Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3636
  •   9
  •   55

1 / 105

png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-85769
  • Статус: порезан
  • Оператор: Россия (ГТК)

Комментарии к фотографии
Вадим (фото)

| 2010-02-25 20:13 | 9577

Блин,как же жалко эти самоли...

Михаил Мизикаев (фото)

| 2010-02-25 20:21 | 9578

А что,списаны?????????На хранение же!!!!

Erik (фото)

| 2010-02-25 20:31 | 9579

Миха,они не куда уже не полетят . жалко их................

Артём Аникеев (фото)

| 2010-02-25 21:00 | 9582

да лан у них просто сходка, ща потусят и полетят снова

Инал Хаев (фото)

| 2010-02-26 02:11 | 9607

По непровренной информации, эти борта будут стоять до лета. Потом их будут утилизировать.

Андрей Шаповалов (фото)

| 2010-02-26 04:51 | 9608

для вида до лета, а потом типа скажут никто не взял

flymanager (фото)

| 2010-02-26 07:18 | 9609

Тоже хотел сфоткать эти ряды по дороге в П1 еще в начале февраля, но пока ехал - солнце пропало ..=)

UR74009 (фото)

| 2010-02-27 01:37 | 9650

Жаль но дороги с 5200 кг керосину в час на фоне В734 или 738

Николай Устинов (фото)

| 2010-02-27 20:07 | 9673

Хочется успеть их сфотографировать... В начале января, когда был в Пулково, была совсем уж неподходящая погода...

flymanager (фото)

| 2010-02-27 20:37 | 9675

и сугробы метровые...

Павел Чернышев (фото)

| 2010-02-27 20:46 | 9676

Весной начнется новая навигация, некоторые полетят!!!

Andrew (фото)

| 2010-02-27 21:24 | 9681

Не полетят они уже

flymanager (фото)

| 2010-02-27 22:09 | 9684

может в кмв или ютах ?

Andrew (фото)

| 2010-02-27 23:49 | 9687

Юты уже свои тущки выводят постепенно. А КМВ еле дышат, им не до расширения

Инал Хаев (фото)

| 2010-02-27 23:58 | 9688

С чего это вдруг КМВ еле дышат?

Andrew (фото)

| 2010-02-28 00:25 | 9690

КМВ уже года 3-4 еле дышат. Им сейчас помогает исключительно только невозможность выполнения в Минводы рейсов на инотехнике. Так бы уже испустили дух. Поэтому со своей стороны стараются затянуть достройку полосы как могут

kiba (фото)

| 2010-02-28 01:20 | 9692

Andrew, и какие тушки вывели юты за прошедший год? Две новых взяли - это да, есть такое дело.
про какие-то трудности у КМВ даже говорить нелепо. Тоже, кстати, два новых борта взяли.

Инал Хаев (фото)

| 2010-02-28 01:39 | 9694

КМВ очень неплохо себя чувствует.
Невозможность выполнения рейсов в МРВ на иномарках продлится минимум до 2014 года. Полосу никто ни достраивать, ни тем более сертифицировать не собирается.
Уж если заставли хлопонина пересесть в бизнес-класс донавиа, то КМВ точно ничего не грозит.
Там есть царь, которого зовут вася бабаскин. Как он скажет, так и будет.

Andrew (фото)

| 2010-02-28 02:12 | 9695

Полосу достроить заставят. Аэрофлот заставит. А как только достроят - придет АФЛ. Придет С7. Придут лоу-костеры. И отсчет последних дней КМВ пойдет. Впрочем, если до этого времени компанию не "вольют" в кого-то. Например в тот же АФЛ.

Andrew (фото)

| 2010-02-28 02:18 | 9696

Павел, ЮТ отставили 85806 и 85820. 85819 тоже под вопросом. За зиму список отставок мог пополниться. Время тушек выходит, с этим ничего бесполезно спорить.
Появление в КМВ самарской машины - мертвому припарки. Просто уже пора бы бэшки хоть ЧЕМ-ТО заменять...

