с 27.12.1990 в 234 сап, с 13.08.1992 в 237 цпат, в начале карьеры борта произошёл серьёзный инцидент, «запуск двигателей в ангаре ТЭЧ от кнопки "радио" – говорят стёкла в ангаре тогда повыдавливало», после этого борт не эксплуатировался, по документам на 2005 г. имеет б/н №26, СНЭ 115 ч, 12.2015 покрашен на 121 АРЗ, получил №17, установлен в парке «Патриот»;
Ну да, уже более 20 лет в ожидании :) Только думаю что в ремонт его уже не отправят.
В начале 90-х с ним произошёл серьёзный инцидент, после которого его использовали как "донор" для других бортов.
Тогда при нажатии кнопки "радио" в ангаре ТЭЧ произошёл запуск двигателей, говорят стёкла в ангаре тогда повыдавливало, в общем с тех времён он больше не использовался. У него налёт всего-лишь около 60 часов.
Ну да, уже более 20 лет в ожидании :) Только думаю что в ремонт его уже не отправят.
В начале 90-х с ним произошёл серьёзный инцидент, после которого его использовали как "донор" для других бортов.
Тогда при нажатии кнопки "радио" в ангаре ТЭЧ произошёл запуск двигателей, говорят стёкла в ангаре тогда повыдавливало, в общем с тех времён он больше не использовался. У него налёт всего-лишь около 60 часов.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.