Салон на 164 пассажира (16Б/148Эк).
В сен'2008 Дальавиа прекратила полёты из-за долгов.
Наработка до ТО-9000 продлена до 15 тыс.л.ч., выработана, необходимо продление до 17.5 тыс.л.ч.
Борт на хранении в Хабаровске после банкротства лизингового оператора. Многие комплектующие демонтированы в пользу других эксплуатирующихся ВС.
кто что распиливает? Не летает самолёт, его нужно продлевать (15 тысяч часов налёта). Движки живые. Почему они должны не работать, пока у владельца нет денег на продления по планеру?
с другой стороны, продажа или аренда ВА - ???. Вообще, непросто представить себе работу Владавиа не через ИФК.
кто что распиливает? Не летает самолёт, его нужно продлевать (15 тысяч часов налёта). Движки живые. Почему они должны не работать, пока у владельца нет денег на продления по планеру?
с другой стороны, продажа или аренда ВА - ???. Вообще, непросто представить себе работу Владавиа не через ИФК.
Деньги, что еще можно распилить. Конечно с точки зрения собственника самолета, хоть двигатель сдать в аренду (продать). Но потом встанет вопрос о 2-ом движке, ВСУ или еще о чем нибудь, что можно сдать (продать). В результате есть планер, но он совсем не летабельный, как говорил мой мойор на военке.
Деньги, что еще можно распилить. Конечно с точки зрения собственника самолета, хоть двигатель сдать в аренду (продать). Но потом встанет вопрос о 2-ом движке, ВСУ или еще о чем нибудь, что можно сдать (продать). В результате есть планер, но он совсем не летабельный, как говорил мой мойор на военке.
Евгений, у Петровича просто поток сознания -- сознания дилетантского, с ощущением, что все вокруг только воруют и пилят
его не переубедить
да и потом, два года прошло уже, актуально ли это?
Евгений, у Петровича просто поток сознания -- сознания дилетантского, с ощущением, что все вокруг только воруют и пилят
его не переубедить
да и потом, два года прошло уже, актуально ли это?