Фотография самолёта · Туполев · Ту-134А-3 · RA-65148 (зав.н. 61025) · UTair (ТюменьАвиаТранс

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2014-05-28 13:42 | #

Уходит величайшая эпоха в авиастроении. Я понимаю, техника должна развиваться, но самое страшное, что взамен? С сознательно добиваются и смешиваются с грязью остатки советского авиапрома и не создается ничего нового..ничего. Ремарка: я про гражданскую авиацию.

-

0

+

Евгений Чичканов | 2014-05-28 13:42

Уходит величайшая эпоха в авиастроении. Я понимаю, техника должна развиваться, но самое страшное, что взамен? С сознательно добиваются и смешиваются с грязью остатки советского авиапрома и не создается ничего нового..ничего. Ремарка: я про гражданскую авиацию.

-

0

+

another traffic (фото) | 2014-05-28 13:45 | #

Евгений, вы правы! Пустеют стоянки, потрепанные техниками тушки, медленно исчезают в разрезанных обломках. У каждого этого самолёта, такая история, что не каждый человек может за жизнь свою рассказать. В скольких странах они летали, сколько цветов носили на своих фюзеляжах, сколько человек на них работало. Великая эпоха

-

0

+

another traffic | 2014-05-28 13:45

Евгений, вы правы! Пустеют стоянки, потрепанные техниками тушки, медленно исчезают в разрезанных обломках. У каждого этого самолёта, такая история, что не каждый человек может за жизнь свою рассказать. В скольких странах они летали, сколько цветов носили на своих фюзеляжах, сколько человек на них работало. Великая эпоха

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2014-05-28 20:53 | #

Ну вообще, история она у каждого самолета ого-го какая. И все они рано или поздно идут на покой. Но во-первых, что бы ни говорили, но Туполевские машины они .. как бы это сказать литературным языком..харизматичны что ли..Они гармонично выглядят и радуют глаз.

-

0

+

Евгений Чичканов | 2014-05-28 20:53

Ну вообще, история она у каждого самолета ого-го какая. И все они рано или поздно идут на покой. Но во-первых, что бы ни говорили, но Туполевские машины они .. как бы это сказать литературным языком..харизматичны что ли..Они гармонично выглядят и радуют глаз.

-

0

+

another traffic (фото) | 2014-05-28 20:56 | #

я не знаю других самолётов, Тушки были с детства в моей жизни. Я слышал их грохот все время от аэропорта, летал на них, грациозный самолёт с душой.

-

0

+

another traffic | 2014-05-28 20:56

я не знаю других самолётов, Тушки были с детства в моей жизни. Я слышал их грохот все время от аэропорта, летал на них, грациозный самолёт с душой.

-

-1

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-28 22:39 | # (R) |

Фото передаёт скорее эмоциональное состояние автора и иллюстрирует комменты — большая дыра и пустота, обломки и хлам. Но реальную, живую авиацию, увы, ничем ценным не дополняет. На снимке, на самом-то деле — кладбище и помойка. Ни для реестра, ни для моделистов это фото не даёт ровным счётом ничего (тут либо общий вид факта порезки нужен, либо интересные детали конструкции).
Таким снимкам место исключительно в ЛК.

Наша авиационная эпоха, если строго — лишь одна из величайших. Да, она ушла уже. Но создаётся МС-21, и он будет успешно летать, и у него тоже своя, новая эстетика и грация. И летает RRJ, и хоть его облик далёк от совершенства (на самом деле во многом из-за заимствования от Dornier и вынужденного из-за нюансов конструкции сдвига расположения мотогондол), это первый жизнеспособный проект нового отечественного авиапрома. Истории про распил и лоббизм считаю несостоятельными, потому что и при СССР их было предостаточно (исключая распил, но это всего лишь отражение нынешних реалий, а не суть самого явления).

Моё детство тоже прошло на Севере, и тоже во многом в аэропорту. Я понимаю настроение автора, но надо отдавать себе отчёт, что наши старые самолёты совершенно архаичны и во многом неудобны, как для пассажиров, так и в пилотировании, и в обслуживании. Это уже история, и её крайние страницы надо тактично и с большим уважением закрыть, не вытаскивая это на публику в такой форме.

И ещё — настоящая любовь к авиации (на мой взгляд) означает любовь ко всем её техническим представителям, в этой любви должно быть заслуженное место всем авиационным конструкциям. Вглядитесь, вслушайтесь в современные машины — они не менее красивы, элегантны и заслуженны, чем их предки.

-

-1

+

Алексей Коваль | 2014-05-28 22:39

Фото передаёт скорее эмоциональное состояние автора и иллюстрирует комменты — большая дыра и пустота, обломки и хлам. Но реальную, живую авиацию, увы, ничем ценным не дополняет. На снимке, на самом-то деле — кладбище и помойка. Ни для реестра, ни для моделистов это фото не даёт ровным счётом ничего (тут либо общий вид факта порезки нужен, либо интересные детали конструкции).
Таким снимкам место исключительно в ЛК.

