Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Господа админы, думаю пора добавить в базу модификацию Ми-171А2.
Чем раньше добавим, тем потом меньше переделывать...
Ну не знаю.. Даже на сайте Вертолётов России есть раздел Ми-8/17 и есть отдельно Ми-171А2.
Отличий от всех остальных 171/АМТ очень много: новые двигатели ВК-2500ПС с цифровой системой управления FADEC, новый комплекс оборудования, стеклянная кабина, новая трансмиссия, и я так понимаю планируется новый хвост с Х-образным винтом и плоским килем, как на 171ЛЛ (http://russianplanes.net/id145940).
Ну не знаю.. Даже на сайте Вертолётов России есть раздел Ми-8/17 и есть отдельно Ми-171А2.
Отличий от всех остальных 171/АМТ очень много: новые двигатели ВК-2500ПС с цифровой системой управления FADEC, новый комплекс оборудования, стеклянная кабина, новая трансмиссия, и я так понимаю планируется новый хвост с Х-образным винтом и плоским килем, как на 171ЛЛ (http://russianplanes.net/id145940).
Новые лопасти наконец-то, ну и главное полноценная сертификация по всем нормам.
Новые лопасти наконец-то, ну и главное полноценная сертификация по всем нормам.
Пока еще не полная сертификация. Сегодня долго ждали согласия для использования воздушного пространства. Примерно через час разрешили. А до этого даже запуск на земле был запрещен...
Пока еще не полная сертификация. Сегодня долго ждали согласия для использования воздушного пространства. Примерно через час разрешили. А до этого даже запуск на земле был запрещен...
Сделали бы ноги такие мощные, как на Ми-28, а то они оказывается ломаются иногда.
Сделали бы ноги такие мощные, как на Ми-28, а то они оказывается ломаются иногда.
Николай не вижу в этом ничего хорошего. Сертификация это гроб российской авиации
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.