PhotoID: 219558 links(1/70) 1210 views
Ильюшин Ил-76/78/А-50
Тип: Ильюшин Ил-76ЛЛ
Бортовой: 76529
s/n: 073410308
ЛИИ Громова
Y GM AOPA | Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Россия

Вениамин Игнатьвич (c)
8 февраля 2016



поблагодарили за фото: Алексей Резниченко, Сергей, Александр Стукалин, srsr78, Антон Дятлов, wedmak_dk, SergeyL, amba, Георгий Томин, Игорь Двуреков, Иван Вукадинов, Васильев Александр, Степанов Юрий , Александр Дошин, Дмитрий Пичугин , kaverin-69, Павел Безруков, viktorija33, kabuki, Djoker, Elmoino, airwolf, Taras Bazhanskiy, Дмитрий Черняев, Митчел, Алексей Коваль, Владислав, NSK spotter, Андрей Вечернин, Михаил Семенов, Иван , Тони Тврди, Валентин Козлов, Fencer, Йенс Пахолак, Владимир Дебрёдь, Демон Р, Александр Лебедев, VVN, Владислав Колесниченко, Алексей Карпулёв, Марат, Михаил, Иван Зубов, Светлана Балаева, Юлия Бессарабова, Анастасия Юшкевич, Петухов Дмитрий, Тамара, Китановски Дмитрий, Александр Юшин, Сергей, MAILS, Лебедев Сергей Юрьевич, Андрей, Алексей Калинин (всего - 56)
следить за кадрами фотографа
- +
Комментарии к фотографии:
пока комментариев нет
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-76/78/А-50:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-76ЛЛ
завод-изг.: ТАПОиЧ
тек. состояние: летает
зав. номер: 073410308
тек. бортовой: 76529
перв. полет: 1977
дата выпуска: 1977.9.12
поставка в а/к: 1977.09.12
тек. авиакомпания:  ЛИИ Громова
примечания:
Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px):