Первоначально бортовой 96013 предназначался для второго Ил-96-300ПУ (сейчас это RA-96016).
Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации.
Владелец - Birless Ltd.
Достоверной информации пока нет. То на Кубу, то в Ил96ТЗ или транспортник (тогда зачем было Полетовские кромсать), есть даже мнение что в АК Royal Flight (Абакан). Всё это слухи. Главное совсем не то куда они пойдут, главное что они востребованны и не пойдут в цветмет. Вот.
Достоверной информации пока нет. То на Кубу, то в Ил96ТЗ или транспортник (тогда зачем было Полетовские кромсать), есть даже мнение что в АК Royal Flight (Абакан). Всё это слухи. Главное совсем не то куда они пойдут, главное что они востребованны и не пойдут в цветмет. Вот.
Если бы Кубе нужны были 96-е, они у Аэрофлота бы тогда все забрали, а не восстанавливали эти после такого длительного хранения... Думается это не на Кубу, а к нам. Если для пассажирской АК, тогда вообще хорошо!
Если бы Кубе нужны были 96-е, они у Аэрофлота бы тогда все забрали, а не восстанавливали эти после такого длительного хранения... Думается это не на Кубу, а к нам. Если для пассажирской АК, тогда вообще хорошо!
Евгений, а такое понятие как налет/наработка Вам знакомо...судя по этому ресурсу, у этого самоля он примерно на 30000 часов меньше чем в среднем у афл-овских, т.е. при назначенном ресурсе 70000 у него всего то 17545... при 46000 афл-овских. Чувствуете разницу??
Евгений, а такое понятие как налет/наработка Вам знакомо...судя по этому ресурсу, у этого самоля он примерно на 30000 часов меньше чем в среднем у афл-овских, т.е. при назначенном ресурсе 70000 у него всего то 17545... при 46000 афл-овских. Чувствуете разницу??