PhotoID: 161121 links(0/3) 2408 views
Ильюшин · Ил-18/20/22/38
Тип: Ил-18Д
Бортовой: 75713
s/n: 186009403
Мир НПП
Y GM AOPA | Нарьян-Мар (NNM/ULAM)
Россия

Алёна Царькова (c)
23 апреля 2015



поблагодарили за фото: MALCOLM , Rozario_Agro, Сергей, Александр Стукалин, Михаил Мизикаев, Basil, Антон Удинский, Airwave, wedmak_dk, SergeyL, amba, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Александр Дошин, Archikarp, Дмитрий SherHunter, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, Elmoino, Александр Медведев, Kirill M, spheros9, Михаил, Алексей Коваль, Илья Соловей, NSK spotter, Петр Шумихин, Андрей Вечернин, Михаил Медведев, Пётр Горбунов, Николай Краснов, Сергей Копцев, Wolf, Валентин Козлов, Павел Тоденков, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Владимир К., Илья Савиных, Алексей Коршунов, Сергей Луценко, Гайнутдинов Р.А., Вячеслав Пьянков , Макс С, Дмитрий, Евгений Лебедев, Андрей Чиглинцев, Ендальцев Юрий (всего - 51),
- +
Комментарии к фотографии:
Александр Дошин (фото) 2015-04-25 23:52
Как можно летать с таким ободранным обтекателем локатора?! Он же напитывается водой и локатор показывает черти что!!!
Владимир Б (фото) 2015-04-30 00:53
Возможно при навигации по Гармину этот локатор не так важен, как в былые времена...
Евгений Сологубов (фото) 2015-04-30 03:34
Вообще сравнивать метеолокатор с гармином это что-то новенькое :)
Но на нем вполне может стоять штормоскоп.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-18/20/22/38:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-18Д
завод-изг.: ММЗ "Знамя Труда"
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 186009403
тек. бортовой: 75713
перв. полет: 1966
дата выпуска: 1966.10.7
тек. авиакомпания:  Мир НПП
примечания:
Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся большим количеством блистеров и обтекателей, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.