Инал Хаев (фото)

| 2010-02-28 03:09 | 9697

За прошлые годы уже было столько проектов прогнуть КМВ, что и не сосчитать!
А пока что бабаскин съел и АФЛ, и С7, и Интеравиа, и Аланию. Список можно продолжать и продолжать.
АФЛ не смог продавить даже свой злосчастный рейс Москва - Минводы - Джидда на А320. И это при Окулове! А при теперешнем малохольном руководстве и подавно ничего не сможет.

Erik (фото)

| 2010-02-28 03:14 | 9698

Инал,я с тобой совершенно согласен!

kiba (фото)

| 2010-02-28 03:22 | 9699

806, 820 - 15 тысяч вылетали. В зиму какой смысл ТОиР делать? В апреле погонят, о выводе из парка речи не идёт, это две самые молодые машины ютов.
819 летает.

время уходит, с этим никто не спорит. Только торопить его не надо. В Штатах до сих пор эксплуатируются сотни сорокалетних 727 - и никто ничего не имеет против, прибыльно - летайте. А у нас "не летайте, пожалуйста, в наше Пулково на этих ваших Ту-154"...
А лучше вообще через минтранс запретим. Догоним и перегоним Америку в деле становления демократии маразма.

Андрей Шаповалов (фото)

| 2010-02-28 04:12 | 9700

В Штатах по-моему ещё А300 и В707 летают, которым по 40-50 лет. Пока в нашем правительстве сидят продажные люди, говорить о том, что в нашей стране будет мощный толчок к развитию, в любых отраслях, конечно, невозможно. Но избавляться от того, что вполне работоспособно и потом кричать, что летать не на чем и потребности в новых самолётах, без комментариев. И это при том, что иномарки могут ввозить единичные авиакомпании в нашей стране, да и условия игры меня вообще убивают. Всё Аэрофлоту, остальным средний палец за пазухой. Вот САТ и Владавиа влили в состав АФЛ, правда ФАС быстро отреагировал, и предупредил о невозможности вхождения САТа в АФЛ, имхо конкуренции никакой не будет на ДВ.

flymanager (фото)

| 2010-02-28 08:56 | 9702

to Andrew: бэшки - это изюминка кмв!не нужно их менять.

Andrew (фото)

| 2010-02-28 10:59 | 9704

Изюминка? Это самолет. Рабочий инструмент. Он устарел, стал приносить убытки. Желание его заменить вполне понятно. Так поступили юты, поступают уральцы. И КМВ. Работать-то дальше хочется

Вадим (фото)

| 2010-02-28 11:16 | 9705

Вот именно-рабочий инструмент,а не средство для зарабатывания откатов руководством.Бездарное и продажное руководство ГТК во главе с михальченко создало колоссальные долги,приобретя в лизинг избыточное количество А-320/319,более того-взяло на совершенно кобальных условиях 3 Б763,которые,Внимание!выполняют в среднем по одному рейсу в сутки,и часто этот рейс на Москву.Но за то дало добро на вывод из эсплуатации 3х совершенно свежих Ту-154М 1998года,с налетом не более 10 тыс.час,и полностью оборудованных для полетов в ЕЭС,включая FMS.Короче-обидно и горько это все!

В.Р. (фото)

| 2010-02-28 11:32 | 9706

практически уверен, что не все Ту-154 ГТК пойдут под нож, какие-то еще полетают. Если не на регулярке, то в качестве бизнес-чартеров.

flymanager (фото)

| 2010-02-28 11:32 | 9707

Andrew - самолет это не рабочий инструмент! Самолет - это болезнь на всю жизнь.

Andrew (фото)

| 2010-02-28 11:34 | 9708

flymanager, все ясно...

Инал Хаев (фото)

| 2010-02-28 11:38 | 9709

2 Andrew:
Андрей, ну откуда вы взяли убытки?
Давайте посмотрим на доходы только на рейсе Москва - Ставрополь.
Пусть (для упрощения картины) в самолете совсем не будет бизнес-класса. Пусть весь салон будет эконом и в нем будет всего 120 кресел.
Ресы в СТВ идут со 100% загрузкой.
В среднем стоимость RT-билета составляет 10 000 руб.
Получаем 1 200 000 руб с рейса туда/обратно. Или 36 млн руб в месяц.
Я полагаю, что вы не хуже меня знаете стоимость содержания Ту5, даже если это бэха.
Так что говорить об убытках в случае с КМВ не приходится.

