PhotoID: 219558 links(0/5) 1299 views
Ильюшин Ил-76/78/А-50
Тип: Ильюшин Ил-76ЛЛ
Бортовой: 76529
s/n: 073410308
ЛИИ Громова
Y GM AOPA | Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Россия

Вениамин Игнатьвич (c)
8 февраля 2016



поблагодарили за фото: Павел Безруков, Демон Р, Петухов Дмитрий, Fencer, Александр Лебедев, Александр Юшин, viktorija33, Михаил, Анастасия Юшкевич, Игорь Двуреков, Йенс Пахолак, Тамара, Степанов Юрий , Сергей, Иван , Светлана Балаева, Андрей, Андрей Вечернин, Георгий Томин, Антон Дятлов, Митчел, Владислав Колесниченко, wedmak_dk, Александр Стукалин, Elmoino, srsr78, VVN, Владислав, Иван Зубов, Иван Вукадинов, kabuki, NSK spotter, Васильев Александр, Михаил Семенов, Taras Bazhanskiy, Китановски Дмитрий, amba, Валентин Козлов, Алексей Калинин, Юлия Бессарабова, Лебедев Сергей Юрьевич, SergeyL, Тони Тврди, Djoker, Сергей, Алексей Карпулёв, Владимир Дебрёдь, Алексей Резниченко, Дмитрий Пичугин , Дмитрий Черняев, MAILS, airwolf, Алексей Коваль, kaverin-69, Александр Дошин, Марат (всего - 56)
следить за кадрами фотографа
- +
Комментарии к фотографии:
пока комментариев нет
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-76/78/А-50:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-76ЛЛ
завод-изг.: ТАПОиЧ
тек. состояние: летает
зав. номер: 073410308
тек. бортовой: 76529
перв. полет: 1977
дата выпуска: 1977.9.12
тек. авиакомпания:  ЛИИ Громова
примечания:
Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px):