Эх. Такой красивый птиц. Летать бы да летать.

А их хоть по музеям отправят?
Не хотелось бы, чтобы под нож...

У музеев наших вообще денег нет( Это, увы, так(
Но можно же и в дар передать.
Или для авиакомпаний столь принципиально срубить денег за металлолом?

2 Archikarp
Вы готовы пожертвовать своим автомобилем в пользу музея?

Юрий, не корректный вопрос. У обычного человека с доходом 20-50-70 тыщ в месяц автомобиль, как правило, один. А у афл, уральских, ютов таких "автомобилей" сколько? Уже не нужных? Можно и в музей отдать. Несколько миллионов "упущенной выгоды" для авиакомпании - не фантастическая сумма

Вот и обычный человек, почему то уже не нужный автомобиль, все равно продает.

А куда ж мне свой автомобиль девать? В музей не возьмут:) Но, я думаю, мы понимаем друг друга. И говорим об одном и том же.

Могу подсказать адрес музея где возьмут вне зависимости от состояния. Находиться в Тульской глубинке

Стоимость 1 автомобиля для 1 обычного человека - существенная. Даже старого. Так что тут сравнение некорректно.
А вот старую телевидеотехнику, компьютеры, одежду, мебель я малоимущим отдавал и отдаю. Не обанкротился, хотя и не олигарх)
Я читал давно, где - не вспомню уже, что в 2006-м какой-то американский музей Ист-Лайну за Ту-114 30 млн. $ предлагал. Всё равно попилили...

Если у музея есть своя рабочая ВПП, то, все же, вряд ли. Иначе, возможно, и дороже.
Но в любом случае, думаю, уважение к собственной истории могло бы быть для любой авиакомпании вопросом престижа. Если только пиарщиков хороших нанимать.
Вот года 2 назад "Трансаэро" отмечала 20-летний юбилей. В этом же году, если верить реестру, порезаны 2 из 3-х летавших у них Ил-86. Могли бы 1 восстановить на памятник, как сейчас "Сибирь" делает...
Интересно, "Аэрофлоту" тоже всё равно?

Теперь, увы, нет(((

Спасибо.
Грустно( Не был в курсе этой истории...

Там дело было в другом. "Аэрофлот - РА", правоприемник ЦУМВС. И он каким-то боком в свое время оформил имущественные права на товарный знак "Аэрофлот", так мало того, что только слово, так и знаменитую птичку, символ "Гражданской авиации", они также оформили, как свой товарный знак. Истерия с надписями на бортах началась после того, как кто-то там предподнес это как, комерческую жилку. Итогом стало закрашенные надписи Аэрофлот в Германии на Ту-144, и белоснежные Ил-86 и Ил-62 в Киеве. Пиком истерии стало попытка отсудить что-либо за использование символики Аэрофлота на сигаретах Ту-134. Напомню, что там изображен Ту-134 СССР-45076 в старой схеме окраса, который вовсе принадлежал ГКАТ (МАП). После этого скандала "Аэрофлот" стал вроде пушистым и перестал пытаться все закрасить, т.к. подобными действиями делал прежде всего себе антирекламу. Т.е. слово "Аэрофлот" и эмбелма МГА СССР, принадлежат Аэрофлоту-РА, как товарный знак.

Насчет предъяв к Аэрофлоту-РА, чтобы подарить самолет. Аэрофлот-РА не раз дарил самолеты. В качестве примера: Ил-86 и Ту-154 в МТУГА в ШРМ, Ту-134 в Рижский музей, Ту-154 в УВАУГА. Кто знает, может и такое будет с Ил-96, тем более в свое время, как пошли слухи о выводе, я давал эту идею одному из отечественных музеев в письменном виде.