Вес конструкции при выпуске - 3450 кг.
При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж - жёлтый, киль, крылья и стабилизатор - светло-серые. Без синей сужающейся полосы по фюзеляжу.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР-1 на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1970г. (окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР-3 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1976г. (окрашен в серо-голубую схему, с синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов, антенна красная).

КР-4 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1978г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Законцовки верхних крыльев красные).

КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1981г.

16 июня 1982г. - хоздоговорной рейс по маршруту а/п МВЛ Пудино (Томская обл.) - а/п МВЛ Средний Васюган - а/п Стрежевой.

КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в мае 1985г. (окрашен в красно–бело-серую схему).

На 1987г. вес конструкции - 3445 кг, центровка пустого самолёта 22,08% САХ.