По-моему обычный Су27С

Цитата - 19101 Су-27 №04 (20.02.1987), 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, 06.07.2001 передан в ГЛИЦ для последующей передачи ВВС Казахстана, в 2010 г. прошёл КР и модернизацию на 558 АРЗ по варианту Су-27М2, получил №09.
Источник - http://forums.airforce.ru/matchast/3582-su-27-i...

Антон Петров, к модификации Су-27М2 следует относиться очень скептически. Это версия 558-го завода (Барановичи) проводившего ремонт и незначительные дополнения в оборудовании. Были у них такие проекты как Су-27БМ1 и Су-27УБМ2Р - кто-нибудь что-то о них слышал? Вот и этот Су-27М2 из той же оперы. По факту модернизации действительно реализовали только проекты Су-27УБМ1 (для белорусов) и Су-27УБМ2 (для казахов) под использование новых средств поражения "в-в", "в-з", остальные версии и модернизацией особо не назовёшь, так, ремонт с дополнениями. На Украине к примеру тоже есть свои собственные Су-27С1М, Су-27УП1М и т.д. :)

АРКАН, спасибо за пояснения!
Я думаю, что заводские модификации имеют право на собственную жизнь, пусть даже вне официальных реестров. Ведь многие пользуются такими заводскими обозначениями моделей, как, например, Ан-12БК, Ан-12БП или Ан-12БКППС, которые по документации КБ являются одной моделью Ан-12Б.

"заводские" в упомянутом мною случае подразумевается как АРЗ. Одно дело собственные модификации авиа ремонтных заводов (АРЗ), другое дело модификации завода-изготовителя согласованные с КБ.
Хотя белорусам на первоначальном этапе в начале 2000-х наладить ремонт и модернизацию Су-27УБ помогал именно завод-изготовитель. Дальше белорусы пошли своим путём.