Наша авиационная эпоха, если строго — лишь одна из величайших. Да, она ушла уже. Но создаётся МС-21, и он будет успешно летать, и у него тоже своя, новая эстетика и грация. И летает RRJ, и хоть его облик далёк от совершенства (на самом деле во многом из-за заимствования от Dornier и вынужденного из-за нюансов конструкции сдвига расположения мотогондол), это первый жизнеспособный проект нового отечественного авиапрома. Истории про распил и лоббизм считаю несостоятельными, потому что и при СССР их было предостаточно (исключая распил, но это всего лишь отражение нынешних реалий, а не суть самого явления).

Моё детство тоже прошло на Севере, и тоже во многом в аэропорту. Я понимаю настроение автора, но надо отдавать себе отчёт, что наши старые самолёты совершенно архаичны и во многом неудобны, как для пассажиров, так и в пилотировании, и в обслуживании. Это уже история, и её крайние страницы надо тактично и с большим уважением закрыть, не вытаскивая это на публику в такой форме.

И ещё — настоящая любовь к авиации (на мой взгляд) означает любовь ко всем её техническим представителям, в этой любви должно быть заслуженное место всем авиационным конструкциям. Вглядитесь, вслушайтесь в современные машины — они не менее красивы, элегантны и заслуженны, чем их предки.

-

0

+

another traffic (фото) | 2014-05-28 22:54 | #

Я не претендовал этим фото на место где-то в топе, уже где-то жалею, что добавил его. Просто хотелось показать именно эту дыру, помойку и кладбище.
У вас своё мнение, у меня своё. Я считаю, что люди должны видеть всё и красоту, и грязь. Каким бы самолёт не был архаичным, неудобным для пассажиров и пилотов. Я вырос в авиационной семье и Ту-134 был неотъемлемой частью моего детства. Пусть будут МС-21 и ещё что-то, для меня как-то очень далеко, а свисток, вот он тут разрезный.

-

0

+

another traffic | 2014-05-28 22:54

Я не претендовал этим фото на место где-то в топе, уже где-то жалею, что добавил его. Просто хотелось показать именно эту дыру, помойку и кладбище.
У вас своё мнение, у меня своё. Я считаю, что люди должны видеть всё и красоту, и грязь. Каким бы самолёт не был архаичным, неудобным для пассажиров и пилотов. Я вырос в авиационной семье и Ту-134 был неотъемлемой частью моего детства. Пусть будут МС-21 и ещё что-то, для меня как-то очень далеко, а свисток, вот он тут разрезный.

-

0

+

Pkk (фото) | 2014-05-28 22:59 | # (A) | (R) |

>>уже где-то жалею, что добавил его.
Не надо жалеть. Подобные фотографии вполне имеют место быть, это тоже часть истории и не только авиационной.

-

0

+

Pkk | 2014-05-28 22:59

>>уже где-то жалею, что добавил его.
Не надо жалеть. Подобные фотографии вполне имеют место быть, это тоже часть истории и не только авиационной.

-

-1

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-28 23:04 | # (R) |

Антон, дело не в топе. Да, с этим бортом в виде нескольких (!) фото его металлолома Вы явно переборщили. Детство тем и хорошо, что его фото лучше живым, для приятных воспоминаний, чем мёртвым. Призываю изменить Ваше мнение. Оно в данном случае несёт зрителям негатив, а зачем?

-

-1

+

Алексей Коваль | 2014-05-28 23:04

Антон, дело не в топе. Да, с этим бортом в виде нескольких (!) фото его металлолома Вы явно переборщили. Детство тем и хорошо, что его фото лучше живым, для приятных воспоминаний, чем мёртвым. Призываю изменить Ваше мнение. Оно в данном случае несёт зрителям негатив, а зачем?

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-28 23:09 | # (R) |

Сергей, "не только авиационной" — этого уже выше крыши вокруг нас. Давайте строить, радоваться, создавать драйв хотя бы для самих себя. Иначе это неконструктивно. Это не жизнь.

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-05-28 23:09

Сергей, "не только авиационной" — этого уже выше крыши вокруг нас. Давайте строить, радоваться, создавать драйв хотя бы для самих себя. Иначе это неконструктивно. Это не жизнь.

-

-1

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-28 23:13 | # (R) |

удалено автором комментария

-

-1

+

Алексей Коваль | 2014-05-28 23:13

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2014-05-28 23:17 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2014-05-28 23:17

удалено автором комментария

-

0

+

another traffic (фото) | 2014-05-28 23:20 | #

Сделал 3 фотографии с 3х точек на распиле нашей комяцкой тушки, я не считаю, что должен за что-то оправдываться перед вами за это. лично меня потрясло, то как обходятся с самолётом, абсолютно левая от авиации организация которые занимались этим.
Вам не нравится? идите мимо, я никому не навязываю ничего. я хотел показать другую сторону авиации, я её показал.