Andrew (фото)

| 2010-02-28 11:43 | 9712

shnoor, про убытки я говорил сравнивая Б и М. Или, если угодно, недополученная прибыль. Вот вы владелец а/к, у вас летают бэшки. Жрут непомерно. Салоны ремонтировать устали уже. А вокруг стоят полно эмок свободных. Неужели не захочется поменять?

Инал Хаев (фото)

| 2010-02-28 11:58 | 9713

2 Andrew:
Ну значит мы просто недопоняли друг друга.
Бэха по сравнению с эмкой конечно экономически менее эффективна.

kirill.567 (фото)

| 2010-02-28 16:55 | 9723

Даю справку по наработке данных 9 самолётов, стоящих на 5 перроне.
1) 85658(808) СНЭ 20281 ч, ППР 5964 ч, СНЭ 10105 пос., ППР 4370, продлён ресурс до 4750 посадок, 1 ремонт.

2) 85739(925) СНЭ 25478 ч, ППР 10849 (продлён до 11000 ч), СНЭ 11419 пос., ППР 5677 пос.(продлён до 6000).

3) 85769(951) СНЭ 30341 ч.(продлён до 30730), ППР 10115 ч. (продлён до 10500), СНЭ 12803 пос., ППР 5488 пос.(дано 5800).

4)85770(952) СНЭ 30372 ч.(дано 31000), ППР 6578 ч., СНЭ 12960 пос., ППР 4268 пос.(дано 4800).

5)85785(969) СНЭ 27182 ч., ППР 7290 ч.(дано 10000), СНЭ 11765 пос., ППР 4624 пос.(дано5000).

6) 85832(908) СНЭ 14381 ч., ППР 12061 ч.(дано13000), СНЭ 6483 пос., ППР 5584 пос.(дано 6000).

7)85834(1014) ремонтов не имел, СНЭ 14262ч. (дано15000), 6211 пос.(дано 7000).

8)85835(1015) ремонтов не имел, СНЭ 14371ч. (дано 15000), 6333 пос.(дано 7500).

9)85836 (1018) ремонтов не имел, СНЭ 13533 ч.(дано 14500), 5809 пос.(дано 6400).
Самолётов с налётом менее 10000 часов у нас нет, так как эксплуатировали их достаточно интенсивно.

parfaits. Если когда ремонт и делать, то зимой, а сдав в ремонт в апреле дай бог получите к сентябрю.

kirill.567 (фото)

| 2010-02-28 16:58 | 9724

Соврал, 85658 - 2 ремонта.

Павел Чернышев (фото)

| 2010-02-28 17:28 | 9725

Кстати, гтк "Россия" удалила их из списка своих воздушных судов на сайте. Так что наверное и правда, не полетят больше.

kirill.567 (фото)

| 2010-02-28 18:14 | 9729

В ГТК 100% не полетят, вся инфраструктура разрушена, кто уволен, кто переучен.

flymanager (фото)

| 2010-02-28 18:44 | 9732

...разве кто-то переучен ? на ан 148 ?

kirill.567 (фото)

| 2010-02-28 19:44 | 9735

Кто на что, и проводники, и экипажи, и ИТС.

Николай Устинов (фото)

| 2010-02-28 19:48 | 9738

Поясните пожалуйста, почему Минводы нельзя сертифицировать под A320, если Ту5 туда летают без проблем. В чем принципиальная разница между этими самолетами? В том, что эйрбас в двигатели камней насосет со старой полосы?

flymanager (фото)

| 2010-02-28 19:49 | 9739

Да. Хотя 240е в МинВоды без проблем летают =))

kirill.567 (фото)

| 2010-02-28 20:35 | 9744

Проблемы не только в двигателях, допуски на повреждения лопаток на иномарках гораздо больше наших. Ахилесовой пятой иномарок являются зеркала амортизаторов, очень дорогих изделий. Ещё от колёс летят камни и повреждают крыло, управляющие поверхности, фюзеляж, а вот здесь допуски на повреждения гораздо строже наших.

