчасти. Те самолёты, что у нас всё-таки купили долго летали? Где они теперь?

viktorija33
Аэрбас гораздо прекраснее в обслуживании, он не идеален, у него тоже много слабых мест, например, отбор от двигателей, но как-то всё технологично, а какая документация. Вот, не знаю почему, но когда меняешь агрегат, то он становится на своё место как влитой, а на Туполе - это редкость. На каком ещё самолёте, кроме 154, тормоза практически не меняются по износу, потому что у них ресурс до переборки 175+-25 посадок? На каком ещё самолёте, кроме 154, СКВ практически не работает на земле? Таких вопросов очень много даже в сравнении с другими советскими самолётами.

-
1
+
kirill.567 | 2013-08-15 11:38

Вячеслав Бабаевский, если не могли ничего сделать, то и нечего хаять компанию. А Словачек никто и не хотел брать, слишком большое отличие от обычных машин, особенно по бытовому оборудованию, приедут - посмотрят и в отказ. Два из этих самолётов летали с неработащими холодильниками, завод не мог поставить запчасти. Те самолёты, что у нас всё-таки купили долго летали? Где они теперь?

viktorija33
Аэрбас гораздо прекраснее в обслуживании, он не идеален, у него тоже много слабых мест, например, отбор от двигателей, но как-то всё технологично, а какая документация. Вот, не знаю почему, но когда меняешь агрегат, то он становится на своё место как влитой, а на Туполе - это редкость. На каком ещё самолёте, кроме 154, тормоза практически не меняются по износу, потому что у них ресурс до переборки 175+-25 посадок? На каком ещё самолёте, кроме 154, СКВ практически не работает на земле? Таких вопросов очень много даже в сравнении с другими советскими самолётами.

-
0
+
kabuki (фото) | 2013-08-15 15:20 | # (R) |

На каком ещё самолёте, кроме 154, СКВ практически не работает на земле?
--------------
Помню вылет из Сочи на Ил-86 - пока ещё стояли на полосе, в салоне никакой жары, приятная прохлада, а рядом в иллюминатор был виден Ту-154 с запотевшими окнами, где бедные потные одуревшие от жары люди бешено обмахивались всем подряд в ожидании взлёта...

-
0
+
kabuki | 2013-08-15 15:20

На каком ещё самолёте, кроме 154, СКВ практически не работает на земле?
--------------
Помню вылет из Сочи на Ил-86 - пока ещё стояли на полосе, в салоне никакой жары, приятная прохлада, а рядом в иллюминатор был виден Ту-154 с запотевшими окнами, где бедные потные одуревшие от жары люди бешено обмахивались всем подряд в ожидании взлёта...

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2013-08-15 15:25 | # (R) |

Почему ВВС и МВД не покупают эти борта? У них летают Б-2 старые, а тут М-ки новые?

-
0
+
Олег Зиминов | 2013-08-15 15:25

Почему ВВС и МВД не покупают эти борта? У них летают Б-2 старые, а тут М-ки новые?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02