Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта истребитель Би-1, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю.
Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта с прямым крылом в пике, бороться с которым тогда не умели. Проблема была решена приданием крылу стреловидной формы.
На памятнике МиГ-17 со стреловидным крылом благополучно выходит из пикирования и взмывает ввысь. Григорий Яковлевич Бахчиванджи своим последним полётом выявил проблему, и её решение позволило авиации продолжить покорение сверхзвуковых скоростей.
27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта истребитель Би-1, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю.
Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта с прямым крылом в пике, бороться с которым тогда не умели. Проблема была решена приданием крылу стреловидной формы.
На памятнике МиГ-17 со стреловидным крылом благополучно выходит из пикирования и взмывает ввысь. Григорий Яковлевич Бахчиванджи своим последним полётом выявил проблему, и её решение позволило авиации продолжить покорение сверхзвуковых скоростей.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.