Примечания: Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22 на тягаче КрАЗ-258Б1 последней модификации с упрощённым креплением фар на бампере (вместо канонiчного варианта с фарами и "поворотниками" в коробах на крыльях)
Комментарий автора Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22 на тягаче КрАЗ-258Б1 последней модификации с упрощённым креплением фар на бампере (вместо канонiчного варианта с фарами и "поворотниками" в коробах на крыльях)
с упрощённым креплением фар на бампере (вместо канонiчного варианта с фарами и "поворотниками" в коробах на крыльях)
=========================
Сделано это не ради упрощения.... Со временем крылья на кразах расшатывались и при езде ходили ходуном, вместе с крыльями ходуном ходила вся светотехника в коробах на крыльях, ослепляя всю округу. Что бы этого избежать - решено было перенести крепеж фар на бампер.
с упрощённым креплением фар на бампере (вместо канонiчного варианта с фарами и "поворотниками" в коробах на крыльях)
=========================
Сделано это не ради упрощения.... Со временем крылья на кразах расшатывались и при езде ходили ходуном, вместе с крыльями ходуном ходила вся светотехника в коробах на крыльях, ослепляя всю округу. Что бы этого избежать - решено было перенести крепеж фар на бампер.
Дело не в разбалтывании, а в приведении автомобилей в соответствие с европейскими или мировыми стандартами по норме освещенности. МАЗ-500, например, поставлялся на экспорт. Поэтому фары ранних моделей, размещенные на передней панели, позже перенесли в бампер.
Дело не в разбалтывании, а в приведении автомобилей в соответствие с европейскими или мировыми стандартами по норме освещенности. МАЗ-500, например, поставлялся на экспорт. Поэтому фары ранних моделей, размещенные на передней панели, позже перенесли в бампер.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.