Надпись на табличке: "Киркенессцы! Подвиг ваш вечен, память о вас бессмертна! 1941-1945". Возможно, самолёт служил в морской авиации СФ?

А кто такие "Киркенессцы"? Это в Норвегии?

Наверное, это лётчики, служившие в авиаполках,имеющих Почётное наименование.
Авиационные соединения и части ВВС СФ, удостоенные почетных наименований:
Киркенесских (приказ Верховного Главнокомандующего № 0369 от 14 ноября 1944 г.):
- 5-я Краснознаменная минно-торпедная авиационная дивизия.
- 9-й гвардейский Краснознаменный минно-торпедный авиационный полк.
- 20-й Краснознаменный истребительный авиационный полк.
- 118-й Краснознаменный морской разведывательный авиационный полк.

Теперь осталось разобраться, в каком месте установлен этот памятник? В России?

Конечно.Мурманская область, Оленегорский район, посёлок Высокий. Аэродром "Оленья".

Ну а чего же тогда написали "прочее", вместо "Прочее Россия" или хотя-бы не указали местоположение в комментарии? Не пришлось бы так долго расспрашивать, выяснять.

удалено автором комментария

Интересно, что в памятнике от СБ-2 имеется?

Трудно судить. Фюзеляж точно его, но все люки, створки и остекление кабин зашиты жестью. Есть родной люк для стрелка в нижней хвостовой части. Бомбодержатели тоже похожи на родные. Крыло частично сохранило родную обшивку, примерно на 1/3. Основные стойки и винты двигателей похожи, но не факт. Хвостовая стойка с колесом отсутствует. Внутри мало что сохранилось. Видны остатки трубок тяг, крепёж под оборудование и вооружение.

мда... выглядит удручающе.
Его бы реставраторам передать.

Этот памятник собран из обломков 2-х или 3-х СБ-2 найденных в тундре. Родное у него это задняя часть фюзеляжа от центроплана с ХО. Небольшая реставрация с соответствующим "качеством" на правом стабилизаторе. Остальной фюзеляж если набор хотя бы частично и сохранился, обшит или листовым железом, либо тонким дюралем включая кабину летчика и стрелка-радиста. Качество никакое. Кабина штурмана - новодел без комментариев. Крыло сохранило часть набора, но обшито по-новой тонким листовым дюралем, естественно без соблюдения заводской расшивки. Родная обшивка с бомбодержателями осталась на нижней части центроплана. Капоты двигателей - "издаля напоминавшие...". Винты и колеса основного шасси от Ли-2. Так-что реставрация нецелесообразна.
В Сафоново, в музее МА СФ есть еще один СБ-2. Тот в гораздо лучшем состоянии, даже с родными движками и на лыжах.

Этот СБ не собран из 2-х или 3-х СБ найденных в тундре.
50-летие победы было в 1995 году. Памятник установлен к 9 мая 1985 года.
Самолет вывезен экипажем вертолета п/п-ка Л.П. Шкулева
Самолет эвакуирован и восстановлен людьми, которые создавали музей МА СФ в Сафоново.

К концу 70х в СССР не было не одного сохранившегося легендарного СБ. Потом стараниями энтузиастов, в музеях появилось два СБ в экспозиции. Один СБ в запаснике. Один СБ встал на постамент. И это все на рубеже 80х годов. Т.е. в данный момент в России 4 самолета СБ, один из которых в виде обломков в запаснике музея.

Теперь по поводу наездов, что СБ не родной. Вы бы попробовали найти документы в те года по данному самолету. Думаю не получилось. Первые чертежи СБ чертились именно по фотографиям, найденного в тайге СБ, который сейчас экспонируется в Монино. Увы архивы на некоторое время стали доступны позже. Вообщем не надо наезжать на тех, кто это все делал.

Спасибо за уточнение и новую информацию. Местные жители мне ничего толкового по этому самолёту не сказали. В сети по нему тоже не густо.
"Наезжать" никто и не собирался. Я считаю, что лучшего применения тем останкам 2-3 СБ-2 и не найти. В 90-е годы их просто сдали-бы в лом. Теперь с каждым годом любая железка с него будет ещё уникальней.
Обидно, когда режут Ил-18 в Химках, чего уж говорить про СБ-2.
http://poiskvolgograd.ru/forums/index.php?/topi...

Да я не про Вас, я про явление в целом. Здесь останки одного самолета использовались. Не было в наличие музея МА СФ столько СБ. :-)

Уважаемый Юрий Дорошенко. Насчет количества СБ-2 на этом памятнике я почерпнул информацию путем опроса местных жителей. Как видно она не совсем точная. А насчет наезда на тех кто это делал,то я вроде бы этого не делал, а охарактеризовал это "сооружение" с технической точки зрения, абсолютно не умаляя идеологическую составляющую памятника.

Олег, я писал не конкретно про Вас, а в общем про такое явление ругательств существующих памятников.

Товарищи, у меня ещё есть несколько кадров этого самолёта снаружи, с других ракурсов, и внутри средней части фюзеляжа. Если у вас есть желание, то могу разместить.
Уважаемый Юрий Дорошенко. Есть ощущение, что Вы обладаете большей информацией по этому СБ-2. Может попробовать выложить её в сети, в википедии или викимапии или ЖЖ, дабы не плодилось разных небылиц, фантазий и отсебятины?
Как вариант:
http://igor113.livejournal.com/157421.html
Спасибо автору igor113.

2 Евгений Крымский
По приведенной ссылки идет текст книги Владилена Бондаренко "Самолеты возвращаются на базу", он имел самое прямое отношение к формированию экспозиции музея МА СФ и поиску самолетов времен ВОВ, захоронению останков экипажей и т.д. Второе переработанное издание продавалось. Я покупал через издательство.
Про этот СБ там идет информация о его находке. Экипаж так и не был установлен у этого самолета. Напишите свой почтовый ящик, скажу где взять первое издание. Но рекомендую купить второй, т.к. оно снабжено уже фотографиями.

По ссылке Игорь использовал фрагменты текста книги первого издания.

Не было в природе самолёта СБ-2. Самолёт СБ имел полное наименование по нормам того времени СБ 2М-100, то есть "Скоростной Бомбардировщик с 2 моторами М-100". В СБ-2 его переименовали зарубежные историки авиации, не до конца разобравшиеся в истории этого "Мартин-бомбера".