Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-86 · RA-86120 (зав.н. 51483209088) · Уральские Авиалинии ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Алексей (фото) | 2009-10-25 07:20 | #

куда???? 0_о

-

0

+

Алексей | 2009-10-25 07:20

куда???? 0_о

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-23 09:59 | #

По новогодним чартерам, куда же ещё...Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт??? они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2009-11-23 09:59

По новогодним чартерам, куда же ещё...Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт??? они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.

-

0

+

коляныч (фото) | 2009-11-23 10:46 | #

удалено автором комментария

-

0

+

коляныч | 2009-11-23 10:46

удалено автором комментария

-

0

+

kiba (фото) | 2009-11-23 11:14 | #

> А какой ресурс у 86х?
назначенный (он же межремонтный) - 30 тысяч часов

> Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт???
кризис, резкое падение перевозок в 90х годах. Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
нет, это среднемагистральник. По всему парку средняя длительность рейса - 3.2 часа. У московских бортов около 2.5ч, у сибирских - около 4ч.

-

0

+

kiba | 2009-11-23 11:14

> А какой ресурс у 86х?
назначенный (он же межремонтный) - 30 тысяч часов

> Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт???
кризис, резкое падение перевозок в 90х годах. Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
нет, это среднемагистральник. По всему парку средняя длительность рейса - 3.2 часа. У московских бортов около 2.5ч, у сибирских - около 4ч.

-

0

+

коляныч (фото) | 2009-11-23 11:58 | #

удалено автором комментария

-

0

+

коляныч | 2009-11-23 11:58

удалено автором комментария

-

0

+

kiba (фото) | 2009-11-23 12:08 | #

в каком смысле?
календарь? 20 лет + в индивидуальном порядке продления на 5 лет

-

0

+

kiba | 2009-11-23 12:08

в каком смысле?
календарь? 20 лет + в индивидуальном порядке продления на 5 лет

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-24 03:41 | #

Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2009-11-24 03:41

Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?

-

0

+

В.Р. (фото) | 2009-11-24 14:55 | #

> Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?
Затем, что внутренние перелеты в СССР были относительно дешевы, а заграничные доступны лишь избранным. Поэтому и появилась эта странная пара Ил-62/Ил-86 - маловместительный дальнемагистральник и вместительный среднемагистральник. Пожалуй, отдаленный зарубежный аналог Ил-86 это только B-747SR

>Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.
Людям иногда еще важно и когда лететь. Чтобы у 350 человек это время совпало - либо людей должно быть ну очень много, либо условия ну очень выгодные. Вот и летают Ил-86е на чартерах.

-

0

+

В.Р. | 2009-11-24 14:55

> Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?
Затем, что внутренние перелеты в СССР были относительно дешевы, а заграничные доступны лишь избранным. Поэтому и появилась эта странная пара Ил-62/Ил-86 - маловместительный дальнемагистральник и вместительный среднемагистральник. Пожалуй, отдаленный зарубежный аналог Ил-86 это только B-747SR

>Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.
Людям иногда еще важно и когда лететь. Чтобы у 350 человек это время совпало - либо людей должно быть ну очень много, либо условия ну очень выгодные. Вот и летают Ил-86е на чартерах.

-

0

+

kiba (фото) | 2009-11-24 15:17 | #

> Людям иногда еще важно и когда лететь.
да, но "на что лететь" всё же важнее для массовости. Важным преимуществом советского Аэрофлота были перевозки чуть выше себестоимости. А сейчас стандартом де-факто стала 2.5-3-кратная накрутка, что и привело к резкому падению перевозок. Можно подумать, не набралось бы 350 желающих слетать летом в Сочи за тысячу с небольшим... да из Мск каждые полчаса рейсы были бы, как в Союзе

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
в России есть только два дальних маршрута, куда есть стабильно высокая нагрузка - Москва/Питер - Владивосток. 86й туда долетает без посадки с ограничением в 250 пассажиров. В своё время AJT много усилий потратила на то, чтобы раскрутить направление, но, увы, и в лучшие годы редко когда возили больше 200 человек. В итоге всё вернулось к промежуточной посадке и транзитным пассажирам.

