Музейный Ла-15 с зав. № 52210212 был изготовлен в Горьком на заводе № 21 в апреле 1949 г. Поступил в строевую часть, но уже в июне того же года передан в НИИ ВВС для испытаний на прочность. На самолёте выполнено 38 полётов, налёт составил 29 ч. 48 мин. С мая 1950 г. использовался для учебных целей в ВВИА им. Н.Е. Жуковского, в 1954 г. поступил в ЦДА им. М.В. Фрунзе, откуда в конце 1958 г. передан в Музей ВВС.
Сергей, а продолжение фотографий 2002 года будут?
Фотографировали то, что привезли из академии, после обрушения ангара, ныне то, что представляет отстойник
Сергей, а продолжение фотографий 2002 года будут?
Фотографировали то, что привезли из академии, после обрушения ангара, ныне то, что представляет отстойник
Я про зеленые Як-28, Ми-24П, Миг-23, 25 и др, которые сейчас лежат обломками. В то время они стояли в экспозиции музея в районе Ан-22. Вы их фотографировали?
Я про зеленые Як-28, Ми-24П, Миг-23, 25 и др, которые сейчас лежат обломками. В то время они стояли в экспозиции музея в районе Ан-22. Вы их фотографировали?
>>Я про зеленые Як-28, Ми-24П, Миг-23, 25 и др, которые сейчас лежат обломками.
Да они и в ту пору были совершенно раздербанены. А в угол их оттащили в 2007-м ЕМНИП.
А снимков оттуда с той поры - всего несколько, МиГ-23 №125 с разрушенным носом, Як-28У №63 и что-то ещё.
>>Я про зеленые Як-28, Ми-24П, Миг-23, 25 и др, которые сейчас лежат обломками.
Да они и в ту пору были совершенно раздербанены. А в угол их оттащили в 2007-м ЕМНИП.
А снимков оттуда с той поры - всего несколько, МиГ-23 №125 с разрушенным носом, Як-28У №63 и что-то ещё.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.