Инал Хаев (фото)

| 2010-03-01 03:15 | 9771

2 Николай Устинов:
Минводы можно сертифицировать.
Просто руководство КМВавиа всячески препятствует этому.
С каждым днем увеличивается количество авиакомпаний, которые ставят на прикол отечественные самолеты, заменяя их иномарками. И эти авиакомпании уже не могут конкурировать с КМВ. По причине вывода советской техники из Минвод ушли АФЛ, ГТК, С7, Армавиа.
Из крупнейших авиакомпаний страны свои рейсы удалось сохранить только ЮТам.
Собсно, вот кто из "чужих" остался в МРВ на данный момент: Скат, Туран, Ижавиа, Ютэйр и Донавиа.
Первые три а/к из этого списка могу не появляться в Минводах месяцами.
Вот вам главная причина, почему в МРВ не строят и не сертифицируют новую полосу. Конкуренты никому не нужны.
А прокуратуре на это все плевать. Им важнее посадить пермского школьного учителя за нелицензированную копию винды, а в МРВ антимонопольное законодательство может не работать.

Андрей Шаповалов (фото)

| 2010-03-01 06:01 | 9772

Что это за налёт такой в 15 тыс, при 50 максимальных или 40тыс возможных???

kirill.567 (фото)

| 2010-03-01 07:17 | 9773

Андрей, Вы такие космические ресурсы не из Вики взяли?
Изначально КБ даёт Ту-154Б назначенный ресурс 35000 часов, 15000 посадок, 25 лет, при МРР 10000 часов, 4000 посадок, 6 лет. При 3-4 капремонтах.
Ту-154М 30000 часов, 10000 посадок, 20 лет, при том же МРР.
Всё, что выше этих цифр, это продлённый ресурс по ресурсным бюллетеням за очень хорошие деньги и по индивидуальной программе.

flymanager (фото)

| 2010-03-01 07:42 | 9775

Узнал вчера. На учете они стоят до сих пор. Пока пилить не будут.

Кстати, вопрос Гоше- Гуга поставила на учет в декабре еще ~ 12 Як - 18 новых( есть все номера, в т.ч. серийные). Они у вас появились уже ?

Георгий Швецов (фото)

| 2010-03-01 21:33 | 9804

Ничего не слышал про это, да и не слушал особо. У нас это интересно где? в Бугуруслане? Далековато. Про цессны слышал, вроде в Пулково 4 штуки стояли.

kirill.567 (фото)

| 2010-03-01 23:59 | 9808

flymanager, от кого узнал? Нам сказали, что в мае кердык, у предприятия кончается сертификат, продлевать не собираются.

flymanager (фото)

| 2010-03-04 06:58 | 9822

to Георгий Швецов - У нас в Питере.

Сегодня еще раз узнаю точно.

flymanager (фото)

| 2010-03-04 19:56 | 9832

В итоге у Питерской ГУГИ числится
ra -35016 - ан -2 , год выпуска 1969
8 як 18- 36й серии, год выпуска 2009 , ra 44326 до ra - 44333

--
2 як 18т числятся на балансе Питерской гуги, но находятся в д. Ботово вологодской обл ( ra 44293 и ra 44294)

kirill.567 (фото)

| 2010-03-04 21:52 | 9844

Я с тем Ан-2, сверстники!

Александр Козлов (фото)

| 2010-04-30 22:33 | 12216

shnoor, здравствуйте! А, если, не секрет, Вы, случайно, не из Ставрополя (или Минеральных Вод)? ))

Helen-85806 (фото)

| 2011-04-23 15:21 | 35510

Кто знает, 85806 полетит когда нибудь еще??? Я слышала, что его списали...

АN-74 (фото)

| 2011-04-23 21:08 | 35531

806я в марте стояла с открытой передней дверью в калашном ряду в буране.

Helen-85806 (фото)

| 2011-04-23 23:49 | 35548

Как это в калашном ряду в буране?

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02