-

0

+

kiba | 2009-11-24 15:17

> Людям иногда еще важно и когда лететь.
да, но "на что лететь" всё же важнее для массовости. Важным преимуществом советского Аэрофлота были перевозки чуть выше себестоимости. А сейчас стандартом де-факто стала 2.5-3-кратная накрутка, что и привело к резкому падению перевозок. Можно подумать, не набралось бы 350 желающих слетать летом в Сочи за тысячу с небольшим... да из Мск каждые полчаса рейсы были бы, как в Союзе

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
в России есть только два дальних маршрута, куда есть стабильно высокая нагрузка - Москва/Питер - Владивосток. 86й туда долетает без посадки с ограничением в 250 пассажиров. В своё время AJT много усилий потратила на то, чтобы раскрутить направление, но, увы, и в лучшие годы редко когда возили больше 200 человек. В итоге всё вернулось к промежуточной посадке и транзитным пассажирам.

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-25 04:08 | #

У нас некоторое время летали Внуковские авиалинии на Ил-86 из Москвы в Южном, пока их не заменили Домодедовские авиалинии в 1999 году. Но у нас Ил-86 не мог взлетать с полной нагрузкой, ибо полоса оч короткая была, у нас Ил-62 смогли летать до Москвы без транзитной посадки только в 2001 году, когда полосу удлинили

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2009-11-25 04:08

У нас некоторое время летали Внуковские авиалинии на Ил-86 из Москвы в Южном, пока их не заменили Домодедовские авиалинии в 1999 году. Но у нас Ил-86 не мог взлетать с полной нагрузкой, ибо полоса оч короткая была, у нас Ил-62 смогли летать до Москвы без транзитной посадки только в 2001 году, когда полосу удлинили

-

0

+

коляныч (фото) | 2009-11-25 18:17 | #

удалено автором комментария

-

0

+

коляныч | 2009-11-25 18:17

удалено автором комментария

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-26 04:02 | #

Авиакомпания взяла в лизинг два A330, надо же за них выплачивать платежи...это не аэрофлот который всё получает даром, без 20% пошлин

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2009-11-26 04:02

Авиакомпания взяла в лизинг два A330, надо же за них выплачивать платежи...это не аэрофлот который всё получает даром, без 20% пошлин

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 19:06 | #

а наша девочка ещё полетает! за Атлант Союз)

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 19:06

а наша девочка ещё полетает! за Атлант Союз)

-

0

+

kiba (фото) | 2010-05-20 19:08 | #

ура-ура-ура :)

-

0

+

kiba | 2010-05-20 19:08

ура-ура-ура :)

-

0

+

Алексей (фото) | 2010-05-20 19:11 | #

Эрнес,когда начнёт интересно летать уже???

-

0

+

Алексей | 2010-05-20 19:11

Эрнес,когда начнёт интересно летать уже???

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 19:15 | #

эмм, сегодня её перетащили. Рядом поставили 078 для пересадки сердца (двиглы с н078 снимать на неё). Дали на всё про всё неделю.

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 19:15

эмм, сегодня её перетащили. Рядом поставили 078 для пересадки сердца (двиглы с н078 снимать на неё). Дали на всё про всё неделю.

-

0

+

Алексей (фото) | 2010-05-20 19:44 | #

ммм,спасибо)
как начнёт летать сообщи плис :)

-

0

+

Алексей | 2010-05-20 19:44

ммм,спасибо)
как начнёт летать сообщи плис :)

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 20:17 | #

ага ага) через неделю телеграфируйте сюды) вдруг забуду)

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 20:17

ага ага) через неделю телеграфируйте сюды) вдруг забуду)

-

0

+

Алексей (фото) | 2010-05-20 20:36 | #

блин,даже и неверится,что наши родные илы внось полетят...)))))))
а летать будет одна 120 машина????

-

0

+

Алексей | 2010-05-20 20:36

блин,даже и неверится,что наши родные илы внось полетят...)))))))
а летать будет одна 120 машина????

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 20:43 | #

пока да

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 20:43

пока да

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-07-07 19:53 | #

В общем друзья, никуда она не полетит(( отогнали обратно в железный ряд. 46532 вот вот должна улететь уже под флагом ЮТов

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2010-07-07 19:53

В общем друзья, никуда она не полетит(( отогнали обратно в железный ряд. 46532 вот вот должна улететь уже под флагом ЮТов

-

0

+

JetRanger (фото) | 2011-08-22 06:47 | #

Восхитительный снимок!

-

0

+

JetRanger | 2011-08-22 06:47

Восхитительный снимок!

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