http://maslov.su
"Первоначально намечалась доработка 5-местного "Аккорда" под новые двигатели "Teledyne Continental Motors IO 360 ES" (210 л.с. каждый). Но эти двигатели для старого "Аккорда" были, мягко говоря, великоваты, и при его пассажировместимости получалась не слишком хорошая экономика полёта. Менее мощных двигателей, сертифицированых в России, тогда не было, Необходимо было увеличить полезную нагрузку, а поскольку объём кабины уже не позволял, то речь пошла о перекомпоновке всего самолёта.
В результате вышел "Аккорд-201". Пассажирскую кабину несколько расширили сзади и снизу, в результата удалось поставить два дополнительных пассажирских кресла туда, где раньше был багажник, и ещё осталось достаточно много места позади них. В процессе его проектирования были учтены и исправлены некоторые конструктивные неувязки, обнаруженные на Аккорде-прототипе, и применены более оптимальные параметры конструкции. Кроме этого, раз уж всё равно приходилось пределывать, была значительно упрощена и удешевлена конструкция. Крылья без сужения и использование плоских панелей и поверхностей одинарной кривизны на большей части обшивки значительно упростили изготовление и сборку, и планер самолёта, при увеличении пассажировместимости, практически оказался дешевле предшественника, при возможности сборки в малооборудованных мастерских.

Первый полёт: July 17, 1997
Число мест: 7
Двигатели: 2x210 л.с.
Разбег: 170 м
Скорость сваливания: 109 км/ч
Максимальная скорость: 302 км/ч
Максимальная дальность: 3400 км"

Выполнен в аэрофотосъёмочном варианте.
Интересует дальнейшая судьба ВС.