борт выполнял рейс под кодом "УТ" авиакомпании "Турухан" по маршруту "УФА-ПЕРМЬ-НАРЬЯН-МАР-ПЕРМЬ-УФА". Есть инфа по следующему рейсу в Перми, правда возможно будет другая тушка.
борт выполнял рейс под кодом "УТ" авиакомпании "Турухан" по маршруту "УФА-ПЕРМЬ-НАРЬЯН-МАР-ПЕРМЬ-УФА". Есть инфа по следующему рейсу в Перми, правда возможно будет другая тушка.
Приятный кадр. Можно сказать, динозавр гражданской авиации. Люблю этого динозавра.
А Турухан, судя по всему, не спешит убирать неактуальные надписи и наносить свои.
Приятный кадр. Можно сказать, динозавр гражданской авиации. Люблю этого динозавра.
А Турухан, судя по всему, не спешит убирать неактуальные надписи и наносить свои.
Все просто и делалось по команде большого Ютэйра. Сначала Экспрессу дали отмашку вывести парк вс Ту134 и Ан24 в Катэк, с тем условием, что Экспресс начинает летать на современных ВС типа атр и сухой суперджет. В итоге большой парк вс ушел в Катэк к которому он готов не был, ни нормальной базы ни четкого управления. Потом грянул кризис и срочно ту134 и ан24 спихнули в Турухан в котором были вертухи, в Катэк спихнули б757 большого Ютейр для оптимизации расходов. В итоге экспресс остался без вс, базы и персонала.
Все просто и делалось по команде большого Ютэйра. Сначала Экспрессу дали отмашку вывести парк вс Ту134 и Ан24 в Катэк, с тем условием, что Экспресс начинает летать на современных ВС типа атр и сухой суперджет. В итоге большой парк вс ушел в Катэк к которому он готов не был, ни нормальной базы ни четкого управления. Потом грянул кризис и срочно ту134 и ан24 спихнули в Турухан в котором были вертухи, в Катэк спихнули б757 большого Ютейр для оптимизации расходов. В итоге экспресс остался без вс, базы и персонала.