Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   9904
  •   75
  •   12

1 / 84

png png png png png png png png png png png png png
  •   9904
  •   75
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
Скрещивание двух Л-410 и Як-40
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2015-11-02 09:16 | # (A) | (R) |

Как интересно... Даже не слышал о таком.

-
0
+
Михаил Кох | 2015-11-02 09:16

Как интересно... Даже не слышал о таком.

-
0
+
Игорь Ширяев (фото) | 2015-11-02 10:03 | #

Бурятский монстр...
Слышал о нём, но не видел!

-
0
+
Игорь Ширяев | 2015-11-02 10:03

Бурятский монстр...
Слышал о нём, но не видел!

-
0
+
Коржик (фото) | 2015-11-02 12:14 | #

интересно какие Л410 пошли на распил.

-
0
+
Коржик | 2015-11-02 12:14

интересно какие Л410 пошли на распил.

-
0
+
Андрей Захаренко (фото) | 2015-11-02 14:17 | #

В Удэ "Элок" не было, вероятнее всего Нижнеудинские.

-
0
+
Андрей Захаренко | 2015-11-02 14:17

В Удэ "Элок" не было, вероятнее всего Нижнеудинские.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2015-11-02 17:09 | # (R) |

Круто. Огромный раритет, даёшь фото дня! :).
Комментарий 2008 г.: "...экраноплан, его делали из нескольких самолетов, хвост вроде от як-40,середина от л-410 , и передняя часть тоже от л 410, я его видел лет десять назад, забыл. Делали его плавать до Иркутска, лет пять назад хотели испытывать на Селенге, напротив Еловки, договаривались с речниками, но что то не пошло, говорили шикарная машина, по Байкалу в шторм - запросто. Скорость под 300-450. Я спрашивал как через плотину в ИРК, но, плотина для него это пыль, может вверх на 200 метров подняться."
Отсюда: http://www.forumavia.ru/forum/2/0/1151391857904...
Ну и на RP был ранее: http://russianplanes.net/id25876.

-
0
+
Алексей Коваль | 2015-11-02 17:09

Круто. Огромный раритет, даёшь фото дня! :).
Комментарий 2008 г.: "...экраноплан, его делали из нескольких самолетов, хвост вроде от як-40,середина от л-410 , и передняя часть тоже от л 410, я его видел лет десять назад, забыл. Делали его плавать до Иркутска, лет пять назад хотели испытывать на Селенге, напротив Еловки, договаривались с речниками, но что то не пошло, говорили шикарная машина, по Байкалу в шторм - запросто. Скорость под 300-450. Я спрашивал как через плотину в ИРК, но, плотина для него это пыль, может вверх на 200 метров подняться."
Отсюда: http://www.forumavia.ru/forum/2/0/1151391857904658781441193205620_14.shtml.
Ну и на RP был ранее: http://russianplanes.net/id25876.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2015-11-02 17:24 | # (R) |

Первая публикация в СМИ, газета "Бурятия", 11.02.2000 (цитирую с сокращениями).
"1 марта начнутся заводские испытания ... Он в пять раз экономичней обычного самолета. ... ЭКРАНОПЛАН, названный НВА-10, по габаритам и скорости (350 км/час) сравним с ЯК-40, у которого взяты хвостовая часть и маршевая силовая установка, но грузоподъемность в полтора раза выше. Он может брать на борт 3 тонны груза при полных баках горючего на расстояние в 2,5 тысячи километров, при меньшем – за счет бензина - и до 5 тонн.
- Машина рассчитана для регулярной перевозки грузов, а не для разведки, - особо подчеркивает главный конструктор авиазавода и автор идеи В.В. Назаров. По его выкладкам, услуги НВА будут сравнимы с железнодорожным транспортом.
Отличительное свойство аппарата - наличие двойной силовой установки: стартовой, для режима взлета, и маршевой, причем стартовую установку, как и силовой редуктор перевода сил потока, изготовили на заводе впервые, по оригинальным чертежам главного конструктора.
...
При условии успешного завершения испытаний начнется опытная эксплуатация экраноплана на трассе Улан-Удэ-Листвянка-Слюдянка-Иркутск-Нижнеангарск-Улан-Удэ. ..."
Отсюда: http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=13046491
И ещё одна публикация, 05.04.2000, "Независимая газета": http://www.ng.ru/news/10113.html.

