PhotoID: 178127 links(0/3) 4090 views
Ильюшин · Ил-18/20/22/38
Тип: Ил-18Д
Бортовой: 75713
s/n: 186009403
Мир НПП
Y GM AOPA | Нарьян-Мар (NNM/ULAM)
Россия

Алёна Царькова (c)
11 ноября 2015

Привёз покушать!

поблагодарили за фото: Родион Кузнецов, 24serg, Алексей Резниченко, MALCOLM , Rozario_Agro, Сергей, Кирилл Тарасов, Сергей Лойко, Sergius, srsr78, Basil, iva-savickii, Антон Удинский, wedmak_dk, SergeyL, amba, Игорь Двуреков, Иван Вукадинов, Васильев Александр, Андрей Багиров, Radleigh, YARYCK, Дмитрий SherHunter, dima1828, viktorija33, kabuki, airwolf, Александр Медведев, Андрей Шляховский, spheros9, Сергей К., Михаил, Михаил Гепнер, Taras Bazhanskiy, Алексей Коваль, Юрий ***, Владислав, Ivan Krpan, Павел Фетисов, Илья Соловей, NSK spotter, Николай Евтюхов, Андрей Вечернин, Пётр Горбунов, LeopardPhotoavia, Сергей Копцев, egor555, Wolf, nik ast, Валентин Козлов, Ваничкин Алексей, Павел Тоденков, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Ештокин Алексей, Виктор, Илья Савиных, Алексей Коршунов, Andrey Tsipan, Гайнутдинов Р.А., Вячеслав Пьянков , Евгений Лебедев, Андрей Чиглинцев, Ендальцев Юрий, Юлия Бессарабова, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Дмитрий,  , Таблетка валидола, Вячеслав Воронин (всего - 70),
- +
Комментарии к фотографии:
Kirill M (фото) 2015-11-13 00:02
Братишка...
Дмитрий (фото) 2015-11-13 00:07
удалено автором комментария
Алёна Царькова (фото) 2015-11-13 00:24
Фрукты, овощи, свинину!
viktorija33 (фото) 2015-11-13 00:28
Спасибо Алена!!
Дмитрий (фото) 2015-11-13 00:49
удалено автором комментария
Илья Соловей (фото) 2015-11-13 01:16
На РП уже форсили ЗС
http://cs11490.vk.me/v11490727/1ba/2lMY30T_3_8.jpg
Больше не надо.
NSK spotter (фото) 2015-11-13 15:15
Илья Соловей: это когда такое было?
Илья Соловей (фото) 2015-11-13 15:19
Когда-то давно, когда я хорошо учился и не слышал про споттинг
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-18/20/22/38:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-18Д
завод-изг.: ММЗ "Знамя Труда"
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 186009403
тек. бортовой: 75713
перв. полет: 1966
дата выпуска: 1966.10.7
тек. авиакомпания:  Мир НПП
примечания:
Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся большим количеством блистеров и обтекателей, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.