Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3238
  •   28
  •   16

1 / 200

png png png png png png png png png png png png
  •   3238
  •   28
  •   16
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Сыктывкар (SCW/UUYY)
  • Дата: 29 декабря 2014
  •  
  • Камера: Canon PowerShot SX210 IS
  • Режим: f=6.828 мм, F4, 1/100 с, ISO100
  •  
  • Примечания: Картина от которой грустно. Некогда мощнейшая авиационно-техническая база аэропорта Сыктывкара ликвидируется. Сотни работников такие как инженера, техники разных специальностей и многие многие другие уходят кто куда. Многие про трудились здесь по 30 лет. На заднем плане "эстакада" в которой обслуживались Ту-134 в славный век Коми авиации, в 90е здесь принимались первые Ту-134 из ГДР! Здесь же проводились все виды форм обслуживания, последний Ту-134 обслуживался здесь в октябре 2014. Авиакомпании менялись "Аэрофлот", "Комиавиа", "Комиинтеравиа", "Ютэйр-Экспресс", но база жила! Сейчас же пустота и тишина! Очень обидно в первую очередь за людей. Вот такой вот новый 2015 г.

Комментарий автора
Картина от которой грустно. Некогда мощнейшая авиационно-техническая база аэропорта Сыктывкара ликвидируется. Сотни работников такие как инженера, техники разных специальностей и многие многие другие уходят кто куда. Многие про трудились здесь по 30 лет. На заднем плане "эстакада" в которой обслуживались Ту-134 в славный век Коми авиации, в 90е здесь принимались первые Ту-134 из ГДР! Здесь же проводились все виды форм обслуживания, последний Ту-134 обслуживался здесь в октябре 2014. Авиакомпании менялись "Аэрофлот", "Комиавиа", "Комиинтеравиа", "Ютэйр-Экспресс", но база жила! Сейчас же пустота и тишина! Очень обидно в первую очередь за людей. Вот такой вот новый 2015 г.

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-47829
  • Статус: порезан
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

Самолёт был передан из Пермского ОАО в Курганский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №116 от 25 марта 1977г. (с 5 апреля 1977г.)
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-24
  •  
  • Первый полёт: 1971
  • Завод-изготовитель: Авиант
  • Бортовой: RA-47829
  • Текущий статус: порезан
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

Оптимизация, мать её...ликвидируют и продают всё, наверное, что бы хоть как то с долгами справиться.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-01-06 21:51 | # (A) |
Антон Петров | 2015-01-06 21:51 |

Слава, ну ты же не фотографируешь в 2015 году фотоаппаратом ФЭД на ч/б пленку Свема! Ты ведь ОПТИМИЗИРОВАЛСЯ? У тебя, наверное, даже на работе цифровой аппарат?

-
0
+
Алексей (другой) (фото) | 2015-01-06 22:23 | #
Алексей (другой) | 2015-01-06 22:23 |

Антон, но ему же не оторвали руки и не запретили фотографировать в связи с переходом на цифру :)

-
0
+

Антон, я просто не эстет и не истинный фотохудожник ;)

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2015-01-07 02:38 | #
Александр FILINVIDEO | 2015-01-07 02:38 |

А у меня с 3 января "умер" автодиллер, теперь гарантию держу в туалете...

-
0
+
sss (фото) | 2015-01-07 13:53 | #
sss | 2015-01-07 13:53 |

Антон, от того, что Слава "оптимизировался", не потеряли работу десятки человек
как я понял, пост об этом

-
0
+
SergeyL (фото) | 2015-01-07 13:59 | #
SergeyL | 2015-01-07 13:59 |

sss, как раз при Славиной "оптимизации" вымирает целый штат в компании, никто не придет проявить пленку, напечатать фотографии, зачем идти к фотографу ради одной двух "фотографий" если теперь можно наснимать кучу г... из которой пара снимков действительно выйдет неплохо ....

P.S. людей действительно жалко

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-01-07 16:35 | # (A) |
Антон Петров | 2015-01-07 16:35 |

Я хотел сказать, что владельцам и/или руководству предприятия при участии государства в лице администрации города надо было, как минимум, лет десять-пятнадцать назад начать осваивать обслуживание других типов воздушных судов и, соответственно, заниматься развитием материальной базы, включая строительство современных производственных помещений. Уверен, что эти люди гораздо умнее меня и этот вариант ими рассматривался.
Остается только посочуствовать нескольким сотням специалистов, оставшимся без работы в это непростое время.

-
0
+
another traffic (фото) | 2015-01-07 16:44 | #
another traffic | 2015-01-07 16:44 |

Антон, полностью Вас поддерживаю. Тут есть подводные камни, которые я бы не хотел открыто обсуждать, но ситуация крайне проста, почему не произошло то о чем вы говорите выше. Личные разборки и интересы. Был другой вариант, раз уж профукали модернизацию, то взять контракты на ремонт ВС от сторонних лиц и ведь были запросы. Просто здесь была именно БАЗА, да нет ангара, но за то было все необходимое для обслуживания человеческие руки, техника и главное запчасти различные, которых не нужно ни откуда ждать. Нет от всего отказались, отмашка сверху.

-
0
+

Антон, 10-15 лет назад у Ютов практически не было иностранной техники. На моей памяти бобики стали массово приходить лет 7 назад. Про оптимизацию я писал именно как сокращение штата и продажу утилизацию советской техники на ряду с сокращением маршрутов, авиапарка иномарок в свете предбанкротной ситуации в компании, что бы хоть как-то на плаву остаться и не почить в бозе.

-
0
+
another traffic (фото) | 2015-01-07 20:02 | #
another traffic | 2015-01-07 20:02 |

Вячеслав, вы все вот про оптимизацию какую то твердите, а у нас на севере сломать все сломали, а заменить не заменили советскую технику. Это во Внуково всё красиво хвосты в ряд торчат с лого "UT", а у нас тут теперь пустота.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-01-07 20:17 | # (A) |
Антон Петров | 2015-01-07 20:17 |

Слава, нельзя строить свой бизнес в расчете на одного единственного поставщика и/или покупателя каким бы надежным и непотопляемым он не выглядел. На ЮТэйре и его дочках свет клином не сошелся. Это во-первых. Во-вторых, в 2005 году ЮТэйр взял первый ATR, в 2007 первый 737, в 2010 первый CRJ. Значит в 2004 году (как раз 10 лет назад) уже было ясно, что авиакомпания начинает менять парк судов. Так что, вывод один - как написал Антон Горбунов, кому-то выгоднее закрыть предприятие, чем заниматься его развитием.

-
0
+

Заклевали коршуны...

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-01-08 00:46 | # (A) |
Антон Петров | 2015-01-08 00:46 |

Мы - коршуны правильные и добрые.)

-
0
+
another traffic (фото) | 2015-02-17 22:05 | #
another traffic | 2015-02-17 22:05 |

47829 распилен в Сыктывкаре 17 января 2015 г.

-
0
+

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02