-

0

+

another traffic | 2014-05-28 23:20

Сделал 3 фотографии с 3х точек на распиле нашей комяцкой тушки, я не считаю, что должен за что-то оправдываться перед вами за это. лично меня потрясло, то как обходятся с самолётом, абсолютно левая от авиации организация которые занимались этим.
Вам не нравится? идите мимо, я никому не навязываю ничего. я хотел показать другую сторону авиации, я её показал.

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2014-05-28 23:23 | #

В тему сказать - на таких самолетах я себя чувствовал в безопасности всегда, зная, что абы кто им управлять не сможет...

-

0

+

Евгений Чичканов | 2014-05-28 23:23

В тему сказать - на таких самолетах я себя чувствовал в безопасности всегда, зная, что абы кто им управлять не сможет...

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2014-05-28 23:25 | #

И ничего неудобного. даже в свистках. уютно

-

0

+

Евгений Чичканов | 2014-05-28 23:25

И ничего неудобного. даже в свистках. уютно

-

0

+

another traffic (фото) | 2014-05-28 23:29 | #

К слову сказать о комфорте. Многие представленные Ту-134 "на помойке" как выразился Алексей, выходцы из "Комиинтеравиа" в которой в своё время очень радели за пассажиров и их комфорт. Так вот многие из этих самолётов имеют очень и очень добротные салоны с бизнес компоновками, новыми багажными полками и интерьером.

-

0

+

another traffic | 2014-05-28 23:29

К слову сказать о комфорте. Многие представленные Ту-134 "на помойке" как выразился Алексей, выходцы из "Комиинтеравиа" в которой в своё время очень радели за пассажиров и их комфорт. Так вот многие из этих самолётов имеют очень и очень добротные салоны с бизнес компоновками, новыми багажными полками и интерьером.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-29 00:04 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-05-29 00:04

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-29 00:13 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-05-29 00:13

удалено автором комментария

-

0

+

Pkk (фото) | 2014-05-29 00:16 | # (A) | (R) |

Не ставил я никакого минуса.

-

0

+

Pkk | 2014-05-29 00:16

Не ставил я никакого минуса.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-29 00:19 | # (R) |

Антон, я вообще не о том. У меня тоже есть снимки списанных и порезанных машин моего детства. Я не считаю правильным показывать их обломки, и да, именно на помойке. В целом — можно, но не такие куски. Тот, прежний комфорт — другой, а в Ми-8 и Ан-2 вообще никакого комфорта не было. Говоря про удобство для пассажиров, я говорю об общем, а не конкретных бортах. И не о компоновке салона, а вообще в целом.

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-05-29 00:19

Антон, я вообще не о том. У меня тоже есть снимки списанных и порезанных машин моего детства. Я не считаю правильным показывать их обломки, и да, именно на помойке. В целом — можно, но не такие куски. Тот, прежний комфорт — другой, а в Ми-8 и Ан-2 вообще никакого комфорта не было. Говоря про удобство для пассажиров, я говорю об общем, а не конкретных бортах. И не о компоновке салона, а вообще в целом.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-29 00:20 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-05-29 00:20

удалено автором комментария

-

0

+

another traffic (фото) | 2014-05-29 00:23 | #

Я же уже сказал, вы считаете так, я считаю иначе. И такое фото будет ценно, когда-нибудь, кому-нибудь. Я считаю, что это просто взгляд на вещи с другой стороны.

-

0

+

another traffic | 2014-05-29 00:23

Я же уже сказал, вы считаете так, я считаю иначе. И такое фото будет ценно, когда-нибудь, кому-нибудь. Я считаю, что это просто взгляд на вещи с другой стороны.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-29 00:25 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-05-29 00:25

удалено автором комментария

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-05-29 00:27 | # (R) |

А Вас, Антон, я просто призываю к позитиву )). Буду ждать фото живых машин из Сыктывкара в Вашем исполнении. Спасибо всем за содержательные мнения.

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-05-29 00:27

А Вас, Антон, я просто призываю к позитиву )). Буду ждать фото живых машин из Сыктывкара в Вашем исполнении. Спасибо всем за содержательные мнения.

-

0

+

another traffic (фото) | 2014-05-29 00:29 | #

Хорошо, Алексей, специально для Вас сделаем хороших фоток живых бортов из Сыктывкара! Спасибо за ваше мнение.

-

0

+

another traffic | 2014-05-29 00:29

Хорошо, Алексей, специально для Вас сделаем хороших фоток живых бортов из Сыктывкара! Спасибо за ваше мнение.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.