Не очень фантастически) Пассажир мог приобрести билет Котлас-Алма-Ата с пересадкой в Домодедово. Поэтому должен был знать какой вес багажа он может провезти на Ту-144.
Другое дело, что в инструкции указан Ил-86. Т.е. текст инструкции написан после 1979 года, когда Ту-144 уже несколько лет не эксплуатировались на пассажирских рейсах Аэрофлота. Тоже самое касается Ми-4 и, возможно, Ил-14. Так же не припоминаю пассажирские варианты Ан-30 в Советские времена.
Не очень фантастически) Пассажир мог приобрести билет Котлас-Алма-Ата с пересадкой в Домодедово. Поэтому должен был знать какой вес багажа он может провезти на Ту-144.
Другое дело, что в инструкции указан Ил-86. Т.е. текст инструкции написан после 1979 года, когда Ту-144 уже несколько лет не эксплуатировались на пассажирских рейсах Аэрофлота. Тоже самое касается Ми-4 и, возможно, Ил-14. Так же не припоминаю пассажирские варианты Ан-30 в Советские времена.
Пассажиры бывают разные... МГА не только выполняло регулярные пассажирские рейсы, а также летало для нужд народного хозяйства и это не только АХР, но и многое другое
Пассажиры бывают разные... МГА не только выполняло регулярные пассажирские рейсы, а также летало для нужд народного хозяйства и это не только АХР, но и многое другое
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.