Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   6761
  •   146
  •   20

1 / 266

png png png png png png png png png png png png
  •   6761
  •   146
  •   20
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
на Певекъ!

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: 75713
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Мир НПП 
    (
    ru
    )

Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся большим количеством блистеров и обтекателей, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.
Карточка борта
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-18/20/22/38
  •  
  • Первый полёт: 1966
  • Завод-изготовитель: ПК № 2 им. Воронина
  • Бортовой: 75713
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Мир НПП 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2013-10-23 21:55 | # (A) | (R) |
-
0
+
Михаил Мизикаев | 2013-10-23 21:55 |

Фото недели 100%

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-10-23 21:59 | # (A) | (R) |
-
0
+
Михаил Кох | 2013-10-23 21:59 |

мяяяуууууурррррр :)

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-10-23 22:44 | #
-
0
+
Василий Лисунов | 2013-10-23 22:44 |

мяяяуууууурррррр :)
Ага, и ещё обертон на дециму слышно на всех самолётах с АИ-20 :)

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2013-10-24 00:22 | #
-
0
+

Обожаю этот момент =)

-
0
+

Василий Лисунов
- 0 +
(фото) 2013-10-23 22:44
мяяяуууууурррррр :)
Ага, и ещё обертон на дециму слышно на всех самолётах с АИ-20 :)..................Вот это можете перевести на понятный язык?

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2013-10-24 22:19 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2013-10-24 22:19 |

что то давно его не было видно. Наверное слабенько летает

-
0
+
BF109 (фото) | 2013-10-31 13:55 | #
-
0
+
BF109 | 2013-10-31 13:55 |

Первый полёт с Бесовца на Нарьян-Мар был после 5 месяцев стоянки и формы

-
0
+
BF109 (фото) | 2013-10-31 13:56 | #
-
0
+
BF109 | 2013-10-31 13:56 |

Скоро и 296 полетит

-
-1
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-10-31 14:36 | #
-
-1
+
Василий Лисунов | 2013-10-31 14:36 |

Александр Кильчицкий
Ну как Вам объяснить, если бы Вы учили сольфеджио, тогда объяснил бы точно. А так, если попроще, мои уши слышат гул винтов ВС с двигателем АИ-20 в режиме выруливания/заруливания как низкий звук поразительно точно совпадающий с музыкальной тональностью си бемоль контр-октавы, при этом практически всегда в шуме винта отчетливо слышно более высокий звук, по тональности совпадающий с нотой ре первой октавы и иногда прослушивается очень низкий звук совпадающий с нотой фа контр октавы, ниже чем тональность основного звука! Целый аккорд получается! На взлетном режиме и в крейсерском полете звук становится обычным, без обертонов, как у АИ-24. Ещё у Трансаля такой звук слышно, но там наоборот, обертон на двойную дециму слышно как раз таки в крейсерском полете и на взлете

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-10-31 17:04 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2013-10-31 17:04 |

У меня мозг взорвался. Не знаю, как у Кильчицкого :)

-
0
+
Алексей Резниченко (фото) | 2013-10-31 17:15 | #
-
0
+

Где кнопка "поблагодарить за комментарий"? :)))

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-10-31 17:56 | # (A) | (R) |
-
0
+
Михаил Кох | 2013-10-31 17:56 |

2 PPK: Ваши диафрагмы, выдержки и балансы синего тоже неподготовленным слушателям мозг разрывают. Хотя наперед согласен, тут не форум выпускников Гнесинки :)

-
0
+
Аппарат (фото) | 2013-10-31 18:11 | #
-
0
+
Аппарат | 2013-10-31 18:11 |

А что у него за мультики вставлены в стекла кабины?

-
0
+

Василий Лисунов.... Спасибо Будем считать что я все это понял

-
0
+
Себастьян Перейро (фото) | 2014-06-18 23:20 | #
-
0
+
Себастьян Перейро | 2014-06-18 23:20 |

Звучит он отменно))) Согласен..))

-
0
+
Артём Хачатуров (фото) | 2014-06-23 23:43 | #
-
0
+
Артём Хачатуров | 2014-06-23 23:43 |

Василий Лисунов, всё очень понятно описали. Я летал в середине июня на Ил-18 в салоне - на рулёжке внутри салона помимо описанного Вами четвёртого обертона, коим является терция через две октавы, можно уловить иногда и септиму через две октавы. Подловить её можно, когда когда звук всех четырёх двигателей сливается в идеальный унисон. А так всегда слышна медленная интерференция звука от двигателей.)А когда Вы слышите со стороны нижнее фа контр-октавы, то в салоне слышен и нижний обертон соответствующий си-бемолю субконтр-октавы!

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2015-02-27 18:57 | #
-
0
+
Vivan755 | 2015-02-27 18:57 |

Михаил, Pkk, читайте, пожалуйста, чужие ники внимательно :)
Василий, лопасти имеют крутку, когда они сняты с упора, близкая к комлю часть лопасти работает на положительном (нормальном) угле атаки, а концевая часть работает на отрицательных углах атаки — рвёт воздух. Отсюда и хитрые обертоны. Стоит чуть добавить режим, как вся лопасть выходит на рабочие углы, звук чуть затихает, при дальнейшем добавлении режима выходит на большие положительные углы, гребёт воздух и ревёт громко. А работа винта на отрицательных УА особенно хорошо слышна на посадке, когда после касания винты снимаются с упора — лопасти выходят на большой отрицательный УА, который падает по мере торможения.

-
0
+
sss (фото) | 2019-08-17 15:19 | #
-
0
+
sss | 2019-08-17 15:19 |

повторюсь... простой благодарности за ТАКОЕ фото маловато
полагаю, лично мне администрация сайта могла бы изготовить и вручить кнопичек "500 млн благодарностей" -- исключительно под снимками самолетов с ТВД 1-го поколения

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02