-
0
+
Алексей Коваль | 2015-11-02 17:24

Первая публикация в СМИ, газета "Бурятия", 11.02.2000 (цитирую с сокращениями).
"1 марта начнутся заводские испытания ... Он в пять раз экономичней обычного самолета. ... ЭКРАНОПЛАН, названный НВА-10, по габаритам и скорости (350 км/час) сравним с ЯК-40, у которого взяты хвостовая часть и маршевая силовая установка, но грузоподъемность в полтора раза выше. Он может брать на борт 3 тонны груза при полных баках горючего на расстояние в 2,5 тысячи километров, при меньшем – за счет бензина - и до 5 тонн.
- Машина рассчитана для регулярной перевозки грузов, а не для разведки, - особо подчеркивает главный конструктор авиазавода и автор идеи В.В. Назаров. По его выкладкам, услуги НВА будут сравнимы с железнодорожным транспортом.
Отличительное свойство аппарата - наличие двойной силовой установки: стартовой, для режима взлета, и маршевой, причем стартовую установку, как и силовой редуктор перевода сил потока, изготовили на заводе впервые, по оригинальным чертежам главного конструктора.
...
При условии успешного завершения испытаний начнется опытная эксплуатация экраноплана на трассе Улан-Удэ-Листвянка-Слюдянка-Иркутск-Нижнеангарск-Улан-Удэ. ..."
Отсюда: http://forum.ykt.ru/viewmsg.jsp?id=13046491
И ещё одна публикация, 05.04.2000, "Независимая газета": http://www.ng.ru/news/10113.html.

-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2015-11-03 01:38 | #

... за счет бензина... это сильно! :)

-
0
+
Александр Дошин | 2015-11-03 01:38

... за счет бензина... это сильно! :)

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2015-11-03 02:10 | # (R) |

Может, добавить тип НВА-10? Как-никак, уже две фотки-то ).

-
0
+
Алексей Коваль | 2015-11-03 02:10

Может, добавить тип НВА-10? Как-никак, уже две фотки-то ).

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2015-11-03 02:59 | # (R) |

И удивительно, что диаметр фюзеляжа Л-410 и Як-40 так совпадает. Так ли, или что-то перепиливали?

-
0
+
Алексей Коваль | 2015-11-03 02:59

И удивительно, что диаметр фюзеляжа Л-410 и Як-40 так совпадает. Так ли, или что-то перепиливали?

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2015-11-03 09:34 | # (A) | (R) |

И удивительно, что диаметр фюзеляжа Л-410 и Як-40 так совпадает. Так ли, или что-то перепиливали?
-----------------------------------------------------------------------------
От Як-40 по фюзеляжу там по моему самая гузка. Мне кажется не могут в целом совпадать диаметры, у Л-410 он визуально внутри намного меньше. Видимо на каком-то конкретном заднем шпангоуте на сужении у Як-40 диаметр максимально близок к Л-410.

-
0
+
Михаил Кох | 2015-11-03 09:34

И удивительно, что диаметр фюзеляжа Л-410 и Як-40 так совпадает. Так ли, или что-то перепиливали?
-----------------------------------------------------------------------------
От Як-40 по фюзеляжу там по моему самая гузка. Мне кажется не могут в целом совпадать диаметры, у Л-410 он визуально внутри намного меньше. Видимо на каком-то конкретном заднем шпангоуте на сужении у Як-40 диаметр максимально близок к Л-410.

-
0
+
Иван Анашкин (фото) | 2015-11-03 19:25 | #

Да уж!!!
Агрегат...

-
0
+
Иван Анашкин | 2015-11-03 19:25

Да уж!!!
Агрегат...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02